一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及飛機(jī)飛行監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]飛機(jī)飛行時通過航姿系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)與地面保持聯(lián)系，飛機(jī)飛行狀態(tài)通過飛行人員和地面控制塔進(jìn)行溝通，飛行參數(shù)記錄在黑匣子里，對于多架飛機(jī)的位置、速度、高度及飛行參數(shù)同時、實(shí)時接收、分析和處理，但主要是針對機(jī)場地面控制系統(tǒng)，但對于普通乘客很難了解到飛機(jī)運(yùn)行情況，實(shí)時接收多架飛機(jī)傳遞的詳細(xì)飛行狀況報生口 ο
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供了一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決的問題是讓普通用戶看到機(jī)場上方正在飛行的飛機(jī)，了解其坐標(biāo)、經(jīng)瑋度，每小時的飛行距離。
[0007]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括智能終端，還包括飛機(jī)實(shí)時經(jīng)瑋度的數(shù)據(jù)庫，所述智能終端設(shè)有用于數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存取模塊，智能終端設(shè)有用于存取機(jī)場飛行數(shù)據(jù)模塊，從而定位到飛機(jī)當(dāng)前的位置以及飛行的軌跡，所述的智能終端中設(shè)有機(jī)場鎖定模塊，用于用戶自動定位到最近的機(jī)場，并顯示機(jī)場上空共有飛機(jī)架數(shù)，通過智能終端的機(jī)場飛行數(shù)據(jù)模塊，可以看到這架飛機(jī)的當(dāng)前每小時的飛行公里數(shù)，當(dāng)前坐標(biāo)，還剩下多少飛行公里數(shù)，航班號，出發(fā)城市和到達(dá)城市，機(jī)型，機(jī)齡，飛機(jī)編號，飛機(jī)飛行的軌跡線路。
[0008]所述智能終端還設(shè)有飛行員機(jī)艙景模擬數(shù)據(jù)塊，用于模擬展示飛機(jī)飛行聲，飛行的經(jīng)瑋度，飛機(jī)高度，角度與時速。
[0009]所述智能終端為電腦、智能手機(jī)或平板電腦。
[0010]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明讓普通用戶看到機(jī)場上方正在飛行的飛機(jī)，了解其坐標(biāo)、經(jīng)瑋度，每小時的飛行距離。
[0011]
【具體實(shí)施方式】
[0012]—種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括智能終端，所述智能終端為電腦、智能手機(jī)或平板電腦，還包括飛機(jī)實(shí)時經(jīng)瑋度的數(shù)據(jù)庫，所述智能終端設(shè)有用于數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存取模塊，智能終端設(shè)有用于存取機(jī)場飛行數(shù)據(jù)模塊，從而定位到飛機(jī)當(dāng)前的位置以及飛行的軌跡，所述的智能終端中設(shè)有機(jī)場鎖定模塊，用于用戶自動定位到最近的機(jī)場，并顯示機(jī)場上空共有飛機(jī)架數(shù)，通過智能終端的機(jī)場飛行數(shù)據(jù)模塊，可以看到這架飛機(jī)的當(dāng)前每小時的飛行公里數(shù)，當(dāng)前坐標(biāo)，還剩下多少飛行公里數(shù)，航班號，出發(fā)城市和到達(dá)城市，機(jī)型，機(jī)齡，飛機(jī)編號，飛機(jī)飛行的軌跡線路，所述智能終端還設(shè)有飛行員機(jī)艙景模擬數(shù)據(jù)塊，用于模擬展示飛機(jī)飛行聲，飛行的經(jīng)瑋度，飛機(jī)高度，角度與時速。
[0013]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括智能終端，其特征在于:還包括飛機(jī)實(shí)時經(jīng)瑋度的數(shù)據(jù)庫，所述智能終端設(shè)有用于數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存取模塊，智能終端設(shè)有用于存取機(jī)場飛行數(shù)據(jù)模塊，所述的智能終端中設(shè)有機(jī)場鎖定模塊，用于用戶自動定位到最近的機(jī)場，并顯示機(jī)場上空共有飛機(jī)架數(shù)，通過智能終端的機(jī)場飛行數(shù)據(jù)模塊，可以看到這架飛機(jī)的當(dāng)前每小時的飛行公里數(shù)，當(dāng)前坐標(biāo)，還剩下多少飛行公里數(shù)，航班號，出發(fā)城市和到達(dá)城市，機(jī)型，機(jī)齡，飛機(jī)編號，飛機(jī)飛行的軌跡線路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于:所述智能終端還設(shè)有飛行員機(jī)艙景模擬數(shù)據(jù)塊，用于模擬展示飛機(jī)飛行聲，飛行的經(jīng)瑋度，飛機(jī)高度，角度與時速。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于:所述智能終端為電腦、智能手機(jī)或平板電腦。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于智能終端定位飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括智能終端，還包括飛機(jī)實(shí)時經(jīng)緯度的數(shù)據(jù)庫，所述智能終端設(shè)有用于數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)存取模塊，智能終端設(shè)有用于存取機(jī)場飛行數(shù)據(jù)模塊，所述的智能終端中設(shè)有機(jī)場鎖定模塊，用于用戶自動定位到最近的機(jī)場，并顯示機(jī)場上空共有飛機(jī)架數(shù)，通過智能終端的機(jī)場飛行數(shù)據(jù)模塊，可以看到這架飛機(jī)的當(dāng)前每小時的飛行公里數(shù)，當(dāng)前坐標(biāo)，還剩下多少飛行公里數(shù)，航班號，出發(fā)城市和到達(dá)城市，機(jī)型，機(jī)齡，飛機(jī)編號，飛機(jī)飛行的軌跡線路。本發(fā)明解決的問題是讓普通用戶看到機(jī)場上方正在飛行的飛機(jī)，了解其坐標(biāo)、經(jīng)緯度，每小時的飛行距離。
【IPC分類】G07C5/08
【公開號】CN105513162
【申請?zhí)枴緾N201510862678
【發(fā)明人】胡帥, 鄭洪峰, 秦天遣, 李昂, 陳遠(yuǎn)航
【申請人】合肥飛友網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月1日