專利名稱：一種列車用火災探測報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種列車用火災探測報警裝置。
背景技術(shù)：
鐵路是國民經(jīng)濟的動脈，鐵路運輸以載貨載客量大，行駛速度快、運距長，一般不受氣候條件的限制等諸多優(yōu)點，成為交通運輸最重要的形式之一。短短幾年間，鐵路干線、支線多次提速，許多列車線路實現(xiàn)了夕發(fā)朝至、朝發(fā)夕至，而且新型車體的普遍使用，以及服務質(zhì)量的不斷提高，旅游市場、假日運輸，都使鐵路更加具有吸引力，使之成為旅客出行的首要選擇。但由于車廂人員密度大、活動空間小，列車處于高速移動狀態(tài)，一旦發(fā)生火災，人員傷亡大，經(jīng)濟損失大，社會影響大，而且一旦發(fā)生重大火災，施救工作非常困難。如何加強鐵路列車的防火安全，保證旅客在乘坐列車時安全舒適。貨物運輸?shù)陌踩皶r到達是擺在我們面前的新課題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是:設(shè)計一種專門適用于鐵路列車應用的智能火災探測報警裝置。一種列車用火災探測報警裝置，包括火災探測器和火災控制器，火災探測器采用煙霧和溫度復合探測技術(shù)，火災控制器上設(shè)有報警蜂鳴裝置和探測器狀態(tài)指示燈，每節(jié)車廂的標準配置是6個火災探測器和I個火災控制器，其中火災控制器安裝在每節(jié)車廂乘務員休息室邊的電氣柜上，6個煙火探測器分別安裝在乘客車廂兩端、衛(wèi)生間、洗漱間、配電室和電氣室。所述的火災探測器采用PIC系列單片機作為控制芯片，通過串行通信模塊與上位機進行數(shù)據(jù)交互的智能探測器。所述火災報警控制器控制六路探測器的狀態(tài)顯示、蜂鳴器、向探測器發(fā)送故障診斷信號和向VCU發(fā)送報警信號，控制器分為五個功能模塊:處理器在線編程電路模塊、電源變換電路、LED指示邏輯電路、蜂鳴器驅(qū)動電路、VCU控制電路。—種列車用火災探測報警裝置，采用9芯圓形連接器作為火災探測器與火災控制器間的信號接口，其信號有對應關(guān)系，并使用24V電壓作為數(shù)字信號的高電平，OV電壓作為數(shù)字信號的低電平；火災控制器通過標準的48針歐式插座與6路火災探測器和列車控制單元相連，智能探測器根據(jù)火災傳感器的狀態(tài)輸出火警/正常信號和診斷信號，在接收到由控制器產(chǎn)生的測試信號時，則執(zhí)行故障檢測操作。一旦發(fā)生火災，火災控制器接收到任何一路探測器報警信號時，便產(chǎn)生聲光報警警報，并向該節(jié)車廂的列車控制單元輸出報警信號，而列車控制單元又通過列車總線傳輸?shù)搅熊嚳刂婆c監(jiān)測系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是:本實用新型一種列車用火災探測報警裝置，具有控制智能、精確、錯報誤報率低，并且抗電磁干擾，特別適合列車應用。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型火災探測器結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型火災報警控制器結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實用新型連接通信示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖描述本實用新型的具體實施方式
:一種列車用火災探測報警裝置，包括火災探測器和火災控制器，火災探測器采用煙霧和溫度復合探測技術(shù)，火災控制器上設(shè)有報警蜂鳴裝置和探測器狀態(tài)指示燈，每節(jié)車廂的標準配置是6個火災探測器和I個火災控制器，其中火災控制器安裝在每節(jié)車廂乘務員休息室邊的電氣柜上，6個煙火探測器分別安裝在乘客車廂兩端、衛(wèi)生間、洗漱間、配電室和電氣室，也可以根據(jù)列車的具體需要進行調(diào)整。正常工作時，6個煙火探測器能實時監(jiān)測火災變量，判斷是否有火警警報；而煙火控制器則主要負責處理由探測器發(fā)送的火警警報，系統(tǒng)有火警時，報警蜂鳴蜂鳴，狀態(tài)燈變?yōu)榧t色，以提醒列車工作人員和乘客，并向列車控制單元(V⑶)發(fā)出報警信號，列車控制與監(jiān)測系統(tǒng)(TCMS)通過列車總線(WTB)獲得整車火災報警系統(tǒng)的狀態(tài)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。所述的火災探測器采用PIC系列單片機作為控制芯片，通過串行通信模塊與上位機進行數(shù)據(jù)交互的智能探測器，它可以更快地發(fā)現(xiàn)火災、并及時產(chǎn)生報警，其敏感性得到大幅提升，且有效地降低了系統(tǒng)誤報率，具有指令集簡潔、接口豐富、功耗低、體積小、抗干擾能力強、價格低廉、簡單易學等優(yōu)點，廣泛應用于火災探測領(lǐng)域，火災探測器的基本組成如圖2所示。所述火災報警控制器控制六路探測器的狀態(tài)顯示、蜂鳴器、向探測器發(fā)送故障診斷信號和向VCU發(fā)送報警信號，控制器可分為五個功能模塊，如圖3所示:處理器在線編程電路模塊:單片機正常運行所需要的配套電路，如在線編程接口，上電復位電路等。電源變換電路:鑒于數(shù)字信號抵抗環(huán)境噪聲的優(yōu)越性，幾乎全部處理數(shù)字信號的控制器的設(shè)計不再采用價格昂貴的電壓轉(zhuǎn)換芯片，而是采用三極管、穩(wěn)壓管等電子元件搭建，性價比高。LED指示邏輯電路:為增加系統(tǒng)響應速度，用于顯示火災探測器工作狀態(tài)的LED燈模塊由探測器的信號直接控制，而不是由控制板上的MCU控制?？刂破魃瞎灿?路共18個LED燈，每路有黃、紅、綠三種顏色，其中黃燈代表故障、紅燈代表火警、綠燈代表正常運行。蜂鳴器驅(qū)動電路:考慮單片機端口帶負載能力有限，設(shè)計乙類推挽功率放大電路，并采用矩形波驅(qū)動蜂鳴器形式，使得火災報警時蜂鳴更加刺耳響亮。VCU控制電路:當有探測器發(fā)現(xiàn)火災報警時，火災報警控制器向VCU輸出報警信號，該報警信號可以通過列車總線傳送到列車控制與監(jiān)視中心，采用單片機控制繼電器觸點的方式實現(xiàn)。一種列車用火災探測報警裝置，采用9芯圓形連接器作為火災探測器與火災控制器間的信號接口，其信號有對應關(guān)系，并使用24V電壓作為數(shù)字信號的高電平，OV電壓作為數(shù)字信號的低電平，可以有效的地抑制動車組上復雜的電磁干擾，提高火災控制器與火災探測器間信號傳輸可靠性?；馂目刂破魍ㄟ^標準的48針歐式插座與6路火災探測器和列車控制單元相連。智能探測器根據(jù)火災傳感器的狀態(tài)輸出火警/正常信號和診斷信號，在接收到由控制器產(chǎn)生的測試信號時，則執(zhí)行故障檢測操作。一旦發(fā)生火災，火災控制器接收到任何一路探測器報警信號時，便產(chǎn)生聲光報警警報，并向該節(jié)車廂的列車控制單元輸出報警信號，而列車控制單元又通過列車總線傳輸?shù)搅熊嚳刂婆c監(jiān)測系統(tǒng)，整個報警流程如圖4所示。以上所述，僅是本實用新型方法的實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)方案對以上實施例所作的任何簡單的修改、結(jié)構(gòu)的變化代替均仍屬于本實用新型技術(shù)系統(tǒng)的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種列車用火災探測報警裝置，包括火災探測器和火災控制器，其特征在于:火災探測器采用煙霧和溫度復合探測技術(shù)，火災控制器上設(shè)有報警蜂鳴裝置和探測器狀態(tài)指示燈，每節(jié)車廂的標準配置是6個火災探測器和I個火災控制器，其中火災控制器安裝在每節(jié)車廂乘務員休息室邊的電氣柜上，6個煙火探測器分別安裝在乘客車廂兩端、衛(wèi)生間、洗漱間、配電室和電氣室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用火災探測報警裝置，其特征在于:所述的火災探測器采用PIC系列單片機作為控制芯片，通過串行通信模塊與上位機進行數(shù)據(jù)交互的智能探測器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用火災探測報警裝置，其特征在于:所述火災報警控制器控制六路探測器的狀態(tài)顯示、蜂鳴器、向探測器發(fā)送故障診斷信號和向V⑶發(fā)送報警信號，控制器分為五個功能模塊:處理器在線編程電路模塊、電源變換電路、LED指示邏輯電路、蜂鳴器驅(qū)動電路、VCU控制電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車用火災探測報警裝置，其特征在于:一種列車用火災探測報警裝置，采用9芯圓形連接器作為火災探測器與火災控制器間的信號接口，其信號有對應關(guān)系，并使用24V電壓作為數(shù)字信號的高電平，OV電壓作為數(shù)字信號的低電平；火災控制器通過標準的48針歐式插座與6路火災探測器和列車控制單元相連，智能探測器根據(jù)火災傳感器的狀態(tài)輸出火警/正常信號和診斷信號，在接收到由控制器產(chǎn)生的測試信號時，則執(zhí)行故障檢測操作，一旦發(fā)生火災，火災控制器接收到任何一路探測器報警信號時，便產(chǎn)生聲光報警警報，并向該節(jié)車廂的列車控制單元輸出報警信號，而列車控制單元又通過列車總線傳輸?shù)搅熊嚳刂婆c監(jiān)測系統(tǒng)。
專利摘要一種列車用火災探測報警裝置，包括火災探測器和火災控制器，火災探測器采用煙霧和溫度復合探測技術(shù)，火災控制器上設(shè)有報警蜂鳴裝置和探測器狀態(tài)指示燈，每節(jié)車廂的標準配置是6個火災探測器和1個火災控制器，其中火災控制器安裝在每節(jié)車廂乘務員休息室邊的電氣柜上，6個煙火探測器分別安裝在乘客車廂兩端、衛(wèi)生間、洗漱間、配電室和電氣室，本實用新型具有控制智能、精確、錯報誤報率低，并且抗電磁干擾，特別適合列車應用。
文檔編號G08B17/10GK203038406SQ20122065283
公開日2013年7月3日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者蘇甲申 申請人:西安博康中瑞船舶設(shè)備有限公司