一種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端系統(tǒng)和危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，所述的車載終端系統(tǒng)與危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)之間通過網(wǎng)絡通訊模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊；所述的車載終端系統(tǒng)包括：第一北斗通訊收發(fā)模組、第一GSM/GPRS收發(fā)模組、車輛傳感數(shù)據(jù)采集模組、圖像監(jiān)控模塊、用于外接語音播報器或喇叭的語音播報模塊和微控制器，本發(fā)明的有益效果是：管理中心就能在危險品車輛移動狀態(tài)下進行實時監(jiān)控調(diào)度、統(tǒng)一管理，能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛的位置，顯示車輛的瞬時速度，同時能將每個駕駛員的超速紀錄、違規(guī)路線等信息存儲在中心數(shù)據(jù)庫。
【專利說明】—種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]危險品在運輸時，存在著重大的潛在危險性,如搶劫、火災、爆炸、泄漏、中毒、污染等，其災難性后果波及面廣，影響十分嚴重。另一方面，司乘人員在車輛駕駛過程中存在超速、超載等違規(guī)行為，車輛行駛過程中不按照預定路線行駛或違規(guī)進出目標區(qū)域，無法及時獲取危險品貨物狀態(tài)信息，這些因素都是安全隱患。
[0003]如何解決危險品運輸過程中實時安全監(jiān)控和管理問題，是目前急需解決的社會問題。移動通信技術以及衛(wèi)星導航定位技術的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能。可以最大限度地減少危險化學品在運輸過程中給社會、環(huán)保、經(jīng)濟帶來的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種具有實時、高效、安全、個性化和高穩(wěn)定性的基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下:一種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端系統(tǒng)和危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，所述的車載終端系統(tǒng)與危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)之間通過網(wǎng)絡通訊模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊；
[0006]所述的車載終端系統(tǒng)包括:第一北斗通訊收發(fā)模組、第一 GSM/GPRS收發(fā)模組、車輛傳感數(shù)據(jù)采集模組、圖像監(jiān)控模塊、用于外接語音播報器或喇叭的語音播報模塊和微控制器。
[0007]進一步，為了確保系統(tǒng)的可靠性和安全性，在利用GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模塊傳遞通訊數(shù)據(jù)的同時，所述的車載終端和危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)之間還有獨立于GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模塊之外的北斗衛(wèi)星短報文通訊。
[0008]進一步，所述航速控制模塊將接收的所述航行速度值轉換成此航速下船舶受到的阻力值，所述航速控制模塊將接收的所述綜合風帆推力轉換成水平風帆推力，并將所述阻力值和水平風帆推力轉換成主機理論推力值。的危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)包括，第二 GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模組、第二北斗通訊模組、GSM/GPRS通訊擴展備用接口和監(jiān)控調(diào)度處理系統(tǒng)；所述的第二北斗通訊模組外接有天線。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:管理中心就能在危險品車輛移動狀態(tài)下進行實時監(jiān)控調(diào)度、統(tǒng)一管理，能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛的位置，顯示車輛的瞬時速度，同時能將每個駕駛員的超速紀錄、違規(guī)路線等信息存儲在中心數(shù)據(jù)庫。
【具體實施方式】
[0010]以下對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。[0011]一種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端系統(tǒng)和危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，所述的車載終端系統(tǒng)與危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)之間通過網(wǎng)絡通訊模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊；
[0012]所述的車載終端系統(tǒng)包括:第一北斗通訊收發(fā)模組、第一 GSM/GPRS收發(fā)模組、車輛傳感數(shù)據(jù)采集模組、圖像監(jiān)控模塊、用于外接語音播報器或喇叭的語音播報模塊和微控制器。
[0013]為了確保系統(tǒng)的可靠性和安全性，在利用GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模塊傳遞通訊數(shù)據(jù)的同時，所述的車載終端和危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)之間還有獨立于GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模塊之外的北斗衛(wèi)星短報文通訊。
[0014]所述航速控制模塊將接收的所述航行速度值轉換成此航速下船舶受到的阻力值，所述航速控制模塊將接收的所述綜合風帆推力轉換成水平風帆推力，并將所述阻力值和水平風帆推力轉換成主機理論推力值。的危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)包括，第二 GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模組、第二北斗通訊模組、GSM/GPRS通訊擴展備用接口和監(jiān)控調(diào)度處理系統(tǒng)；所述的第二北斗通訊模組外接有天線。
[0015]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括車載終端系統(tǒng)和危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，所述的車載終端系統(tǒng)與危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)之間通過網(wǎng)絡通訊模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊； 所述的車載終端系統(tǒng)包括:第一北斗通訊收發(fā)模組、第一 GSM/GPRS收發(fā)模組、車輛傳感數(shù)據(jù)采集模組、圖像監(jiān)控模塊、用于外接語音播報器或喇叭的語音播報模塊和微控制器。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，為了確保系統(tǒng)的可靠性和安全性，在利用GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模塊傳遞通訊數(shù)據(jù)的同時，所述的車載終端和危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)之間還有獨立于GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模塊之外的北斗衛(wèi)星短報文通訊。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種基于北斗衛(wèi)星導航定位的危險品車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述航速控制模塊將接收的所述航行速度值轉換成此航速下船舶受到的阻力值，所述航速控制模塊將接收的所述綜合風帆推力轉換成水平風帆推力，并將所述阻力值和水平風帆推力轉換成主機理論推力值。的危險品車載監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)包括，第二 GSM/GPRS網(wǎng)絡通訊模組、第二北斗通訊模組、GSM/GPRS通訊擴展備用接口和監(jiān)控調(diào)度處理系統(tǒng)；所述的第二北斗通訊模組外接有天線。
【文檔編號】G08G1/052GK103489329SQ201310435456
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權日:2013年9月23日
【發(fā)明者】張增芳, 張景平, 李蘇橋 申請人:柳州市鋒威汽車科技有限公司