專利名稱：一種基于道路護(hù)欄的交通事故報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種報(bào)警護(hù)欄，屬交通防護(hù)設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在各類公路尤其是高速公路上，道路護(hù)欄為其必備的設(shè)備之一，使用量巨大，分布極廣，從而導(dǎo)致護(hù)欄的檢修及維護(hù)工作量巨大，而因交通事故導(dǎo)致的護(hù)欄損毀更是相對頻繁且損毀地點(diǎn)突然性強(qiáng)，極難在第一時(shí)間準(zhǔn)確定位，給護(hù)欄的維護(hù)工作帶來了極大的困難，同時(shí)，當(dāng)車輛發(fā)生交通事故時(shí)，由于道路監(jiān)控設(shè)備分布位置等原因，不能及時(shí)全面的掌握到事故信息，從而導(dǎo)致事故報(bào)警延誤，又因發(fā)生事故時(shí)車輛經(jīng)常會(huì)與護(hù)欄碰撞時(shí)，因此如何通過護(hù)欄對交通事故進(jìn)行報(bào)警，將是一種最為便捷有效的報(bào)警方式
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就在于克服上述不足，提供一種報(bào)警護(hù)欄。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種報(bào)警護(hù)欄，包括護(hù)欄本體，所述的護(hù)欄本體另設(shè)報(bào)警通訊系統(tǒng)，所述的警通訊系統(tǒng)由控制器及壓力傳感器構(gòu)成，所述的壓力傳感器嵌在護(hù)欄本體對應(yīng)路面?zhèn)鹊耐獗砻?，所述的控制器嵌于護(hù)欄本體地基內(nèi)部且與壓力傳感器電氣連接，所述的控制器由殼體、數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、無線數(shù)據(jù)通訊模塊及天線構(gòu)成，所述的驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、無線數(shù)據(jù)通訊模塊及天線電氣連接，其中數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、無線數(shù)據(jù)通訊模塊均在殼體內(nèi)部，天線嵌在護(hù)欄本體外表面。壓力傳感器沿垂直方向至少兩層，且每層至少I個(gè)。本發(fā)明可精確的對因碰撞都造成的護(hù)欄損失情況進(jìn)行定位，從而提升道路維護(hù)檢修效率并一定程度上間接的對交通事故進(jìn)行定位。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，一種報(bào)警護(hù)欄，包括護(hù)欄本體1，所述的護(hù)欄本體I另設(shè)報(bào)警通訊系統(tǒng)，所述的警通訊系統(tǒng)由控制器及壓力傳感器2構(gòu)成，所述的壓力傳感器2嵌在護(hù)欄本體I對應(yīng)路面?zhèn)鹊耐獗砻妫龅目刂破髑队谧o(hù)欄本體I地基內(nèi)部且與壓力傳感2器電氣連接，所述的控制器由殼體3、數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、無線數(shù)據(jù)通訊模塊及天線4構(gòu)成，所述的驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、無線數(shù)據(jù)通訊模塊及天線電氣連接，其中數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、無線數(shù)據(jù)通訊模塊均在殼體3內(nèi)部，天線4嵌在護(hù)欄本體I外表面。當(dāng)護(hù)欄因外力損毀時(shí)，護(hù)欄上的壓力傳感器會(huì)將碰撞信息傳遞到控制器處，然后控制器將受損信息通過無線通信的方式進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，由于控制器中的數(shù)據(jù)處理模塊通訊地址為唯一地址，因此，可有效便捷的對損毀護(hù)欄位置定位，從而也可以間接的對交通事故地點(diǎn)進(jìn)行初步 定位。
權(quán)利要求
1.一種基于道路護(hù)欄的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，由道路護(hù)欄、通訊線路、故障采集端子及遠(yuǎn)程報(bào)警平臺(tái)構(gòu)成，其特征在于故障采集端子與道路護(hù)欄可靠連接，故障采集端子與遠(yuǎn)程報(bào)警平臺(tái)通過通訊線路連接，所述的故障采集端子由數(shù)據(jù)處理模塊、傳感器模塊、驅(qū)動(dòng)模塊及通訊模塊構(gòu)成，所述的驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、傳感器模塊及通訊模塊電氣連接，所述的遠(yuǎn)程報(bào)警平臺(tái)由數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊及通訊模塊、I/o模塊、蜂鳴器、鍵盤及顯示模塊構(gòu)成，其中驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、通訊模塊及I/o模塊電氣連接，I/O模塊另與蜂鳴器、鍵盤及顯示模塊電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于道路護(hù)欄的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的壓力傳感器模塊由壓力傳感器、拉力傳感器及位移傳感器的一種或幾種混合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于道路護(hù)欄的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的通訊模塊為有線通訊模塊或無線通訊模塊的一種或兩種。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于道路護(hù)欄的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的通訊模塊為有線通訊模塊或無線通訊模塊的一種或兩種。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于道路護(hù)欄的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示模塊為八段數(shù)碼管。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于道路護(hù)欄的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示模塊為液晶顯示器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于道路護(hù)欄的交通事故報(bào)警系統(tǒng)，由道路護(hù)欄、通訊線路、故障采集端子及遠(yuǎn)程報(bào)警平臺(tái)構(gòu)成，故障采集端子與道路護(hù)欄可靠連接，故障采集端子與遠(yuǎn)程報(bào)警平臺(tái)通過通訊線路連接，所述故障采集端子由數(shù)據(jù)處理模塊、傳感器模塊、驅(qū)動(dòng)模塊及通訊模塊構(gòu)成，所述驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、傳感器模塊及通訊模塊電氣連接，所述遠(yuǎn)程報(bào)警平臺(tái)由數(shù)據(jù)處理模塊、驅(qū)動(dòng)模塊及通訊模塊、I/O模塊、蜂鳴器、鍵盤及顯示模塊構(gòu)成，其中驅(qū)動(dòng)模塊分別與數(shù)據(jù)處理模塊、通訊模塊及I/O模塊電氣連接，I/O模塊另與蜂鳴器、鍵盤及顯示模塊電氣連接。本發(fā)明可精確的對護(hù)欄損失情況進(jìn)行定位，從而提升道路維護(hù)檢修效率并一定程度上間接的對交通事故進(jìn)行定位。
文檔編號G08B25/10GK102915622SQ201210312039
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者郭小黑 申請人:河南縱橫交通安全設(shè)施有限公司