專利名稱：交通信號控制信息的顯示方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通信息采集、智能交通控制技術(shù)，特別涉及一種交通信號控制信息的顯示方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市交通信號控制機已經(jīng)有上百年的發(fā)展歷程，所實現(xiàn)的交通信號控制功能也已由原來的定周期控制發(fā)展到感應(yīng)控制，再發(fā)展到現(xiàn)在的自適應(yīng)控制。交通控制方案也十分豐富，包括感應(yīng)控制、協(xié)調(diào)控制、特勤車輛控制、擁堵控制、黃閃控制等方案。在現(xiàn)代社會中，交通信號控制機用于對交叉路口的交通信號燈的控制，維持各個交叉路口的交通秩序， 因此已成為城市交通管理中的重要設(shè)備。
近些年來，可變信息屏在城市管理中也已得到了日益廣泛的應(yīng)用。一般來說，大型的信息屏主要應(yīng)用于顯示道路擁堵信息、宣傳標(biāo)語、天氣信息等相關(guān)信息，而小型的條形信息屏則主要用來在交叉路口顯示左轉(zhuǎn)(直行)待行區(qū)、可變車道等交通指示信息。
在實際應(yīng)用中，可變信息屏有時也會與交通信號控制機進行連接，其主要的應(yīng)用一般有2個1)可變信息屏利用交通信號控制機的通訊鏈路與交通指揮中心連接，并接受交通指揮中心的命令進行路況信息的顯示和發(fā)布。2)用于進行路口渠化的指引，以提醒車輛正確行使。例如，在公開號為CN101604482A的中國專利中公開了一種交通設(shè)備綜合控制裝置，與該裝置連接的顯示設(shè)備上可以顯示交通誘導(dǎo)信息。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的可變信息屏僅僅只能用于各種路況信息和交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布，而不能專門用于顯示各種交通信號控制信息。
另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，城市交叉路口的交通信號控制一般都是根據(jù)交通實際情況而隨時變化的，因此在一個城市中不同的交叉路口、不同的道路或在一些特殊情況下所采用的交通信號控制模式是不同的，且各個控制模式之間也存在較大差異。但是，現(xiàn)有技術(shù)中所使用的傳統(tǒng)的交通信號控制機僅能對交通信號進行控制，但并不能向出行者顯示各種交通信號控制信息。出行者在出行過程中并不清楚道路的交通信號控制模式和控制方案，例如，當(dāng)由于前方發(fā)生了擁堵或由于勤務(wù)控制而需要暫時等待時，出行者并不知道等待紅燈的原因，因此容易讓出行者形成焦躁、不適應(yīng)等不良情緒，容易造成出行者的心理波動，影響出行的安全性。
由上可知，如何提供一種可以顯示交通信號控制信息的方法和系統(tǒng)，從而克服不能在交叉路口的顯示屏上顯示各種交通信號控制信息的弊端，已成為業(yè)界亟待解決的一個技術(shù)問題。發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種交通信號控制信息的顯示方法和系統(tǒng)，從而可在交叉路口的信息顯示屏上顯示各種交通信號控制信息。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種交通信號控制信息的顯示方法，該方法包括
A、在交叉路口的每個進口道均設(shè)置一個與交通信號控制機連接的信息顯示屏；
B、將同一個進口道的所有相位與設(shè)置在該進口道的信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置；
C、交通信號控制機根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和關(guān)聯(lián)設(shè)置確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息，并將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏；
D、各個信息顯示屏顯示所接收的交通信號控制信息。
其中，所述信息顯示屏設(shè)置在交叉路口的信號燈桿上。
其中，信息顯示屏與交通信號控制機的連接方式為
在各個信息顯示屏和交通信號控制機上均設(shè)置RS485接口 ；
使用串口線將各個信息顯示屏的RS485接口依次連接后接入到交通信號控制機的RS485接口中。
其中，信息顯示屏與交通信號控制機的連接方式為
在各個信息顯示屏和交通信號控制機上均設(shè)置RJ45接口 ；
使用網(wǎng)線將各個信息顯示屏的RJ45接口接入同一個交換機，再通過所述交換機與交通信號控制機連接。
其中，所述關(guān)聯(lián)設(shè)置為
預(yù)先建立并存儲一個用于記錄各個信息顯示屏與各個相位之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系的關(guān)聯(lián)映射表。
其中，所述步驟C包括
Cl、預(yù)先設(shè)置包括各個相位在各種交通控制模式下所需顯示的交通信號控制信息的顯示內(nèi)容對應(yīng)表；
C2、根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和所述顯示內(nèi)容對應(yīng)表，確定交叉路口的各個相位所需顯示的交通信號控制信息；
C3、根據(jù)各個相位所需顯示的交通信號控制信息以及各個相位在當(dāng)前的交通控制模式下的優(yōu)先級，確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息；
C4、將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏。
其中，所述交通控制模式包括
黃閃控制模式、手動控制模式、勤務(wù)控制模式、擁堵控制模式、協(xié)調(diào)控制模式、行人過街控制模式和定周期控制模式。
其中，在所述步驟C3之前，該方法還進一步包括
預(yù)先設(shè)置各種交通控制模式下的各個相位的優(yōu)先級。
其中，所述預(yù)先設(shè)置各種交通控制模式下的各個相位的優(yōu)先級包括
將各種交通控制模式下的各個相位分別標(biāo)識為特殊控制相位或普通相位；
將特殊控制相位的優(yōu)先級設(shè)置為高于普通相位的優(yōu)先級，并將機動車相位的優(yōu)先級設(shè)置為高于行人相位的優(yōu)先級。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種交通信號控制信息的顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設(shè)置在交叉路口的交通信號控制機和多個信息顯示屏；其中，
所述交通信號控制機，用于將同一個進口道的所有相位與設(shè)置在該進口道的信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置；根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和關(guān)聯(lián)設(shè)置確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息，并將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏；
所述信息顯示屏與所述交通信號控制機連接，用于顯示所接收的交通信號控制信肩、O
其中，所述信息顯示屏設(shè)置在交叉路口的信號燈桿上。
其中，各個信息顯示屏和交通信號控制機上均設(shè)置有RS485接口 ；
各個信息顯示屏的RS485接口通過串口線依次連接后接入到交通信號控制機的 RS485 接口中。
其中，各個信息顯示屏和交通信號控制機上均設(shè)置有RJ45接口 ；
各個信息顯示屏的RJ45接口通過網(wǎng)線接入一個交換機中，再通過所述交換機與交通信號控制機連接。
由上述技術(shù)方案可知，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，由于在交叉路口的每個進口道均設(shè)置了信息顯示屏，且各個信息顯示屏均與交通信號控制機連接，而交通信號控制機則可根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和關(guān)聯(lián)設(shè)置確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息， 從而可在交叉路口的信息顯示屏上顯示各種交通信號控制信息。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。
圖I為本發(fā)明實施例中的交通信號控制信息的顯示方法的流程示意圖2為本發(fā)明實施例中的信息顯示屏的設(shè)置示意圖3為本發(fā)明實施例中的信息顯示屏的安裝位置示意圖4為本發(fā)明實施例中的信息顯示屏與交通信號控制機的連接方式一的示意圖5為本發(fā)明實施例中的信息顯示屏與交通信號控制機的連接方式二的示意圖6為本發(fā)明實施例中步驟103的一種實現(xiàn)方式的流程示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發(fā)明進一步詳細(xì)說明。
圖I為本發(fā)明實施例中的交通信號控制信息的顯示方法的流程示意圖。如圖I所示，本發(fā)明實施例中的交通信號控制信息的顯示方法包括如下所述的步驟
步驟101，在交叉路口的每個進口道均設(shè)置一個與交通信號控制機連接的信息顯示屏。
在本發(fā)明的技術(shù)方案中，交通信號控制機用于控制交叉路口的交通信號，從而對不同方向的車輛和行人分相位進行控制。在不同的交通控制模式下，各相位的交通信號也存在較大的差異。因此，考慮到實際應(yīng)用情況，為了更好地向出行者顯示相應(yīng)的交通信號控制信息，在本發(fā)明的具體實施例中，將首先在交叉路口的每個進口道都設(shè)置一個信息顯示屏，且每個信息顯示屏都與該交叉路口的交通信號控制機相連接。也就是說，交叉路口的每6個方向上都會設(shè)置一個信息顯示屏，用于顯示相應(yīng)的交通信號控制信息。例如，圖2為本發(fā)明實施例中的信息顯示屏的設(shè)置示意圖，如圖2所示，如果一個交叉路口具有4個進口道: 東進口道、南進口道、西進口道和北進口道，則將在上述交叉路口的四個進口道上都設(shè)置一個信息顯示屏21，即共設(shè)置4個信息顯示屏，而且4個信息顯示屏均與該交叉路口的交通信號控制機20連接(具體的連接方式在圖2中未示出)。
圖3為本發(fā)明實施例中的信息顯示屏的安裝位置示意圖，如圖3所示，在本發(fā)明的較佳實施例中，所述信息顯示屏21可設(shè)置在交叉路口的信號燈桿23上。
另外，在本發(fā)明的較佳實施例中，各個信息顯示屏與交通信號控制機之間可以通過多種方式進行連接。
例如，在本發(fā)明的較佳實施例中，各個信息顯示屏可通過RS485接口與交通信號控制機連接。例如，圖4為本發(fā)明實施例中的信息顯示屏與交通信號控制機的連接方式一的示意圖。如圖4所示，可先在各個信息顯示屏(圖4中所示為4個信息顯示屏)和交通信號控制機上均設(shè)置RS485接口；然后，可使用串口線將各個信息顯示屏的RS485接口依次連接后接入到交通信號控制機的RS485接口中。
再例如，在本發(fā)明的較佳實施例中，各個信息顯示屏可通過RJ45接口與交通信號控制機連接。例如，圖5為本發(fā)明實施例中的信息顯示屏與交通信號控制機的連接方式二的示意圖。如圖5所示，可先在各個信息顯示屏(圖5中所示為4個信息顯示屏)和交通信號控制機上均設(shè)置RJ45接口；然后，可使用網(wǎng)線將各個信息顯示屏的RJ45接口接入同一個交換機，再通過所述交換機與交通信號控制機連接。
步驟102，將同一個進口道的所有相位與設(shè)置在該進口道的信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置。
由于交叉路口一般都具有多個進口道和多個相位，且進口道的總數(shù)一般都小于相位的總數(shù)，因此，一個進口道可能會對應(yīng)一個或多個相位。所以在本步驟中，還需要將同一個進口道的所有相位與設(shè)置在該進口道的信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置，從而使得各個信息顯示屏可以顯示與其相關(guān)聯(lián)的相位的交通信號控制信息。
例如，在本發(fā)明的具體實施例中，如果在交叉路口的南進口道設(shè)置了一個信息顯示屏，則可將該南進口道的南左、南直、南右和南行人等4個相位，與設(shè)置在該設(shè)置在南進口道的信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置，即該設(shè)置在南進口道的信息顯示屏可用于顯示上述南進口道的4個相位的交通信號控制信息。其他進口道的信息顯示屏的關(guān)聯(lián)設(shè)置可以依次類推，在此不再贅述。
較佳的，在本發(fā)明的具體實施例中，所述各個信息顯示屏與各個相位之間的關(guān)聯(lián)設(shè)置的方式也可以有很多種。例如，所述關(guān)聯(lián)設(shè)置可以是預(yù)先建立并存儲一個用于記錄各個信息顯示屏與各個相位之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系的關(guān)聯(lián)映射表。因此，通過對該關(guān)聯(lián)映射表的查詢，即可獲知各個信息顯示屏與各個相位之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
步驟103，交通信號控制機根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和關(guān)聯(lián)設(shè)置確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息，并將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏。
在交叉路口設(shè)置了信息顯示屏，并將各個相位與各個信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置之后，在本步驟中，交通信號控制機即可根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和上述的關(guān)聯(lián)設(shè)置，確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息；然后，再將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏，以供各個信息顯示屏顯示相應(yīng)的交通信號控制信息。在本發(fā)明的具體實施例中，所述步驟103的實現(xiàn)方式有很多種。以下將以其中的一種實現(xiàn)方式為例，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行進一步的介紹。圖6為本發(fā)明實施例中步驟103的一種實現(xiàn)方式的流程示意圖。如圖6所示，在本發(fā)明的較佳實施例中，所述步驟103可以通過如下所述的步驟來實現(xiàn)步驟601，預(yù)先設(shè)置包括各個相位在各種交通控制模式下所需顯示的交通信號控制信息的顯示內(nèi)容對應(yīng)表。由于在實際應(yīng)用情況中，在各種交通控制模式下，各個相位所需顯示的內(nèi)容可能并不相同，因此在本步驟中，可以預(yù)先設(shè)置一個顯示內(nèi)容對應(yīng)表，用于記錄各個相位在各種交通控制模式下所需顯示的交通信號控制信息，并將該顯示內(nèi)容對應(yīng)表保存在交通信號控制機中。在實際應(yīng)用情況中，可以有各種不同的交通控制模式，交通信號控制機可以識別各種交通控制模式。而在本發(fā)明的較佳實施例中，需要顯示交通信號控制信息的交通控制模式可以包括如下所述的幾種交通控制模式I、黃閃控制模式在該交通控制模式中，交叉路口的所有信號燈組的黃燈信號均以固定頻率閃爍。2、手動控制模式在該交通控制模式中，采用手動方式控制交叉路口的所有信號燈組的交通信號。3、勤務(wù)控制模式在該交通控制模式中，控制交叉路口的所有信號燈組的交通信號，使得特種車輛或車隊可優(yōu)先通過該交叉路口。4、擁堵控制模式在該交通控制模式中，當(dāng)某路段或道路擁堵時，可通過改變交叉路口的信號燈組的交通信號，限制進入擁堵路段或道路的車輛數(shù)。5、協(xié)調(diào)控制模式在該交通控制模式中，可將一條道路上的多個相鄰交叉路口的交通信號協(xié)調(diào)起來加以控制。6、行人過街控制模式在該交通控制模式中，可以響應(yīng)行人的過街請求而改變交叉路口的信號燈組的交
通信號。7、定周期控制模式在該交通控制模式中，交叉路口的各個方向的車輛以固定設(shè)置時間放行。該交通控制模式是一種應(yīng)用最廣泛的普通交通控制模式。由于在實際應(yīng)用情況中存在上述的各種不同的交通控制模式，因此，本步驟中的顯示內(nèi)容對應(yīng)表的具體內(nèi)容也可以根據(jù)實際應(yīng)用情況預(yù)先設(shè)定。較佳的，在本發(fā)明的具體實施例中，可以有多種方式來預(yù)先設(shè)置包括各個相位在各種交通控制模式下所需顯示的交通信號控制信息的顯示內(nèi)容對應(yīng)表。例如，在本發(fā)明的較佳實施例中，所述顯示內(nèi)容對應(yīng)表的具體內(nèi)容可以如下述的CN 102930736 A
書
明
說
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表I所示
權(quán)利要求
1.一種交通信號控制信息的顯示方法，其特征在于，該方法包括 A、在交叉路口的每個進口道均設(shè)置一個與交通信號控制機連接的信息顯示屏； B、將同一個進口道的所有相位與設(shè)置在該進口道的信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置； C、交通信號控制機根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和關(guān)聯(lián)設(shè)置確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息，并將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏； D、各個信息顯示屏顯示所接收的交通信號控制信息。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于 所述信息顯示屏設(shè)置在交叉路口的信號燈桿上。
3.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，信息顯示屏與交通信號控制機的連接方式為 在各個信息顯示屏和交通信號控制機上均設(shè)置RS485接口 ； 使用串口線將各個信息顯示屏的RS485接口依次連接后接入到交通信號控制機的RS485 接口中。
4.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，信息顯示屏與交通信號控制機的連接方式為 在各個信息顯示屏和交通信號控制機上均設(shè)置RJ45接口 ； 使用網(wǎng)線將各個信息顯示屏的RJ45接口接入同一個交換機，再通過所述交換機與交通信號控制機連接。
5.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述關(guān)聯(lián)設(shè)置為 預(yù)先建立并存儲一個用于記錄各個信息顯示屏與各個相位之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系的關(guān)聯(lián)映射表。
6.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述步驟C包括 Cl、預(yù)先設(shè)置包括各個相位在各種交通控制模式下所需顯示的交通信號控制信息的顯示內(nèi)容對應(yīng)表； C2、根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和所述顯示內(nèi)容對應(yīng)表，確定交叉路口的各個相位所需顯示的交通信號控制信息； C3、根據(jù)各個相位所需顯示的交通信號控制信息以及各個相位在當(dāng)前的交通控制模式下的優(yōu)先級，確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息； C4、將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏。
7.如權(quán)利要求I或6所述的方法，其特征在于，所述交通控制模式包括 黃閃控制模式、手動控制模式、勤務(wù)控制模式、擁堵控制模式、協(xié)調(diào)控制模式、行人過街控制模式和定周期控制模式。
8.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在所述步驟C3之前，該方法還進一步包括 預(yù)先設(shè)置各種交通控制模式下的各個相位的優(yōu)先級。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述預(yù)先設(shè)置各種交通控制模式下的各個相位的優(yōu)先級包括 將各種交通控制模式下的各個相位分別標(biāo)識為特殊控制相位或普通相位； 將特殊控制相位的優(yōu)先級設(shè)置為高于普通相位的優(yōu)先級，并將機動車相位的優(yōu)先級設(shè)置為高于行人相位的優(yōu)先級。
10.一種交通信號控制信息的顯示系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括設(shè)置在交叉路口的交通信號控制機和多個信息顯示屏；其中， 所述交通信號控制機，用于將同一個進口道的所有相位與設(shè)置在該進口道的信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置；根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和關(guān)聯(lián)設(shè)置確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息，并將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏； 所述信息顯示屏與所述交通信號控制機連接，用于顯示所接收的交通信號控制信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種交通信號控制信息的顯示方法和系統(tǒng)。其中的方法包括A、在交叉路口的每個進口道均設(shè)置一個與交通信號控制機連接的信息顯示屏；B、將同一個進口道的所有相位與設(shè)置在該進口道的信息顯示屏進行關(guān)聯(lián)設(shè)置；C、交通信號控制機根據(jù)當(dāng)前的交通控制模式和關(guān)聯(lián)設(shè)置確定各個信息顯示屏所需顯示的交通信號控制信息，并將相應(yīng)的交通信號控制信息發(fā)送給各個信息顯示屏；D、各個信息顯示屏顯示所接收的交通信號控制信息。通過使用本發(fā)明中的交通信號控制信息的顯示方法和系統(tǒng)，可在交叉路口的信息顯示屏上顯示各種交通信號控制信息。
文檔編號G08G1/07GK102930736SQ201210421900
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者陳曉明, 李月高, 王志明, 張茂雷, 馮遠(yuǎn)宏 申請人:青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司