一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，包括布設在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助回應裝置和安裝于色盲駕駛員所駕駛車輛上的駕駛輔助請求裝置，駕駛輔助請求裝置與多個所述駕駛輔助回應裝置之間均以無線通信方式進行雙向通信；駕駛輔助回應裝置包括光照強度傳感器一、光照強度傳感器二、光照強度傳感器三、A/D轉換器和無線通信模塊一，駕駛輔助請求裝置包括外殼和電子線路板，外殼上安裝有將當前狀態(tài)下左行指示燈、直行指示燈或右行指示燈的明暗狀態(tài)告知色盲駕駛者的語音提示單元。本實用新型設計合理、接線簡便、安裝布設方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速向色盲駕駛者提示前方交通燈狀況。
【專利說明】 一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種駕駛輔助系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]色盲是指先天性色覺障礙，不能分辨自然光譜中的各種顏色或某種顏色。據(jù)統(tǒng)計，我國男性紅綠色盲患者占到總人口的7%左右，女性紅綠色盲患者占到總人口的0.8%左右。而我國交通法明確規(guī)定，紅綠色盲患者不允許駕駛機動車，主要原因是紅綠色盲患者不能或不容易分清應用普遍的紅綠交通信號燈，因此存在比較大的安全隱患。但是由于駕駛汽車已經(jīng)是一種日常生活的需要，因而需設計一套色盲駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)如今，所出現(xiàn)的色盲駕駛系統(tǒng)一般都是基于圖像識別的駕駛輔助識別系統(tǒng)，投入成本較高，因而不能得到推廣應用。綜上，現(xiàn)如今缺少一種電路設計合理、接線簡便、安裝布設方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，其能簡便、快速向色盲駕駛者提示前方交通燈狀況。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現(xiàn)有技術中的不足，提供一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，其設計合理、接線簡便、安裝布設方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速向色盲駕駛者提示前方交通燈狀況。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:包括布設在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助回應裝置和安裝于色盲駕駛員所駕駛車輛上的駕駛輔助請求裝置，所述駕駛輔助請求裝置與多個所述駕駛輔助回應裝置之間均以無線通信方式進行雙向通信；所述電線桿上所安裝的交通燈包括左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述駕駛輔助回應裝置包括數(shù)據(jù)處理器、對所述紅色指示燈一的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器一、對所述紅色指示燈二的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器二、對所述紅色指示燈三的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器三以及分別與數(shù)據(jù)處理器相接的A/D轉換器和無線通信模塊一，所述光照強度傳感器一貼裝在所述紅色指示燈一的外表面上，所述光照強度傳感器二貼裝在所述紅色指示燈二的外表面上，所述光照強度傳感器三貼裝在所述紅色指示燈三的外表面上；所述光照強度傳感器一、光照強度傳感器二和光照強度傳感器三均與A/D轉換器相接；所述駕駛輔助請求裝置包括外殼和布設在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設置有MCU處理器和與MCU處理器相接的無線通信模塊二，所述MCU處理器與數(shù)據(jù)處理器之間通過無線通信模塊二和無線通信模塊一進行雙向通信；所述外殼上設置有左行輔助請求按鍵、直行輔助請求按鍵和右行輔助請求按鍵，所述左行輔助請求按鍵、直行輔助請求按鍵和右行輔助請求按鍵均與按鍵電路相接，所述按鍵電路與MCU處理器相接；所述外殼上安裝有一個將當前狀態(tài)下所述紅色指示燈一、所述紅色指示燈二或所述紅色指示燈三的明暗狀況告知色盲駕駛者的語音提示單元，所述語音提示單元由MCU處理器進行控制且其與MCU處理器相接，所述MCU處理器與語音提示單元之間接有音頻信號放大電路和音頻輸出電路。
[0005]上述一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，其特征是:所述數(shù)據(jù)處理器和MCU處理器均為ARM微處理器。
[0006]上述一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，其特征是:所述外殼上還設置有對當前狀態(tài)下交通燈控制器對左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的開關控制狀態(tài)進行同步顯示的液晶顯示屏，所述液晶顯示屏由MCU處理器進行控制且其與MCU處理器相接。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:
[0008]1、設計合理、結構簡單、投入成本低且安裝布設方便。
[0009]2、電路簡單且接線方便。
[0010]3、實際安裝方便，且使用操作簡單。
[0011]4、使用效果好，能簡便、快速向色盲駕駛者提示前方交通燈狀況，并且能根據(jù)駕駛員需求僅告知當前狀態(tài)下前方交通燈中左行、直行或右行指示燈的明暗狀況。
[0012]綜上所述，本實用新型電路設計合理、接線簡便、安裝布設方便且投入成本較低、智能化程度高、使用效果好，能簡便、快速向色盲駕駛者提示前方交通燈狀況。
[0013]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的電路原理框圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]I 一駕駛輔助回應裝置；1-1 一數(shù)據(jù)處理器；1-2—光照強度傳感器一；
[0017]1-3—光照強度傳感器二；1-4 一光照強度傳感器三；
[0018]1-5—A/D轉換器；1-6—無線通信模塊一；
[0019]2—駕駛輔助請求裝置；2-1—語音提示單元；
[0020]2-2—MCU處理器；2-3—無線通信模塊二 ；
[0021]2-4一左行輔助請求按鍵；2_5—直行輔助請求按鍵；
[0022]2-6一右行輔助請求按鍵；2_7—按鍵電路； 2_8—首頻彳目號放大電路；
[0023]2-9一首頻輸出電路；2-10—液晶顯不屏。
【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，本實用新型包括布設在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助回應裝置I和安裝于色盲駕駛員所駕駛車輛上的駕駛輔助請求裝置2，所述駕駛輔助請求裝置2與多個所述駕駛輔助回應裝置I之間均以無線通信方式進行雙向通信。所述電線桿上所安裝的交通燈包括左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述駕駛輔助回應裝置I包括數(shù)據(jù)處理器1-1、對所述紅色指示燈一的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器一 1-2、對所述紅色指示燈二的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器二 1-3、對所述紅色指示燈三的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器三1-4以及分別與數(shù)據(jù)處理器1-1相接的A/D轉換器1-5和無線通信模塊一 1-6，所述光照強度傳感器一 1-2貼裝在所述紅色指示燈一的外表面上，所述光照強度傳感器二 1-3貼裝在所述紅色指示燈二的外表面上，所述光照強度傳感器三1-4貼裝在所述紅色指示燈三的外表面上。所述光照強度傳感器一 1-2、光照強度傳感器二 1-3和光照強度傳感器三1-4均與A/D轉換器1-5相接。所述駕駛輔助請求裝置2包括外殼和布設在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設置有MCU處理器2-2和與MCU處理器2-2相接的無線通信模塊二 2-3，所述MCU處理器2-2與數(shù)據(jù)處理器1_1之間通過無線通信模塊二 2-3和無線通信模塊一 1-6進行雙向通信。所述外殼上設置有左行輔助請求按鍵2-4、直行輔助請求按鍵2-5和右行輔助請求按鍵2-6，所述左行輔助請求按鍵2-4、直行輔助請求按鍵2-5和右行輔助請求按鍵2-6均與按鍵電路2-7相接，所述按鍵電路2-7與MCU處理器2-2相接。所述外殼上安裝有一個將當前狀態(tài)下所述紅色指示燈一、所述紅色指示燈二或所述紅色指示燈三的明暗狀況告知色盲駕駛者的語音提示單元2-1，所述語音提示單元2-1由MCU處理器2-2進行控制且其與MCU處理器2_2相接，所述MCU處理器2_2與語首提不單兀2_1之間接有首頻彳目號放大電路2_8和首頻輸出電路2_9。
[0025]本實施例中，所述數(shù)據(jù)處理器1-1和MCU處理器2-2均為ARM微處理器。
[0026]實際使用時，所述數(shù)據(jù)處理器1-1和MCU處理器2-2也可以采用其它類型的處理器。
[0027]本實施例中，所述外殼上還設置有對當前狀態(tài)下交通燈控制器1-1對左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的開關控制狀態(tài)進行同步顯示的液晶顯示屏2-10，所述液晶顯示屏2-10由MCU處理器2-2進行控制且其與MCU處理器2_2相接。
[0028]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:包括布設在交通燈所安裝電線桿上的駕駛輔助回應裝置(I)和安裝于色盲駕駛員所駕駛車輛上的駕駛輔助請求裝置(2 )，所述駕駛輔助請求裝置(2 )與多個所述駕駛輔助回應裝置(I)之間均以無線通信方式進行雙向通信；所述電線桿上所安裝的交通燈包括左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈，所述左行指示燈包括紅色指示燈一和位于所述紅色指示燈一正下方的綠色指示燈一，所述直行指示燈包括紅色指示燈二和位于所述紅色指示燈二正下方的綠色指示燈二，所述右行指示燈包括紅色指示燈三和位于所述紅色指示燈三正下方的綠色指示燈三；所述駕駛輔助回應裝置(I)包括數(shù)據(jù)處理器(1-1)、對所述紅色指示燈一的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器一(1-2)、對所述紅色指示燈二的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器二(1-3)、對所述紅色指示燈三的光照強度進行實時檢測的光照強度傳感器三(1-4)以及分別與數(shù)據(jù)處理器(1-1)相接的A/D轉換器(1-5)和無線通信模塊一(1-6)，所述光照強度傳感器一(1-2)貼裝在所述紅色指示燈一的外表面上，所述光照強度傳感器二( 1-3)貼裝在所述紅色指示燈二的外表面上，所述光照強度傳感器三(1-4)貼裝在所述紅色指示燈三的外表面上；所述光照強度傳感器一(1-2)、光照強度傳感器二(1-3)和光照強度傳感器三(1-4)均與A/D轉換器(1-5)相接；所述駕駛輔助請求裝置(2)包括外殼和布設在所述外殼內(nèi)的電子線路板，所述電子線路板上設置有MCU處理器(2-2 )和與MCU處理器(2-2 )相接的無線通信模塊二( 2-3 )，所述MCU處理器(2-2 )與數(shù)據(jù)處理器(1-1)之間通過無線通信模塊二(2-3)和無線通信模塊一(1-6)進行雙向通信；所述外殼上設置有左行輔助請求按鍵(2-4)、直行輔助請求按鍵(2-5)和右行輔助請求按鍵(2-6)，所述左行輔助請求按鍵(2-4),直行輔助請求按鍵(2-5 )和右行輔助請求按鍵(2-6 )均與按鍵電路(2-7 )相接，所述按鍵電路(2-7)與MCU處理器(2-2)相接；所述外殼上安裝有一個將當前狀態(tài)下所述紅色指示燈一、所述紅色指示燈二或所述紅色指示燈三的明暗狀況告知色盲駕駛者的語音提示單元(2-1 )，所述語音提示單元(2-1)由MCU處理器(2-2 )進行控制且其與MCU處理器(2-2 )相接，所述MCU處理器(2-2 )與語音提示單元(2-1)之間接有音頻信號放大電路(2-8 )和音頻輸出電路(2-9)。
2.按照權利要求1所述的一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理器(1-1)和MCU處理器(2-2)均為ARM微處理器。
3.按照權利要求1或2所述的一種基于光照強度檢測的色盲駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述外殼上還設置有對當前狀態(tài)下交通燈控制器(1-1)對左行指示燈、直行指示燈和右行指示燈的開關控制狀態(tài)進行同步顯示的液晶顯示屏(2-10)，所述液晶顯示屏(2-10)由MCU處理器(2-2)進行控制且其與MCU處理器(2-2)相接。
【文檔編號】G08G1/0967GK203535812SQ201320590639
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權日:2013年9月23日
【發(fā)明者】周曉麗 申請人:西安擴力機電科技有限公司