專利名稱：自控里程計(jì)價(jià)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所述的自控里程計(jì)價(jià)器是一種對(duì)出租汽車的計(jì)價(jià)、收費(fèi)和管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的新型儀器。
隨著我國經(jīng)濟(jì)改革開放形勢(shì)的發(fā)展，國營、集體及私營企業(yè)的出租車輛迅速增加；而在出租車中所安裝的計(jì)價(jià)器主要由駕駛員人使用控制，弊病較多。故經(jīng)常出現(xiàn)不打計(jì)價(jià)器，濫用計(jì)價(jià)器收費(fèi)等現(xiàn)象。并且管理人員無法控制掌握車輛使用及經(jīng)濟(jì)效益。所以目前出租車中所使用的計(jì)價(jià)器不能對(duì)有無乘客進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，不能存儲(chǔ)、監(jiān)控和對(duì)違犯管理規(guī)定現(xiàn)象自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)處罰。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題進(jìn)行新的設(shè)計(jì)以提高其工作性能，從而適用于實(shí)際的需要已是十分必要的。
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種技術(shù)先進(jìn)，功能齊全、使用方便，靈敏度高的新型自控里程計(jì)價(jià)器。本實(shí)用新型采用微機(jī)控制，帶有紅外線掃描裝置。能對(duì)有無乘客進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)、并具有計(jì)價(jià)收費(fèi)、存儲(chǔ)、監(jiān)控、等時(shí)、改變夜間收費(fèi)價(jià)格；對(duì)違犯管理規(guī)定現(xiàn)象自動(dòng)報(bào)警，并進(jìn)行自動(dòng)處罰等功能。并且全套操作均由管理人員實(shí)行控制，而駕駛員無法實(shí)施控制。本實(shí)用新型的應(yīng)用則很好的解決了管理人員、駕駛員及乘客之間彼此不信任的狀況，從而改變了出租車輛管理混亂及控制其經(jīng)濟(jì)效益等一系列問題。所以本實(shí)用新型是一種適于適用的新型自控里程計(jì)價(jià)器。
本實(shí)用新型提供一種自控里程計(jì)價(jià)器，其結(jié)構(gòu)如附圖所示，由單片微型機(jī)、存儲(chǔ)記憶電路、鍵盤顯示電路、時(shí)鐘報(bào)警電路、掉電保護(hù)電路、價(jià)格選擇電路和紅外掃描電路所組成。單片微型機(jī)通過接口電路與各電路相連接，各電路中均含有專用硬件集成電路塊。紅外掃描電路由紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路所組成，紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路分裝于盒體內(nèi)形成紅外線發(fā)射裝置和紅外線接收裝置，并且可互相對(duì)應(yīng)地安裝汽車的體內(nèi)。本實(shí)用新型所述的價(jià)格選擇電路由六同相三態(tài)緩沖器、微動(dòng)開關(guān)、上拉電阻、反相器、或門及其連接線路所組成，并通過或門和反相器同單片微型機(jī)的接口電路相連接。微動(dòng)開關(guān)的數(shù)量同上拉電阻的數(shù)量相同，價(jià)格選擇電路被封存在盒體內(nèi)。本實(shí)用新型所述的紅外線發(fā)射電路由四雙向模擬開關(guān)、驅(qū)動(dòng)器、反相器、三極管、電阻、施密特反相器、紅外發(fā)光管及其連接線路所組成，并與單片微型機(jī)接口電路相連接。本實(shí)用新型所述的紅外線接收電路由光敏三極管、二極管、與非門、電阻、三極管、反相器、D觸發(fā)器、施密特反相器及其連接線路所組成。D觸發(fā)器的CP口通過施密特反相器同RC微分電路相連接，D觸發(fā)器的Q口同單片機(jī)的接口電路相連接。本實(shí)用新型所述的紅外線發(fā)射裝置和紅外線接收裝置成組的安裝在汽車的內(nèi)部，并且互相對(duì)應(yīng)的安裝在每排座位兩側(cè)的汽車內(nèi)壁上。本實(shí)用新型所述的一個(gè)紅外線發(fā)射裝置和兩個(gè)紅外線接收裝置同時(shí)安裝在乘客后座中間的上端部，其紅外線發(fā)射裝置與安裝在汽車操縱臺(tái)上中間部位的紅外線接收裝置相對(duì)應(yīng)，其兩個(gè)紅外線接收裝置分別與安裝在左、右兩側(cè)壁上的紅外線發(fā)射裝置相對(duì)應(yīng)。在乘客前座上方斜向部位即操縱臺(tái)中間部位和汽車內(nèi)側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)裝有紅外線發(fā)射裝置和紅外線接收裝置。本實(shí)用新型所述的單片機(jī)接口電路同空牌開關(guān)相連接。通過空牌開關(guān)在汽車操縱臺(tái)上的放倒或立起，可告知有無乘客，空牌放倒則開始計(jì)費(fèi)。本實(shí)用新型所述的汽車的變速器軟軸接頭上裝有干簧繼電器，在汽車的渦輪邊緣裝有磁頭，其旋轉(zhuǎn)圓周線與干簧繼電器的安裝位置相對(duì)應(yīng)，通過磁鐵從干簧繼電器旁經(jīng)過的次數(shù)來計(jì)數(shù)行車量程。
本實(shí)用新型提供一種自控里程計(jì)價(jià)器，其特點(diǎn)是采用微機(jī)控制，帶有紅外線掃描裝置，能對(duì)有無乘客進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。并且具有計(jì)價(jià)收費(fèi)、存儲(chǔ)、監(jiān)控、等時(shí)、改變夜間收費(fèi)價(jià)格和對(duì)違反管理規(guī)定現(xiàn)象自動(dòng)報(bào)警，并進(jìn)行自動(dòng)處罰等功能。其主要特點(diǎn)如下(1)全程收費(fèi)可自動(dòng)控制，駕駛員無法操作。
(2)單程收費(fèi)可根據(jù)地區(qū)規(guī)定，收空駛半價(jià)費(fèi)用，由駕駛員操作。
(3)監(jiān)督此鍵僅供乘客檢查當(dāng)次行車公里及收費(fèi)是否合理。
(4)夜間收費(fèi)當(dāng)日二十二時(shí)至次日五時(shí)止，計(jì)價(jià)器自動(dòng)調(diào)節(jié)為夜間收費(fèi)，駕駛員無法操作。
(5)等時(shí)收費(fèi)車輛行駛途中，乘客要求停車辦事，計(jì)價(jià)器自動(dòng)進(jìn)入等時(shí)狀態(tài)，并計(jì)算待時(shí)收費(fèi)，駕駛員無法控制。
(6)空駛公里車無乘客時(shí)，車輛行駛，計(jì)價(jià)器累記儲(chǔ)存空駛公里，駕駛員無法操作。
(7)每次收費(fèi)計(jì)價(jià)器可儲(chǔ)存一百次收費(fèi)(根據(jù)用戶需要可增加儲(chǔ)存次數(shù))駕駛員無法控制。而管理人員并能檢查每次收費(fèi)金額及收費(fèi)時(shí)間。
(8)總收費(fèi)金額每次收費(fèi)自動(dòng)累記，駕駛員無法知道總金額，并無法控制。
(9)自動(dòng)收費(fèi)車輛載人時(shí)，如駕駛員不放倒空牌，計(jì)價(jià)器也開始工作，并正常計(jì)價(jià)收費(fèi)，駕駛員無法控制。
(10)自動(dòng)報(bào)警及罰款若駕駛員擅自挪動(dòng)或拆除設(shè)備及違章操作，計(jì)價(jià)器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。一次五秒鐘，每間隔五秒鐘。在報(bào)警期間駕駛員及時(shí)糾正，警報(bào)將自動(dòng)解除。反之，將自動(dòng)罰款，并將罰款金額輸入總金額，駕駛員無法控制。
(11)電子鎖管理人員利用本實(shí)用新型的專用電子鎖，能取出全部儲(chǔ)存數(shù)據(jù)。
綜上所述的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、性能先進(jìn)、功能齊全、控制可靠、靈敏度高、自保性強(qiáng)等特點(diǎn)。本實(shí)用新型的采用為汽車自控里程計(jì)價(jià)開拓了新的前景，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是顯而易見的。
本實(shí)用新型共有三張附圖，其中附

圖1是自控里程計(jì)價(jià)器電路結(jié)構(gòu)圖。
附圖2是紅外裝置安裝位置圖。
附圖3是紅外裝置安裝位置圖。
圖中1、紅外線發(fā)射裝置2、紅外線接收裝置3、汽車4、乘客后座5、乘客前座本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如附圖所示，其結(jié)構(gòu)由單片機(jī)8031、存儲(chǔ)記憶電路，鍵盤顯示電路、時(shí)鐘報(bào)警電路，掉電保護(hù)電路、價(jià)格選擇電路及紅外掃描電路所組成，在系統(tǒng)軟件支持下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、計(jì)價(jià)、等時(shí)、報(bào)警等各種功能?，F(xiàn)僅就價(jià)格選擇電路及紅外掃描電路作以說明。
一、價(jià)格選擇電路系由微動(dòng)開關(guān)及三態(tài)門所組成，單片機(jī)取微動(dòng)開關(guān)的狀態(tài)，通過查表可知道選取的價(jià)格，6個(gè)微動(dòng)開關(guān)能組合成26種狀態(tài)，以適應(yīng)不同地區(qū)、不同車型的價(jià)格選擇。
二、紅外掃描電路，為了避免普通光的干擾，紅外發(fā)光系統(tǒng)采用調(diào)制光，調(diào)制脈沖由時(shí)鐘電路給出，經(jīng)驅(qū)動(dòng)器和RC微分電路變?yōu)檎}沖，送往模擬開關(guān)4066，而4066選擇信號(hào)由8031給出，以實(shí)現(xiàn)發(fā)光系統(tǒng)的輪回掃描。4066的輸出經(jīng)三極管驅(qū)動(dòng)紅外發(fā)光管發(fā)光，脈動(dòng)的紅外信號(hào)由光敏三極管接收，經(jīng)電容耦合，送至三極管進(jìn)行二級(jí)放大，放大后的信號(hào)接至與非門的一個(gè)輸入端，而與非門的另一個(gè)輸入端接至調(diào)制脈沖的輸出，這樣，只有與調(diào)制脈沖同頻同相的信號(hào)才能被通過，因而有效地抑制了雜散光等形成的干擾。與非門的輸出經(jīng)二極管RC電路及施密特觸發(fā)器使脈沖展寬，再加入D觸發(fā)器的D端進(jìn)行解調(diào)，D觸發(fā)器CP端來自調(diào)制脈沖，Q端接至8031。這樣當(dāng)無人時(shí)Q端為1，而有人時(shí)Q端為0。單片機(jī)8031根據(jù)D觸發(fā)器的狀態(tài)判知車中是否載有乘客。紅外線發(fā)光接收裝置根據(jù)車型安排如圖所示。在圖2中紅外線發(fā)射裝置(1)和紅外線接收裝置(2)分別安裝在汽車(3)內(nèi)乘客后座(4)和乘客前座(5)的左右兩側(cè)并且互相對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)在無遮擋時(shí)，紅外線發(fā)射裝置(1)的紅外光能被紅外線接收裝置(2)所接收。在圖3中，在汽車(3)中的乘客后座(4)的上部中間位置裝有一個(gè)紅外線發(fā)射裝置(1)和兩個(gè)紅外線接收裝置(2)。在汽車(3)的操縱臺(tái)中間部位裝有兩個(gè)紅外線接收裝置(2)，以用于接收乘客后車座(4)上部紅外線發(fā)射裝置(1)所發(fā)射的紅外光和裝于汽車(3)側(cè)壁上紅外線發(fā)射裝置(1)所發(fā)射的紅外光，該紅外光從乘客前座(5)上端斜向通過。裝于汽車(3)內(nèi)左、右兩側(cè)壁上的紅外線發(fā)射裝置(1)所發(fā)射的紅外光均可斜向的照射在裝在乘客后座(4)上端的紅外線接收裝置(2)上。
本實(shí)用新型完成下述功能的工作原理分述如下一、里程計(jì)數(shù)里程計(jì)數(shù)信號(hào)取自干簧繼電器，干簧繼電器安裝在汽車變速器的軟軸接頭上，汽車每前進(jìn)10米，渦輪邊緣的磁鐵就從干簧繼電器旁經(jīng)過一次，發(fā)出一個(gè)信號(hào)，經(jīng)與非門構(gòu)成的RS觸發(fā)器，送入單片機(jī)8031內(nèi)部計(jì)數(shù)器，進(jìn)行記錄。若空牌開關(guān)未放下并紅外掃描系統(tǒng)檢測(cè)無人，此時(shí)里程即為空車?yán)锍獭?br> 二、自動(dòng)檢測(cè)有無乘客該功能是由單片機(jī)8031輪回檢測(cè)回路紅外裝置(圖中只畫一路)完成的，為避免受普通光干擾，紅外光經(jīng)時(shí)鐘電路32768HZ調(diào)制，經(jīng)模擬開關(guān)4066驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管，光電三級(jí)管接收放大，并由MC14013解調(diào)送往8031，單片機(jī)8031根據(jù)接收到的0、1信號(hào)判知有無乘客。
三、自動(dòng)計(jì)價(jià)單片機(jī)8031在判知汽車行駛，并載有乘客情況下，從微動(dòng)開關(guān)取出設(shè)定價(jià)格，并根據(jù)單、全程按鍵和時(shí)鐘電路的時(shí)間，判知為全程或單程。白天或夜間進(jìn)行收費(fèi)，并將起點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)送顯示器顯示，以后每增加一公里即更新顯示內(nèi)容。若紅外裝置檢測(cè)無人，且空車牌未立起，車子停止不前，8031自動(dòng)啟動(dòng)定時(shí)器，達(dá)到5分鐘增收待時(shí)費(fèi)。為便于指示設(shè)有單程、全程、待時(shí)，夜間收費(fèi)發(fā)光二極管，由8031驅(qū)動(dòng)顯示。
四、自動(dòng)報(bào)警罰款若汽車載有乘客行駛而未放空車牌，單片機(jī)8031驅(qū)動(dòng)時(shí)鐘電路BH026發(fā)出警報(bào)，蜂鳴器每隔0.125秒響鬧0.125秒，響鬧5秒后，停止5秒，若司機(jī)還未放空車牌，8031自動(dòng)將罰款金額累加入總金額進(jìn)行罰款處理。
五、存儲(chǔ)記憶裝置單片機(jī)8031根據(jù)乘客是否下車判知交錢時(shí)刻，將此時(shí)間，款額存入存儲(chǔ)器2114以備檢查顯示。而存儲(chǔ)器內(nèi)容清除必須將開關(guān)K(電子開關(guān))閉合后，按清除鍵才有可能，否則單按清除鍵8031不予理睬。
權(quán)利要求1.一種自控里程計(jì)價(jià)器，其特征在于由單片微型機(jī)、存儲(chǔ)記憶電路、鍵盤顯示電路、時(shí)鐘報(bào)警電路、掉電保護(hù)電路、價(jià)格選擇電路和紅外掃描電路所組成單片微型機(jī)通過接口電路與各電路相連接，各電路中均含有專用硬件集成電路塊；紅外掃描電路由紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路所組成；紅外線發(fā)射電路和紅外線接收電路分裝于盒體內(nèi)形成紅外線發(fā)射裝置(1)和紅外線接收裝置(2)，并且可互相對(duì)應(yīng)地安裝在汽車(3)的體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控里程計(jì)價(jià)器，其特征在于價(jià)格選擇電路由六同相三態(tài)緩沖器、微動(dòng)開關(guān)，上拉電阻、反相器、或門及其連接線路所組成，并通過或門和反相器同單片微型機(jī)的接口電路相連接；微動(dòng)開關(guān)的數(shù)量同上拉電阻的數(shù)量相同，價(jià)格選擇電路被封存在盒體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控里程計(jì)價(jià)器，其特征在于紅外線發(fā)射電路由四雙向摸擬開關(guān)、驅(qū)動(dòng)器、反相器、三極管、電阻、施密特反相器、紅外發(fā)光管及其連接線路所組成，并與單片微型機(jī)接口電路相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控里程計(jì)價(jià)器，其特征在于紅外線接收電路由光敏三極管、二極管、與非門、電阻、三極管、反相器、D觸發(fā)器、施密特反相器及其連接線路所組成；D觸發(fā)器的CP口通過施密特反相器同RC微分電路相連接，D觸發(fā)器的Q口同單片機(jī)的接口電路相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控里程計(jì)價(jià)器，其特征在于紅外線發(fā)射裝置(1)和紅外線接收裝置(2)成組的安裝在汽車(3)的內(nèi)部，并且互相對(duì)應(yīng)的安裝在每排座位兩側(cè)的汽車內(nèi)壁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自控里程計(jì)價(jià)器，其特征在于一個(gè)紅外線發(fā)射裝置(1)和兩個(gè)紅外線接收裝置(2)同時(shí)安裝在乘客后座(4)中間的上端部；其紅外線發(fā)射裝置(1)與安裝在汽車(3)操縱臺(tái)上中間部位的紅外線接收裝置(2)相對(duì)應(yīng)；其兩個(gè)紅外線接收裝置(2)分別與安裝在左右兩側(cè)壁上的紅外線發(fā)射裝置(1)相對(duì)應(yīng)；在乘客前座(5)上方斜向部位即操縱臺(tái)中間部位和汽車內(nèi)側(cè)壁上分別對(duì)應(yīng)裝有紅外線發(fā)射裝置(1)和紅外線接收裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自控里程計(jì)價(jià)器，其特征在于單片機(jī)接口電路同空牌開關(guān)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自控里程計(jì)價(jià)器，其結(jié)構(gòu)由單片微型計(jì)算機(jī)、紅外線監(jiān)控電路、計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)電路、自動(dòng)報(bào)警電路、掉電保護(hù)電路及電子鎖存電路所組成。本實(shí)用新型采用微機(jī)控制，帶有紅外線掃描裝置，能對(duì)有無乘客進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。并具有計(jì)價(jià)收費(fèi)、存儲(chǔ)、監(jiān)控、等時(shí)、儲(chǔ)存控時(shí)公里、改變夜間收費(fèi)價(jià)格和對(duì)違犯管理規(guī)定現(xiàn)象自動(dòng)報(bào)警，及進(jìn)行自動(dòng)處罰等功能。本實(shí)用新型性能先進(jìn)，功能齊全、控制可靠、靈敏度高，并具有自保裝置是一種適于適用的新型自控里程計(jì)價(jià)器。
文檔編號(hào)G07B13/04GK2096086SQ9120801
公開日1992年2月12日 申請(qǐng)日期1991年5月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月11日
發(fā)明者朱富升, 趙德寶 申請(qǐng)人:朱富升