專利名稱：交通管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通管理裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通問題越發(fā)凸顯。例如在十字路口，汽車駕駛員可能因?yàn)榍胺降目ㄜ嚨却笮蛙囕v擋住交通信號(hào)燈而無法及時(shí)看到交通信號(hào)燈，從而導(dǎo)致出現(xiàn)闖紅燈等交通違規(guī)現(xiàn)象，甚至造成交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供一種可避免出現(xiàn)交通違規(guī)或交通事故的交通管理裝置。
一種交通管理裝置，其包括交通信號(hào)燈、控制器、測(cè)速裝置及報(bào)警器，該控制器同時(shí)與交通信號(hào)燈、測(cè)速裝置及報(bào)警器電性連接，用于同步控制交通信號(hào)燈及測(cè)速裝置，當(dāng)控制裝置控制交通信號(hào)燈顯示黃色或紅色時(shí)，該控制器同步控制測(cè)速裝置測(cè)量駛過該測(cè)速裝置的車輛的行進(jìn)速度并將測(cè)得的行進(jìn)速度傳給控制器，該控制器將該行進(jìn)速度與一預(yù)設(shè)的限制速度進(jìn)行比較，若該行駛速度大于限制速度，控制器向報(bào)警器發(fā)送控制信號(hào)進(jìn)而控制報(bào)警器報(bào)警。上述的交通管理裝置通過控制器同步控制交通信號(hào)燈及測(cè)速裝置，當(dāng)交通信號(hào)燈變?yōu)辄S色或紅色時(shí)，測(cè)速裝置開始偵測(cè)車輛的行進(jìn)速度。同時(shí)由控制器判定該行進(jìn)速度是否超過限制速度，若超過則通過報(bào)警器提示駕駛員減速。該交通管理裝置可有效的避免出現(xiàn)交通違規(guī)或交通事故等現(xiàn)象。


圖I為本發(fā)明第一較佳實(shí)施方式的交通管理裝置的立體 圖2為圖I所示的交通管理裝置的電路功能模塊 圖3為本發(fā)明第二較佳實(shí)施方式的交通管理裝置的立體圖。主要元件符號(hào)說明_
交通管理裝置 100福離欄i
燈架_20
交通信號(hào)燈 ~
測(cè)速裝置40
控制器50~
報(bào)警器_60
如下具體實(shí)施方式
將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖I及圖2，本發(fā)明的第一較佳實(shí)施方式提供一種交通管理裝置100，其設(shè)置于一道路上(例如十字路口)。該道路上設(shè)置若干隔離欄10，以劃分出若干出道，車道上設(shè)置若干停止線。該交通管理裝置100包括燈架20、交通信號(hào)燈30、測(cè)速裝置40、控制器50及報(bào)警器60。在本實(shí)施例中，該燈架20設(shè)置于一條車道的一側(cè)，該交通信號(hào)燈30為通用的交通紅綠燈，其設(shè)置于該燈架20上，用以在控制器50的控制下分別發(fā)出紅、黃、綠等顏色的光線，以提示車輛駕駛員或行人。該測(cè)速裝置40為雷達(dá)測(cè)速儀，其設(shè)置于隔離欄10上，在本實(shí)施例中，該測(cè)速裝置40距離鄰近車道上的第一條停止線的距離約為10m。該測(cè)速裝置40用于向移動(dòng)物體(如行駛中的車輛)發(fā)送微波信號(hào)，并接收由移動(dòng)物體反射回來的無線電信號(hào)。由于該無線電信號(hào)與移動(dòng)物體的速度成特定比例，且隨著移動(dòng)物體與測(cè)速裝置40相對(duì)位置的改變，該無線電信號(hào)的頻率也相應(yīng)改變，故該測(cè)速裝置40可通過接收到的二個(gè)連續(xù)的無線電信號(hào)計(jì)算出該移動(dòng)物體的行進(jìn)速度。同時(shí)，該測(cè)速裝置40將計(jì)算出的移動(dòng)物體的行進(jìn)速度傳送至控制·器50。該控制器50可以設(shè)置于隔離欄10或燈架20上，在本實(shí)施例中，該控制器50設(shè)置于燈架20上。該控制器50同時(shí)與所述交通信號(hào)燈30及測(cè)速裝置40電性連接，用以同步控制交通信號(hào)燈30及測(cè)速裝置40。當(dāng)控制器50控制交通信號(hào)燈30發(fā)出黃色或紅色光線的同時(shí)，該控制器50同步控制測(cè)速裝置40啟動(dòng)并開始工作。同理，當(dāng)控制器50控制交通信號(hào)燈30發(fā)出綠色光線時(shí)，控制器50同步控制測(cè)速裝置40暫停工作，以節(jié)省能源。另一方面，該控制器50依據(jù)測(cè)速裝置40與該車道上第一條停止線的距離預(yù)設(shè)限制速度，在本實(shí)施例中，該控制器50預(yù)先設(shè)定距離該車道上的第一條停止線約為IOM的位置的限制速度為10km/h，即如果車速在10km/h以下，并在該點(diǎn)啟動(dòng)剎車時(shí)，車輛滑行距離將低于10m。該控制器50與報(bào)警器60電性連接，當(dāng)該控制器50接收到測(cè)速裝置40傳送的移動(dòng)物體的行進(jìn)速度時(shí)，將該移動(dòng)物體的行進(jìn)速度與該測(cè)速裝置40所在位置的限制速度進(jìn)行比較。若該移動(dòng)物體的行進(jìn)速度大于該測(cè)速裝置40所在位置的限制速度，該控制器50向報(bào)警器60發(fā)送一控制信號(hào)。該報(bào)警器60設(shè)置于隔離欄10臨近測(cè)速裝置40的位置。當(dāng)該報(bào)警器60接收到控制器50傳送的控制信號(hào)時(shí)，將發(fā)出報(bào)警聲以提示前方交通信號(hào)燈已經(jīng)變?yōu)辄S色或紅色，需要減速行駛。當(dāng)小型車輛行駛在設(shè)有該交通管理裝置100的車道而前方的交通信號(hào)燈30被遮擋時(shí)，若該交通信號(hào)燈30變?yōu)辄S色或紅色，該控制器50將同步控制測(cè)速裝置40啟動(dòng)。該測(cè)速裝置40向車輛發(fā)送微波信號(hào)，并接收由車輛反射回來的無線電信號(hào)。隨后，該測(cè)速裝置40通過二個(gè)連續(xù)的無線電信號(hào)計(jì)算出該車輛的行進(jìn)速度，并將該行進(jìn)速度傳送至控制器50?？刂破?0將該移動(dòng)速度與預(yù)先設(shè)置的限制速度進(jìn)行比較。當(dāng)該行進(jìn)速度大于限制速度時(shí)，該控制器50向報(bào)警器60發(fā)送一控制信號(hào)，此時(shí)報(bào)警器60發(fā)出報(bào)警聲，行駛在該車道的車輛的駕駛員即可知道前方的交通信號(hào)燈30已經(jīng)變?yōu)辄S色或紅色，以及時(shí)減速行駛，如此可在第一條停止線之前停車。圖3為本發(fā)明的交通管理裝置100的第二較佳實(shí)施方式，與第一較佳實(shí)施方式不同的是該交通管理裝置100包括二個(gè)測(cè)速裝置40及二個(gè)報(bào)警器60。該二個(gè)測(cè)速裝置40間隔設(shè)置于隔離欄10上，且與鄰近車道上的第一條停止線的距離分別約為IOm和20m，每個(gè)報(bào)警器60分別靠近一個(gè)測(cè)速裝置40設(shè)置。同時(shí)，控制器50分別對(duì)應(yīng)每一個(gè)測(cè)速裝置40所在的位置預(yù)設(shè)一個(gè)限制速度，如距離第一條停止線約為IOm的測(cè)速裝置40所在位置對(duì)應(yīng)的限制速度為10km/h，距離第一條停止線約為20m的測(cè)速裝置40所在位置對(duì)應(yīng)的限制速度為20km/h。通過設(shè)置二個(gè)測(cè)速裝置40可進(jìn)一步提高對(duì)車輛行進(jìn)速度的監(jiān)測(cè)，使得車輛在經(jīng)過二 個(gè)測(cè)速裝置40時(shí)都可通過測(cè)速裝置40和報(bào)警器60獲知前方交通信號(hào)燈30的發(fā)光狀況。本發(fā)明的交通管理裝置100通過控制器50同步控制交通信號(hào)燈30及測(cè)速裝置40，當(dāng)交通信號(hào)燈30變?yōu)辄S色或紅色時(shí)，測(cè)速裝置40開始偵測(cè)車輛的行進(jìn)速度。同時(shí)控制器50判定車輛的行進(jìn)速度是否超過限制速度，若超過則通過報(bào)警器60提示駕駛員減速。該交通管理裝置100可在交通信號(hào)燈30變?yōu)辄S色或紅色時(shí)提醒駕駛員減速行駛，藉此有效的避免出現(xiàn)交通違規(guī)或交通事故等現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種交通管理裝置，其包括交通信號(hào)燈，其特征在于該交通管理裝置還包括控制器、測(cè)速裝置及報(bào)警器，該控制器同時(shí)與交通信號(hào)燈、測(cè)速裝置及報(bào)警器電性連接，用于同步控制交通信號(hào)燈及測(cè)速裝置，當(dāng)控制裝置控制交通信號(hào)燈顯示黃色或紅色時(shí)，該控制器同步控制測(cè)速裝置測(cè)量駛過該測(cè)速裝置的車輛的行進(jìn)速度并將測(cè)得的行進(jìn)速度傳給控制器，該控制器用于將該行進(jìn)速度與一預(yù)設(shè)的限制速度進(jìn)行比較，若該行駛速度大于限制速度，控制器向報(bào)警器發(fā)送控制信號(hào)進(jìn)而控制報(bào)警器報(bào)警。
2.如權(quán)利要求I所述的交通管理裝置，其特征在于所述測(cè)速裝置用于向車輛發(fā)送微波信號(hào)，并接收由車輛反射的無線電信號(hào)，所述測(cè)速裝置通過二個(gè)連續(xù)的無線電信號(hào)計(jì)算出該車輛的行進(jìn)速度，并將該行進(jìn)速度傳送至控制器。
3.如權(quán)利要求2所述的交通管理裝置，其特征在于所述測(cè)速裝置為雷達(dá)測(cè)速儀。
4.如權(quán)利要求I所述的交通管理裝置，其特征在于所述測(cè)速裝置設(shè)于一隔離欄上，該隔離欄設(shè)于道路上并將道路劃分出具有若干車道。
5.如權(quán)利要求4所述的交通管理裝置，其特征在于所述車道上設(shè)置若干停止線，所述控制器依據(jù)測(cè)速裝置與車道上的第一條停止線的間距預(yù)設(shè)所述限制速度。
6.如權(quán)利要求I所述的交通管理裝置，其特征在于當(dāng)控制器控制交通信號(hào)燈顯示綠色時(shí)，控制器同步控制測(cè)速裝置暫停工作。
7.如權(quán)利要求I所述的交通管理裝置，其特征在于所述交通管理裝置還包括燈架，所述交通信號(hào)燈和控制器均設(shè)置于燈架上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種交通管理裝置，其包括交通信號(hào)燈、控制器、測(cè)速裝置及報(bào)警器，該控制器同時(shí)與交通信號(hào)燈、測(cè)速裝置及報(bào)警器電性連接，用于同步控制交通信號(hào)燈及測(cè)速裝置，當(dāng)控制裝置控制交通信號(hào)燈顯示黃色或紅色時(shí)，該控制器同步控制測(cè)速裝置工作以測(cè)得車輛的行進(jìn)速度，該控制器將該行進(jìn)速度與一預(yù)設(shè)的限制速度進(jìn)行比較，若該行駛速度大于限制速度，控制器向報(bào)警器發(fā)送控制信號(hào)進(jìn)而控制報(bào)警器報(bào)警。該交通管理裝置可有效的避免駕駛員出現(xiàn)交通違規(guī)或交通事故的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)G08G1/09GK102956115SQ20111025462
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者施政, 劉江峰 申請(qǐng)人:深圳富泰宏精密工業(yè)有限公司