行車記錄儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的實施例涉及行車記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀在道路交通事故的責(zé)任分析中已變得越來越重要，然而，許多車主還希望避免其愛車在停車場被破壞，因此在駐車情況下，普通的行車記錄儀將繼續(xù)通過圖像比較監(jiān)控場景的不同。但是，借助攝像機(jī)的運(yùn)動檢測伴隨著高功耗，這對行車記錄儀的電源來說是很大的負(fù)擔(dān)。而且，當(dāng)將車輛停放在大型停車場時，對于車主找到他的車輛也是非常耗時的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的實施例的目的之一是提供一種行車記錄儀，該行車記錄儀能夠容易地判斷車輛狀態(tài)并且發(fā)送車輛駐車時的影像/圖像給駕駛員以使其容易地找到車輛。
[0004]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種行車記錄儀，包括運(yùn)動檢測單元、影像記錄單元、車輛狀態(tài)判斷組件以及主控單元，其中所述車輛狀態(tài)判斷組件包括通信單元，所述通信單元被配置為根據(jù)其與相配對的無線設(shè)備的連接狀態(tài)或者距離，來判斷車輛是否處于駐車狀態(tài)。
[0005]在本實用新型的一個實施例中，所述通信單元還被配置為當(dāng)其與所述相配對的無線設(shè)備的連接斷開時，判斷所述車輛處于駐車狀態(tài)。
[0006]在本實用新型的另一個實施例中，所述通信單元包括無線通信模塊，并且所述相配對的無線設(shè)備包括相應(yīng)的無線通信模塊，其中當(dāng)這兩個無線通信模塊之間的無線連接斷開時，判斷所述車輛處于駐車狀態(tài)。
[0007]在本實用新型的再一個實施例中，所述無線通信模塊包括W1-Fi模塊、藍(lán)牙模塊或Zigbee模塊。
[0008]在本實用新型的再一個實施例中，所述通信單元還被配置為當(dāng)其位置與所述相配對的無線設(shè)備的位置之間的距離大于閾值時，判斷所述車輛處于駐車狀態(tài)。
[0009]在本實用新型的再一個實施例中，所述定位模塊包括GPS定位模塊或蜂窩基站定位模塊。
[0010]在本實用新型的再一個實施例中，所述通信單元還被配置為當(dāng)判斷所述車輛處于駐車狀態(tài)時，將駐車之前的影像/圖像的若干片段發(fā)送至所述相配對的無線設(shè)備或云存儲空間。
[0011]在本實用新型的再一個實施例中，所述相配對的無線設(shè)備包括智能手機(jī)、筆記本電腦或平板電腦。
[0012]在本實用新型的再一個實施例中，所述行車記錄儀還包括手動模式按鈕或者軟件菜單設(shè)置，所述手動模式按鈕被配置成當(dāng)駕駛員沒有攜帶所述相配對的無線設(shè)備時，允許駕駛員手動打開或關(guān)閉所述運(yùn)動檢測單元和所述影像記錄單元。
[0013]本實用新型的實施例采用通信單元判斷車輛狀態(tài)，從而在駐車狀態(tài)下使得行車記錄儀能夠節(jié)省大量功率消耗；而且采用通信單元發(fā)送駐車前的影像/圖像到駕駛員的無線設(shè)備，可有利于駕駛員在大的公共停車場找到他的車輛。
【附圖說明】
[0014]現(xiàn)在將僅參照附圖通過示例對本實用新型的實施例進(jìn)行描述，其中相似的部件用相同的附圖標(biāo)記表示，附圖中:
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型的示例性實施例的行車記錄儀的框圖；以及
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型的示例性實施例的行車記錄儀的流程圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將參考示例性實施例來描述本實用新型的原理和精神。應(yīng)當(dāng)理解，描述這些實施例僅僅是為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更好地理解進(jìn)而實現(xiàn)本實用新型，而并非以任何方式限制本實用新型的范圍。
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型的示例性實施例的行車記錄儀的框圖。如圖1所示，根據(jù)本實用新型的實施例，行車記錄儀包括主控單元200以及每一個均耦合到主控單元200的運(yùn)動檢測單元110、影像記錄單元120和車輛狀態(tài)判斷組件130。
[0019]具體地，車輛狀態(tài)判斷組件130可以包括車輛電源檢測單元138、加速度傳感器16、氣壓傳感器134和通信單元132中的至少一個。運(yùn)動檢測單元110可以是一種能夠以一定頻率發(fā)出微波輻射并通過感測回波來檢測是否有物體正在運(yùn)動的模塊。影像記錄單元120可以是一種包括鏡頭組、光傳感器的模塊和圖像處理模塊。應(yīng)當(dāng)理解的是，本公開并不限制影像記錄單元的形式，例如其可以采用定焦鏡頭或者變焦鏡頭，可以采用諸如黑白傳感器等不同種類的光傳感器。主控單元200可以是例如集成了處理器的具有預(yù)設(shè)的控制功能和邏輯的模塊，主控單元200可以被配置為當(dāng)車輛狀態(tài)判斷組件130檢測到車輛在駐車狀態(tài)時，控制使得運(yùn)動檢測單元110打開并且關(guān)閉影像記錄單元120或者使其處于低功耗的休眠狀態(tài)。主控單元200還可以被配置為當(dāng)運(yùn)動檢測單元110檢測到相對于車輛移動的物體時，控制使得影像記錄單元120打開。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，通信單元132被配置為根據(jù)其與相配對的無線設(shè)備的連接狀態(tài)或者距離(根據(jù)接收到的信號強(qiáng)度大小來判斷)，來判斷車輛是否處于駐車狀態(tài)。其中所述無線設(shè)備可以為智能手機(jī)、筆記本電腦或平板電腦等。
[0021]在本實用新型的第一個實施例中，通信單元132被配置為當(dāng)其與相配對的無線設(shè)備的連接斷開時，判斷車輛處于駐車狀態(tài)。具體地，所述通信單元132包括無線通信模塊，并且相配對的無線設(shè)備包括相應(yīng)的無線通信模塊，其中當(dāng)這兩個無線通信模塊之間的無線連接斷開時，判斷所述車輛處于駐車狀態(tài)。所述無線通信模塊為W1-Fi模塊、藍(lán)牙模塊或Zigbee模塊，當(dāng)然無線通信模塊的選擇不限于此，可以是任何能進(jìn)行無線通信的模塊。
[0022]在一個示例中，通信單元132包括W1-Fi模塊并且駕駛員的智能手機(jī)也包括W1-Fi模塊，兩個W1-Fi模塊具有獨(dú)特的SSID(服務(wù)集標(biāo)識符)。如果兩個模塊之間的無線連接斷開，意味著駕駛員離開了車輛，然后行車記錄儀進(jìn)入駐車模式，即打開運(yùn)動檢測單元110并且關(guān)閉影像記錄單元120 ;如果無線連接再次建立，意味著駕駛員在車輛附近，甚至回到車輛中，則行車記錄儀進(jìn)入行駛模式，即關(guān)閉運(yùn)動檢測單元110并且打開影像記錄單元120。由此，在通信單元判斷出車輛處于駐車模式時，節(jié)省影像記錄單元的功率消耗。
[0023]在本實用新型的第二個實施例中，通信單元132被配置為當(dāng)其位置與相配對的無線設(shè)備的位置之間的距離大于閾值時，判斷車輛處于駐車狀態(tài)。具體地，通信單元132包括定位模塊，并且相配對的無線設(shè)備包括相應(yīng)的定位模塊，當(dāng)通過所述定位模塊確定的所述通信單元132的位置與通過所述相應(yīng)的定位模塊確定的所述相配對的無線設(shè)備的位置之間的距離大于閾值時，判斷車輛處于駐車狀態(tài)。其中所述定位模塊可以為例如GPS定位模塊或蜂窩基站定位模塊，當(dāng)然，定位模塊的選擇不限于此，可以是任何能夠定位的模塊。
[0024]在一個示例中，通信單元132包括GPS模塊并且