專利名稱：多顯示器atc同時(shí)顯示和控制切換方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空中交通管理領(lǐng)域，尤其涉及一種多顯示器航空交通管制(ATC :AirTraffic Control)顯示人機(jī)交互控制切換方法。
背景技術(shù)：
目前在數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用空中交通管制ATC中，盡管有多個(gè)顯示操作設(shè)備(LEFT⑶UlO與RIGHT⑶U20)可以用于ATC交互(圖1所示)，為保證安全性(只有一個(gè)飛行員與地面站交互，防止同時(shí)發(fā)送多個(gè)請(qǐng)求或者報(bào)告，導(dǎo)致空管的誤判)，在某一個(gè)時(shí)刻只能有一個(gè)飛行員可以操作ATC。當(dāng)沒有設(shè)備操作ATC時(shí)，左邊的顯示操作設(shè)備10第二行顯示為“〈ATC”，表明ATC是可進(jìn)入的；而當(dāng)某個(gè)飛行員的設(shè)備操作ATC時(shí)，另一個(gè)飛行員的顯示設(shè)備上ATC是不可進(jìn)入的。當(dāng)飛行員強(qiáng)行進(jìn)入ATC時(shí)，系統(tǒng)會(huì)顯示“IN USE, CHECK OTHER MCDU”類似的提示信息。只有當(dāng)已經(jīng)進(jìn)入ATC的設(shè)備退出ATC時(shí)，其它的設(shè)備才能進(jìn)入ATC。上述這種傳統(tǒng)設(shè)計(jì)固然安全，但是帶來(lái)不方便性，飛行員屢有抱怨，已經(jīng)有航空公司要求修改機(jī)載ATC人機(jī)交互設(shè)計(jì)，使得飛行員能夠同時(shí)操作ATC。通過對(duì)航空公司調(diào)查得知，飛行員所詬病的不便之處在于當(dāng)機(jī)長(zhǎng)的顯示設(shè)備正在ATC系統(tǒng)而收到地面管控的消息時(shí)，如果機(jī)長(zhǎng)不退出ATC系統(tǒng)，副駕駛無(wú)法進(jìn)入ATC系統(tǒng)查看地面消息。在自動(dòng)飛行時(shí)這種狀況可以輕松處理，但當(dāng)起飛或者降落等機(jī)長(zhǎng)處于繁忙狀態(tài)的情況時(shí)，這種需要機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)退出ATC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)會(huì)使飛行員分心，帶來(lái)飛行風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提出一種多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其在保證安全性的情況下能夠做到一個(gè)飛行員即可完成ATC顯示控制的切換，從而降低飛行駕駛風(fēng)險(xiǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其包括設(shè)置一與ATC主動(dòng)控制模式相對(duì)應(yīng)的ATC鏡像從動(dòng)模式；當(dāng)已經(jīng)有顯示器運(yùn)行ATC操作時(shí)，處于同一數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用的其它顯示器通過ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入ATC操作界面，從而進(jìn)行ATC操作。本發(fā)明中，在所述通過ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入ATC操作界面之前還包括步驟a，選擇進(jìn)入ATC界面，判斷ATC是否已經(jīng)顯示在其它顯示器上的步驟，若判斷為否，則當(dāng)前操作的顯示器直接進(jìn)入到ATC主動(dòng)控制模式；若判斷為是，則執(zhí)行步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式。進(jìn)一步地，當(dāng)顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式后還包括判斷其它顯示器是否已退出ATC操作的步驟，若為是，則當(dāng)前操作的顯示器直接進(jìn)入到ATC主動(dòng)控制模式；若為否，則執(zhí)行步驟C，判斷是否獲取ATC的控制權(quán)。其中，所述步驟c判斷是否獲取ATC的控制權(quán)中，若判斷為否，則返回步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式；若判斷為是，則通過控制按鍵確認(rèn)，進(jìn)入控制權(quán)轉(zhuǎn)換確認(rèn)界面。再者，所述進(jìn)入控制權(quán)轉(zhuǎn)換確認(rèn)界面后還包括步驟d,確認(rèn)是否獲取ATC控制權(quán)，若為否，則返回步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式；若為是，則確認(rèn)后進(jìn)入ATC主動(dòng)控制模式，從而進(jìn)行ATC操作。本發(fā)明中，所述ATC鏡像從動(dòng)模式下顯示器顯示的核心內(nèi)容與ATC主動(dòng)控制模式下顯示器顯示的核心內(nèi)容一樣。本發(fā)明所述ATC鏡像從動(dòng)模式下，顯示器可對(duì)ATC系統(tǒng)信息進(jìn)行顯示。本發(fā)明的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其通過設(shè)置ATC鏡像從動(dòng)模式，可實(shí)現(xiàn)在航空交通管制中多個(gè)顯示器同時(shí)進(jìn)行顯示及控制切換，即使主駕駛開啟ATC系統(tǒng)，副駕駛也可以進(jìn)入ATC系統(tǒng)查看地面消息；同時(shí)，當(dāng)起飛或者降落等機(jī)長(zhǎng)處于繁忙狀態(tài)的情況時(shí)，也不需主駕駛干預(yù)即可退出主ATC系統(tǒng)，不需要主駕駛分心副駕駛即能在ATC系統(tǒng)里操作，從而降低飛行駕駛風(fēng)險(xiǎn)；此外，由于ATC鏡像從動(dòng)模式的設(shè)置，也可以避免ATC系統(tǒng)死鎖的問題。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)載ATC多個(gè)顯示器控制的示意圖；圖2為本發(fā)明多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖2所示，本發(fā)明提供一種多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其包括設(shè)置一與ATC主動(dòng)(Master)控制模式相對(duì)應(yīng)的ATC鏡像從動(dòng)(Slave)模式；當(dāng)已經(jīng)有顯示器運(yùn)行ATC操作時(shí)，處于同一數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用的其它顯示器通過ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入ATC操作界面，從而進(jìn)行ATC操作。本發(fā)明的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其當(dāng)主駕駛開啟ATC系統(tǒng)時(shí)，副駕駛也可以通過鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入ATC系統(tǒng)查看地面消息，當(dāng)起飛或者降落等機(jī)長(zhǎng)處于繁忙狀態(tài)的情況時(shí)，也不需要主駕駛手動(dòng)退出ATC系統(tǒng)，不會(huì)使主駕駛分心，從而降低飛行駕駛風(fēng)險(xiǎn)。具體的，本發(fā)明中，在所述通過ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入ATC操作界面之前還包括步驟a，選擇進(jìn)入ATC界面，判斷ATC是否已經(jīng)顯示在其它顯示器上的步驟，若判斷為否，則當(dāng)前操作的顯示器直接進(jìn)入到ATC主動(dòng)控制模式；若判斷為是，則執(zhí)行步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式?，F(xiàn)有技術(shù)中，只有一個(gè)飛行員與地面站交互，當(dāng)某個(gè)飛行員的設(shè)備操作ATC時(shí)，另一個(gè)飛行員的顯示設(shè)備上ATC是不可進(jìn)入的，而本發(fā)明方法中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)ATC沒有在其它顯示設(shè)備上顯示時(shí)，則可直接進(jìn)入ATC主動(dòng)控制模式進(jìn)行操作；若發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有ATC在其它顯示設(shè)備上顯示時(shí)，則可進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)行操作。在該ATC鏡像從動(dòng)模式下，顯示器可對(duì)ATC系統(tǒng)信息進(jìn)行顯示，該顯示器所顯示的核心內(nèi)容與ATC主動(dòng)控制模式下顯示器顯示的核心內(nèi)容一樣，但是不能控制，只能瀏覽。以ATC高度請(qǐng)求界面為例，ATC主動(dòng)控制模式的ATC顯示，可以進(jìn)行控制和輸入字符，控制ATC鏡像從動(dòng)模式，其核心內(nèi)容是ATC主動(dòng)控制模式完全一樣，但是在第一行會(huì)顯示“SL”，并且在最下的便簽上顯示“ATCMIRROR MODE” 5秒鐘以提示飛行員是在ATC鏡像從動(dòng)控制模式。進(jìn)一步地，當(dāng)顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式后還包括判斷其它顯示器是否已退出ATC操作的步驟，若為是，則當(dāng)前操作的顯示器直接進(jìn)入到ATC主動(dòng)控制模式；若為否，則執(zhí)行步驟c，判斷是否獲取ATC的控制權(quán)。其中，在所述步驟c判斷是否獲取ATC的控制權(quán)中，若判斷為否，則返回步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式；若判斷為是，則通過控制按鍵確認(rèn)，進(jìn)入控制權(quán)轉(zhuǎn)換確認(rèn)界面。本發(fā)明中，在ATC鏡像從動(dòng)模式下，如果其它顯示設(shè)備退出ATC，則ATC鏡像從動(dòng)模式會(huì)自動(dòng)切換為ATC主動(dòng)控制模式。當(dāng)其它顯示設(shè)備仍未退出ATC，而ATC鏡像從動(dòng)模式的飛行員想獲取ATC的控制權(quán)，可以采取有效地ATC操作，例如按下顯示器旁邊的控制按鍵，則會(huì)進(jìn)入ATC控制轉(zhuǎn)換界面。如果飛行員按取消(CANCEL)按鈕，則返回進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式時(shí)的原始界面。再者，所述進(jìn)入控制權(quán)轉(zhuǎn)換確認(rèn)界面后還包括步驟d，確認(rèn)是否獲取ATC控制權(quán)，若為否，則返回步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式；若為是，則確認(rèn)后進(jìn)入ATC主動(dòng)控制模式，從而進(jìn)行ATC操作。在本發(fā)明具體實(shí)施例中，如果飛行員按確認(rèn)(VERIFY)按鈕，則可以進(jìn)入ATC主動(dòng)控制模式并返回原始界面，而原來(lái)的ATC主動(dòng)控制模式則切換為ATC鏡像從動(dòng)模式，被給出切換提示。綜上所述，本發(fā)明的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其不僅能在保證安全性的情況下能夠做到一個(gè)飛行員即可完成ATC顯示控制的切換，從而降低飛行駕駛風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，當(dāng)ATC系統(tǒng)死鎖情況下，其可以通過ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入并進(jìn)行解鎖，從而解決了原有ATC系統(tǒng)死鎖的問題。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其特征在于，包括設(shè)置一與ATC主動(dòng)控制模式相對(duì)應(yīng)的ATC鏡像從動(dòng)模式；當(dāng)已經(jīng)有顯示器運(yùn)行ATC操作時(shí)，處于同一數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用的其它顯示器通過ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入ATC操作界面，從而進(jìn)行ATC操作。
2.如權(quán)利要求1所述的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其特征在于，所述通過 ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入ATC操作界面之前還包括步驟a，選擇進(jìn)入ATC界面，判斷ATC是否已經(jīng)顯示在其它顯示器上的步驟，若判斷為否，則當(dāng)前操作的顯示器直接進(jìn)入到ATC主動(dòng)控制模式；若判斷為是，則執(zhí)行步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式。
3.如權(quán)利要求2所述的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其特征在于，當(dāng)顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式后還包括判斷其它顯示器是否已退出ATC操作的步驟，若為是，則當(dāng)前操作的顯示器直接進(jìn)入到ATC主動(dòng)控制模式；若為否，則執(zhí)行步驟C，判斷是否獲取ATC 的控制權(quán)。
4.如權(quán)利要求3所述的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其特征在于，所述步驟 c判斷是否獲取ATC的控制權(quán)中，若判斷為否，則返回步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式；若判斷為是，則通過控制按鍵確認(rèn)，進(jìn)入控制權(quán)轉(zhuǎn)換確認(rèn)界面。
5.如權(quán)利要求4所述的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其特征在于，所述進(jìn)入控制權(quán)轉(zhuǎn)換確認(rèn)界面后還包括步驟d，確認(rèn)是否獲取ATC控制權(quán)，若為否，則返回步驟b，當(dāng)前操作的顯示器進(jìn)入ATC鏡像從動(dòng)模式；若為是，則確認(rèn)后進(jìn)入ATC主動(dòng)控制模式，從而進(jìn)行ATC操作。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其特征在于，所述ATC鏡像從動(dòng)模式下顯示器顯示的核心內(nèi)容與ATC主動(dòng)控制模式下顯示器顯示的核心內(nèi)容一樣。
7.如權(quán)利要求6所述的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其特征在于，所述ATC 鏡像從動(dòng)模式下，顯示器可對(duì)ATC系統(tǒng)信息進(jìn)行顯示。
全文摘要
本發(fā)明涉及空中交通管理領(lǐng)域，具體公開了一種多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其包括設(shè)置一與ATC主動(dòng)控制模式相對(duì)應(yīng)的ATC鏡像從動(dòng)模式；當(dāng)已經(jīng)有顯示器運(yùn)行ATC操作時(shí)，處于同一數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用的其它顯示器通過ATC鏡像從動(dòng)模式進(jìn)入ATC操作界面，從而進(jìn)行ATC操作。本發(fā)明的多顯示器ATC同時(shí)顯示和控制切換方法，其在保證安全性的情況下能夠做到一個(gè)飛行員即可完成ATC顯示控制的切換，從而降低飛行駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)G08G5/00GK103050023SQ20121052388
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者王勇, 王運(yùn)盛, 王蕾 申請(qǐng)人:中電科航空電子有限公司