專利名稱：摩托車潤滑系統(tǒng)故障報警器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種對四沖程摩托車潤滑系統(tǒng)故障進行報警的裝置，能用 于解決摩托車在機油過少、機油泵無法向潤滑部位提供適量機油、機油泵損壞、 濾油網(wǎng)及潤滑油道堵塞、機油泵傳動軸磨損造成機油泵工作不正常時對發(fā)動機 造成重大損失的問題。
技術(shù)背景目前，四沖程摩托車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)一般采用壓力與飛濺相結(jié)合的潤滑 方式，在曲軸箱中加注有一定量的機油，發(fā)動機工作后，由機油泵從曲軸箱將 機油泵到高壓油道中，將機油送到曲軸、凸輪軸、軸承、搖臂等高速重負荷的 零件表面，對難以實現(xiàn)壓力潤滑的位置則利用曲軸、齒輪等旋轉(zhuǎn)，使飛濺起來 或重力下落的機油對諸如氣缸壁、正時齒輪等部件進行潤滑。摩托車在使用過程中，由于機油過少，機油泵無法向潤滑部位提供適量的 機油、機油泵損壞、濾油網(wǎng)及潤滑油道堵塞、機油泵傳動軸磨損等原因，造成 機油泵工作不正常。潤滑不正常會使發(fā)動機內(nèi)部零件產(chǎn)生異常磨損、燒蝕，從 而損壞發(fā)動機，造成重大損失。 發(fā)明內(nèi)容為了解決四沖程摩托車潤滑系統(tǒng)工作不正常時損壞發(fā)動機的問題，本實用 新型提供了一種摩托車潤滑系統(tǒng)故障報警器，不僅能在潤滑系統(tǒng)工作不正常時 控制發(fā)動機熄火，并且能在發(fā)動機熄火的同時發(fā)出報警聲，使駕駛員明白發(fā)動 機潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，設計一種潤滑系統(tǒng)故障報 警器，它由機油感應裝置、壓力/電轉(zhuǎn)換裝置、電子延時裝置、控制/報警裝置 等組成，所述的機油感應裝置由波紋管和油管接頭組成，所述的壓力/電轉(zhuǎn)換裝置由絕緣推桿、活動觸點HD、 JK1和JK2組成，電子延時裝置由R、 C2、 IC2組成， 控制/報警裝置是語音報警器Y，所述的油管接頭一端與發(fā)動機的驗油孔連接， 另一端與連接油管連接，在絕緣推桿上固定有彈簧和波紋管，絕緣推桿與活動 觸點HD連接，語音報警器Y與繼電器J的觸點JK3連接。安裝時，把油管接頭安裝在發(fā)動機的適當位置，連接線G1、 G2連接于發(fā)動 機照明線圈的引出線，引線B接電瓶正極，引線B/W接摩托車的熄火線，把潤滑 系統(tǒng)故障報警器安裝于比發(fā)動機較高位置即可。本實用新型的有益效果是，在潤滑系統(tǒng)工作不正常時，控制發(fā)動機停止工 作，并發(fā)出報警聲，避免發(fā)動機機件的進一步損壞。
圖l是機油感應裝置工作原理圖。圖2是絕緣推桿與活動觸點結(jié)合圖。 圖3是報警器電路圖。圖4是該報警系統(tǒng)與CB系列發(fā)動機的連接位置圖。圖5是該報警系統(tǒng)與CG系列發(fā)動機的連接位置圖。圖6是該報警系統(tǒng)與捷達100發(fā)動機的連接位置圖。圖7是該報警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1中，l.波紋管，2.彈簧，3.絕緣推桿，4.連接油管，5.油管接頭。如圖1所示，采用波紋管l作為壓力一位移的轉(zhuǎn)換元件，波紋管工作時與被 測介質(zhì)隔離，起壓力一位移轉(zhuǎn)換作用，作用于波紋管底部的壓力P，使彈簧2被 壓縮變形，彈簧壓縮變形產(chǎn)生的位移由絕緣推桿3輸出。將油管接頭5安裝在發(fā) 動機的適當位置(驗油孔)。圖2中，3為絕緣推桿，HD為活動觸點，JK1為常閉觸點，JK2為常開觸點。如圖2所示，當發(fā)動機啟動工作3秒鐘后，機油從油管接頭5輸出，經(jīng)連接油 管4向波紋管1底部提供壓力，使彈簧2被壓縮變形，產(chǎn)生的位移由絕緣推桿3輸 出，推動活動觸點HD與常開觸點JK2接通。當發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作不正常時，潤 滑油不能從驗油孔上輸出，此時波紋管l的底部便失去向上的壓力，彈簧2便伸 張變形，帶動絕緣推桿3向下移動，此時活動觸點HD與常閉觸點JK1接通。圖3中，F(xiàn)為發(fā)電機照明線圈，Gl、 G2為連接線，D為橋式整流器(2A， 50V)， IC1為集成塊L7812， JK1為常閉觸點，HD為活動觸點，JK2為常開觸點，L為12V 指示燈，Cl為20000u f/16V電解電容，R為430KQ電阻，C2為100u F/16V電解電 容，IC2為集成塊NE555P， J為JRXB-l型繼電器，B為接電瓶正極的引出線，B/W為 接摩托車熄火線的引出線，JK3、 JK4為繼電器J的常開觸點，Y為12V語音報警器。如圖3所示，當發(fā)動機啟動工作后，發(fā)電機上的照明線圈F便會輸出12V—15V 的交流電壓，經(jīng)連接線G1、 G2向橋式整流器D整流輸出直流電壓，由穩(wěn)壓集成塊 IC1穩(wěn)壓后輸出到活動觸點HD，此時機油經(jīng)油管接頭5、連接油管4向波紋管1提 供壓力，使絕緣推桿3向上移動，推動活動觸點HD與常閉觸點JK1分離，與常開 觸點JK2接通，12V指示燈L通電點亮，表示潤滑系統(tǒng)工作正常。當潤滑系統(tǒng)工作不正常時，無法從驗油孔上輸出潤滑油，波紋管l的底部便 失去向上的壓力，此時彈簧2伸張變形，帶動絕緣推桿3向下移動，活動觸點HD 與常開觸點JK2分離，與常閉觸點JK1接通，指示燈L熄滅，活動觸點HD上的12V 穩(wěn)壓直流電經(jīng)過常閉觸點JK1向電容C1充電的同時，向由R、 C2、 IC2等組成的延 時電路供電。該延時電路延時60秒后，由IC2的6腳輸出低電平，繼電器J吸合，JK3、 JK4閉合，此時B/W經(jīng)JK4接地，使發(fā)動機熄火。在發(fā)動機熄火同時，電瓶 的12V正電經(jīng)B、 JK3向語音報警器Y供電，報警器工作，發(fā)出如"潤滑系統(tǒng)故障"等報警聲，此時雖然發(fā)動機已經(jīng)熄火，發(fā)電機F不再為本延時電路供電，但由于 電容C1放電，使延時電路仍可繼續(xù)工作15秒鐘，當報警器Y工作15秒鐘后，繼電 器J釋放，JK3、 JK4斷開，報警器Y停止工作。如圖4所示，該報警系統(tǒng)安裝時，首先卸下圖4中箭頭處的缸蓋螺母，取出 螺母下的銅墊片，然后在缸蓋螺栓上安裝石棉墊片，后安裝油管接頭，再安裝 銅墊片，安裝并擰緊缸蓋螺母。將引出線G1、 G2與發(fā)電機照明線圈的引出線連 接。引出線B接電瓶正極，引出線B/W接摩托車熄火線，最后將報警器安裝在高 于發(fā)動機的位置并連接搭鐵線，完成安裝。如圖5所示，報警系統(tǒng)安裝時，首先卸下圖5中箭頭處的缸蓋螺栓，安裝石 棉墊片，后安裝油管接頭，用6毫米空心螺栓替代原缸蓋螺栓，擰緊該螺栓。將 引出線G1、 G2與發(fā)電機照明線圈的引出線連接。引出線B接電瓶正極，引出線B/W 接摩托車熄火線，最后將報警器安裝在高于發(fā)動機的位置并連接搭鐵線，完成 安裝。如圖6所示，報警系統(tǒng)安裝時，首先卸下圖6中箭頭處的缸蓋螺母，取出螺 母下的銅墊片，然后在缸蓋螺栓上安裝石棉墊片，后安裝油管接頭，再安裝銅 墊片，安裝并擰緊缸蓋螺母。將引出線G1、 G2與發(fā)電機照明線圈的引出線連接。 引出線B接電瓶正極，引出線B/W接摩托車熄火線，最后將報警器安裝在高于發(fā) 動機的位置并連接搭鐵線，完成安裝。
權(quán)利要求1.摩托車潤滑系統(tǒng)故障報警器，它由機油感應裝置、壓力/電轉(zhuǎn)換裝置、電子延 時裝置、控制/報警裝置組成，其特征是所述的機油感應裝置由波紋管(l)和油管接頭(5)組成，所述的壓力/電轉(zhuǎn)換裝置由絕緣推桿(3)、活動觸點HD、JK1和JK2 組成，電子延時裝置由R、 C2、 IC2組成，控制/報警裝置是語音報警器Y，所 述的油管接頭(5)—端與發(fā)動機的驗油孔連接，另一端與連接油管(4)連接，在絕 緣推桿(3)上固定有彈簧(2)和波紋管(1)，絕緣推桿(3)與活動觸點HD連接，語音 報警器Y與繼電器J的觸點JK3連接。
專利摘要一種可用于對四沖程摩托車潤滑系統(tǒng)故障進行報警的裝置，能用于解決摩托車在機油過少、機油泵無法向潤滑部位提供適量機油、機油泵損壞、濾油網(wǎng)及潤滑油道堵塞、機油泵傳動軸磨損造成機油泵工作不正常時對發(fā)動機造成重大損失的問題。摩托車潤滑系統(tǒng)故障報警器，它由機油感應裝置、壓力/電轉(zhuǎn)換裝置、電子延時裝置、控制/報警裝置組成，機油感應裝置由波紋管和油管接頭組成，所述的壓力/電轉(zhuǎn)換裝置由絕緣推桿、活動觸點HD、JK1和JK2組成，電子延時裝置由R、C2、IC2組成，控制/報警裝置是語音報警器Y。
文檔編號G08B3/00GK201021629SQ20072003104
公開日2008年2月13日 申請日期2007年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月16日
發(fā)明者郭文剛 申請人:郭文剛