專利名稱：機動車管理儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車管理儀，是一種汽車的車載電子設(shè)備，是一種對機動 車輛進行監(jiān)管、管理的車載電子裝置。
背景技術(shù)：
機動車輛的管理始終是交通管理的一個復(fù)雜的事情，流動性強、隨意性大、可控能 力差、勞動強度大、效率不高，始終處在粗放型管理階段。是否合法的駕車經(jīng)常是交通管理 部門和各單位對車輛的管理的難點。無照駕車和疲勞駕駛經(jīng)常會釀成嚴重的交通事故。現(xiàn) 實的管理模式是管理者通過抽查在路行駛車輛的駕駛者的證件，以確定駕駛是否合法。一些較為大型的駕駛?cè)藛T管理系統(tǒng)建立大型的數(shù)據(jù)庫，記錄每個駕駛?cè)藛T和車輛 的各種信息，并使駕駛證件IC卡化，即使用IC卡將所有駕駛?cè)说幕拘畔⒋鎯υ贗C卡中。 在檢查現(xiàn)場，執(zhí)法人員通過IC卡上的基本信息，利用無線通訊網(wǎng)查找駕駛?cè)藛T和車輛的詳 細信息以確定駕駛是否合法。但這樣的系統(tǒng)有一個十分明顯的問題無法對駕駛?cè)藛T進行 有效的監(jiān)控，特別是無照駕駛和疲勞駕駛?，F(xiàn)有系統(tǒng)的另一個問題是傳輸?shù)男畔⑦^多，網(wǎng)絡(luò) 的速度，特別是無線通訊網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)速還沒有到達傳輸大量信息而令人滿意的速度。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提出了一種機動車管理儀。所述的管理儀 內(nèi)置時間記錄器，將駕駛者駕駛汽車的時間記錄下來，并以最簡單的數(shù)據(jù)形式儲存在一個 記錄卡上。所述的記錄卡類似于IC卡，由駕駛者持有，記錄卡記載駕駛者的基本信息。在 駕車時駕駛者將記錄卡與車載監(jiān)控裝置連接，將駕駛者的基本信息傳給車載監(jiān)控裝置，車 載監(jiān)控裝置通過無線通信網(wǎng)與中心監(jiān)控裝置連接快速確認駕駛者是否合法，如果合法則允 許該駕駛者啟動車輛。管理儀的車載監(jiān)控裝置還可以將該汽車的行使情況進行記錄，通過 數(shù)據(jù)線或可移動存儲器將數(shù)據(jù)傳輸給手持監(jiān)控裝置進行分析，管理人員可以通過記錄卡限 制或允許駕駛者使用車輛，有效的管理車輛。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種機動車管理儀，包括帶有存儲駕駛者信息 的數(shù)據(jù)庫的中心監(jiān)控裝置，所述的中心監(jiān)控裝置通過無線通訊網(wǎng)與車載監(jiān)控裝置和手持監(jiān) 控裝置連接，所述的手持監(jiān)控裝置通過數(shù)據(jù)線或可移動存儲器與車載監(jiān)控裝置連接，所述 的車載監(jiān)控裝置與汽車的車載儀表和控制裝置連接，所述的車載監(jiān)控裝置、手持監(jiān)控裝置 可以分別插接記錄車輛行駛時間和駕駛者基本信息的記錄卡。本實用新型產(chǎn)生的有益效果是本實用新型采用的記錄卡除記錄駕駛者的基本 信息外，還在有限的記錄卡空間中記錄行車的時間。記錄行車時間可以有效的控制駕駛者 的開車時間，防止疲勞駕駛。在行車中一旦超過一定限度，不但可以在行駛中發(fā)出警告，還 可以通過檢查人員的手持監(jiān)控裝置檢查記錄卡而發(fā)現(xiàn)超時駕駛，方便檢查人員的監(jiān)控和管 理。由于設(shè)置了無線通訊模塊，駕駛者使用記錄卡可以通過無線通訊網(wǎng)與中心監(jiān)控裝置聯(lián) 系，迅速的獲得駕駛者是否合法的確認，即保證了行車的安全，又保證了車輛的安全，防止車輛被盜。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的實施例一所述機動車管理儀原理示意圖；圖2是本實用新型的實施例二所述機動車管理儀的車載監(jiān)控裝置原理示意圖；圖3是本實用新型的實施例三所述機動車管理儀的手持監(jiān)控裝置原理示意圖；圖4是本實用新型的實施例四所述機動車管理儀的中心監(jiān)控裝置原理示意圖。
具體實施方式
實施例一本實施例是一種機動車管理儀，圖1是本實施例的原理示意圖。本實施例包括帶 有存儲駕駛者信息的數(shù)據(jù)庫的中心監(jiān)控裝置，所述的中心監(jiān)控裝置通過無線通訊網(wǎng)與車載 監(jiān)控裝置和手持監(jiān)控裝置連接，所述的手持監(jiān)控裝置通過數(shù)據(jù)線或可移動存儲器與車載監(jiān) 控裝置連接，所述的車載監(jiān)控裝置與汽車的車載儀表和控制系統(tǒng)連接，所述的車載監(jiān)控裝 置、手持監(jiān)控裝置和中心監(jiān)控裝置可以分別插接記錄車輛行駛時間和駕駛者基本信息的記 錄卡。本實施例主要由三個部分組成中心監(jiān)控裝置、手持監(jiān)控裝置、車載監(jiān)控裝置。三 者之間通過記錄卡、可移動存儲器和通訊數(shù)據(jù)線進行數(shù)據(jù)交換。實現(xiàn)對車輛行車記錄的解 讀和車輛管理。車載監(jiān)控裝置是本實施例的核心。車載監(jiān)控裝置與車載儀表和控制系統(tǒng)連接?，F(xiàn) 代的車載儀表和控制系統(tǒng)基本實現(xiàn)一體化，各種傳感器連接著發(fā)動機和底盤、車廂的各個 部位，嚴密的監(jiān)控車的情況，因此，只要接收這些信息并進行記錄，就可以完成對車的監(jiān)控。 但是如果將這些信息全部記錄下來并通過無線通訊網(wǎng)傳輸?shù)街行谋O(jiān)控裝置中完全不現(xiàn)實， 因為數(shù)據(jù)量太大。因此必須選擇最重要的信息進行傳輸。本實施例將車的路程運行時間挑 選出來，認為是最重要的信息加以記錄并將這個時間數(shù)據(jù)進行壓縮，記錄到記錄卡中。車載 監(jiān)控裝置記錄的所有信息都進行儲存。這些信息可以通過可移動存貯器傳輸?shù)街行谋O(jiān)控裝 置中，也可以傳輸?shù)绞殖直O(jiān)控裝置中。為防止惡意修改這些信息，可以通過與記錄卡中的信 息進行互相確認而確定記錄可以移動存儲器中的信息是否被修改過，有效的防止了人為的 破壞。本實施例的車載監(jiān)控裝置帶有無線通訊模塊，可以通過無線通訊網(wǎng)與中心監(jiān)控裝置 進行聯(lián)系。當駕駛者將記錄卡與車載監(jiān)控裝置連接時，車載監(jiān)控裝置可以識別記錄卡上的 駕駛者的識別密碼，并將這組密碼以最快的速度發(fā)到中心監(jiān)控裝置上，中心監(jiān)控裝置通過 這組識別碼與數(shù)據(jù)庫中存儲的駕駛者的信息進行比較，以確認在駕駛者是否合法。如果合 法車輛才能啟動，如果非法，則車輛不能啟動。因為無線通訊網(wǎng)傳輸?shù)膬H僅是識別密碼，因 此可以快捷的進行通訊，而不會出現(xiàn)由于網(wǎng)速低而造成的阻塞。本實施例所述的記錄卡上 的識別密碼，可以通過現(xiàn)有的秘密技術(shù)進行加密，防止有人通過截取無線通訊信號，進行破 譯。為了快速方便起見，還可以在車載監(jiān)控裝置中設(shè)置臨時識別存儲設(shè)施。車載監(jiān)控裝置的 臨時識別存儲設(shè)施可以將一次記錄卡插入車載監(jiān)控裝置后所識別到的信息存儲一段時間， 例如一天、兩天或幾天的時間，在這一時間段內(nèi)該張卡如果再次插入，可以不再通過網(wǎng)絡(luò)與
4中心監(jiān)控裝置連接，直接允許車輛行駛。這樣可以有效的減少識別過程，使用更加方便。由此可見，車載監(jiān)控裝置的信息包括三種一種是駕駛者的身份識別密碼，這是最 簡單的，便于無線傳輸；第二種是形成時間信息，為便于記錄卡儲存，這個信息也十分簡化； 第三種是行車的所有信息，這些信息量較大，通常不用傳輸，只有在特殊情況下才使用，因 此可以使用可移動存儲器進行傳輸。本實施例中最為關(guān)鍵的是記錄卡，為了防止惡意修改記錄卡中信息，記錄卡是一 種只可寫入，不可擦寫的記錄媒介。由于現(xiàn)有的各種IC卡的記錄存儲量有限，因此，本實施 例在設(shè)計記錄卡時，僅僅讓記錄卡寫入駕駛者的基本信息，或者僅僅是一組加密的識別碼， 然后就是實際駕車時間的記錄，為了節(jié)省存儲空間，這些時間的記錄也盡量簡單，以最大限 度的記錄。記錄卡可以在交通管理部門定期的檢查、更換，防止破壞和惡意修改。中心監(jiān)控裝置是可以識別和解讀記錄卡的工作站，所述的工作站通過無線通訊模 塊與無線通訊網(wǎng)連接，可以快速的與手持監(jiān)控裝置和車載監(jiān)控裝置連接。這一部分可以是 一臺單獨的通用PC機，也可以是多臺服務(wù)器和終端組成的網(wǎng)絡(luò)，甚至是通過公共有線、無 線網(wǎng)絡(luò)連接在一起的大網(wǎng)絡(luò)。中心監(jiān)控裝置是管理部門用于管理的重要部份。功能之一是 可以擦寫刪改記錄卡中的內(nèi)容，包括記錄卡中的通訊密碼。為了防止惡意篡改和復(fù)制記錄 卡中的通訊密碼，記錄卡中的通訊密碼在一段時間后就要修改，同時將記錄卡中的行車記 錄移到中心監(jiān)控裝置中，使記錄卡中的存儲器清空，可以進行下一輪的記錄。中心監(jiān)控裝置 設(shè)有大型的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫中存貯有每個駕駛?cè)藛T、車輛的詳細信息，包括1.駕駛?cè)藛T的詳細情況包括駕駛員的姓名、性別、身份證號碼、有效期限、照片、 家庭住址、駕照號碼；2.駕駛員準駕車型；3.違法行為的計分記錄；4.處罰執(zhí)行情況的記錄；5.機動車輛強制保險和商業(yè)保險的記錄；6.車輛年檢記錄；7.車輛交易變更記錄；8.行車駕駛記錄。通過這些數(shù)據(jù)的分析可以確認駕駛者是否合法。中心監(jiān)控裝置對車載監(jiān)控裝置的 回復(fù)也十分簡單，就是加密的“合法’x‘非法”。由于通訊內(nèi)容簡單，也不會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)阻塞。現(xiàn) 代的無線通訊網(wǎng)和計算機技術(shù)，通信和識別可以在極短的時間內(nèi)完成，因此，上述的識別可 以很快完成，不會耽誤駕駛者使用車輛。中心監(jiān)控裝置還有一個作用，就是分析車輛行駛是否合法。在通常情況下，車載監(jiān) 控裝置不需要經(jīng)常將存儲行車時間和其他詳細信息發(fā)送至中心監(jiān)控裝置，僅僅在按規(guī)定進 行例行檢查或出現(xiàn)特殊情況下，才需要將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行谋O(jiān)控裝置中。中心監(jiān)控裝置 將這些數(shù)據(jù)儲存數(shù)據(jù)庫中，以便在發(fā)生意外時進行分析。手持監(jiān)控裝置的作用是監(jiān)管人員隨機的在車輛行駛中攔截進行抽查時使用的。本 實施例所述的手持監(jiān)控裝置也具有通過無線通訊網(wǎng)與中心監(jiān)控裝置和車載監(jiān)控裝置通訊 的能力。監(jiān)管人員攔截車輛后，將插在該車的車載監(jiān)控裝置上的記錄卡拔下，插在手持監(jiān)控 裝置上。手持監(jiān)控裝置通過無線通訊網(wǎng)與中心監(jiān)控裝置聯(lián)系，通過記錄卡上的密碼獲取中心監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)庫中該卡所代表的駕駛?cè)藛T的詳細信息，并在手持監(jiān)控裝置上顯示，這些 信息包括該駕駛?cè)藛T的照片、性別、年齡、駕照是否有效、合法等等。監(jiān)管人員通過核對這些 信息，確定駕駛?cè)藛T是否合法。同時，手持監(jiān)控裝置還可以閱讀記錄卡上記錄的本次行車的 時間，以表明該駕駛?cè)藛T是否疲勞駕駛。通過車載監(jiān)控裝置、中心監(jiān)控裝置、手持監(jiān)控裝置和記錄卡，可以實現(xiàn)車輛駕駛?cè)?員的監(jiān)控，防止非法駕駛和疲勞駕駛。由于記錄是在中心監(jiān)控裝置中，只要中心監(jiān)控裝置的 安全有保障，記錄不會人為的被惡意修改，并且排除了人為的干擾，使車輛監(jiān)管更加科學(xué)、 公正。由以上描述可以看出，本實施例真正記錄重要信息的僅僅在中心監(jiān)控裝置中，車 載監(jiān)控裝置、記錄卡、手持監(jiān)控裝置中都沒有任何重要，或者權(quán)威信息的保留，這樣可以有 效的避免人為惡意的修改這些重要的信息。本實施例所述的中心監(jiān)控裝置帶有十分有效的 安全系統(tǒng)，可以有效的防止惡意的入侵，防止有人惡意的修改中心監(jiān)控裝置中存儲的重要 信息。通過密碼、網(wǎng)絡(luò)以及有效的安全措施，可以使本實施例達到防偽、安全、高效的實時監(jiān) 控。實施例二 本實施例是實施例一的改進，是實施例一關(guān)于車載監(jiān)控裝置細化，如圖2所示，圖 中實線表示裝置內(nèi)部的連接，虛線表示裝置外部的連接，以后各圖均表達這個意思。本實施 例所述的車載監(jiān)控裝置包括與車載儀表和控制系統(tǒng)連接的車輛行駛數(shù)據(jù)采集器、控制器， 所述車輛行駛數(shù)據(jù)采集器、控制器與車載處理器連接，所述的車載處理器與車載記錄卡讀 卡器、車載可移動存儲器接口、車載輸入/輸出通訊接口、時鐘、車載存儲器、車載無線通訊 模塊連接。車載監(jiān)控裝置是一個可以讀記錄卡并控制車輛是否啟動，以及記錄的裝置。對于 記錄卡的內(nèi)容，車載監(jiān)控裝置只可以讀卡以及增加卡中的時間記錄內(nèi)容，但不能修改卡中 的記錄。車載監(jiān)控裝置作為一個控制裝置，它使用一個控制器與汽車車載控制系統(tǒng)連接。當 記錄卡與車載監(jiān)控裝置連接的時候，車載監(jiān)控裝置首先讀取記錄卡中的識別密碼，然后通 過通訊模塊與中心監(jiān)控裝置進行聯(lián)系，以確認該記錄卡中是否代表一個合法的使用者，如 果是合法的，則控制器允許車輛啟動，否則車輛不能啟動?？刂破魇且粋€可以與車輛的ECU 進行數(shù)據(jù)交換的裝置，起到控制車輛的作用。這里記錄卡起到一個類似車鑰匙的作用，控制 著車的發(fā)動機和中央處理器和數(shù)據(jù)總線。因此，本實施例也可以不使用控制器，將輸出的數(shù) 字信號通過專用通訊接口與發(fā)動機噴油處理器或車用中央處理器上連接，直接通過數(shù)據(jù)控 制，實現(xiàn)對發(fā)動機或整車的打開或鎖定。除相當車控制器之外，車載監(jiān)控裝置還可以記錄和 存儲行車的各種參數(shù)。車載監(jiān)控裝置作為行車記錄裝置以車輛行駛數(shù)據(jù)采集器與車載儀表 系統(tǒng)的各行車參數(shù)傳感器連接，記錄行車的參數(shù)，并將這些參數(shù)存儲在車載存儲器中。為了 按時間順序記錄行車參數(shù)，本實施例還專門設(shè)置了時鐘，其中儲存萬年歷，并一經(jīng)出廠設(shè)置 則無法更改，以確保行車資料的準確。在這里所述的汽車儀表是一個廣泛的概念，主要指獲 取各種行車參數(shù)的車載儀表系統(tǒng)。在使用車用中央處理器和數(shù)據(jù)總線的先進車型上，所有 行車參數(shù)都可以通過車上的數(shù)據(jù)總線獲得，因此本實施例的車載監(jiān)控裝置可以通過變換軟 件將其建立在CAN (汽車數(shù)據(jù)總線)架構(gòu)上，直接由車載中央處理器中獲得信息，并轉(zhuǎn)換為可 以解讀的方式輸出。車載處理器本實施例的中心，可以裝入操作系統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)，具有較
6強的運算能力和存儲能力。車載存儲器使用硬盤或固態(tài)存儲裝置，并設(shè)置修改限制，防止惡 意修改數(shù)據(jù)。車載存儲器最好容量大一些，這樣可以盡可能多的存儲信息。在本實施例可以 在操作系統(tǒng)中設(shè)置了一段打包壓縮程序，將一定時段的行車信息進行打包壓縮，然后儲存， 以便節(jié)省存儲空間。為使行車參數(shù)記錄完整，本實施例嚴格控制行車參數(shù)記錄的修改，除將 整個裝置密封固化外，還設(shè)定密碼，只有在嚴格限制的情況下，例如行政管理部門或交通管 理部門，才可以通過手持監(jiān)控裝置對車載監(jiān)控裝置的存儲器清零。在本實施例中移動存儲 器使用的是閃存，各可移動存儲器接口是USB接口、SD插槽等各種閃存的支持插槽，各輸入 /輸出通訊接口使用的可以是各種串行通訊接口。例如車載監(jiān)控裝置通過USB接口或232 串行通訊接口，將行車參數(shù)記錄傳輸給手持監(jiān)控裝置或中心監(jiān)控裝置。車載無線通訊模塊，可以是與各種2G或3G的蜂窩移動通訊系統(tǒng)兼容的通訊模塊， 例如GPRS、CDMA等等。實施例三本實施例是上述實施例的改進，是上述實施例的關(guān)于手持監(jiān)控裝置的細化，如圖3 所示。本實施例所述的手持監(jiān)控裝置包括插接記錄卡的手持記錄卡讀卡器，所述的手持記 錄卡讀卡器與手持處理器連接，所述的手持處理器與手持存儲器、手持輸入/輸出通訊接 口、手持可移動存儲器接口、顯示器、鍵盤、手持通訊模塊連接。本實施例所述手持監(jiān)控裝置相當于一臺小型電腦，可以讀記錄卡中的密碼信息， 并通過通訊模塊與中心監(jiān)控裝置連接。鍵盤可以作一些簡單的數(shù)據(jù)輸入。顯示器是一個彩 色多功能顯示器，可以精確的顯示圖片和照片，以便監(jiān)控人員清晰的辨別被審查對象的各 種臉部特征。手持監(jiān)控裝置還可以通過輸入/輸出通訊接口或移動存儲設(shè)備讀取行車參數(shù) 記錄，并作一些簡單的分析，或僅僅作為一個大的移動存儲器，用數(shù)據(jù)線從車載監(jiān)控裝置中 大量下載行車參數(shù)記錄。手持監(jiān)控裝置的第三個作用是對車載存儲器清零，這只有特殊設(shè) 置的少量手持監(jiān)控裝置可以做到。實施例四本實施例是上述實施例的改進，是上述實施例關(guān)于中心監(jiān)控裝置的細化，如圖4 所示。本實施例所述的中心監(jiān)控裝置包括中心記錄卡讀卡器，所述的中心記錄卡讀卡器與 工作站連接，所述的工作站與中心輸入/輸出通訊接口、中心可移動存儲器接口、數(shù)據(jù)庫、 中心無線通訊模塊連接。本實施例所述的中心監(jiān)控裝置所建立的數(shù)據(jù)庫存儲所有駕駛?cè)藛T的詳細信息，還 儲存通過數(shù)據(jù)接口或可移動存儲器傳來的行車參數(shù)記錄，當然包括記錄卡中記錄的行車時 間的記錄。駕駛?cè)藛T的詳細信息包括姓名、證件號，準駕車型等等。還包括駕駛?cè)藛T的行 為記錄，例如違規(guī)信息等。最后應(yīng)說明的是，以上僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較 佳布置方案對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實 用新型的技術(shù)方案(比如整個裝置的布局、記錄卡的連接方式、各個連接關(guān)系等)進行修改 或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種機動車管理儀，包括帶有存儲駕駛者信息的數(shù)據(jù)庫的中心監(jiān)控裝置，所述的中心監(jiān)控裝置通過無線通訊網(wǎng)與車載監(jiān)控裝置和手持監(jiān)控裝置連接，所述的手持監(jiān)控裝置通過數(shù)據(jù)線或可移動存儲器與車載監(jiān)控裝置連接，所述的車載監(jiān)控裝置與汽車的車載儀表和控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的車載監(jiān)控裝置、手持監(jiān)控裝置和中心監(jiān)控裝置可以分別插接記錄車輛行駛時間和駕駛者基本信息的記錄卡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車管理儀，其特征在于，所述的車載監(jiān)控裝置包括與車 載儀表和控制系統(tǒng)連接的車輛行駛數(shù)據(jù)采集器、控制器，所述車輛行駛數(shù)據(jù)采集器、控制器 與車載處理器連接，所述的車載處理器與車載記錄卡讀卡器、車載可移動存儲器接口、車載 輸入/輸出通訊接口、時鐘、車載存儲器、車載無線通訊模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車管理儀，其特征在于，所述的手持監(jiān)控裝置包括 插接記錄卡的手持記錄卡讀卡器所述的手持記錄卡讀卡器與手持處理器連接，所述的手持 處理器與手持存儲器、手持輸入/輸出通訊接口、手持可移動存儲器接口、顯示器、鍵盤、手 持通訊模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機動車管理儀，其特征在于，所述的中心監(jiān)控裝置包括中心 記錄卡讀卡器，所述的中心記錄卡讀卡器與工作站連接，所述的工作站與中心輸入/輸出 通訊接口、中心可移動存儲器接口、數(shù)據(jù)庫、中心無線通訊模塊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車管理儀，是一種對機動車輛進行監(jiān)管、管理的車載電子裝置。本實用新型包括帶有存儲駕駛者信息的數(shù)據(jù)庫的中心監(jiān)控裝置，中心監(jiān)控裝置通過無線通訊網(wǎng)與車載監(jiān)控裝置和手持監(jiān)控裝置連接，持監(jiān)控裝置通過數(shù)據(jù)線或可移動存儲器與車載監(jiān)控裝置連接，車載監(jiān)控裝置與汽車的車載儀表和控制裝置連接，車載監(jiān)控裝置、手持監(jiān)控裝置可以分別插接記錄車輛行駛時間和駕駛者基本信息的記錄卡。本實用新型采用的記錄卡除記錄駕駛者的基本信息外，還在有限的記錄卡空間中記錄行車的時間。由于設(shè)置了無線通訊模塊，駕駛者使用記錄卡可以通過無線通訊網(wǎng)與中心監(jiān)控裝置聯(lián)系，迅速的獲得駕駛者是否合法的確認，即保證了行車的安全。
文檔編號G08G1/0962GK201749570SQ20102026348
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者王惠清 申請人:王惠清