專利名稱：一種智能航標(biāo)測(cè)控終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能航標(biāo)測(cè)控終端，屬于測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
航標(biāo)通常設(shè)置在通航水域及其附近，用以標(biāo)示航道、錨地、礙航物、淺灘等，航標(biāo)作為水上交通的重要警示標(biāo)志，對(duì)航運(yùn)的安全運(yùn)行起著非常重要的作用。而航標(biāo)測(cè)控終端作為裝配在航標(biāo)上的智能設(shè)備擔(dān)負(fù)著采集航標(biāo)傾斜度、航標(biāo)處水位高度和航標(biāo)電源情況等各種信息參數(shù)并將這些參數(shù)傳送給監(jiān)控中心的任務(wù)，同時(shí)航標(biāo)測(cè)控終端還要完成航標(biāo)的衛(wèi)星定位功能。但是，目前現(xiàn)有技術(shù)中航標(biāo)測(cè)控終端在航標(biāo)的定位和數(shù)據(jù)通訊方式上大多采用單模形式，由于單模形式在定位精度和通訊可靠性上具有一定局限性，因此現(xiàn)有技術(shù)中的航標(biāo)測(cè)控終端不能充分滿足航標(biāo)燈這種安全警示設(shè)備高遙測(cè)遙控可靠性的性能要求。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提高航標(biāo)測(cè)控終端的定位精度和通訊可靠性，從而增加航標(biāo)的遙測(cè)遙控可靠性，提供一種能夠長(zhǎng)時(shí)間、實(shí)時(shí)和高可靠地對(duì)內(nèi)河或沿海航標(biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)程遙測(cè)遙控的智能航標(biāo)測(cè)控終端。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案。一種智能航標(biāo)測(cè)控終端，包括航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元、無(wú)線通信模塊和衛(wèi)星定位模塊，其特征在于，無(wú)線通信模塊與航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元雙向電連接，通訊天線與無(wú)線通信模塊雙向電連接；衛(wèi)星定位模塊與航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元雙向電連接，雙模接收天線的輸出端與衛(wèi)星定位模塊的輸入端電連接；所述的無(wú)線通信模塊是GPRS通信模塊和ZigBee通信模塊，所述的衛(wèi)星定位模塊是GPS/北斗雙模兼容接收機(jī)模塊。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型由于采用成熟的GPS/北斗雙模兼容接收機(jī)模塊作為衛(wèi)星定位模塊，因而與現(xiàn)有技術(shù)所采用的單模定位方式相比能提供高精度的載體三維位置、速度信息、時(shí)間信息以及原始觀測(cè)數(shù)據(jù)等；由于采用成熟的適用于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)腉PRS通信模塊和適用于近距離傳輸?shù)腪igBee通信模塊相配合作為無(wú)線通信模塊以實(shí)現(xiàn)雙模工作，因而與現(xiàn)有技術(shù)采用的單模通信方式相比具有更高的通訊可靠性。本實(shí)用新型能夠長(zhǎng)時(shí)間、實(shí)時(shí)和高可靠地對(duì)內(nèi)河或沿海航標(biāo)進(jìn)行遠(yuǎn)程遙測(cè)遙控。

圖1為本實(shí)用新型的原理框具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0011]如圖1所示，一種智能航標(biāo)測(cè)控終端，包括航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元、無(wú)線通信模塊和衛(wèi)星定位模塊，無(wú)線通信模塊與航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元雙向電連接，通訊天線與無(wú)線通信模塊雙向電連接；衛(wèi)星定位模塊與航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元雙向電連接，雙模接收天線的輸出端與衛(wèi)星定位模塊的輸入端電連接。其中，航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元主要用于完成航標(biāo)各種信息參數(shù)的采集、存儲(chǔ)和處理，本實(shí)用新型采用ARM核心處理器作為航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元。無(wú)線通信模塊配合節(jié)能控制技術(shù)按設(shè)定時(shí)間定時(shí)上傳各項(xiàng)參數(shù)，無(wú)線通信模塊采用適用于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)腉PRS通信模塊和適用于近距離傳輸?shù)腪igBee通信模塊相配合以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊的雙模工作。GPRS通信模塊用于航標(biāo)與監(jiān)控終端的數(shù)據(jù)通訊，其工作原理如下:使用GPRS模塊組成點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的通信系統(tǒng)。當(dāng)主設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)給GPRS主模塊時(shí)GPRS主模塊將信號(hào)發(fā)送到GPRS網(wǎng)絡(luò)中，主設(shè)備必須指明數(shù)據(jù)的目的地址，只有這樣，網(wǎng)絡(luò)才能選擇數(shù)據(jù)傳送的路由并處理及傳送這一組數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)將這一組數(shù)據(jù)傳送到目的GPRS從模塊后，目的GPRS從模塊將這一數(shù)據(jù)傳送給其所連接的從設(shè)備。需要說(shuō)明的是，GPRS網(wǎng)絡(luò)在一開(kāi)始傳輸時(shí)就要根據(jù)數(shù)據(jù)的目的地址選擇傳輸?shù)穆酚?，?duì)每一次傳輸來(lái)說(shuō)是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳送方式。ZigBee通信模塊用于完成航標(biāo)與其他附近航標(biāo)的數(shù)據(jù)通訊。其工作原理如下:ZigBee通信模塊是一種無(wú)線數(shù)據(jù)終端，利用ZigBee網(wǎng)絡(luò)為用戶提供無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸功能，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)透明傳輸功能。ZigBee通信模塊提供6路1/0，可實(shí)現(xiàn)數(shù)字量輸入輸出、脈沖輸出，其中有3路I/O還可實(shí)現(xiàn)模擬量采集、脈沖計(jì)數(shù)等功能。衛(wèi)星定位模塊用于提供航標(biāo)三維位置和速度等相關(guān)定位信息。本實(shí)用新型采用GPS/北斗雙模兼容接收機(jī)模塊作為衛(wèi)星定位模塊，它能夠提供高精度的載體三維位置、速度信息、時(shí)間信息以及原始觀測(cè)數(shù)據(jù)等，同時(shí)具備應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景的雙模切換比對(duì)算法保證故障識(shí)別的準(zhǔn)確、可靠、迅速。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種智能航標(biāo)測(cè)控終端，包括航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元、無(wú)線通信模塊和衛(wèi)星定位模塊，其特征在于，無(wú)線通信模塊與航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元雙向電連接，通訊天線與無(wú)線通信模塊雙向電連接；衛(wèi)星定位模塊與航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元雙向電連接，雙模接收天線的輸出端與衛(wèi)星定位模塊的輸入端電連接；所述的無(wú)線通信模塊是GPRS通信模塊和ZigBee通信模塊，所述的 衛(wèi)星定位模塊是GPS/北斗雙模兼容接收機(jī)模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能航標(biāo)測(cè)控終端，包括航標(biāo)信息存儲(chǔ)與處理單元、無(wú)線通信模塊和衛(wèi)星定位模塊；其特征在于，所述的無(wú)線通信模塊是GPRS通信模塊和ZigBee通信模塊，所述的衛(wèi)星定位模塊是GPS/北斗雙模兼容接收機(jī)模塊。本實(shí)用新型具有高定位精度和高通訊可靠性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08C17/02GK203084197SQ20132012791
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者畢方全, 曹澤淵, 祝孟偉, 龔素榮, 張曉梅, 張全意, 岳霄 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江重慶航道局, 重慶航天火箭電子技術(shù)有限公司