高速公路自動通車收費系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速公路自動通車收費系統(tǒng)，包括：入口子系統(tǒng)，包括一處理器A，所述處理器A連接一RFID閱讀器A、一電控機構(gòu)A和一地感線圈A，所述電控機構(gòu)A連接一道閘A，用以啟閉所述道閘A；出口子系統(tǒng)，包括一處理器B，所述處理器B連接一RFID閱讀器B、一電控機構(gòu)B和一地感線圈B，所述電控機構(gòu)B連接一道閘B，用以啟閉所述道閘B；以及初始配卡子系統(tǒng)，包括一處理器C，所述處理器C連接一RFID閱讀器C、一地感線圈C、一攝像頭和一車輛識別裝置。本實用新型與傳統(tǒng)的取卡收費系統(tǒng)相比，具有免取卡、免停車以及減少尾氣污染等優(yōu)點，與現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)相比，具有推廣簡單、成本低廉等優(yōu)勢。
【專利說明】高速公路自動通車收費系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種高速公路自動通車收費系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高速收費系統(tǒng)都是建立在自動發(fā)卡系統(tǒng)之上，在車輛進入高速公路時，需要停車取卡，在高峰期時，容易造成交通堵塞，另外，汽車停車及啟動的瞬間排放的尾氣是非常嚴重的，由此影響了空氣質(zhì)量，造成大氣污染，并且，停車取卡對于駕駛員來說也是一個相對繁瑣的過程。因此，需要開發(fā)出一種無需停車取卡，保證收費系統(tǒng)正常運行的同時方便駕駛員的高速收費系統(tǒng)。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種高速公路自動通車收費系統(tǒng)。
[0004]本實用新型采用以下方案實現(xiàn):一種高速公路自動通車收費系統(tǒng)，其特征在于，包括:
[0005]入口子系統(tǒng)，包括一處理器A，所述處理器A連接一 RFID閱讀器A、一電控機構(gòu)A和一地感線圈A，所述電控機構(gòu)A連接一道閘A，用以啟閉所述道閘A ；
[0006]出口子系統(tǒng)，包括一處理器B，所述處理器B連接一 RFID閱讀器B、一電控機構(gòu)B和一地感線圈B，所述電控機構(gòu)B連接一道閘B，用以啟閉所述道閘B ；以及
[0007]初始配卡子系統(tǒng)，包括一處理器C，所述處理器C連接一 RFID閱讀器C、一地感線圈C、一攝像頭和一車輛識別裝置，所述初始配卡子系統(tǒng)識別車輛型號并將寫入該車輛型號的RFID電子標簽發(fā)放給該車輛，以利于下次進入高速路段時免取卡。
[0008]在本實用新型一實施例中，所述處理器A還連接一存儲單元。
[0009]在本實用新型一實施例中，還包括一警示模塊，所述警示模塊連接所述入口子系統(tǒng)的處理器A，并且，所述警示模塊設(shè)置于與所述入口子系統(tǒng)相鄰的出口子系統(tǒng)中。
[0010]在本實用新型一實施例中，所述初始配卡子系統(tǒng)還包括一自動發(fā)卡機構(gòu)連接所述處理器C，以將所述RFID電子標簽發(fā)放給該車輛。
[0011]在本實用新型一實施例中，所述處理器A、處理器B和處理器C的型號為單片機MSP430。
[0012]在本實用新型一實施例中，所述RFID閱讀器A、RFID閱讀器B和RFID閱讀器C的芯片型號為TI S6700系列芯片。
[0013]本實用新型與傳統(tǒng)的取卡收費系統(tǒng)相比，具有免取卡、免停車以及減少尾氣污染等優(yōu)點，與現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)相比，具有推廣簡單、成本低廉等優(yōu)勢。
[0014]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關(guān)附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1是本實用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型入口子系統(tǒng)的原理框圖。
[0017]圖3是本實用新型出口子系統(tǒng)的原理框圖。
[0018]圖4是本實用新型初始配卡子系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，本實用新型提供一種高速公路自動通車收費系統(tǒng)，處理器I連接一RFID閱讀器2和一道閘3，所述RFID閱讀器2與設(shè)置于車輛5上的電子標簽4進行通訊。具體的，本實用新型一種高速公路自動通車收費系統(tǒng)，包括:
[0020]入口子系統(tǒng)，如圖2所示，包括一處理器A，所述處理器A連接一 RFID閱讀器A、一電控機構(gòu)A和一地感線圈A，所述電控機構(gòu)A連接一道閘A，用以啟閉所述道閘A ;所述處理器A還連接一存儲單元，以存儲車輛上的電子標簽信息；
[0021]出口子系統(tǒng)，如圖3所示，包括一處理器B，所述處理器B連接一 RFID閱讀器B、一電控機構(gòu)B和一地感線圈B，所述電控機構(gòu)B連接一道閘B，用以啟閉所述道閘B ；以及
[0022]初始配卡子系統(tǒng)，如圖4所示，包括一處理器C，所述處理器C連接一 RFID閱讀器C、一地感線圈C、一攝像頭和一車輛識別裝置，所述初始配卡子系統(tǒng)識別車輛型號并將寫入該車輛型號的RFID電子標簽發(fā)放給該車輛，以利于下次進入高速路段時免取卡。
[0023]在高速路的入口處布設(shè)一入口子系統(tǒng)和一初始配卡子系統(tǒng)，在出口處布設(shè)一出口子系統(tǒng)；優(yōu)選的，還包括一警示模塊，所述警示模塊連接所述入口子系統(tǒng)的處理器A，并且，所述警示模塊設(shè)置于與所述入口子系統(tǒng)相鄰的出口子系統(tǒng)中，以利于在入口子系統(tǒng)出錯時及時同時出口處的工作人員，以免造成損失。另外，所述初始配卡子系統(tǒng)還可以包括一自動發(fā)卡機構(gòu)連接所述處理器C，以將所述RFID電子標簽發(fā)放給該車輛。
[0024]特別的，所述處理器A、處理器B和處理器C的型號為單片機MSP430，所述RFID閱讀器A、RFID閱讀器B和RFID閱讀器C的芯片型號為TI S6700系列芯片。
[0025]以下結(jié)合本實用新型的硬件結(jié)構(gòu)說明本實用新型的工作原理。車輛初次進入高速路時，通過初始配卡子系統(tǒng)識別該車輛型號，并將寫入該車輛型號的RFID電子標簽發(fā)放給該車輛，以利于下次進入高速路段時免取卡；車輛再次進入高速路時，直接通過入口子系統(tǒng)識別該RFID電子標簽的車輛信息，并將本次進入高速路的信息(如進入時間、入口地點等)寫入該RFID電子標簽中，當(dāng)車輛離開高速公路時，通過出口子系統(tǒng)識別該些信息并通過處理器B進行計算得出本次所需的費用，以利于出口處的工作人員進行收費。
[0026]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路自動通車收費系統(tǒng)，其特征在于，包括: 入口子系統(tǒng)，包括一處理器A，所述處理器A連接一 RFID閱讀器A、一電控機構(gòu)A和一地感線圈A，所述電控機構(gòu)A連接一道閘A，用以啟閉所述道閘A ； 出口子系統(tǒng)，包括一處理器B，所述處理器B連接一 RFID閱讀器B、一電控機構(gòu)B和一地感線圈B，所述電控機構(gòu)B連接一道閘B，用以啟閉所述道閘B ；以及 初始配卡子系統(tǒng)，包括一處理器C，所述處理器C連接一 RFID閱讀器C、一地感線圈C、一攝像頭和一車輛識別裝置，所述初始配卡子系統(tǒng)識別車輛型號并將寫入該車輛型號的RFID電子標簽發(fā)放給該車輛，以利于下次進入高速路段時免取卡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路自動通車收費系統(tǒng)，其特征在于:所述處理器A還連接一存儲單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路自動通車收費系統(tǒng)，其特征在于:還包括一警示模塊，所述警示模塊連接所述入口子系統(tǒng)的處理器A，并且，所述警示模塊設(shè)置于與所述入口子系統(tǒng)相鄰的出口子系統(tǒng)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路自動通車收費系統(tǒng)，其特征在于:所述初始配卡子系統(tǒng)還包括一自動發(fā)卡機構(gòu)連接所述處理器C，以將所述RFID電子標簽發(fā)放給該車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路自動通車收費系統(tǒng)，其特征在于:所述處理器A、處理器B和處理器C的型號為單片機MSP430。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路自動通車收費系統(tǒng)，其特征在于:所述RFID閱讀器A、RFID閱讀器B和RFID閱讀器C的芯片型號為TI S6700系列芯片。
【文檔編號】G07B15/06GK203573371SQ201320633840
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月15日
【發(fā)明者】林忠秋 申請人:林忠秋