一種高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法，通過提取高速公路收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)中車輛進、出高速的時間、車號、通行卡、堵車路況等信息并綜合在服務區(qū)和停車區(qū)安裝的通行卡讀取設(shè)備、號牌抓拍系統(tǒng)記錄車輛進、出服務區(qū)或停車區(qū)的時間及休息時間、圖像、換駕記錄等信息，利用通信技術(shù)和計算機技術(shù)對這些信息采集、分析、加工、處理后，綜合判斷車輛是否存在疲勞駕駛。本發(fā)明解決高速公路行駛車輛疲勞駕駛認定問題，利于交通法規(guī)執(zhí)行和督促駕駛員安全行車，降低因疲勞駕駛造成交通事故的發(fā)生。
【專利說明】 一種高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種疲勞駕駛的認定方法，尤其涉及一種高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路駕駛車輛是一項既消耗體能，又需要時刻保持注意力集中，及時發(fā)現(xiàn)路面各類情況，并迅速判斷采取相應合理操作的腦體力勞動；由于距離遠、時間長，受經(jīng)濟利益驅(qū)使及交通安全意識的薄弱，為了盡快到達目的地，駕駛?cè)送扇〕瑫r駕駛、超速駕駛手段。統(tǒng)計資料表明疲勞駕駛是造成高速公路交通事故發(fā)生的非常重要的原因。
[0003]雖然我國已經(jīng)明確立法禁止疲勞駕駛的行為，但無論采用哪種方式(特殊車輛除外)，都是屬于人防范疇，存在各種弊端，沒有一種行之有效的檢測手段，從而導致了雖然有明確的法律規(guī)范，卻無法將防止疲勞駕駛真正的落到實處。由于缺乏必要的認定手段，依法查處疲勞駕駛等違法現(xiàn)象困難重重。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，提供一種高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法，解決高速公路行駛車輛疲勞駕駛認定問題。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法，包括以下步驟:1)車輛在收費站入口領(lǐng)取通行卡或ETC車道通過時，利用高速公路收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)采集車輛的車牌號信息、圖像信息以及進站時間；
[0007]2 )車輛進入服務區(qū)后，服務區(qū)內(nèi)設(shè)置的通行卡讀取設(shè)備通過讀取車輛駕駛員攜帶的通行卡來采集駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間，或者服務區(qū)內(nèi)設(shè)置的換駕記錄設(shè)備記錄駕駛員的換駕信息；
[0008]3)車輛在收費站出口提交通行卡、并交費時，提取車輛的車牌號信息、圖像信息、出站時間及堵車時間等相應的信息；
[0009]4)對采集到的車牌號信息、圖像信息、堵車時間、換駕信息和進、出站時間以及駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間進行分析處理后，判斷車輛是否疲勞駕駛。
[0010]在步驟2 )之前所述方法還包括:
[0011]5)服務區(qū)入口前設(shè)置的號牌抓拍系統(tǒng)采集車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛進入該服務區(qū)的時間并存儲；
[0012]在步驟2 )之后所述方法還包括:
[0013]6)服務區(qū)出口后設(shè)置的號牌抓拍系統(tǒng)采集車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛通過時間并存儲；
[0014]所述步驟4)還包括對號牌抓拍系統(tǒng)采集到的車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛進入或通過該服務區(qū)的時間進行分析處理，計算出車輛的停留時間，來確定是否該駕駛員存在疲勞駕駛。
[0015]將通行卡讀取設(shè)備采集到的駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間做減法運算，計算出駕駛員休息的時間是否大于等于20分鐘，若駕駛員的休息時間大于20分鐘則認定駕駛員非疲勞駕駛，若駕駛員的休息時間小于20分鐘則認定駕駛員存在疲勞駕駛。
[0016]將進站時間與駕駛員的休息開始時間和堵車時間進行減法運算得到進入服務區(qū)前駕駛員的駕駛時間，同時將休息結(jié)束時間、堵車時間和出站時間進行減法運算得到出服務區(qū)后駕駛員的駕駛時間，若駕駛員的連續(xù)駕駛時間白天大于4個小時，夜間大于2個小時則認定駕駛員存在疲勞駕駛。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果:
[0018]本發(fā)明通過提取高速公路收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)中車輛進、出高速的時間、車號、通行卡、堵車路況等信息并綜合在服務區(qū)和停車區(qū)安裝的通行卡讀取設(shè)備記錄車輛進、出服務區(qū)或停車區(qū)的時間及休息時間、圖像、換駕記錄等信息，進一步采用在服務區(qū)和停車區(qū)安裝的號牌抓拍系統(tǒng)記錄車輛在服務區(qū)的停留時間及進出服務區(qū)駕駛員圖像信息，利用通信技術(shù)和計算機技術(shù)對這些信息采集、分析、加工、處理后，計算出車輛連續(xù)行駛時間、休息時間、換駕情況等，并綜合判斷車輛是否在連續(xù)行車時間和休息時間上存在疲勞駕駛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明提供的高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法實施過程流程圖。【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，所述是對本發(fā)明的解釋而不是限定。
[0021]參見圖1，一種高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法，包括以下步驟:
[0022]SI)車輛在收費站入口領(lǐng)取通行卡或ETC車道通過時，利用高速公路收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)采集車輛的車牌號信息、圖像信息以及進站時間。
[0023]S2)服務區(qū)入口前設(shè)置的號牌抓拍系統(tǒng)采集車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛進入該服務區(qū)的時間并存儲。
[0024]S3)車輛進入服務區(qū)后，服務區(qū)內(nèi)設(shè)置的通行卡讀取設(shè)備通過讀取車輛駕駛員攜帶的通行卡來采集駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間，或者服務區(qū)內(nèi)設(shè)置的換駕記錄設(shè)備記錄駕駛員的換駕信息。
[0025]S4)服務區(qū)出口后設(shè)置的號牌抓拍系統(tǒng)采集車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛通過時間并存儲。
[0026]S5)車輛在收費站出口提交通行卡、并交費時，提取高速公路收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)中采集到的車輛的車牌號信息、圖像信息、出站時間及堵車時間等相應的信息；
[0027]S6)對采集到的車牌號信息、圖像信息、堵車時間、換駕信息和進、出站時間以及駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間，并對號牌抓拍系統(tǒng)采集到的車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛進入或通過該服務區(qū)的時間進行分析處理后，計算出車輛連續(xù)行駛時間、休息時間、換駕情況，然后判斷車輛是否在連續(xù)行車時間和休息時間上存在疲勞駕駛。
[0028]具體的，對號牌抓拍系統(tǒng)采集到的車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛進入或通過該服務區(qū)的時間進行分析處理，計算出車輛的停留時間，來確定是否該駕駛員存在疲勞駕駛。[0029]同時，將通行卡讀取設(shè)備采集到的駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間做減法運算計算出駕駛員休息的時間是否大于等于20分鐘，若駕駛員的休息時間大于20分鐘則認定駕駛員非疲勞駕駛，若駕駛員的休息時間小于20分鐘則認定駕駛員存在疲勞駕駛。并將進站時間與駕駛員的休息開始時間和堵車時間進行減法運算得到進入服務區(qū)前駕駛員的駕駛時間，同時將休息結(jié)束時間、堵車時間和出站時間進行減法運算得到出服務區(qū)后駕駛員的駕駛時間，若駕駛員的連續(xù)駕駛時間白天大于4個小時，夜間大于2個小時則認定駕駛員存在疲勞駕駛。
[0030]或者，通過換駕記錄設(shè)備記錄的駕駛員的換駕信息來判斷車輛是否換駕，來確認駕駛員是否疲勞駕駛。
[0031]本發(fā)明在服務區(qū)、停車區(qū)設(shè)有通行卡讀取設(shè)備，是對高速公路行駛的車輛通行卡的讀取，利用通行卡讀取記錄完成對駕駛時間和休息時間采集和判斷，換駕記錄設(shè)備，記錄換駕信息。同時在服務區(qū)、停車區(qū)前后設(shè)有車牌抓拍系統(tǒng)，是對高速公路行駛的車輛號牌信息及車輛通過時間信息提取。利用該系統(tǒng)記錄車輛進出圖像、車牌、時間、駕駛員圖像，完成車輛進出服務區(qū)、停車區(qū)時間、休息時間、換駕情況的記錄。再次提取了高速公路收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的車輛進出高速公路的車牌、時間、地點、路況、堵車等信息；該信息包含了通行卡中的信息和系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)記錄，也包含監(jiān)控系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)記錄。
[0032]本發(fā)明通過提取高速公路收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)中車輛進、出高速的時間、車號、通行卡、堵車路況等信息并綜合在服務區(qū)和停車區(qū)安裝設(shè)備(通行卡讀取設(shè)備、換駕記錄設(shè)備、號牌抓拍系統(tǒng))記錄車輛進、出服務區(qū)或停車區(qū)的時間及休息時間、圖像、換駕記錄等信息，利用通信技術(shù)和計算機技術(shù)對這些信息采集、分析、加工、處理后，綜合判斷車輛是否疲勞駕駛。本發(fā)明解決高速公路行駛車輛疲勞駕駛認定問題，利于交通法規(guī)執(zhí)行和督促駕駛員安全行車，降低因疲勞駕駛造成交通事故的發(fā)生。
[0033]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法，其特征在于，包括以下步驟:1)車輛在收費站入口領(lǐng)取通行卡或ETC車道通過時，利用高速公路收費系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)采集車輛的車牌號信息、圖像信息以及進站時間； 2)車輛進入服務區(qū)后，服務區(qū)內(nèi)設(shè)置的通行卡讀取設(shè)備通過讀取車輛駕駛員攜帶的通行卡來采集駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間，或者服務區(qū)內(nèi)設(shè)置的換駕記錄設(shè)備記錄駕駛員的換駕信息； 3)車輛在收費站出口提交通行卡、并交費時，提取車輛的車牌號信息、圖像信息、出站時間及堵車時間相應的信息； 4)對采集到的車牌號信息、圖像信息、堵車時間、換駕信息和進、出站時間以及駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間進行分析處理后，判斷車輛是否疲勞駕駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法，其特征在于，在步驟2)之前所述方法還包括: 5)服務區(qū)入口前設(shè)置的號牌抓拍系統(tǒng)采集車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛進入該服務區(qū)的時間并存儲； 在步驟2)之后所述方法還包括: 6)服務區(qū)出口后設(shè)置的號牌抓拍系統(tǒng)采集車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛通過時間并存儲； 所述步驟4)還包括對號牌抓拍系統(tǒng)采集到的車輛圖像、號牌信息、駕駛員圖像及車輛進入或通過該服務區(qū)的時間進行分析處理，計算出車輛的停留時間，來確定是否該駕駛員存在疲勞駕駛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法，其特征在于，將通行卡讀取設(shè)備采集到的駕駛員休息開始時間和休息結(jié)束時間做減法運算，計算出駕駛員休息的時間是否大于等于20分鐘,若駕駛員的休息時間大于20分鐘則認定駕駛員非疲勞駕駛，若駕駛員的休息時間小于20分鐘則認定駕駛員存在疲勞駕駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路行駛車輛疲勞駕駛的認定方法，其特征在于，將進站時間與駕駛員的休息開始時間和堵車時間進行減法運算得到進入服務區(qū)前駕駛員的駕駛時間，同時將休息結(jié)束時間、堵車時間和出站時間進行減法運算得到出服務區(qū)后駕駛員的駕駛時間，若駕駛員的連續(xù)駕駛時間白天大于4個小時，夜間大于2個小時則認定駕駛員存在疲勞駕駛。
【文檔編號】G08G1/017GK103559792SQ201310564217
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】楊建新, 劉延濱, 幸凡慶, 蔣寶生, 楊夢露 申請人:喀什沃鑫通訊科技有限公司