本發(fā)明涉及共享單車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能共享單車停車管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車的亂停放導(dǎo)致侵占公共道路資源并影響市容市貌，且在長(zhǎng)期車輛管理過程中無法統(tǒng)計(jì)相關(guān)車輛的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和位置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是：提供一種智能共享單車停車管理系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種智能共享單車停車管理系統(tǒng)，包括：

frid識(shí)別芯片，設(shè)置于單車上，攜帶單車的身份識(shí)別信息；

frid采集模塊，設(shè)置于單車停放站點(diǎn)，采集單車上frid識(shí)別芯片的身份識(shí)別信息；

通信模塊，將frid采集模塊采集的數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器；

服務(wù)器，對(duì)共享單車的使用進(jìn)行結(jié)算。

優(yōu)選的，所述frid采集模塊和通信模塊由電源模塊供電，三者構(gòu)成停車管理裝置。

優(yōu)選的，所述電源模塊采用分布式發(fā)電系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述電源模塊采用太陽(yáng)能發(fā)電板。

優(yōu)選的，所述frid采集模塊包括依次放置的定向信號(hào)收集裝置，信號(hào)采集板和局部屏蔽外殼。

優(yōu)選的，還包括用戶手機(jī)客戶端，用于接收服務(wù)器結(jié)算結(jié)果。

一種智能共享單車停車管理方法，包括：

1）在單車上設(shè)置帶有身份識(shí)別信息的rfid芯片；

2）設(shè)置于單車停放站點(diǎn)的frid采集模塊，采集單車上frid識(shí)別芯片的身份識(shí)別信息；

3）frid采集模塊完成數(shù)據(jù)采集后，自動(dòng)上報(bào)目前站點(diǎn)的自行車數(shù)量和編號(hào)信息；

4）用戶在停到指定停車區(qū)域后，服務(wù)器進(jìn)而通過商業(yè)規(guī)則或結(jié)算規(guī)則來獎(jiǎng)勵(lì)客戶。

優(yōu)選的，停車管理裝置根據(jù)市政規(guī)劃安裝至指定位置并定義停車區(qū)域。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

1．本發(fā)明可以提供自行車管理的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，來監(jiān)控目前在停車區(qū)域的自行車數(shù)量。

2．本發(fā)明在目前的共享單車上簡(jiǎn)單安裝rfid卡即可，相比于現(xiàn)階段采用的無線電子鎖，生產(chǎn)成本較低。

3．本發(fā)明單個(gè)停車管理裝置生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于目前采用的固定式停車樁，同時(shí)可以采用安裝在護(hù)欄/電線桿等現(xiàn)有公共設(shè)施上，不占據(jù)公共空間且不影響目前市政規(guī)劃；由于不采用固定式鎖車樁可以有效避免占地面積過大問題。同時(shí)可以采用太陽(yáng)能充電等分布式發(fā)電裝置來進(jìn)行能源供應(yīng)避免線路鋪設(shè)問題。

4．現(xiàn)有的無線車鎖由于gps精度問題無法精確定位用戶停車位置，容易導(dǎo)致用戶亂停車現(xiàn)象，而布設(shè)了本發(fā)明停車管理裝置后可以通過商業(yè)規(guī)則來引導(dǎo)客戶停在指定區(qū)域。

5．未帶有電子定位車鎖的自行車雖然生產(chǎn)成本較帶有電子鎖的車輛價(jià)格低，但是由于無法定位相關(guān)車輛位置導(dǎo)致客戶難以尋找相關(guān)車輛位置；而結(jié)合本方案后用戶可以很容易找到相關(guān)車輛。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明所述的智能共享單車停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為本發(fā)明所述的停車管理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明所揭示的智能共享單車停車管理系統(tǒng)，包括：

frid識(shí)別芯片，設(shè)置于單車上，攜帶單車的身份識(shí)別信息；

frid采集模塊，設(shè)置于單車停放站點(diǎn)，采集單車上frid識(shí)別芯片的身份識(shí)別信息；所述frid采集模塊和通信模塊由電源模塊供電，三者構(gòu)成停車管理裝置；所述電源模塊采用分布式發(fā)電系統(tǒng)；

通信模塊，將frid采集模塊采集的數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器；

服務(wù)器，對(duì)共享單車的使用通過商業(yè)規(guī)則或結(jié)算規(guī)則來獎(jiǎng)勵(lì)客戶；

用戶手機(jī)客戶端，用于接收服務(wù)器結(jié)算結(jié)果。

如圖2所示，所述frid采集模塊包括依次放置的定向信號(hào)收集裝置1，信號(hào)采集板2和局部屏蔽外殼3。所述電源模塊采用太陽(yáng)能發(fā)電板4。

一種智能共享單車停車管理方法，包括：

1）在單車上設(shè)置帶有身份識(shí)別信息的rfid芯片；

2）停車管理裝置根據(jù)市政規(guī)劃安裝至指定位置并定義停車區(qū)域。停車管理裝置的frid采集模塊，采集單車上frid識(shí)別芯片的身份識(shí)別信息；

3）frid采集模塊完成數(shù)據(jù)采集后，自動(dòng)上報(bào)目前站點(diǎn)的自行車數(shù)量和編號(hào)信息；

4）用戶在停到指定停車區(qū)域后，服務(wù)器進(jìn)而通過商業(yè)規(guī)則或結(jié)算規(guī)則來獎(jiǎng)勵(lì)客戶，用戶手機(jī)客戶端接收服務(wù)器結(jié)算結(jié)果。

采用其他近場(chǎng)識(shí)別技術(shù)的方案也應(yīng)視為本發(fā)明專利保護(hù)范圍。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種智能共享單車停車管理系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括：FRID識(shí)別芯片，設(shè)置于單車上，攜帶單車的身份識(shí)別信息；FRID采集模塊，設(shè)置于單車停放站點(diǎn)，采集單車上FRID識(shí)別芯片的身份識(shí)別信息；通信模塊，將FRID采集模塊采集的數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器；服務(wù)器，對(duì)共享單車的使用進(jìn)行結(jié)算。本發(fā)明可以提供自行車管理的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，來監(jiān)控目前在停車區(qū)域的自行車數(shù)量。本發(fā)明在目前的共享單車上簡(jiǎn)單安裝RFID?卡即可，相比于現(xiàn)階段采用的無線電子鎖，生產(chǎn)成本較低；本發(fā)明同時(shí)可以采用安裝在護(hù)欄/電線桿等現(xiàn)有公共設(shè)施上，不占據(jù)公共空間且不影響目前市政規(guī)劃；同時(shí)可以采用太陽(yáng)能充電等分布式發(fā)電裝置來進(jìn)行能源供應(yīng)避免線路鋪設(shè)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳美麗;顧繪;孫正國(guó);佘德琴;黃曙朦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通科技職業(yè)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.06
技術(shù)公布日：2017.08.11