專利名稱：公交車煙霧檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車煙霧檢測裝置。
技術(shù)背景 目前，公交車自燃、被人攜帶可燃?xì)怏w點(diǎn)燃等情況而造成不必要的人員傷亡和恐 慌的現(xiàn)象越來越多?，F(xiàn)有的公交車主要依靠安裝在車內(nèi)的一個或多個攝像頭監(jiān)控車內(nèi)的情 況，對于公交車自身漏油燃燒、自身電路短路燃燒、乘客攜帶可燃性氣體故意引燃等情況， 根本無法監(jiān)控和檢測出來，不能夠及時提醒司機(jī)或乘客，導(dǎo)致不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損 失，而且，現(xiàn)有的公交車要求司機(jī)在開車的同時，查看監(jiān)控顯示屏，這樣，容易導(dǎo)致交通事故 的發(fā)生
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種利用煙霧傳感器來
檢測公交車自身漏油燃燒、自身電路短路燃燒、乘客攜帶可燃性氣體故意引燃等情況的公 交車煙霧檢測裝置。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 它包括報警控制主機(jī)、用于檢測煙霧的煙霧傳感器，報警控制主機(jī)內(nèi)設(shè)置有報警
裝置，煙霧傳感器的信號輸出端與報警控制主機(jī)的煙霧信號采集輸入端連接。 進(jìn)一步包括聲光報警器、控制設(shè)備，報警控制主機(jī)上設(shè)有通訊接口 ，報警控制主機(jī)
通過通訊接口與聲光報警器的控制輸入端和控制設(shè)備的啟動輸入端連接。 所述控制設(shè)備包括排氣扇。 進(jìn)一步包括安裝在交通管制中心的上位機(jī)，上位機(jī)通過公用無線網(wǎng)絡(luò)與報警控制 主機(jī)的通訊接口連接。 所述煙霧傳感器的型號為CAY-1。 所述煙霧傳感器為多個，其中，煙霧傳感器安裝在公交車的車廂內(nèi)或/和公交車 的底部。 進(jìn)一步包括按鍵單元，按鍵單元的控制信號輸出端與報警控制主機(jī)的控制信號輸 入端連接。 進(jìn)一步包括可燃?xì)怏w檢測探頭、車流量監(jiān)測裝置、可識別超載密度的攝像頭，可燃
氣體檢測探頭的信號輸出端與報警控制主機(jī)的氣敏信號采集輸入端連接，車流量監(jiān)測裝置
的信號輸出端與報警控制主機(jī)的車流量信號采集輸入端連接，攝像頭的信號輸出端與報警
控制主機(jī)的超載信號采集輸入端連接。 本實(shí)用新型有益效果在于 本實(shí)用新型提供的公交車煙霧檢測裝置包括報警控制主機(jī)、用于檢測煙霧的煙霧 傳感器，報警控制主機(jī)內(nèi)設(shè)置有報警裝置，煙霧傳感器的信號輸出端與報警控制主機(jī)的煙 霧信號采集輸入端連接；在使用時，煙霧傳感器可檢測出空氣中的煙霧濃度，并將檢測到的
3煙霧信號傳送給報警控制主機(jī)，當(dāng)公交車發(fā)生自身漏油燃燒、自身電路短路燃燒、乘客攜帶 可燃性氣體故意引燃等情況而產(chǎn)生煙霧時，報警控制主機(jī)可通過煙霧傳感器監(jiān)控到空氣中 煙霧的濃度超過預(yù)設(shè)的報警點(diǎn)，報警控制主機(jī)會立刻驅(qū)動報警裝置發(fā)出聲、光等報警信號， 提示司機(jī)及乘客注意，從而避免不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，請參考圖1 ，本實(shí)用新型包括報警控 制主機(jī)1 、用于檢測煙霧的煙霧傳感器2 ，報警控制主機(jī)1內(nèi)設(shè)置有報警裝置11 ，煙霧傳感器 2的信號輸出端與報警控制主機(jī)1的煙霧信號采集輸入端連接，煙霧傳感器2可檢測出空氣 中的煙霧濃度，并將檢測到的煙霧信號傳送給報警控制主機(jī)1，當(dāng)報警控制主機(jī)1通過煙霧 傳感器2監(jiān)控到空氣中煙霧的濃度超過預(yù)設(shè)的報警點(diǎn)時，報警控制主機(jī)1會立刻驅(qū)動報警 裝置11發(fā)出聲、光等報警信號；當(dāng)然，報警控制主機(jī)l的報警點(diǎn)等參數(shù)可以預(yù)先設(shè)定或根據(jù) 需要調(diào)整，并且，報警控制主機(jī)1可以對煙霧傳感器2的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正或者遠(yuǎn)程調(diào)零點(diǎn)；更 具體地說，所述煙霧傳感器2的型號為CAY-1 ，所述煙霧傳感器2可以為多個，其中，煙霧傳 感器2可以安裝在公交車的車廂內(nèi)，例如車廂的頂棚上，對車廂內(nèi)煙霧的濃度進(jìn)行檢測，譬 如，可以檢測出乘客攜帶可燃性氣體故意引燃而產(chǎn)生煙霧等情況；煙霧傳感器2還可以安 裝在公交車的底部，如油管外壁、電控箱等容易產(chǎn)生火花或自燃的地方，以檢測出公交車自 身漏油燃燒、自身電路短路燃燒而產(chǎn)生煙霧等情況。 本實(shí)用新型進(jìn)一步包括聲光報警器3、控制設(shè)備4，報警控制主機(jī)1上設(shè)有通訊接 口 12，報警控制主機(jī)1通過通訊接口 12與聲光報警器3的控制輸入端和控制設(shè)備4的啟 動輸入端連接，其中，聲光報警器3為外接的聲光報警器3，當(dāng)報警控制主機(jī)1通過煙霧傳 感器2監(jiān)控到空氣中煙霧的濃度超過預(yù)設(shè)的報警點(diǎn)時，報警控制主機(jī)1可驅(qū)動聲光報警器 3發(fā)出聲、光報警信號，同時驅(qū)動控制設(shè)備4采取相應(yīng)的安全措施，在本實(shí)施例中，所述控制 設(shè)備4包括排氣扇，報警控制主機(jī)1可啟動排氣扇排出公交車內(nèi)的煙霧。 本實(shí)用新型進(jìn)一步包括安裝在交通管制中心的上位機(jī)5，上位機(jī)5通過公用無線 網(wǎng)絡(luò)(包括調(diào)頻電臺、移動通訊網(wǎng)絡(luò)、車載電臺、無線上網(wǎng)等方式)與報警控制主機(jī)l的通 訊接口 12連接，使得交通管制中心可以通過上位機(jī)5與報警控制主機(jī)1進(jìn)行通訊，從而及 時了解公交車的行車狀況。 本實(shí)用新型進(jìn)一步包括按鍵單元6，按鍵單元6的控制信號輸出端與報警控制主 機(jī)1的控制信號輸入端連接，其中，按鍵單元6可以包括報警按鍵、參數(shù)設(shè)置按鍵等，使得司 機(jī)可以通過按鍵單元6進(jìn)行報警、參數(shù)設(shè)置等操作。 本實(shí)用新型進(jìn)一步包括可燃?xì)怏w檢測探頭7、車流量監(jiān)測裝置8、可識別超載密度 的攝像頭9，可燃?xì)怏w檢測探頭7的信號輸出端與報警控制主機(jī)1的氣敏信號采集輸入端連 接，使得報警控制主機(jī)1可以通過可燃?xì)怏w檢測探頭7監(jiān)控公交車上是否有可燃?xì)怏w泄露 等情況發(fā)生；車流量監(jiān)測裝置8的信號輸出端與報警控制主機(jī)1的車流量信號采集輸入端 連接，使得報警控制主機(jī)1可以通過車流量監(jiān)測裝置8監(jiān)控公交車所在路段的交通狀況，并傳送給交通管制中心的上位機(jī)5 ;攝像頭9的信號輸出端與報警控制主機(jī)1的超載信號采 集輸入端連接，使得報警控制主機(jī)1可以通過攝像頭9識別超載密度，以便于司機(jī)了解乘客 的上落情況，從而監(jiān)控超載等情況。 本實(shí)用新型應(yīng)用在公交車上時，煙霧傳感器2安裝在車廂內(nèi)、公交車的底部等需 要監(jiān)測的地方，以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)監(jiān)控，其中，煙霧傳感器2通過三芯屏蔽電纜接入報警控制主機(jī) l，報警控制主機(jī)1安裝在公交車的中控室等安全地點(diǎn)，當(dāng)報警控制主機(jī)1通過煙霧傳感器 2監(jiān)控到空氣中煙霧的濃度超過預(yù)設(shè)的報警點(diǎn)時，報警控制主機(jī)1會立刻驅(qū)動報警裝置11 或外接的聲光報警器3發(fā)出聲、光等報警信號，提示司機(jī)及乘客注意，以贏得寶貴的逃生時 間，同時報警控制主機(jī)1啟動排氣扇等控制設(shè)備4，排出煙霧，以避免不必要的人員傷亡和 財產(chǎn)損失。 當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍 所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種公交車煙霧檢測裝置，其特征在于它包括報警控制主機(jī)、用于檢測煙霧的煙霧傳感器，報警控制主機(jī)內(nèi)設(shè)置有報警裝置，煙霧傳感器的信號輸出端與報警控制主機(jī)的煙霧信號采集輸入端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公交車煙霧檢測裝置，其特征在于進(jìn)一步包括聲光報警器、控制設(shè)備，報警控制主機(jī)上設(shè)有通訊接口 ，報警控制主機(jī)通過通訊接口與聲光報警器的控制輸入端和控制設(shè)備的啟動輸入端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車煙霧檢測裝置，其特征在于所述控制設(shè)備包括排氣扇。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車煙霧檢測裝置，其特征在于進(jìn)一步包括安裝在交通管制中心的上位機(jī)，上位機(jī)通過公用無線網(wǎng)絡(luò)與報警控制主機(jī)的通訊接口連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項所述的公交車煙霧檢測裝置，其特征在于所述煙霧傳感器的型號為CAY-1。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的公交車煙霧檢測裝置，其特征在于所述煙霧傳感器為多個，其中，煙霧傳感器安裝在公交車的車廂內(nèi)或/和公交車的底部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的公交車煙霧檢測裝置，其特征在于進(jìn)一步包括按鍵單元，按鍵單元的控制信號輸出端與報警控制主機(jī)的控制信號輸入端連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的公交車煙霧檢測裝置，其特征在于進(jìn)一步包括可燃?xì)怏w檢測探頭、車流量監(jiān)測裝置、可識別超載密度的攝像頭，可燃?xì)怏w檢測探頭的信號輸出端與報警控制主機(jī)的氣敏信號采集輸入端連接，車流量監(jiān)測裝置的信號輸出端與報警控制主機(jī)的車流量信號采集輸入端連接，攝像頭的信號輸出端與報警控制主機(jī)的超載信號采集輸入端連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車煙霧檢測裝置，其包括報警控制主機(jī)、用于檢測煙霧的煙霧傳感器，報警控制主機(jī)內(nèi)設(shè)置有報警裝置，煙霧傳感器的信號輸出端與報警控制主機(jī)的煙霧信號采集輸入端連接；在使用時，煙霧傳感器可檢測出空氣中的煙霧濃度，并將檢測到的煙霧信號傳送給報警控制主機(jī)，當(dāng)公交車發(fā)生自身漏油燃燒、自身電路短路燃燒、乘客攜帶可燃性氣體故意引燃等情況而產(chǎn)生煙霧時，報警控制主機(jī)可通過煙霧傳感器監(jiān)控到空氣中煙霧的濃度超過預(yù)設(shè)的報警點(diǎn)，報警控制主機(jī)會立刻驅(qū)動報警裝置發(fā)出聲、光等報警信號，提示司機(jī)及乘客注意，從而避免不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失。
文檔編號G08B17/10GK201535939SQ20092023658
公開日2010年7月28日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者李元金 申請人:李元金