站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，以中心服務(wù)器作為調(diào)度中心，配合衛(wèi)星定位車載終端、入場(chǎng)登記終端和多個(gè)顯示屏，對(duì)進(jìn)出站場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，并按照?qǐng)鰞?nèi)相應(yīng)區(qū)域的容量對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)入限制，使場(chǎng)內(nèi)車輛控制在合理的范圍內(nèi)。同時(shí)為進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)的車輛提供導(dǎo)航服務(wù)，使車輛快速到達(dá)目標(biāo)區(qū)域，降低了人工依賴，有利于站場(chǎng)進(jìn)入良好的運(yùn)作狀態(tài)。
【專利說(shuō)明】站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛調(diào)度【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]大型站場(chǎng)如公交站場(chǎng)、碼頭貨運(yùn)站場(chǎng)、物流園區(qū)、大型倉(cāng)庫(kù)站場(chǎng)等具有面積寬廣、有多個(gè)?？繅]點(diǎn)、阡陌交通復(fù)雜而緊湊、進(jìn)出口狹窄等特點(diǎn)，車輛管理復(fù)雜，傳統(tǒng)站場(chǎng)管理基本上采用人工進(jìn)行干預(yù)，存在以下幾個(gè)不足:
[0003]進(jìn)出站場(chǎng)控制依靠人工干預(yù)，調(diào)度人員要求高。站場(chǎng)通信目前基本上通過(guò)對(duì)講機(jī)、手機(jī)等人工進(jìn)行溝通，控制站場(chǎng)內(nèi)各位置的車輛數(shù)量，效率低下，隨著站場(chǎng)面積增大，管理越加困難，人員要求越高。
[0004]車輛在站場(chǎng)內(nèi)的位置難以確定。站場(chǎng)內(nèi)地域遼闊，憑人眼或溝通都難以準(zhǔn)確確定車輛所在位置。
[0005]陌生車輛須專人跟車指引。未來(lái)過(guò)該站場(chǎng)的車輛往往不知道如何到達(dá)指定地點(diǎn)，如果沒(méi)有專人指引而只是讓司機(jī)自行前往，容易迷路，以致導(dǎo)致站場(chǎng)內(nèi)效率下降，道路阻塞等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]基于上述情況，本實(shí)用新型提出了一種站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出站場(chǎng)的車輛進(jìn)行有序高效調(diào)度的目的。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新采用的方案如下:
[0008]一種站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，包括中心服務(wù)器及分別與所述中心服務(wù)器相連的衛(wèi)星定位車載終端、入場(chǎng)登記終端、入場(chǎng)提示顯示屏和若干場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏；
[0009]所述衛(wèi)星定位車載終端位于待入場(chǎng)的車輛內(nèi)，所述入場(chǎng)登記終端和所述入場(chǎng)提示顯示屏位于站場(chǎng)門口，所述場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏位于站場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)路口 ；
[0010]所述入場(chǎng)登記終端將接收到的待入場(chǎng)車輛的待辦業(yè)務(wù)發(fā)送至所述中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器將是否準(zhǔn)許車輛入場(chǎng)的提示通過(guò)所述入場(chǎng)提示顯示屏顯示出來(lái)，準(zhǔn)許入場(chǎng)的車輛的衛(wèi)星定位車載終端通過(guò)GPRS移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將車輛位置傳輸至所述中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器將與車輛待辦業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)區(qū)域的導(dǎo)航信息顯示在車輛當(dāng)前位置附近路口的場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏上。
[0011]本實(shí)用新型的站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，以中心服務(wù)器作為調(diào)度中心，配合衛(wèi)星定位車載終端、入場(chǎng)登記終端和多個(gè)顯示屏，對(duì)進(jìn)出站場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，并按照?qǐng)鰞?nèi)相應(yīng)區(qū)域的容量對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)入限制，使場(chǎng)內(nèi)車輛控制在合理的范圍內(nèi)。同時(shí)為進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)的車輛提供導(dǎo)航服務(wù)，使得車輛快速到達(dá)目標(biāo)區(qū)域，降低了人工依賴，有利于站場(chǎng)進(jìn)入良好的運(yùn)作狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0012]圖1為本實(shí)用新型站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)的工作流程示意圖；
[0014]圖3為站場(chǎng)平面示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017]本實(shí)用新型的站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，如圖1所示，包括中心服務(wù)器及分別與所述中心服務(wù)器相連的衛(wèi)星定位車載終端、入場(chǎng)登記終端、入場(chǎng)提示顯示屏和若干場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏。其中，所述衛(wèi)星定位車載終端位于待入場(chǎng)的車輛內(nèi)，所述入場(chǎng)登記終端和所述入場(chǎng)提示顯示屏(如圖3中的SIl)位于站場(chǎng)門口，所述場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏(如圖3中的S1、S2、S3等)位于站場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)路口。
[0018]以上是本調(diào)度系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)介紹，下面結(jié)合圖2所示的流程圖介紹本調(diào)度系統(tǒng)的工作過(guò)程。
[0019]假設(shè)本調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用于一個(gè)如圖3所不的站場(chǎng),在該站場(chǎng)內(nèi)，包括Wl和W2兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放著不同的貨物，倉(cāng)庫(kù)Wl附近是裝卸貨物的業(yè)務(wù)區(qū)域D1，倉(cāng)庫(kù)W2附近是裝卸貨物的業(yè)務(wù)區(qū)域D2。當(dāng)有車輛到達(dá)場(chǎng)外時(shí)(記當(dāng)前車輛為VI)，首先對(duì)車輛進(jìn)行登記，入場(chǎng)登記終端提示車主選擇待辦業(yè)務(wù)以關(guān)聯(lián)目標(biāo)業(yè)務(wù)區(qū)域，當(dāng)進(jìn)出場(chǎng)車輛較多時(shí)，還需車主錄入車牌號(hào)碼以對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，或者設(shè)置一個(gè)攝像頭自動(dòng)采集車牌號(hào)碼。入場(chǎng)登記終端將接收到的信息傳送至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器根據(jù)待辦業(yè)務(wù)確定對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)區(qū)域(D2)，判斷業(yè)務(wù)區(qū)域當(dāng)前容量是否超出總?cè)萘?，若已超出總?cè)萘?，則限制當(dāng)前車輛入場(chǎng)，通過(guò)入場(chǎng)提示顯示屏顯示場(chǎng)外等候提示；若還有剩余容量則準(zhǔn)許當(dāng)前車輛入場(chǎng)，通過(guò)入場(chǎng)提示顯示屏顯示入場(chǎng)準(zhǔn)入提示。車輛按照提示在場(chǎng)外等候或進(jìn)場(chǎng)，若進(jìn)場(chǎng)則中心服務(wù)器通過(guò)車輛的衛(wèi)星定位車載終端獲取車輛的位置，獲取的媒介優(yōu)選地為GPRS移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，若車輛沒(méi)有安裝衛(wèi)星定位車載終端，可以發(fā)配移動(dòng)式車載終端給司機(jī)，車輛出場(chǎng)時(shí)收回。中心服務(wù)器根據(jù)最優(yōu)路線算法計(jì)算車輛到達(dá)目標(biāo)業(yè)務(wù)區(qū)域及從目標(biāo)業(yè)務(wù)區(qū)域離場(chǎng)的路線(如C1-C2-D2-C4-C5-C6)，并在車輛到達(dá)路口設(shè)定區(qū)域時(shí)在相應(yīng)的場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏上顯示導(dǎo)航信息，以指揮車輛行進(jìn)方向。當(dāng)車輛到達(dá)目標(biāo)業(yè)務(wù)區(qū)域后，中心服務(wù)器記錄該業(yè)務(wù)區(qū)域占用，當(dāng)車輛完成業(yè)務(wù)操作時(shí)，再根據(jù)導(dǎo)航信息行進(jìn)到出口離開(kāi)站場(chǎng)，中心服務(wù)器釋放目標(biāo)業(yè)務(wù)區(qū)域占用，從而完成一個(gè)車輛從進(jìn)場(chǎng)到出場(chǎng)的調(diào)度。
[0020]作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，本實(shí)用新型的站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括位于站場(chǎng)入口的道閘控制裝置，如圖4所示，所述道閘控制裝置包括分別連接所述中心服務(wù)器的地感線圈、攝像頭和道閘開(kāi)關(guān)。所述入場(chǎng)登記終端還將接收到的待入場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼發(fā)送至所述中心服務(wù)器，所述地感線圈將檢測(cè)到車輛到達(dá)站場(chǎng)入口的通知發(fā)送至所述中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器從所述攝像頭獲取所到達(dá)車輛的車牌號(hào)碼，并向所述道閘開(kāi)關(guān)發(fā)出是否打開(kāi)開(kāi)關(guān)的信號(hào)。
[0021]采用上述優(yōu)選的實(shí)施例，當(dāng)?shù)竭_(dá)入口的車輛不在準(zhǔn)許入場(chǎng)車輛之列時(shí)，道閘開(kāi)關(guān)是關(guān)閉的，車輛無(wú)法入內(nèi)。如此可以避免不按提示擅自入場(chǎng)的情況，保證了車輛的有序進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)，在站場(chǎng)的出口也可以設(shè)置一個(gè)道閘控制裝置，檢測(cè)到場(chǎng)內(nèi)車輛駛出時(shí)，則打開(kāi)道閘開(kāi)關(guān)，利用攝像頭采集駛出車輛的車牌號(hào)碼，也有利于完善車輛進(jìn)出記錄，由于道閘開(kāi)關(guān)的限制，還可以避免車輛從出口進(jìn)場(chǎng)，排除打亂場(chǎng)內(nèi)秩序的隱患。
[0022]作為一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，本實(shí)用新型的站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)還包括若干語(yǔ)音播報(bào)裝置，語(yǔ)音播報(bào)裝置設(shè)置于站場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)路口，將所述場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏上的導(dǎo)航信息播報(bào)出來(lái)，為司機(jī)提供豐富的多媒體導(dǎo)航服務(wù)，或者作為光線不佳時(shí)的備選導(dǎo)航方式。
[0023]另外，為了進(jìn)一步維護(hù)場(chǎng)內(nèi)車輛秩序，本實(shí)用新型的站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)的中心服務(wù)器還可以向站場(chǎng)內(nèi)車輛附近路口的場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏發(fā)送告警信息，具體是根據(jù)衛(wèi)星定位車載終端跟蹤車輛在場(chǎng)內(nèi)的車速和/或記錄車輛在場(chǎng)內(nèi)的停留時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)車輛行進(jìn)速度超出限速時(shí)，在車輛附近路口的顯示屏上顯示超速告警信息，當(dāng)車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)間接近時(shí)限還未離場(chǎng)時(shí)，在車輛附近路口的顯示屏上顯示超時(shí)告警信息。也可以采用特定的報(bào)警裝置，用以發(fā)出警告。
[0024]在以上各個(gè)實(shí)施例的工作過(guò)程中，中心服務(wù)器是整個(gè)調(diào)度工作的控制中心，其各部分功能的實(shí)現(xiàn)，如根據(jù)當(dāng)前容量與總?cè)萘颗袛鄻I(yè)務(wù)區(qū)域是否還能接受車輛進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，或?yàn)檫M(jìn)場(chǎng)的車輛計(jì)算最優(yōu)路線，都依賴于計(jì)算機(jī)程序。對(duì)于如何根據(jù)計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)功能對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)講沒(méi)有難度，屬于公知常識(shí)，不在本實(shí)用新型的保護(hù)之列。本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處體現(xiàn)在各個(gè)裝置及其之間的連接關(guān)系，所要求保護(hù)的也正在于此。
[0025]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于， 包括中心服務(wù)器及分別與所述中心服務(wù)器相連的衛(wèi)星定位車載終端、入場(chǎng)登記終端、入場(chǎng)提示顯示屏和若干場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏； 所述衛(wèi)星定位車載終端位于待入場(chǎng)的車輛內(nèi)，所述入場(chǎng)登記終端和所述入場(chǎng)提示顯示屏位于站場(chǎng)門口，所述場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏位于站場(chǎng)內(nèi)的各個(gè)路口 ； 所述入場(chǎng)登記終端將接收到的待入場(chǎng)車輛的待辦業(yè)務(wù)發(fā)送至所述中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器將是否準(zhǔn)許車輛入場(chǎng)的提示通過(guò)所述入場(chǎng)提示顯示屏顯示出來(lái)，準(zhǔn)許入場(chǎng)的車輛的衛(wèi)星定位車載終端通過(guò)GPRS移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將車輛位置傳輸至所述中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器將與車輛待辦業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)區(qū)域的導(dǎo)航信息顯示在車輛當(dāng)前位置附近路口的場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于， 還包括位于站場(chǎng)入口的道閘控制裝置，所述道閘控制裝置包括分別連接所述中心服務(wù)器的地感線圈、攝像頭和道閘開(kāi)關(guān)； 所述入場(chǎng)登記終端還將接收到的待入場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼發(fā)送至所述中心服務(wù)器，所述地感線圈將檢測(cè)到車輛到達(dá)站場(chǎng)入口的通知發(fā)送至所述中心服務(wù)器，所述中心服務(wù)器從所述攝像頭獲取所到達(dá)車輛的車牌號(hào)碼，并向所述道閘開(kāi)關(guān)發(fā)出是否打開(kāi)開(kāi)關(guān)的信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于， 還包括設(shè)置于所述場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏附近并對(duì)所述場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏上的導(dǎo)航信息進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)的語(yǔ)音播報(bào)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的站場(chǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于， 所述中心服務(wù)器還向站場(chǎng)內(nèi)車輛附近路口的場(chǎng)內(nèi)路口顯示屏發(fā)送該車輛超速告警信息，及場(chǎng)內(nèi)停留時(shí)長(zhǎng)超限告警信息。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK203659075SQ201320666295
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】陳彥明, 章飛, 江榮鈿 申請(qǐng)人:廣州日濱科技發(fā)展有限公司