專利名稱：一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供了使用一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)及設(shè)備的高速公路交通監(jiān)管技術(shù)，其范圍包括并不限于高速公路的出入口指示、路牌指示、路況說(shuō)明、路線導(dǎo)航、超速警告、路面故障通告、道路流量監(jiān)控等。
背景技術(shù)：
高速公路需要進(jìn)行管理、養(yǎng)護(hù)、流量誘導(dǎo)等工作，要能通過(guò)各種手段通知駕駛?cè)藛T路面交通情況，要在各種天氣條件下都使道路通暢、使道路盡可能地能正常使用。目前，高速公路管理還處于一個(gè)比較初級(jí)的階段，道路指示依舊使用的是將靜態(tài)標(biāo)牌以顯目的字體標(biāo)示在道路旁邊或路面上方，如“事故高發(fā)路段，注意安全”，“下一出口200m”之類。駕駛?cè)藛T控制車速在適當(dāng)水平(太快，看不見(jiàn)信息；太慢，影響道路通行效率) 觀察這些指示標(biāo)牌上的信息，判斷應(yīng)該采取的措施?，F(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題
首先，現(xiàn)有技術(shù)能向駕駛?cè)藛T傳達(dá)的信息有限。由于野外條件限制，路旁標(biāo)牌上盡量采用一些比較大而醒目的文字或圖案，以方便駕駛員觀看，而標(biāo)牌面積又有限，所以標(biāo)牌上的提示文字就會(huì)比較少，提示信息未免就不夠全面，圖案每個(gè)人的理解可能會(huì)有偏差，可能還會(huì)出現(xiàn)一些讓人看不懂的標(biāo)牌。這些問(wèn)題都使得提示標(biāo)牌的提示能力弱化、甚至喪失。其次，現(xiàn)有技術(shù)引導(dǎo)能力有限
現(xiàn)有技術(shù)的路旁信息指示標(biāo)牌在遇到雨、霧、雪等天氣的情況下，這些提示信息牌可能就看不清、甚至看不見(jiàn)，影響路牌的使用效果，如果天氣情況非常惡劣，這些路牌甚至是完全失效，起不到任何提示作用。。而且，現(xiàn)有技術(shù)的分岔路口信息指示牌只能設(shè)置在分岔路口，無(wú)法提前顯示給駕駛?cè)藛T，但是，在距離分岔路口的安全距離處，由于信息指示牌太遠(yuǎn)，駕駛?cè)藛T看不清指示牌的內(nèi)容，無(wú)法根據(jù)信息指示標(biāo)牌提供的信息提前選擇車道；高速公路上的車輛速度又很快，等車輛到了岔路口看清指示牌，再選擇車道又晚了。為了看清路口信息指示牌，駕駛?cè)藛T只能從很遠(yuǎn)的地方就開始減速慢性，緩慢通過(guò)，這樣就又影響了道路的通行效率?？傊?，做這些路牌花了不少錢，可是實(shí)際效果卻非常有限。第三，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法使所有駕駛員理解
現(xiàn)在國(guó)際交流日益頻繁，跨境的高速公路日益增多，各國(guó)人員之間交流越來(lái)越密切，在高速公路上開車的人可能有很多其他國(guó)家的人。但是，目前的路旁的指示標(biāo)牌只能使用一種問(wèn)題和一些圖案，這些文字和圖案可能是其他國(guó)家的人無(wú)法理解的。第四，現(xiàn)有技術(shù)安全隱患多
由于高速公路上的車速比較快，駕駛?cè)擞忠⒁饨煌ò踩y免會(huì)有被遺漏、錯(cuò)看的路旁的指示牌信息，導(dǎo)致駕駛員誤了高速出口或在岔路口走錯(cuò)了路。特別是岔路口地區(qū)，駕駛員很難在短時(shí)間內(nèi)看清標(biāo)牌，選擇正確的道路。一旦走錯(cuò)路，要開很遠(yuǎn)才能有出口或調(diào)頭的地方，有些駕駛?cè)藛T為了避免信息遺漏，就在分岔路口停車、在分岔路口連續(xù)變換車道，甚至有人錯(cuò)過(guò)路口后在高速公路上倒車、逆向行車，這些都是非常危險(xiǎn)的行為，極易引發(fā)交通事故。這些都是現(xiàn)有技術(shù)造成的重大安全隱患。第五，現(xiàn)有技術(shù)造成的能耗高、社會(huì)成本高、環(huán)境污染大、不環(huán)保
由于上面所述種種原因，經(jīng)常造成駕駛?cè)藛T錯(cuò)看、漏看標(biāo)牌信息，錯(cuò)過(guò)出入口、走錯(cuò)岔路口，為了安全行車，眾多駕駛?cè)藛T就只能按著錯(cuò)誤的路線一直走下去，尋找其他出入口和返回的行車道路。這都造成無(wú)謂能源浪費(fèi)、無(wú)謂的時(shí)間浪費(fèi)、無(wú)效的道路占用量，給駕駛員、高速公路、社會(huì)等多方造成巨大的成本浪費(fèi)和環(huán)境 污染等一系列問(wèn)題。第六，現(xiàn)有技術(shù)信息更新滯后、成本高
現(xiàn)有技術(shù)只能一次性放置靜態(tài)指示牌，無(wú)法根據(jù)道路實(shí)時(shí)情況，隨時(shí)根據(jù)路面情況及時(shí)調(diào)整需要向駕駛?cè)藛T傳遞的路旁指示牌信息。高速公路往往幾百上千公里，要想更新一次沿線的路旁指示標(biāo)牌，需要花費(fèi)巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)成本，更新周期也非常長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)及設(shè)備，以及使用該系統(tǒng)和設(shè)備的高速公路交通監(jiān)管技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的交通監(jiān)管，出入口指示、路牌指示、路況說(shuō)明、路線導(dǎo)航、超速警告、路面故障通告、道路流量監(jiān)控等功能，提高高速公路管理、養(yǎng)護(hù)的效率。本發(fā)明提出的高速公路智能交通管理系統(tǒng)包括車載子系統(tǒng)、路面子系統(tǒng)兩大部分。其中
車載子系統(tǒng)包括無(wú)線收/發(fā)模塊、車載終端輸入/輸出模塊、車載終端計(jì)算模塊、車載定位模塊(可選)等；
路面子系統(tǒng)包括無(wú)線收/發(fā)裝置、路面電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控設(shè)備、傳輸設(shè)備、監(jiān)控中心
等；
其中
車載子系統(tǒng)無(wú)線收/發(fā)裝置負(fù)責(zé)車載子系統(tǒng)和路面子系統(tǒng)的信息交換，從路面子系統(tǒng)接收信息，在需要時(shí)，向路面子系統(tǒng)發(fā)送車載子系統(tǒng)的信息；車載終端輸入/輸出模塊負(fù)責(zé)從外界接收信息(比如，接收從無(wú)線收發(fā)模塊傳來(lái)的信息，以及從人機(jī)界面上接收的信息)，以及向外界發(fā)送信息(比如，通過(guò)聲光手段將車載終端計(jì)算結(jié)果顯示給駕駛?cè)藛T)；車載終端計(jì)算模塊負(fù)責(zé)處理無(wú)線收發(fā)裝置接收到的各種信息，指導(dǎo)行車(可以在人機(jī)界面上輸出信息供駕駛?cè)藛T參考，也可以由車載終端直接控制車輛)；車載定位模塊用于隨時(shí)確定車輛的實(shí)際位置。路面子系統(tǒng)無(wú)線收/發(fā)裝置負(fù)責(zé)路面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)的信息交換，把路面電子標(biāo)牌上的信息，傳遞給車載子系統(tǒng)，在需要時(shí)，接收車載子系統(tǒng)發(fā)送給路面子系統(tǒng)的信息；路面電子標(biāo)牌上面保存高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)需要向車輛駕駛?cè)藛T傳遞的各項(xiàng)信息，可以包括但不限于，高速公路的有關(guān)道路情況、運(yùn)營(yíng)情況、天氣情況等，比如交通監(jiān)管，出入口指示、路牌指示、路況說(shuō)明、路線導(dǎo)航、超速警告、路面故障通告、道路流量監(jiān)控等等各項(xiàng)信息。視頻監(jiān)控設(shè)備負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)、連續(xù)的監(jiān)控路面情況，包括并不限于路面流量情況，道路安全情況、路面事故情況、路面損毀情況，天氣對(duì)道路的影響情況等，并把監(jiān)控到的信息存儲(chǔ)、保留，在適當(dāng)時(shí)機(jī)把這些信息通過(guò)傳輸設(shè)備傳送給監(jiān)控中心；
傳輸設(shè)備負(fù)責(zé)把路邊電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控設(shè)備等搜集的車輛信息傳遞給監(jiān)控中心，或把監(jiān)控中心給路邊電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控設(shè)備等的控制、更新信息傳送給路邊電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控設(shè)備等；
監(jiān)控中心負(fù)責(zé)根據(jù)從路面電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控、上級(jí)管理機(jī)構(gòu)、其他關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)等各方面搜集到的各種監(jiān)控信息隨時(shí)進(jìn)行電子路牌信息更新、指揮調(diào)度、管理高速公路運(yùn)營(yíng)等;
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一套使用該系統(tǒng)和設(shè)備的高速公路交通監(jiān)管技術(shù)運(yùn)營(yíng)方法，包括以下步驟
1.高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)在路面電子標(biāo)牌中存放需要向駕駛?cè)藛T傳達(dá)的各項(xiàng)信息，比如包 括并不限于出入口信息、岔路口信息、前方天氣情況、路面交通事故情況等等，并在其中設(shè)置無(wú)線收發(fā)；
2.聞速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)在聞速公路適當(dāng)位直布放電子標(biāo)牌(比如出入口、盆路口、事故聞發(fā)地段、需要確認(rèn)車距的地段、需要選擇路徑的地段等等)，每一處電子標(biāo)牌中存儲(chǔ)運(yùn)管機(jī)構(gòu)需要向車輛駕駛?cè)藛T傳遞的與該處位置相關(guān)的各種信息，比如包括并不限于說(shuō)明出入口情況，路牌指示、路況說(shuō)明、路線導(dǎo)航、超速警告、路面故障通告、道路流量監(jiān)控等；
3.如果設(shè)有監(jiān)控中心，通過(guò)傳輸設(shè)備將這些電子標(biāo)牌和監(jiān)控中心連接起來(lái)；如果，暫時(shí)不設(shè)置監(jiān)控中心，這些電子標(biāo)牌可以單獨(dú)使用；
4.高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)在高速公路適當(dāng)位置布放視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)采集路面交通情
況；
5.如果，設(shè)有監(jiān)控中心，通過(guò)傳輸設(shè)備將這些視頻監(jiān)控設(shè)備和監(jiān)控中心連接起來(lái)；如果，暫時(shí)不設(shè)置監(jiān)控中心，這些視頻監(jiān)控設(shè)備可以單獨(dú)使用；
6.車輛進(jìn)入高速公路前，駕駛?cè)藛T在車載設(shè)備領(lǐng)用處(如高速公路收費(fèi)站、車輛4S店、或高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)指定的其他指定領(lǐng)用處)，領(lǐng)取相關(guān)車載設(shè)備并按要求安裝到車輛指定位置。7.車輛進(jìn)入高速公路后，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)電子標(biāo)牌位置時(shí)，車輛上的車載設(shè)備無(wú)線收/發(fā)裝置接收路面上電子路牌上的內(nèi)容，并傳遞給車載終端；
8.車載終端收到無(wú)線收發(fā)裝置傳遞來(lái)的地面信息后，對(duì)這些信息進(jìn)行處理、將處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成駕駛?cè)藛T可以理解的聲、光信息，并在車載終端的人機(jī)界面上輸出這些信息，供駕駛?cè)藛T參考，比如用多國(guó)語(yǔ)言或選定國(guó)家的語(yǔ)言發(fā)出語(yǔ)音提示——“前方200m為事故多發(fā)路段請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”；也可以由車載終端根據(jù)這些信息直接控制車輛，比如減速、變道(這需車輛制造商支持);
9.車輛進(jìn)入高速公路后，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)視頻監(jiān)控位置時(shí)，監(jiān)控、記錄設(shè)備記錄車輛信息，視頻監(jiān)控設(shè)備還實(shí)時(shí)監(jiān)控記錄道路損毀情況、交通事故情況、惡劣天氣對(duì)道路的影響情況；
10.路面電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控等路面設(shè)備可以搜集路面車輛信息等情況通過(guò)有線、或無(wú)線傳輸設(shè)備報(bào)告給監(jiān)控中心；
11.監(jiān)控中心根據(jù)路面電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控、上級(jí)管理機(jī)構(gòu)、其他關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)等各方反饋的情況隨時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整路面標(biāo)簽的內(nèi)容，比如某一路段有車禍發(fā)生，可以在車禍路段前方電子標(biāo)牌內(nèi)容更新為“前方XXXX米有車禍發(fā)生，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”，“前方XX公里有大霧，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”，或調(diào)整視頻監(jiān)控設(shè)備攝像頭拍攝角度，或者，根據(jù)搜集到的車輛信息指揮調(diào)度，t匕如，某一車輛非法長(zhǎng)時(shí)間占用緊急停車帶，可以指揮高速交警前往處理，某出入口車輛大量積壓，提前在前方電子路牌中更新提示內(nèi)容，誘導(dǎo)車輛從其他路段出入。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫的說(shuō)明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中
圖I是一種路面子系統(tǒng)不意圖； 圖2是一種車載子系統(tǒng)示意圖
圖3是一種車載設(shè)備和路面電子標(biāo)牌通射頻技術(shù)傳遞數(shù)據(jù)的示意圖 圖4是一種路面子系統(tǒng)安裝、使用情形示意圖
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明思想，實(shí)現(xiàn)路面電子標(biāo)牌以及車載設(shè)備的無(wú)線收/發(fā)技術(shù)，可以有多種方式，如RFID技術(shù)、GSM技術(shù)、3G技術(shù)、LTE技術(shù)、4G技術(shù)、wimax、wifi技術(shù)等等。這里以RFID技術(shù)為例做以示例說(shuō)明，其他技術(shù)可以類似操作。圖I是一種路面子系統(tǒng)示意圖，路面電子標(biāo)牌的無(wú)線收發(fā)裝置讀取路面電子標(biāo)牌存儲(chǔ)模塊中的信息，或?qū)耐饨缃邮盏能囕v信息、路況信息等寫入路面電子標(biāo)牌存儲(chǔ)模塊保存，路面電子標(biāo)牌存儲(chǔ)模塊將自身存儲(chǔ)的信息通過(guò)傳輸系統(tǒng)傳遞給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過(guò)傳輸系統(tǒng)將需要修改的電子路牌的信息，發(fā)送給電子路牌存儲(chǔ)模塊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)電子路牌信息。視頻監(jiān)控設(shè)備通過(guò)傳輸系統(tǒng)將記錄的路況信息等傳送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心可以通過(guò)傳輸系統(tǒng)遠(yuǎn)程調(diào)控視頻監(jiān)控設(shè)備；
圖2是一種車載子系統(tǒng)示意圖，車載子系統(tǒng)無(wú)線收發(fā)模塊、計(jì)算模塊、輸入/輸出模塊等，通過(guò)總線方式連接起來(lái)，彼此之間可以傳送數(shù)據(jù)信息。駕駛?cè)藛T可以通過(guò)輸入模塊輸入要去的目的地等必要的輸入?yún)?shù)信息，通過(guò)總線傳輸給計(jì)算模塊；無(wú)線收發(fā)模塊通過(guò)無(wú)線方式接收路旁電子路牌中的路況等信息，通過(guò)總線傳輸給計(jì)算模塊；計(jì)算模塊處理接收到的各類信息后，產(chǎn)生計(jì)算結(jié)果通過(guò)總線傳輸給輸出裝置，通過(guò)對(duì)應(yīng)的聲光輸出手段向駕駛?cè)藛T顯示路況信息等；
圖3是一種車載設(shè)備和路面電子路牌通射頻技術(shù)傳遞數(shù)據(jù)的示意圖，路面電子路牌的存儲(chǔ)器存儲(chǔ)需要向駕駛?cè)藛T傳遞的路況信息，微處理器將保存在電子標(biāo)牌存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)信息，通過(guò)射頻方式傳遞給車載設(shè)備，車載設(shè)備的微處理器對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理后，再在車載設(shè)備的聲學(xué)、光學(xué)輸出設(shè)備上顯示輸出，供駕駛?cè)藛T使用；
圖4是一種路面子系統(tǒng)安裝、使用情形示意圖，路面電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控設(shè)備都安裝在橫跨高速公路的龍門架上，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，車載設(shè)備的RFID讀卡器直接讀取RFID路面電子路牌的數(shù)據(jù)；視頻監(jiān)控設(shè)備拍攝車輛信息和路面信息，RFID路面電子路牌、視頻監(jiān)控設(shè)備將記錄的現(xiàn)場(chǎng)信息通過(guò)傳輸系統(tǒng)傳遞給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心可以通過(guò)傳輸系統(tǒng)對(duì)RFID路面電子路牌和視頻監(jiān)控設(shè)備做遠(yuǎn)程維護(hù)；
當(dāng)駕駛員進(jìn)入高速公路的入口處時(shí)，工作人員將該車輛的車牌、到達(dá)目的地等信息通過(guò)輸入設(shè)備寫入車載終端，并將該車載終端發(fā)給駕駛員。這樣，當(dāng)車輛進(jìn)入了 RFID高速公路監(jiān)管路段，一旦經(jīng)過(guò)RFID路面電子路牌附近時(shí)，就會(huì)將該路牌中的路況信息通過(guò)無(wú)線傳輸傳送到車載終端，車載終端根據(jù)收到的信息播放該路段相應(yīng)的聲光提示，從而達(dá)到及時(shí)提示駕駛員的目的。同時(shí)，車載終端還可實(shí)現(xiàn)高速公路導(dǎo)航功能，可通過(guò)輸入模塊向車載終端寫入車輛行使目的地，車輛經(jīng)過(guò)RFID路面電子路牌時(shí)，接收電子標(biāo)牌中的路徑，車載計(jì)算模塊計(jì) 算下一步的行使路徑，通過(guò)輸出模塊的聲光輸出設(shè)備提醒駕駛?cè)笋{駛的路徑。根據(jù)高速公路上安裝的RFID電子路牌位置以及車輛通過(guò)對(duì)應(yīng)RFID電子路牌的時(shí)間，可以方便的計(jì)算出車輛行駛速度，因此該車載終端還具備了測(cè)速功能，可以提醒駕駛?cè)耸欠癯瑴y(cè)。當(dāng)車輛駛出高速公路時(shí)，駕駛員將車載終端交還給高速公路管理人員。管理人員可以知曉車輛在途中是否超速、在哪里超速、超速多少。本發(fā)明可最大限度充分利用各種無(wú)線、有線接入技術(shù)等實(shí)現(xiàn)信息的收發(fā)、傳輸，方便實(shí)施，有益于節(jié)約資源、共享資源、提高效率，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益巨大。應(yīng)當(dāng)注意
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)是一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)的車載子系統(tǒng)、路面(旁)子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)之間，及時(shí)有效傳遞在高速公路上的道路信息情況、車輛運(yùn)行信息情況、天氣情況等等各種道路運(yùn)管需要的各種信息的高速公路運(yùn)輸管理技術(shù)，以及運(yùn)用這些技術(shù)的設(shè)備組成的系統(tǒng)，其特征在于 系統(tǒng)包括路面子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)兩大子系統(tǒng)，其中車載子系統(tǒng)包括無(wú)線收/發(fā)模塊、車載終端計(jì)算模塊、車載終端輸入/輸出模塊、車載定位模塊(可選)等；路面子系統(tǒng)包括無(wú)線收/發(fā)裝置、路面電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控設(shè)備、傳輸設(shè)備、監(jiān)控中心等； 路面子系統(tǒng)管理、存儲(chǔ)、維護(hù)高速公路的有關(guān)道路情況、運(yùn)營(yíng)情況、天氣情況等高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)需要向車輛駕駛?cè)藛T提供的各項(xiàng)信息，并通過(guò)電子路牌等無(wú)線收發(fā)手段，與車載子系統(tǒng)交互，向車輛駕駛?cè)藛T提供這些信息； 路面子系統(tǒng)通過(guò)視頻監(jiān)控設(shè)備記錄高速公路路面上運(yùn)行的各項(xiàng)情況； 高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)在高速公路適當(dāng)位置布放電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控設(shè)備； 車輛進(jìn)入高速公路前，駕駛?cè)藛T在車載設(shè)備領(lǐng)用處(如高速公路收費(fèi)站、車輛4S店、或高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)指定的其他指定領(lǐng)用處)，領(lǐng)取相關(guān)車載設(shè)備和車載無(wú)線收/發(fā)裝置并按要求安裝到車輛指定位置； 車輛進(jìn)入高速公路后，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)視頻監(jiān)控位置時(shí)，監(jiān)控設(shè)備記錄車輛信息，并傳遞給監(jiān)控中心； 監(jiān)控中心根據(jù)從路面電子標(biāo)牌、視頻監(jiān)控、上級(jí)管理機(jī)構(gòu)、其他關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)等各方面搜集到的各種監(jiān)控信息隨時(shí)進(jìn)行電子路牌信息更新、指揮調(diào)度、管理高速公路運(yùn)營(yíng)等，比如某一路段有車禍發(fā)生，可以在車禍路段前方電子標(biāo)牌內(nèi)容更新為“前方XXXX米有車禍發(fā)生，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”，“前方XX公里有大霧，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”;或者，根據(jù)搜集到的車輛信息指揮調(diào)度，比如，某一車輛非法長(zhǎng)時(shí)間占用緊急停車帶，可以指揮高速交警前往處理，某出入口車輛大量積壓，提前在前方電子路牌中更新提示內(nèi)容，誘導(dǎo)車輛從其他路段出入； 車輛進(jìn)入高速公路后經(jīng)過(guò)電子標(biāo)牌位置時(shí)，車輛上的無(wú)線收/發(fā)裝置接收路面上電子路牌上的內(nèi)容，并傳遞給車載終端； 車載終端收到無(wú)線收發(fā)裝置傳遞來(lái)的地面信息后，對(duì)這些信息進(jìn)行處理、將處理結(jié)果轉(zhuǎn)換成駕駛?cè)藛T可以理解的聲、光信息，并在車載終端的人機(jī)界面上輸出這些信息，供駕駛?cè)藛T參考，比如發(fā)出語(yǔ)音提示“前方200m為事故多發(fā)路段請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”；也可以由車載終端根據(jù)這些信息直接控制車輛，比如減速、變道(這需車輛制造商支持)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)其特征在于 路面子系統(tǒng)管理、存儲(chǔ)、維護(hù)高速公路的有關(guān)道路情況、運(yùn)營(yíng)情況、天氣情況等高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)需要向車輛駕駛?cè)藛T提供的各項(xiàng)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)其特征在于 路面子系統(tǒng)通過(guò)電子路牌等無(wú)線收發(fā)手段，與車載子系統(tǒng)交互，向車輛駕駛?cè)藛T提供信息，通過(guò)視頻監(jiān)控設(shè)備搜集路面情況信息，必要時(shí)也可通過(guò)電子路牌記錄車輛信息，監(jiān)控指揮中心根據(jù)各方面搜集的信息調(diào)整電子車牌內(nèi)容，攝像頭拍攝角度，交通流量控制，緊急情況處理等。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)其特征在于 車載子系統(tǒng)通過(guò)包括但不限于RFID技術(shù)、GSM技術(shù)、3G技術(shù)、LTE技術(shù)、4G技術(shù)、wimax、Wifi技術(shù)等等的多種無(wú)線技術(shù)方式，自動(dòng)從道路上安裝的電子標(biāo)牌獲取信息，獲知路況、導(dǎo)航等等各項(xiàng)信息，由車載設(shè)備加工處理后，通過(guò)人機(jī)界面的聲、光手段自動(dòng)播報(bào)給駕駛?cè)藛T。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)其特征在于 可以為駕駛?cè)颂峁┫蜍囕v駕駛?cè)藛T傳遞各項(xiàng)信息服務(wù)，可以包括但不限于，高速公路的有關(guān)道路情況、運(yùn)營(yíng)情況、天氣情況，比如交通監(jiān)管，出入口指示、路牌指示、路況說(shuō)明、路線導(dǎo)航、超速警告、路面故障通告、道路流量監(jiān)控等等各項(xiàng)信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)其特征在于 可以為高速公路運(yùn)管機(jī)構(gòu)提供實(shí)時(shí)、連續(xù)的監(jiān)控路面情況，包括并不限于路面流量情況，道路安全情況、路面事故情況、路面損毀情況，天氣對(duì)道路的影響情況等，并把監(jiān)控到的信息存儲(chǔ)、保留，在適當(dāng)時(shí)機(jī)把這些信息通過(guò)傳輸設(shè)備傳送給監(jiān)控中心，通過(guò)監(jiān)控中心向社會(huì)各方發(fā)布。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)及設(shè)備，以及使用該系統(tǒng)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路的交通監(jiān)管的技術(shù)手段?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)在高速公路上行駛的車輛主動(dòng)語(yǔ)音、視覺(jué)提示路旁路標(biāo)信息、出入口信息、路況信息、路線導(dǎo)航、超速警告、路面故障通告等。系統(tǒng)包括車載子系統(tǒng)和路面子系統(tǒng)兩大部分。路面子系統(tǒng)包括一組安裝在高速公路沿線帶有無(wú)線通訊能力的電子路牌，每個(gè)路牌記載該路段需要向駕駛?cè)藛T傳遞的信息，當(dāng)有車輛經(jīng)過(guò)電子路牌時(shí)讀取其中的信息，供車載子系統(tǒng)使用；另外，路面子系統(tǒng)包括一組安裝在高速公路沿線的視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控路面情況。車載子系統(tǒng)接收從路面子系統(tǒng)中讀取來(lái)的信息并進(jìn)行加工處理，將結(jié)果通過(guò)聲、光手段向駕駛?cè)藛T播報(bào)。
文檔編號(hào)G08G1/00GK102930714SQ20121041434
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者徐成琦 申請(qǐng)人:徐成琦