專利名稱：基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及井下安全監(jiān)控領(lǐng)域，尤其是一種基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道 交通信號監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在井下斜坡道提升車輛運(yùn)輸安全一直是礦井車輛運(yùn)輸安全管理的薄弱環(huán) 節(jié)，尤其是在多偏口斜井、車輛較多且路線復(fù)雜時，車輛經(jīng)常會發(fā)生堵塞甚至交通事故，給 車輛運(yùn)輸安全管理埋下了較大隱患。目前，市場上還沒有出現(xiàn)能夠?qū)逻\(yùn)輸車輛進(jìn)行自 動調(diào)度、有效避免運(yùn)輸車輛堵塞、確保運(yùn)輸安全的設(shè)備或裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)對井下斜坡道無軌車輛進(jìn)行交通自動 指揮調(diào)度、實(shí)時監(jiān)控的基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種基于射頻識別技術(shù)的礦 井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在各個車輛上的信號發(fā)送裝置，還包括多個用于接 收信號發(fā)送裝置所發(fā)射的車輛代碼信號的信號接收裝置，信號接收裝置輸出控制邏輯信號 至交通信號控制器，信號接收裝置還與主控計算機(jī)通訊。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在車輛上安裝信號發(fā)送裝置，當(dāng)車輛通過斜坡 道的交通道口時，信號接收裝置接收車輛的代碼信號，經(jīng)處理后，一方面發(fā)送控制邏輯信號 至交通信號控制器，進(jìn)行交通信號燈的切換控制；另一方面，將信號傳送至主控計算機(jī)，進(jìn) 行數(shù)據(jù)的處理和各個車輛的狀態(tài)顯示。本實(shí)用新型能夠根據(jù)斜坡道內(nèi)是否有車來切換信號 燈，不僅提高了車輛的運(yùn)行效率，保證了車輛的運(yùn)行安全，同時也實(shí)現(xiàn)了井下斜坡道無軌車 輛交通自動指揮調(diào)度和實(shí)時監(jiān)控。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在各個車輛上 的信號發(fā)送裝置，還包括多個用于接收信號發(fā)送裝置所發(fā)射的車輛代碼信號的信號接收裝 置，信號接收裝置一方面輸出控制邏輯信號至交通信號控制器3，另一方面還與主控計算機(jī) 4通訊，如圖1所示。結(jié)合圖1，所述的信號發(fā)送裝置為安裝在各個車輛上的車載射頻卡1包括微處理 器，微處理器與用于實(shí)時向外界發(fā)射車輛代碼的無線發(fā)射模塊連接，每個車輛配置具有唯 一車輛代碼的車載射頻卡1。所述的信號接收裝置為用于接收車載射頻卡1所發(fā)射的車輛代碼信號的讀卡器2，所述的讀卡器2布置在斜坡道7的各個交通道口上，讀卡器2內(nèi)設(shè)有 接收車輛代碼的無線接收模塊，讀卡器2分別與交通信號控制器3和主控計算機(jī)4通訊。車 載射頻卡1利用自身能量以一定時序主動將車輛代碼信息發(fā)射出去，車輛在經(jīng)過交通道口 的讀卡器2時，讀卡器2對接收到的車載射頻卡1發(fā)射的載波信號進(jìn)行處理，讀卡器2 —方 面輸出控制邏輯信號至交通信號控制器3，進(jìn)行交通信號燈5的切換控制；另一方面將處理 后的電信號傳送到主控計算機(jī)4，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和狀態(tài)顯示。結(jié)合圖1，所述的各個讀卡器2之間、各個讀卡器2與布置在井下或地面的控制室 內(nèi)的主控計算機(jī)4之間通過CAN總線6通訊。主控計算機(jī)4的作用如下第一，實(shí)時顯示井 下車輛在斜坡道7內(nèi)的運(yùn)行狀態(tài)；第二，統(tǒng)計當(dāng)班巷道內(nèi)通行的車輛車型、車號及其相關(guān)數(shù) 據(jù)；第三，查詢車輛運(yùn)行的有關(guān)信息；第四，打印有關(guān)報表和統(tǒng)計資料等；第五，對車輛故障 停滯于巷道內(nèi)等異常情況，以聲、光兩種模式給予報警提示；第六，車輛調(diào)度管理人員可通 過主控計算機(jī)4的管理軟件進(jìn)行人工干預(yù)，手工切換交通信號燈5，配置各讀卡器2的工作 參數(shù)。車載射頻卡1和讀卡器2中均內(nèi)置CRC糾檢錯硬件電路和協(xié)議，解決了糾檢錯這個 無線通信設(shè)計的難點(diǎn)。CAN通信采用短幀結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)傳輸時間短，受干擾概率低，每幀數(shù)據(jù)都 有CRC檢驗和其它檢錯措施，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。讀卡器2與讀卡器2之間通訊，用 于傳輸車輛信息。結(jié)合圖2，所述的斜坡道7的各個交通道口是指斜坡道7的各個出入口，所述的斜 坡道7的各個交通道口的多個讀卡器2共用一個交通信號控制器3，所述的斜坡道7的各個 交通道口上設(shè)置至少兩個讀卡器2。所述的讀卡器2布置在斜坡道7的各個交通道口的直 行和轉(zhuǎn)彎叉路口上。當(dāng)斜坡道7的巷段二 7b內(nèi)有車輛通過時，斜坡道7的巷段二 7b的出 入口的交通信號燈5均變?yōu)榧t色，警示巷段一、三7a、7c及平巷8通行的車輛。當(dāng)交通信號 燈5發(fā)生故障時，通過交通信號控制器3中的控制單片機(jī)定時對交通信號燈5進(jìn)行自動檢 測，發(fā)現(xiàn)故障立即報告給主控計算機(jī)4進(jìn)行聲、光報警，并提示交通信號燈5發(fā)生故障的所 在具體位置。在交通信號燈5出現(xiàn)故障時，車輛調(diào)度管理人員也可進(jìn)行人工干預(yù)，手工切換 交通信號燈5，并配合語音通信系統(tǒng)進(jìn)行人工車輛調(diào)度，當(dāng)巷段內(nèi)故障排除后，再轉(zhuǎn)入信號 的自動控制。
權(quán)利要求一種基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括安裝在各個車輛上的信號發(fā)送裝置，還包括多個用于接收信號發(fā)送裝置所發(fā)射的車輛代碼信號的信號接收裝置，信號接收裝置輸出控制邏輯信號至交通信號控制器(3)，信號接收裝置還與主控計算機(jī)(4)通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，其特征 在于所述的信號發(fā)送裝置為安裝在各個車輛上的車載射頻卡(1)，車載射頻卡(1)包括微 處理器，微處理器與用于實(shí)時向外界發(fā)射車輛代碼的無線發(fā)射模塊連接，所述的信號接收 裝置為用于接收車載射頻卡(1)所發(fā)射的車輛代碼信號的讀卡器(2)，所述的讀卡器(2)布 置在斜坡道(7)的各個交通道口上，讀卡器(2)內(nèi)設(shè)有接收車輛代碼的無線接收模塊，讀卡 器(2)輸出控制邏輯信號至交通信號控制器(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，其 特征在于所述的各個讀卡器(2)之間、各個讀卡器(2)與布置在井下或地面的控制室內(nèi)的 主控計算機(jī)⑷之間通過CAN總線(6)通訊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，其特征 在于所述的斜坡道(7)的各個交通道口是指斜坡道(7)的各個出入口，所述的斜坡道(7) 的各個交通道口的多個讀卡器(2)共用一個交通信號控制器(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，其特征 在于所述的讀卡器(2)布置在斜坡道(7)的各個交通道口的直行和轉(zhuǎn)彎叉路口上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，其特征 在于所述的斜坡道(7)的各個交通道口上設(shè)置至少兩個讀卡器(2)。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于射頻識別技術(shù)的礦井斜坡道交通信號監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在各個車輛上的信號發(fā)送裝置，以及多個用于接收信號發(fā)送裝置所發(fā)射的車輛代碼信號的信號接收裝置，信號接收裝置輸出控制邏輯信號至交通信號控制器，信號接收裝置還與主控計算機(jī)通訊。本實(shí)用新型在車輛上安裝信號發(fā)送裝置，當(dāng)車輛通過斜坡道的交通道口時，信號接收裝置接收車輛的代碼信號，一方面發(fā)送控制邏輯信號至交通信號控制器；另一方面將信號傳送至主控計算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理和車輛的狀態(tài)顯示。本實(shí)用新型能夠根據(jù)斜坡道內(nèi)是否有車來切換信號燈，不僅提高了車輛的運(yùn)行效率，保證了車輛的運(yùn)行安全，同時也實(shí)現(xiàn)了井下斜坡道無軌車輛交通自動指揮調(diào)度和實(shí)時監(jiān)控。
文檔編號G08G1/08GK201732476SQ20102016755
公開日2011年2月2日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者夏旻, 張樹槐, 葛松林 申請人:安徽鼎信科技發(fā)展有限公司