出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步涉及出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與方法。出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：計(jì)價(jià)器5，還包括：位于除司機(jī)以外其它座椅下的重力傳感器3；車載GPS終端設(shè)備4，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，自動(dòng)開(kāi)啟；通訊模塊2，實(shí)時(shí)收集計(jì)價(jià)器、重力傳感器、和GPS的數(shù)據(jù)；后臺(tái)控制中心1。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。
【專利說(shuō)明】出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與方法
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步涉及出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與方法。
【背景技術(shù)】:
[0002]原有的城市出租車監(jiān)控系統(tǒng)大多停留在對(duì)車輛的在線狀態(tài)，以及行駛位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，但是這些基本的功能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今對(duì)出租車行業(yè)的司機(jī)規(guī)范運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管要求。由于出租車行業(yè)特殊的運(yùn)營(yíng)形式，無(wú)法像公交行業(yè)一樣，要求司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照固定的路線，固定的站點(diǎn)進(jìn)行載客運(yùn)營(yíng)，所以部分出租車司機(jī)就存在利用監(jiān)管漏洞進(jìn)行不打表運(yùn)營(yíng)，半路拼車等各種違規(guī)運(yùn)營(yíng)行為，導(dǎo)致乘客的合法權(quán)益受到損害，以及投訴率的升高和出租車運(yùn)營(yíng)公司的運(yùn)營(yíng)成本的浪費(fèi)和利潤(rùn)的下降。
[0003]違規(guī)運(yùn)營(yíng)的情況主要有四種:
[0004](一)“不打表”運(yùn)營(yíng):司機(jī)打開(kāi)計(jì)價(jià)器，而車輛進(jìn)行載客行駛。
[0005](二)“分上同下”的拼車運(yùn)營(yíng):司機(jī)盡管打開(kāi)了計(jì)價(jià)器，但是，乘客在不同的地點(diǎn)上車，在同一地點(diǎn)下車。
[0006](三)“同上分下”的拼車運(yùn)營(yíng):司機(jī)盡管打開(kāi)了計(jì)價(jià)器，但是，乘客在同一地點(diǎn)上車，在不同地點(diǎn)下車。
[0007](四)“分上分下”的拼車運(yùn)營(yíng):司機(jī)盡管打開(kāi)了計(jì)價(jià)器，但是，乘客在不同地點(diǎn)上車，在不同地點(diǎn)下車。
[0008]如何對(duì)這幾種運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行有效的監(jiān)控，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0009]本方法開(kāi)發(fā)的目的在于解決出租車監(jiān)控系統(tǒng)中，如何對(duì)司機(jī)的規(guī)范運(yùn)營(yíng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理的問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)有非正常運(yùn)營(yíng)行為后實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)系統(tǒng)，提醒系統(tǒng)調(diào)度監(jiān)控人員進(jìn)行后續(xù)處理。
[0010]本方法通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0011]出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:計(jì)價(jià)器5，還包括:位于除司機(jī)以外其它座椅下的重力傳感器3 ;車載GPS終端設(shè)備4，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，自動(dòng)開(kāi)啟；通訊模塊2，實(shí)時(shí)收集計(jì)價(jià)器、重力傳感器、和GPS的數(shù)據(jù)；后臺(tái)控制中心I。
[0012]在上述系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，
[0013]發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，計(jì)價(jià)器、通訊模塊、車載GPS終端設(shè)備、重力傳感器開(kāi)始工作，并實(shí)時(shí)向后臺(tái)控制中心傳輸信息；
[0014]當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重時(shí)，查驗(yàn)計(jì)價(jià)器的數(shù)據(jù)，當(dāng)計(jì)價(jià)器未進(jìn)行計(jì)費(fèi)工作時(shí)，此種狀態(tài)為不打表違運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
[0015]當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有2個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)在中途發(fā)生減少，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)?，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“同上分下”的違規(guī)拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
[0016]當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)發(fā)生增力口，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)?，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“分上同下”的違規(guī)拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
[0017]當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)有增有減，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)?，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“分上分下”的違規(guī)拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
[0018]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0019]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I代表后臺(tái)控制中心，2代表通訊模塊，3代表重力傳感器，4代表車載GPS終端設(shè)備，5代表計(jì)價(jià)器。
【具體實(shí)施方式】:
[0020]實(shí)施例:
[0021]出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:計(jì)價(jià)器5，還包括:位于除司機(jī)以外其它座椅下的重力傳感器3 ;車載GPS終端設(shè)備4，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，自動(dòng)開(kāi)啟；通訊模塊2，實(shí)時(shí)收集計(jì)價(jià)器、重力傳感器、和GPS的數(shù)據(jù)；后臺(tái)控制中心I。
[0022]在上述系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，
[0023]發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，計(jì)價(jià)器、通訊模塊、車載GPS終端設(shè)備、重力傳感器開(kāi)始工作，并實(shí)時(shí)向后臺(tái)控制中心傳輸信息；
[0024]當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重時(shí)，查驗(yàn)計(jì)價(jià)器的數(shù)據(jù)，當(dāng)計(jì)價(jià)器未進(jìn)行計(jì)費(fèi)工作時(shí)，此種狀態(tài)為不打表違運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
[0025]當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有2個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)在中途發(fā)生減少，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)?，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“同上分下”的違規(guī)拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
[0026]當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)發(fā)生增力口，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)?，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“分上同下”的違規(guī)拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；
[0027]當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)有增有減，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)?，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“分上分下”的違規(guī)拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:計(jì)價(jià)器(5)，其特征在于，還包括: 位于除司機(jī)以外其它座椅下的重力傳感器(3)； 車載GPS終端設(shè)備(4),當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，自動(dòng)開(kāi)啟； 通訊模塊(2)，實(shí)時(shí)收集計(jì)價(jià)器、重力傳感器、和GPS的數(shù)據(jù)； 后臺(tái)控制中心(I)。
2.在權(quán)利要求1所述出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的出租車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，其特征在于: 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，計(jì)價(jià)器、通訊模塊、車載GPS終端設(shè)備、重力傳感器開(kāi)始工作，并實(shí)時(shí)向后臺(tái)控制中心傳輸信息； 當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重時(shí)，查驗(yàn)計(jì)價(jià)器的數(shù)據(jù)，當(dāng)計(jì)價(jià)器未進(jìn)行計(jì)費(fèi)工作時(shí)，此種狀態(tài)為“不打表”運(yùn)營(yíng)狀態(tài)； 當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有2個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)在中途發(fā)生減少，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)镺，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“同上分下”的拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)； 當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)發(fā)生增加，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)镺，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“分上同下”的拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)； 當(dāng)車輛實(shí)時(shí)上傳的重力傳感器數(shù)據(jù)顯示至少有I個(gè)座位負(fù)重，且負(fù)重?cái)?shù)有增有減，而計(jì)價(jià)器還顯示連續(xù)運(yùn)營(yíng)工作時(shí)；直至最后座位負(fù)重?cái)?shù)同時(shí)變?yōu)镺，計(jì)價(jià)器停止計(jì)價(jià)；此種狀態(tài)為“分上分下”的拼車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】G07B13/00GK103679821SQ201310746862
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】靳展, 宋昆, 李勝利, 張立斌 申請(qǐng)人:天津市通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司