專利名稱：公交站臺led顯示屏系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前LED外延片的生長技術(shù)和封裝技術(shù)都得到了飛速的發(fā)展，使得LED的發(fā)光亮 度不斷增加、壽命越來越長、價格也越來越便宜。LED技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了 LED應(yīng)用領(lǐng)域的全 面發(fā)展，最典型的LED應(yīng)用產(chǎn)品有LED顯示屏、LED照明、LED背光模組等等。LED顯示屏系統(tǒng)在信息顯示領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，LED點陣電子顯示屏是集微 電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)于一體的大型顯示屏系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用到軍事、車站、 體育、新聞、金融、證券、廣告、交通運(yùn)輸?shù)仍S多行業(yè)。公交車是人們?nèi)粘３鲂羞^程中最為常用的交通方式，公交站臺雖然給人們等車帶 來了極大的方便，但是傳統(tǒng)的公交車站臺就是因為信息不夠豐富，公交站臺還有許多不便 之處首先，所有公交車都有上行和下行兩個方向，經(jīng)常乘坐公交車的人們一定會有這樣的 體會，跑去等公交車結(jié)果跑錯了方向，上車時問司機(jī)去不去某某地方，司機(jī)卻說要到馬路對 面去坐車，這樣來回折騰要浪費(fèi)許多時間和精力；其次是等車的過程中讓人很不耐煩，雖然 公交車的發(fā)車間隔有明確的規(guī)定，但是道路有時候非常擁堵，造成等車的乘客根本不知道 自己該等多少時間，有時候由于口渴想去買瓶水喝，又擔(dān)心剛好有公交車過來，如果知道下 一班公交要多少時間來到的話，就可以免去這些煩擾。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種可以顯示公交車運(yùn)行狀況的公交站 臺LED顯示屏系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是提供一種公交站臺LED顯 示屏系統(tǒng)，包括顯示系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)包括LED顯示屏、LED指示燈和站 臺表，所述電子控制系統(tǒng)包括用于接收公交車實際運(yùn)行狀況的無線接收器和接收公交系統(tǒng) 控制中心發(fā)來的公交車實際運(yùn)行狀況和根據(jù)該實際運(yùn)行狀況來驅(qū)動LED顯示屏、LED指示 燈做出相應(yīng)顯示的控制裝置。其中，每路公交車對應(yīng)一個LED顯示屏、一組LED指示燈和一站臺表。其中，每顆LED指示燈對應(yīng)一個站臺點。其中，所述控制裝置包括一 8位微型處理器。其中，所述控制裝置包括兩個用于存儲正在顯示的畫面信息和下一幅畫面信息的 寄存器。本實用新型的有益效果是由于本實用新型公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)包括顯示系 統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，顯示系統(tǒng)可以進(jìn)行本站臺信息顯示和當(dāng)前公交車運(yùn)行狀態(tài)顯示，電子 控制系統(tǒng)一方面通過無線接收器接收公交車實際運(yùn)行狀況信號，另一方面根據(jù)公交車實際 運(yùn)行狀況驅(qū)動顯示系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的信號顯示。當(dāng)公交車到達(dá)某一站臺時，通過無線發(fā)射器向所到達(dá)的站臺發(fā)出到達(dá)信號，此公交站臺將接收到的到站信號通過有線網(wǎng)絡(luò)傳遞給公交 系統(tǒng)的控制中心，控制中心轉(zhuǎn)發(fā)信號給其它站臺，以便在任何站臺的乘客都能夠?qū)崟r地知 曉整個公交車的運(yùn)行狀況，大大提高了方便性。

圖1是本實用新型公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)的外觀示意圖；圖2是本實用新型公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)的LED顯示屏控制流程圖；圖3是本實用新型公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)的LED指示燈控制圖。其中，1、LED顯示屏；2、LED指示燈；3、站臺表；4、控制裝置。
具體實施方式
為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施 方式并配合附圖詳予說明。作為本實用新型公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)的實施例，請參閱圖1至圖3，包括顯示 系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)包括LED顯示屏1、LED指示燈2和站臺表3，所述電子 控制系統(tǒng)包括用于接收公交車實際運(yùn)行狀況的無線接收器和接收公交系統(tǒng)控制中心發(fā)來 的公交車實際運(yùn)行狀況和根據(jù)該實際運(yùn)行狀況來驅(qū)動LED顯示屏、LED指示燈做出相應(yīng)顯 示的控制裝置4。本實施例中，每路公交車對應(yīng)一個LED顯示屏1、一組LED指示燈2和一站臺表3， 每顆LED指示燈2對應(yīng)一個站臺，所述控制裝置4包括一 8位微型處理器。LED顯示屏1用于本站臺信息的顯示，包括公交車路線，起點和終點信息，其顯示 的為文字信息且信息是固定的，只要乘客看到終點站名稱就可以知道公交線路的方向，避 免乘車時選錯了乘車方向而耽誤時間。LED顯示屏1顯示格式可以為“XXX線路XXX站開往 XXX站”，以從右往左移動的方式顯示，格式中第一個“XXX”表示公交線路、第二個“XXX”表 示所在站臺的名稱、最后一個“XXX”表示該公交線路的終點站，從第三個“XXX”就可以很準(zhǔn) 確地判斷出公交車行駛的方向。而任意一路公交線路中的每一個站臺名稱都對應(yīng)設(shè)置有一顆LED指示燈2，LED指 示燈2的亮暗狀況跟實際的公交車運(yùn)行狀況有關(guān)。為了系統(tǒng)地顯示實時的公交運(yùn)行狀況， 就必須將所有的公交站臺連接成網(wǎng)絡(luò)，以便信號傳輸，每一輛公交車上都有無線發(fā)射器，每 一個站臺上都有無線接收器，當(dāng)公交車到站時，司機(jī)按開關(guān)開們的同時使得公交車向旁邊 的站臺發(fā)出無線電信號，公交站臺的無線接收器接收信號，通過有線網(wǎng)絡(luò)傳遞給公交系統(tǒng) 的控制中心，控制中心把到站信號發(fā)送給該公交線路的每一個站臺，該公交線路所有該站 臺對應(yīng)的LED指示燈2均被點亮。LED指示燈滅表示公交車已經(jīng)過了該站臺，乘客可以根據(jù) LED指示燈的亮、滅狀況方便地了解到實時的乘車信息，做到心中有數(shù)。在站臺列表中每個 站臺僅僅使用一顆LED指示燈，提高了資源的利用效率。有多少顆LED指示燈在亮就說明 該線路中有多少輛車處于運(yùn)行狀態(tài)，朝自己要去往方向的相反方向看去，距離自己最近的 點亮的LED指示燈所表示的站臺，就是自己將于乘坐的公交車已經(jīng)到達(dá)的站臺。比如某公交線路為132，從“市政府”站依次經(jīng)“是圖書館”站、“軟件園”站、“電子 城”站等等最后到達(dá)“高新開發(fā)區(qū)”站。當(dāng)132路公交才開到“軟件園”站時，在圖一的LED顯示屏框內(nèi)就動態(tài)顯示“ 132路，軟件園站，開往高新開發(fā)區(qū)站”，站臺列表依次為“市政府
站”一“是圖書館站”“軟件園站”“電子城站”......“高新開發(fā)區(qū)站”，132線路的
所有站臺列表中位于“軟件園站”上方的LED指示燈點亮，當(dāng)?shù)竭_(dá)電子城站時，按照以上規(guī) 則“電子城站”上方的LED指示燈點亮，同時“軟件園站”上方的LED指示燈熄滅，乘客通過 這些LED指示燈的變化就知道有一輛132路公交車剛剛從“軟件園站”開到了“電子城站”。由于本實用新型公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)包括顯示系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，顯示系 統(tǒng)可以進(jìn)行站臺顯示和當(dāng)前公交車運(yùn)行狀態(tài)顯示，電子控制系統(tǒng)一方面通過無線接收器接 收公交車實際運(yùn)行狀況信號，另一方面根據(jù)公交車實際運(yùn)行狀況驅(qū)動顯示系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的 信號顯示。當(dāng)公交車到達(dá)某一站臺時，通過無線發(fā)射器向所到達(dá)的站臺發(fā)出到達(dá)信號，此公 交站臺將接收到的到站信號通過有線網(wǎng)絡(luò)傳遞給公交系統(tǒng)的控制中心，控制中心轉(zhuǎn)發(fā)信號 給其它站臺，以便在任何站臺的乘客都能夠?qū)崟r地知曉整個公交車的運(yùn)行狀況，大大提高 了方便性。在一實施例中，所述控制裝置包括兩個用于存儲正在顯示的畫面信息和下一幅畫 面信息的寄存器。由于公交站臺上要顯示所有經(jīng)過該站臺的公交線路詳細(xì)信息，所以留給LED顯示 屏的面積就很少了，采用動態(tài)顯示從右向左移的方法將需要顯示的信息輪流在有限的面積 上經(jīng)過，就可以把需要顯示的內(nèi)容完全顯示出來。左移外觀效果是畫面移動在電路實現(xiàn)過 程中就是按照一定的時間間隔將一幅幅不同內(nèi)容的屏幕畫面依次顯示出來，對于相鄰的兩 幅畫面有一個特點，即后一副畫面內(nèi)容是前一副畫面往左移動一定距離。為了節(jié)約成本，本 實用新型在滿足功能的情況下選擇比較小的系統(tǒng)來實現(xiàn)，即LED顯示屏的選用8位微型處 理器(單片機(jī))來實現(xiàn)，為了實現(xiàn)動態(tài)掃描，使用兩個寄存器，一個寄存器中存儲正在顯示 的畫面信息，另一個寄存器中存儲下一幅畫面的信息。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是 利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在 其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)，其特征在于包括顯示系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，所述顯 示系統(tǒng)包括LED顯示屏、LED指示燈和站臺表，所述電子控制系統(tǒng)包括用于接收公交車實際 運(yùn)行狀況的無線接收器和接收公交系統(tǒng)控制中心發(fā)來的公交車實際運(yùn)行狀況和根據(jù)該實 際運(yùn)行狀況來驅(qū)動LED顯示屏、LED指示燈做出相應(yīng)顯示的控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)，其特征在于每路公交車對應(yīng)一 個LED顯示屏、一組LED指示燈和一站臺表。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)，其特征在于每顆LED指示燈對 應(yīng)一個站臺點。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)，其特征在于所述控制裝置包括 一 8位微型處理器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)，其特征在于所述控制裝置包括 兩個用于存儲正在顯示的畫面信息和下一幅畫面信息的寄存器。
專利摘要本實用新型涉及一種公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)，包括顯示系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)包括LED顯示屏、LED指示燈和站臺表，所述電子控制系統(tǒng)包括用于接收公交車實際運(yùn)行狀況的無線接收器和根據(jù)公交車實際運(yùn)行狀況來驅(qū)動LED顯示屏、LED指示燈做出相應(yīng)顯示的控制裝置。由于本實用新型公交站臺LED顯示屏系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)可以進(jìn)行本站臺信息顯示和當(dāng)前公交車運(yùn)行狀態(tài)顯示，電子控制系統(tǒng)一方面通過無線接收器接收公交車實際運(yùn)行狀況信號，另一方面根據(jù)公交車實際運(yùn)行狀況驅(qū)動顯示系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的信號顯示，在任何站臺的乘客都能夠?qū)崟r地知曉整個公交車的運(yùn)行狀況，大大提高了方便性。
文檔編號G08G1/123GK201927187SQ20112000590
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者康敏武, 張春旺, 林洺鋒, 王偉 申請人:深圳市洲明科技股份有限公司