專利名稱：：霧天車輛行駛警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種保證車輛行駛安全的專用裝置，具體為一種用于大霧天氣的車輛行駛警示裝置。
背景技術(shù)：
：車輛在霧天行駛的安全性一直是困擾廣大司機(jī)的主要問題，由于濃霧天氣的道路能見度比較差，駕駛?cè)藛T不能及時(shí)有效的判斷遠(yuǎn)處的車輛行駛情況。特別是當(dāng)車輛行駛在高速公路上時(shí)，前方車輛的行駛狀態(tài)必須及時(shí)的反映給駕駛?cè)藛T，如果車輛在行駛中突然遭遇濃霧團(tuán)，駕駛?cè)藛T就很難判斷前方車輛是否減速或是否有事故車輛在路上停放，這就給車輛的行駛留下了一定的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對霧天車輛行駛的安全性差這一突出問題，提供一種體積小巧、操作簡便，能有效提高車輛行駛安全性的霧天車輛行駛警示裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種霧天車輛行駛警示裝置，由身份設(shè)置系統(tǒng)和身份識別系統(tǒng)兩部分組成，其中，身份設(shè)置系統(tǒng)包括與電源控制電路連接的身份發(fā)射器，身份發(fā)射器與發(fā)射天線連接，電源控制電路與風(fēng)控開關(guān)連接，風(fēng)控開關(guān)連接風(fēng)阻板；身份識別系統(tǒng)的解碼芯片的四位數(shù)據(jù)輸出端連接多個(gè)發(fā)光二極管，解碼芯片的輸入端與接收天線連接。如上所述的霧天車輛行駛瞀示裝置，其中，身份設(shè)置系統(tǒng)放置在車輛頂部，身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼底部設(shè)有起固定作用的磁條。如上所述的霧天車輛行駛警示裝置，其中，風(fēng)控開關(guān)設(shè)置在身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼側(cè)面，風(fēng)阻板的兩個(gè)側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸與身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼連接，設(shè)在風(fēng)控開關(guān)上的凸起穿過風(fēng)阻板側(cè)面的限位孔。本實(shí)用新型可使霧天行駛在高速公路的汽車在二百米的距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)前面因種種原因停泊的汽車，并對在二百米范圍內(nèi)突然減速很多，尤其是突然降至20公里/小時(shí)以下車速的汽車反映靈敏。該裝置可以在上述情況出現(xiàn)時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并能自動(dòng)且迅速給駕駛員以提醒，提示前方是什么車。因其作用范圍大，從而能夠給駕駛員以足夠時(shí)間做出反應(yīng)采取措施避免事故發(fā)生。本實(shí)用新型生產(chǎn)工藝非常簡單，設(shè)計(jì)思路新穎獨(dú)特。使用時(shí)，將身份設(shè)置系統(tǒng)置于車頂，身份識別系統(tǒng)置于車內(nèi)，打開電源開關(guān)即可，無須坼卸車輛的任何部件。其體積小，操作非常簡便，實(shí)用性很強(qiáng)，具有很廣闊的應(yīng)用前景。圖1為身份設(shè)置系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為身份識別系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為風(fēng)阻板的連接方式示意圖。圖4為風(fēng)控開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式本實(shí)用新型所提供的霧天車輛行駛警示裝置由身份設(shè)置系統(tǒng)和身份識別系統(tǒng)兩部分組成。身份設(shè)置系統(tǒng)放置在車輛頂部，身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼底部設(shè)有起固定作用的磁條。身份設(shè)置系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括與電源控制電路連接的身份發(fā)射器，身份發(fā)射器的芯片采用HX2262型，身份發(fā)射器與發(fā)射天線連接，電源控制電路與風(fēng)控開關(guān)連接，風(fēng)控開關(guān)連接風(fēng)阻板。風(fēng)阻板的設(shè)置方式如圖3所示，風(fēng)阻板1的兩個(gè)側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸3與身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼2連接，風(fēng)控開關(guān)4設(shè)置在身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼2側(cè)面，其結(jié)構(gòu)如圖4所示，風(fēng)控開關(guān)上的凸起5穿過風(fēng)阻板側(cè)面的限位孔。由于車輛行駛速度的變化，會(huì)使風(fēng)阻板1沿轉(zhuǎn)軸前后擺動(dòng)，風(fēng)阻板1側(cè)面的限位孔通過風(fēng)控開關(guān)上的凸起5使風(fēng)控開關(guān)動(dòng)作，從而使開關(guān)與金屬接觸片6導(dǎo)通。身份發(fā)射器采用聲表諧振器穩(wěn)頻，頻率一致性非常好，穩(wěn)定度極高，工作頻率315MHZ、頻率穩(wěn)定度優(yōu)于10-5，使用時(shí)不用調(diào)頻點(diǎn)，適合多發(fā)一收、一發(fā)多收的特點(diǎn)。使用時(shí)溫度的變化或者震動(dòng)后可有效的保證已調(diào)試好的頻點(diǎn)不會(huì)發(fā)生偏移。電源接通后，電源經(jīng)D、R2向電容C1、C2充電，當(dāng)電容電壓上升到電源電壓時(shí)，VT1由R3、Rl得到偏置電壓飽和導(dǎo)通，此時(shí)VT2通過R4獲得正向偏壓VT2導(dǎo)通，同時(shí)電容正極電位高于電源電位，二極管D截止，VT1的工作由電容Cl、C2放電獲得電源。當(dāng)放電電流在Rl、R3的壓降小于VT1的工作電壓時(shí)，既VT1發(fā)射極處零偏置VT1截止，此時(shí)R4上無電壓，即VT2發(fā)射極電壓處于零偏置VT2也截止，此時(shí)電容C1、C2繼續(xù)充電，當(dāng)電容兩端電壓上升到VT1的工作條件時(shí)VT1又導(dǎo)通，電路反復(fù)工作。當(dāng)電路放電時(shí)，會(huì)激活身份發(fā)射器進(jìn)入發(fā)射狀態(tài)，形成發(fā)射區(qū)進(jìn)行點(diǎn)發(fā)狀態(tài)，有效的保護(hù)了發(fā)射機(jī)因長時(shí)間工作內(nèi)部元件的損壞，充電時(shí)發(fā)射器整個(gè)電路是靜態(tài)不耗電。保障了高效穩(wěn)定的連續(xù)工作，每次連續(xù)工作時(shí)間長達(dá)幾十個(gè)小時(shí)。身份識別系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)如圖2所示，身份接收器采用的是超再生接收板，特點(diǎn)是成本低廉。解碼芯片(HX2272-M4)集成電路的1013腳為四位數(shù)據(jù)輸出端，有信號時(shí)能輸出5V的高電平，與發(fā)射器的四位按鍵一一相對應(yīng)。解碼芯片的四位數(shù)據(jù)輸出端分別與發(fā)光二極管連接，解碼芯片的輸入端與接收天線連接。身份接收器選用高精度的銅芯可調(diào)電感將頻率調(diào)整到315MHz后封固，比釆用其它電路相比其穩(wěn)定性及抗機(jī)械震動(dòng)有極大提高。電感量不宜發(fā)生改變，即使強(qiáng)烈震動(dòng)，接收頻點(diǎn)依然很穩(wěn)定不漂移。本實(shí)用新型可以將汽車類型設(shè)置為以下四類，通過身份設(shè)置系統(tǒng)上的雙路自鎖按鍵開關(guān)KA、KB、KC、KD進(jìn)行設(shè)定。<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權(quán)利要求1.一種霧天車輛行駛警示裝置，由身份設(shè)置系統(tǒng)和身份識別系統(tǒng)兩部分組成，其特征在于身份設(shè)置系統(tǒng)包括與電源控制電路連接的身份發(fā)射器，身份發(fā)射器與發(fā)射天線連接，電源控制電路與風(fēng)控開關(guān)連接，風(fēng)控開關(guān)連接風(fēng)阻板；身份識別系統(tǒng)的解碼芯片的四位數(shù)據(jù)輸出端連接多個(gè)發(fā)光二極管，解碼芯片的輸入端與接收天線連接。2.如權(quán)利要求1所述的霧天車輛行駛警示裝置，其特征在于身份設(shè)置系統(tǒng)放置在車輛頂部，身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼底部設(shè)有起固定作用的磁條。3.如權(quán)利要求1或2所述的霧天車輛行駛警示裝置，其特征在于風(fēng)控開關(guān)設(shè)置在身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼側(cè)面，風(fēng)阻板的兩個(gè)側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸與身份設(shè)置系統(tǒng)的外殼連接，設(shè)在風(fēng)控開關(guān)上的凸起穿過風(fēng)阻板側(cè)面的限位孔。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種保證車輛行駛安全的專用裝置，具體為一種霧天車輛行駛警示裝置。其結(jié)構(gòu)由身份設(shè)置系統(tǒng)和身份識別系統(tǒng)兩部分組成，身份設(shè)置系統(tǒng)包括與電源控制電路連接的身份發(fā)射器，身份發(fā)射器與發(fā)射天線連接，電源控制電路與風(fēng)控開關(guān)連接，風(fēng)控開關(guān)連接風(fēng)阻板；身份識別系統(tǒng)的解碼芯片的四位數(shù)據(jù)輸出端連接多個(gè)發(fā)光二極管，解碼芯片的輸入端與接收天線連接。本實(shí)用新型體積小巧、操作簡便，能有效提高車輛在霧天行駛的安全性。文檔編號G08G1/00GK201063200SQ20072015372公開日2008年5月21日申請日期2007年5月24日優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日發(fā)明者陳勝利申請人:陳勝利