一種急救車后送路徑選擇方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種急救車后送路徑選擇方法，其包括以下步驟：S001、獲取GIS地理信息、路網(wǎng)信息和實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)；S002、設(shè)定變量i的初始值為1；S003、計(jì)算急救車從病人位置到第i個(gè)急救中心的最短運(yùn)行時(shí)間；S004、計(jì)算病人被送到第i個(gè)急救中心以后的平均等待時(shí)間；S005、i增大1，重復(fù)步驟S003和步驟S004，直至遍歷所有急救中心；S006、選擇最短運(yùn)行時(shí)間和平均等待時(shí)間之和最小的急救中心為最佳急救中心，急救車按照最短運(yùn)行時(shí)間對(duì)應(yīng)的路徑將病人運(yùn)送至最佳急救中心。本方案解決了傳統(tǒng)急救車路徑選擇算法對(duì)醫(yī)療救治的無用性，實(shí)現(xiàn)急救室資源利用率的最大化。本發(fā)明適用于有較多傷員和急救中心需要進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)度的情況。
【專利說明】一種急救車后送路徑選擇方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種醫(yī)療救援領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)生較大規(guī)模事故、傷員較多時(shí)對(duì)急救車后送路徑選擇的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國城市化程度不斷提高，城市人口不斷增多，醫(yī)療服務(wù)特別是急救醫(yī)療服務(wù)能力越來越受到挑戰(zhàn)。而在急救醫(yī)療服務(wù)中，急救車是急救醫(yī)療服務(wù)重要載體，承擔(dān)運(yùn)輸醫(yī)療人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以及將病人運(yùn)輸?shù)竭m宜急救中心的功能。城市中特別是大城市中復(fù)雜的交通情況以及日益增多的急診室擁擠狀況都對(duì)急救車路徑選擇提出了更高的需求。
[0003]現(xiàn)有的技術(shù)方法均是關(guān)心如何讓急救車從一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)路徑最短或最通暢的算法研究，這僅從物理上解決了如何讓一個(gè)車輛從A點(diǎn)快速運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的問題，沒有解決急救車作為運(yùn)送病人所需要實(shí)現(xiàn)的從“門到針管”的問題。急救車不僅是一種交通工具也是院前醫(yī)療服務(wù)的終端，同時(shí)也包含調(diào)整一定范圍內(nèi)醫(yī)療資源負(fù)載的能力，如果急救車的首選目的地并不能有效的收治病人，那么即使病人就必須被轉(zhuǎn)送到其他急救中心，這樣即使使用現(xiàn)有急救車路徑選取算法依然會(huì)造成病人治療時(shí)機(jī)的延誤，降低了急救醫(yī)療質(zhì)量。
[0004]中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2013年10月02日公開了申請(qǐng)公布號(hào)為CN103337162A的專利文獻(xiàn)，名稱是城市應(yīng)急救援通道實(shí)時(shí)規(guī)劃及動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件后，此系統(tǒng)能夠根據(jù)事件類型和等級(jí)，動(dòng)態(tài)調(diào)度應(yīng)急救援單位，同時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)急通道動(dòng)態(tài)規(guī)劃模塊及時(shí)規(guī)劃出基于實(shí)時(shí)路況信息的應(yīng)急通道，確保應(yīng)急救援單位最短時(shí)間到達(dá)事發(fā)點(diǎn)。監(jiān)控室上位機(jī)以短信方式與警示燈牌進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，達(dá)到動(dòng)態(tài)建立應(yīng)急專用通道的目的。但是此方案仍然只考慮了單個(gè)點(diǎn)到單個(gè)點(diǎn)之間的協(xié)調(diào)控制，當(dāng)出現(xiàn)傷員較多、需要分別送往不同的急救中心時(shí)，就無法進(jìn)行合適的調(diào)配安排。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不適用于對(duì)較多傷員和多個(gè)急救中心進(jìn)行協(xié)調(diào)、分配最佳運(yùn)送路徑的技術(shù)問題，提供一種基于急救能力預(yù)測(cè)、同時(shí)考慮急救中心情況和道路情況、可以將較多傷員合理分配到不同急救中心的急救車后送路徑選擇方法。
[0006]本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種急救車后送路徑選擇方法，包括以下步驟:
[0007]SOO1、獲取GIS地理信息、路網(wǎng)信息和實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)；
[0008]S002、設(shè)定變量i的初始值為I ;
[0009]S003、計(jì)算急救車從病人位置到第i個(gè)急救中心的最短運(yùn)行時(shí)間Ttravel t?！?；
[0010]S004、計(jì)算病人被送到第i個(gè)急救中心以后的平均等待時(shí)間Wqi ；
[0011]S005、i增大I，重復(fù)步驟S003和步驟S004，直至遍歷所有急救中心；
[0012]S006、選擇最短運(yùn)行時(shí)間和平均等待時(shí)間之和最小的急救中心為最佳急救中心，急救車按照最短運(yùn)行時(shí)間對(duì)應(yīng)的路徑將病人運(yùn)送至最佳急救中心。
[0013]作為優(yōu)選，所述步驟S004中，平均等待時(shí)間由以下公式確定=Wqi=Lqi/^ ；Lqi為病人到達(dá)第i個(gè)急救中心時(shí)的平均排隊(duì)長(zhǎng)，λ為單位時(shí)間內(nèi)到達(dá)第i個(gè)急救中心的病人數(shù)。
[0014]作為優(yōu)選，所述病人到達(dá)第i個(gè)急救中心時(shí)的平均排隊(duì)長(zhǎng)由以下公式確定:
_5] Lqi=Pi.Ps/(1-Ps)
[0016]P s= P i/Sj= λ /Si.μ i
[0017]Pi為病人到達(dá)第i個(gè)急救中心時(shí)需要等待的概率，Si為第i個(gè)急救中心的服務(wù)組數(shù)量，P i為第i個(gè)急救中心的急救負(fù)荷，μ i為第i個(gè)急救中心在單位時(shí)間內(nèi)處理的病人數(shù)。P s為中間量，可以理解為急救中心中單個(gè)服務(wù)組的負(fù)荷。
[0018]作為優(yōu)選，病人到達(dá)第i個(gè)急救中心時(shí)需要等待的概率Pi由以下公式確定:
【權(quán)利要求】
1.一種急救車后送路徑選擇方法，其特征在于，包括以下步驟: 5001、獲取GIS地理信息、路網(wǎng)信息和實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)； 5002、設(shè)定變量i的初始值為I; 5003、計(jì)算急救車從病人位置到第i個(gè)急救中心的最短運(yùn)行時(shí)間Ttravelt(U ； 5004、計(jì)算病人被送到第i個(gè)急救中心以后的平均等待時(shí)間Wqi； 5005、i增大I，重復(fù)步驟S003和步驟S004，直至遍歷所有急救中心； 5006、選擇最短運(yùn)行時(shí)間和平均等待時(shí)間之和最小的急救中心為最佳急救中心，急救車按照最短運(yùn)行時(shí)間對(duì)應(yīng)的路徑將病人運(yùn)送至最佳急救中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種急救車后送路徑選擇方法，其特征在于，所述步驟S004中，平均等待時(shí)間由以下公式確定-Wqi=Lqi/^ ；Lqi為病人到達(dá)第i個(gè)急救中心時(shí)的平均排隊(duì)長(zhǎng)，λ為單位時(shí)間內(nèi)到達(dá)第i個(gè)急救中心的病人數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種急救車后送路徑選擇方法，其特征在于，所述病人到達(dá)第i個(gè)急救中心時(shí)的平均排隊(duì)長(zhǎng)由以下公式確定: Pi為病人到達(dá)第i個(gè)急救中心時(shí)需要等待的概率，Si為第i個(gè)急救中心的服務(wù)組數(shù)量，P i為第i個(gè)急救中心的急救負(fù)荷，μ i為第i個(gè)急救中心在單位時(shí)間內(nèi)處理的病人數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種急救車后送路徑選擇方法，其特征在于，病人到達(dá)第i個(gè)急救中心時(shí)需要等待的概率Pi由以下公式確定:
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種急救車后送路徑選擇方法，其特征在于，服務(wù)組數(shù)量Si為第i個(gè)急救中心的接診醫(yī)生數(shù)量和床位數(shù)量?jī)蓚€(gè)值中的較小值；第i個(gè)急救中心在單位時(shí)間內(nèi)處理的病人數(shù)μ i由以下公式確定:

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的一種急救車后送路徑選擇方法，其特征在于，最短運(yùn)行時(shí)間Ttravel ttu由以下公式確定
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種急救車后送路徑選擇方法，其特征在于，α為4.0，β為0.15。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK103971514SQ201410055542
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】李勁松, 田雨, 姚琴 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)