專利名稱：一種彎道提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種彎道提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在日常生活中，汽車作為一種常用的交通工具給人們帶來了方便。但是隨著人們 生活質(zhì)量的提高，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量急劇增加，給道路交通安全帶來了考驗(yàn)。在交通事故中，尤其是彎道或者岔道盲區(qū)的撞車和擦掛等事件，沒有一種有效的 安全防護(hù)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種彎道提示系統(tǒng)，可以對(duì)彎道對(duì)面有無往來車輛進(jìn)行提 示，避免彎道交通事故的發(fā)生。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種彎道提示系統(tǒng)，包括第一紅外線掃描反射感應(yīng)器，用于檢測(cè)距離彎道中心第一距離范圍內(nèi)是否有車輛 通過；所述第一紅外線掃描反射感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第一距離處；第二紅外線掃描反射感應(yīng)器，用于檢測(cè)距離彎道中心第二距離范圍內(nèi)是否有車輛 通過；所述第二紅外線掃描反射感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第二距離處；所述第二距離小 于所述第一距離；第一提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第一距離范圍內(nèi)有車輛通過時(shí)，進(jìn)行提 示；第二提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第二距離范圍內(nèi)有車輛通過時(shí)，進(jìn)行提示。優(yōu)選的，還包括時(shí)間測(cè)速感應(yīng)器；所述時(shí)間測(cè)速感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第一距離與第二距離 之間，用于檢測(cè)距離彎道中心第一距離與第二距離之間是否有車輛超速行駛；超速提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第一距離與第二距離之間有車輛超速行駛 時(shí)，進(jìn)行提示。優(yōu)選的，還包括彎道弧度提示標(biāo)桿；所述彎道弧度提示標(biāo)桿上根據(jù)彎道弧度涂有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。優(yōu)選的，所述彎道弧度提示標(biāo)桿上的標(biāo)識(shí)為紅色反光涂料。優(yōu)選的，所述彎道弧度提示標(biāo)桿還包括光聲控警示燈，用于提示彎道和對(duì)所述標(biāo)識(shí)進(jìn)行照明。經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述彎道提示系統(tǒng)，通過在距 離彎道中心第一距離和第二距離處設(shè)置紅外線掃描反射感應(yīng)器，檢測(cè)是否有車輛通過，并 且通過設(shè)置在彎道另一方向上的第一提示燈和第二提示燈進(jìn)行提示，能夠提示彎道處是否 有車輛駛來，以及距離彎道中心的大致位置信息，減少?gòu)澋澜煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù) 提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述彎道提示系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參見圖1，為本發(fā)明實(shí)施例所述彎道提示系統(tǒng)示意圖。如圖1所示，所述彎道提示 系統(tǒng)包括第一紅外線掃描反射感應(yīng)器IOla和101b，用于檢測(cè)距離彎道中心第一距離范圍 內(nèi)是否有車輛通過；所述第一紅外線掃描反射感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第一距離處；具體的，對(duì)于本實(shí)施例中的直角形彎道，可以在彎道的兩個(gè)路口的側(cè)面分別設(shè)置 一個(gè)第一紅外線掃描反射感應(yīng)器，即圖1中的IOla和101b。所述第一距離可以根據(jù)實(shí)際需 要進(jìn)行選取，本實(shí)施例中，第一距離可以是30米。第二紅外線掃描反射感應(yīng)器10 和102b，用于檢測(cè)距離彎道中心第二距離范圍 內(nèi)是否有車輛通過；所述第二紅外線掃描反射感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第二距離處；所 述第二距離小于所述第一距離；具體的，對(duì)于本實(shí)施例中的直角形彎道，可以在彎道的兩個(gè)路口的側(cè)面分別設(shè)置 一個(gè)第二紅外線掃描反射感應(yīng)器，即圖1中的10 和102b。所述第二距離可以根據(jù)實(shí)際需 要進(jìn)行選取，本實(shí)施例中，第二距離可以是10米。第一提示燈103a和103b，用于檢測(cè)到距離彎道中心第一距離范圍內(nèi)有車輛通過 時(shí)，進(jìn)行提示；具體的，第一提示燈接收第一紅外線掃描反射感應(yīng)器的感應(yīng)信號(hào)。以圖1為例，第 一紅外線掃描反射感應(yīng)器IOla設(shè)置在豎直方向的道路一側(cè)，第一提示燈103a的安裝位置 位于水平方向的道路一側(cè)。當(dāng)?shù)谝患t外線掃描反射感應(yīng)器IOla檢測(cè)到有車輛通過該彎道 時(shí)，將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送給第一提示燈103a。第一提示燈103a接收到所述感應(yīng)信號(hào)后，亮燈，對(duì) 水平方向道路上的車輛駕駛員進(jìn)行提示，提示彎道的豎直方向的道路上有車輛通過。第二提示燈10 和104b，用于檢測(cè)到距離彎道中心第二距離范圍內(nèi)有車輛通過 時(shí)，進(jìn)行提示。第二提示燈10 和104b，與第一提示燈103a和10 的工作原理相類似，此處不
再贅述。其中，第一提示燈可以為黃燈，第二提示燈可以為紅燈。對(duì)于提示燈的顏色和種類 的變化，均應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
此外，本發(fā)明中，第一紅外線掃描反射感應(yīng)器和第二紅外線掃描反射感應(yīng)器，還可 以與聲控開關(guān)相連。當(dāng)檢測(cè)到車輛行駛的聲音后，導(dǎo)通紅外線掃描反射感應(yīng)器的電路，可以 起到節(jié)省電源的作用。另外，本實(shí)施例中的直角彎道只是彎道的一種實(shí)例。具體的，當(dāng)彎道為丁字形時(shí)， 可以在直行道的路口對(duì)面設(shè)置提示裝置一個(gè)，在側(cè)道出行右邊設(shè)置提示裝置2個(gè)，分別提 示左右兩邊來往車輛行駛情況?？梢姡渌愋偷膹澋酪部梢詰?yīng)用本發(fā)明所述的彎道提示 系統(tǒng)。綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例所述彎道提示系統(tǒng)，通過在距離彎道中心第一距離和第 二距離處設(shè)置紅外線掃描反射感應(yīng)器，檢測(cè)是否有車輛通過，并且通過設(shè)置在彎道另一方 向上的第一提示燈和第二提示燈進(jìn)行提示，能夠提示彎道處是否有車輛駛來，以及距離彎 道中心的大致位置信息，減少?gòu)澋澜煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。實(shí)際應(yīng)用中，為了監(jiān)測(cè)通過彎道的車輛是否超速行駛，本發(fā)明所述系統(tǒng)，還包括時(shí)間測(cè)速感應(yīng)器；所述時(shí)間測(cè)速感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第一距離與第二距離 之間，用于檢測(cè)距離彎道中心第一距離與第二距離之間是否有車輛超速行駛；超速提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第一距離與第二距離之間有車輛超速行駛 時(shí)，進(jìn)行提示。繼續(xù)以第一距離為30米，第二距離為10米為例進(jìn)行說明?？梢栽?0米和10米 之間設(shè)置有時(shí)間測(cè)速感應(yīng)器，如果汽車超過彎道限速范圍，(比如限速36千米/小時(shí)，則在 30米和10米之間行駛最短時(shí)間為2秒，假如汽車行駛時(shí)間低于2秒，則屬于超速行駛)，則 超速警示開關(guān)導(dǎo)通，超速提示燈進(jìn)行提示，以此來警示駕駛員減速行駛。實(shí)際應(yīng)用中，為了對(duì)彎道的弧度進(jìn)行提示，本發(fā)明所述彎道提示系統(tǒng)還包括彎道 弧度提示標(biāo)桿；所述彎道弧度提示標(biāo)桿上根據(jù)彎道弧度涂有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。具體的，可以在標(biāo)桿1. 5米處涂15厘米長(zhǎng)紅色反光涂料為標(biāo)志，每格代表彎道弧 度為45度，61-105度為1格，106-150度為二格，151度以上為三格，以此來提示彎道的弧度 fn息ο優(yōu)選的，所述彎道弧度提示標(biāo)桿還可以包括光聲控警示燈，用于提示彎道和對(duì)所述標(biāo)識(shí)進(jìn)行照明。光聲控警示燈采用光聲控照明技術(shù)，晚上光控開關(guān)導(dǎo)通，汽車行駛時(shí)的聲音可以 使聲控開關(guān)導(dǎo)通，光聲控警示燈亮燈，可以提示彎道和對(duì)所述標(biāo)識(shí)進(jìn)行照明。此外，本發(fā)明還采用模型對(duì)方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，具體實(shí)施細(xì)節(jié)如下(一)系統(tǒng)模型制作。1、實(shí)驗(yàn)車型重慶市第19屆科技模型大賽賽車，比例為1 16.2、道路制作1)材料的選取我們首先用試驗(yàn)車在普通公路上行駛，測(cè)出其摩擦系數(shù)為0. 34， 然后對(duì)幾種能做路面的材料進(jìn)行測(cè)試，分別是材料木工板 塑料板 木地板 普通木板摩擦系數(shù)0. 21 0. 170. 12 0. 32通過對(duì)比可知，我們選用普通木板作為模型路面?；迷趯挾壬习措p車道1 15的比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)國(guó)家公路管理規(guī)定，實(shí)際車道每條3米，按比例設(shè)計(jì)寬度為0. 4米。根據(jù)試驗(yàn)車正常行駛速度比例長(zhǎng)度為2米；道路兩 側(cè)加0. 04米護(hù)欄。3、感應(yīng)提示系統(tǒng)的制作1)紅外線反射感應(yīng)開關(guān)KT-012A型，規(guī)格DIP-8。2)警示發(fā)光燈紅色、黃色發(fā)光二極管。3)控制開關(guān)普通聲控開關(guān)。4)電路安裝雙向并聯(lián)電路，30米與10米警示10米優(yōu)先導(dǎo)通門電路，10米與超 速警示超速優(yōu)先。5)能源配置根據(jù)設(shè)備需要配置6)其他輔助設(shè)施配置導(dǎo)線均用0. 5毫米鴿牌電線，彎道提示設(shè)備、立柱、支撐設(shè) 備均用0. 5毫米厚有機(jī)玻璃完成。(二)系統(tǒng)模型測(cè)試1、系統(tǒng)彎道雙向行駛測(cè)試V < 3米/秒，1. 5米處對(duì)方黃燈亮，0. 5米處紅燈亮。V > 3米/秒，1. 5米處對(duì)方黃燈亮，0. 5米處紅燈閃爍。2、系統(tǒng)岔道三向行駛測(cè)試效果與1同。3、彎道弧度警示提示光+聲音(20分貝)——不亮。無光+聲音QO分貝)——亮。綜上所述，測(cè)試系統(tǒng)能達(dá)到設(shè)計(jì)效果。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。 對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明 將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一 致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種彎道提示系統(tǒng)，其特征在于，包括第一紅外線掃描反射感應(yīng)器，用于檢測(cè)距離彎道中心第一距離范圍內(nèi)是否有車輛通 過；所述第一紅外線掃描反射感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第一距離處；第二紅外線掃描反射感應(yīng)器，用于檢測(cè)距離彎道中心第二距離范圍內(nèi)是否有車輛通 過；所述第二紅外線掃描反射感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第二距離處；所述第二距離小于 所述第一距離；第一提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第一距離范圍內(nèi)有車輛通過時(shí)，進(jìn)行提示； 第二提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第二距離范圍內(nèi)有車輛通過時(shí)，進(jìn)行提示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎道提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括時(shí)間測(cè)速感應(yīng)器；所述時(shí)間測(cè)速感應(yīng)器設(shè)置在距離彎道中心第一距離與第二距離之 間，用于檢測(cè)距離彎道中心第一距離與第二距離之間是否有車輛超速行駛；超速提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第一距離與第二距離之間有車輛超速行駛時(shí)， 進(jìn)行提示。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎道提示系統(tǒng)，其特征在于，還包括彎道弧度提示標(biāo)桿；所述彎道弧度提示標(biāo)桿上根據(jù)彎道弧度涂有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彎道提示系統(tǒng)，其特征在于，所述彎道弧度提示標(biāo)桿上的標(biāo) 識(shí)為紅色反光涂料。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的彎道提示系統(tǒng)，其特征在于，所述彎道弧度提示標(biāo)桿還包括光聲控警示燈，用于提示彎道和對(duì)所述標(biāo)識(shí)進(jìn)行照明。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種彎道提示系統(tǒng)，包括第一紅外線掃描反射感應(yīng)器，用于檢測(cè)距離彎道中心第一距離范圍內(nèi)是否有車輛通過；第二紅外線掃描反射感應(yīng)器，用于檢測(cè)距離彎道中心第二距離范圍內(nèi)是否有車輛通過；所述第二距離小于所述第一距離；第一提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第一距離范圍內(nèi)有車輛通過時(shí)，進(jìn)行提示；第二提示燈，用于檢測(cè)到距離彎道中心第二距離范圍內(nèi)有車輛通過時(shí)，進(jìn)行提示。采用本發(fā)明公開的彎道提示系統(tǒng)，能夠提示彎道處是否有車輛駛來，以及距離彎道中心的大致位置信息，減少?gòu)澋澜煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。
文檔編號(hào)G08B21/02GK102063803SQ201010617429
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者李宇聲, 秦光勇, 高元 申請(qǐng)人:李宇聲, 秦光勇, 高元