本發(fā)明涉及商用車油耗技術(shù)領(lǐng)域，介紹一種基于can總線數(shù)據(jù)的車輛駕駛行為明細油耗的分析方法。
背景技術(shù)：
隨著全球能源危機的加劇，油價也節(jié)節(jié)攀升，這也使得車輛的運營成本在不斷增加，如何計算汽車的準確油耗，從中找出影響油耗的各種因素，更好的降低油耗、節(jié)省費用，已經(jīng)成為眾多汽車物流企業(yè)、私家車主所不得不面對的重要問題。
在車輛技術(shù)狀況相同的條件下，駕駛行為對油耗的影響很大，正確合理的駕駛行為可以大大降低汽車的油耗(平均油耗可減少20％-40％)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種基于can總線數(shù)據(jù)的車輛駕駛行為明細油耗的分析方法，以分析司機的各個駕駛行為對應的油耗情況，找出高油耗的駕駛行為，進行針對性改善。
具體實施方式
該方法通過can總線獲取車輛信息，其中包括：
車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開度、里程、瞬時油耗、扭矩百分比數(shù)據(jù)；通過車型了解到發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)數(shù)；
每輛汽車都會帶有車載電腦ecu控制器，用于實時通過傳感器采集車輛參數(shù) 數(shù)據(jù)，并將采集的車輛參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送至can總線，通過can數(shù)據(jù)報文，分析計算各行為模型，每秒采集一次車輛信息用于計算分析。
車輛運行時，通過以上數(shù)據(jù)可分別分析出駐車運行、大油門、車速過高、低檔高速、急加速、急剎車、空擋滑行駕駛行為與油耗明細。各類行為判定相關(guān)參數(shù)可具體根據(jù)不同車輛類型進行適當調(diào)整，使判斷更接近于實際。
每個行為油耗分析車輛瞬時油耗，微積分出整個行為持續(xù)時間段內(nèi)油耗量，如當前1s產(chǎn)生瞬時油耗為r＝6l/h，則當前1s油耗量為l＝r/3600，持續(xù)油耗量l＝l1+l2+l3+l4..../3600。
怠速運行：車速為0，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于0rpm，持續(xù)時間大于1分鐘，則判定為怠速運行；統(tǒng)計怠速運行的累計時長，與車速＞0的車輛運行時長比較，怠速運行次數(shù)越高，說明油耗越高，同時可看到該行為油耗量。
大油門：通過油門開度判定，當油門開度≥80％，持續(xù)時間≥1s，則判斷為大油門；通過里程數(shù)據(jù)，可累計大油門里程，分析出合理與不合理的大油門里程，同時可看到該行為油耗量。
急加速：根據(jù)車速數(shù)據(jù)，計算出當前加速度，當前加速度＞＝1m/s2；或前加速度＞＝0.2m/s2，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速＞＝1600轉(zhuǎn)/分，油門開度≥50％，持續(xù)時間≥1s，判定為急加速，通過里程信息累計急加速的持續(xù)里程與正常行駛里程，急加速持續(xù)里程越大說明油耗越高，同時可看到該行為油耗量。
急剎車：車速在1s內(nèi)減少幅度大于2km/h，則判定為急剎車，否則判定為正常剎車，通過統(tǒng)計急剎車累計次數(shù)，與合理剎車次數(shù)比較，可分析出急剎車是否過于頻繁照成高油耗。
空擋滑行：有空擋開關(guān)信號時，檢測到空擋信號，車速大于0；無空擋開關(guān)信號時，則當車速大于20km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)小于800r/min，油門開度＝0，扭矩 百分比小于5％，則判定為空擋滑行，空擋滑行為危險駕駛行為。
疲勞駕駛：從發(fā)動機啟動時開始計時，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)＞0超過四個小時或發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)＞0，且發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)＝0的連續(xù)時間＜20分鐘，疲勞駕駛為危險駕駛行為。
低檔高速：當前檔位＜最高檔，且加速度＜0.2m/s2，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速≥發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)數(shù)，持續(xù)時間≥1s；則判定為低檔高速行為，根據(jù)里程信息計算低檔高速持續(xù)里程，總里程減低檔高速里程可得到合理擋位里程，對比分析低擋高速里程過大，為不合理的高油耗駕駛行為。