專利名稱：一種基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車管理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車在百姓生活中的普及，機(jī)動車輛數(shù)量增多，機(jī)動車停車難的問題就開始顯現(xiàn)出來。在很多城市的行政單位、商務(wù)辦公場所、飯店賓館、餐飲娛樂場所、車站碼頭、電影院、醫(yī)院、風(fēng)景名勝景區(qū)、公園、商業(yè)購物中心、大型批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場等大型公共場所，要么沒有停車場，要么就是車位始終不夠用。不少車主為了找一個停車位常常開著車在一個地方接著一個地方的找。要是到了周末，很多的公共場所就更難找個車位。由于停車問題得不到解決，機(jī)動車輛亂停放問題也隨之增加?？梢哉f，停車難誘發(fā)了不少車主的亂停車行為；反過來亂停車行為也加劇了停車難問題?！巴＼囯y”緊跟“行車難”已成為當(dāng)前困擾很多城市道路交通發(fā)展的又一個普遍性的問題。 路側(cè)停車作為城市停車擴(kuò)展方式的一種，因使用方式靈活，無需建造特定場地，而被廣泛應(yīng)用。路側(cè)停車場的使用，一般是利用路邊或建筑物馬路周邊空余的場地，進(jìn)行一定的規(guī)范劃線后，作為普通停車位使用。使用方便的同時也造成較高的人力成本，因?yàn)槁穫?cè)停車位的隨意性比較大，不便于自動化管理操作，因而需要人工進(jìn)行管理。管理員工作強(qiáng)度大,工作環(huán)境也相對較為惡劣,對路側(cè)停車公司的人力成本也相應(yīng)上升；同時由于路側(cè)停車的開放性管理，以及收費(fèi)人員素質(zhì)參差不齊，對整個收費(fèi)系統(tǒng)的管理和效能都有較大的影響。目前已有的路側(cè)控制系統(tǒng)主要偏向于網(wǎng)絡(luò)化的系統(tǒng)搭建，這種模式資金投入大，會直接將成本附加到用戶停車費(fèi)用中，投入與收入性價低。目前采用的無人管理收費(fèi)裝置也無法提供更為有效和低廉的預(yù)防方式，以確保用戶繳完相應(yīng)停車費(fèi)用后才能駕車離開。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無人路側(cè)停車，而且管理效率高，投入成本低、施工方便、應(yīng)用范圍廣。一種基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)，包括設(shè)置在路邊停車區(qū)域的地磁傳感器及設(shè)置在路邊的收費(fèi)及控制裝置，所述路邊停車區(qū)域的前側(cè)、側(cè)邊和后側(cè)分別設(shè)有阻攔裝置，所述收費(fèi)及控制裝置包括POS機(jī)及與POS機(jī)連接的控制器，所述地磁傳感器與所述控制器的信號輸入端連接，所述控制器的信號輸出端與阻攔裝置連接。如上所述的基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)，地磁傳感器采用微納米地磁雙軸傳感器 HMC5883。本實(shí)用新型的有益效果是I、與傳統(tǒng)檢測車輛方法比較，地磁傳感器具有施工方便、靈敏度高，成本低廉，便于維修，更能檢測靜止車；[0010]2、與現(xiàn)有的系統(tǒng)設(shè)備相比，系統(tǒng)成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)，具有更廣的應(yīng)用范圍；3、與現(xiàn)有繳費(fèi)系統(tǒng)相比，阻攔裝置能更為實(shí)際有效，用戶停車后，只有在繳費(fèi)后，阻攔裝置才會放行車輛離開泊車位，有效的保證了用戶必須繳完相應(yīng)停車費(fèi)用后才能駕車離開。

圖I是本實(shí)用新型基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理框圖；圖3是本實(shí)用新型的工作流程圖。圖中1-地磁傳感器，2-阻攔裝置，3-收費(fèi)及控制裝置，4-路邊停車區(qū)域，31-P0S機(jī)，32-控制器。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。圖I所示為本實(shí)用新型基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)包括設(shè)置在路邊停車區(qū)域4的地磁傳感器I及設(shè)置在路邊的收費(fèi)及控制裝置3，所述路邊停車區(qū)域4的前側(cè)、側(cè)邊和后側(cè)分別設(shè)有阻攔裝置2。前側(cè)和后側(cè)的阻攔裝置根據(jù)路邊停車區(qū)域5寬度的不同可設(shè)立I 3個進(jìn)行均布，防止車輛未交費(fèi)從前后離開；側(cè)邊的阻攔裝置則根據(jù)路邊停車區(qū)域5的長度進(jìn)行2 3個均布，防止車輛未交費(fèi)從側(cè)邊離開。阻攔裝置2可采用固定阻攔和電動控制升降兩種運(yùn)作模式。請參考圖2，所述收費(fèi)及控制裝置3包括POS機(jī)31及與POS機(jī)31連接的控制器32，所述地磁傳感器6與所述控制器32的信號輸入端連接，所述控制器32的信號輸出端與阻攔裝置2連接。所述地磁傳感器6用于檢測路邊停車區(qū)域5內(nèi)是否有車停留，并通過POS機(jī)及控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛停車時間的計(jì)時。優(yōu)選的，所述地磁傳感器6采用微納米地磁雙軸傳感器HMC5883。所述控制器32通過每個泊車位下的地磁傳感器6的實(shí)時檢測車位占用信息，有車時實(shí)現(xiàn)停車操作、鎖定車位，與POS機(jī)31連接實(shí)現(xiàn)取車操作。當(dāng)?shù)卮艂鞲衅?檢測到無車時，阻攔裝置2放下，為待命模式；當(dāng)檢測到有車進(jìn)入時，延時一段時間后，控制器32控制阻攔裝置2升起，將車鎖定，進(jìn)入停車計(jì)時模式；車主在POS機(jī)31上刷卡繳費(fèi)后，控制器32接收到POS機(jī)31的信號后，將阻攔裝置2放下，進(jìn)入放行模式，并轉(zhuǎn)為待命模式。圖3是本實(shí)用新型運(yùn)行時的工作流程圖，即用戶將車停入車位后離開一地磁傳感器6檢測到車輛進(jìn)入，一段時間(20分鐘內(nèi)免費(fèi)停車)后，控制器32控制阻攔裝置2升起，完成車輛鎖定一控制器32開始進(jìn)行停車計(jì)時一車主返回，到POS機(jī)31上根據(jù)停車時間進(jìn)行停車?yán)U費(fèi)一控制器32確認(rèn)收費(fèi)后，放下阻攔裝置2 —車主駕車離開。
權(quán)利要求1.一種基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)，其特征在于包括設(shè)置在路邊停車區(qū)域(4)的地磁傳感器(I)及設(shè)置在路邊的收費(fèi)及控制裝置(3)，所述路邊停車區(qū)域(4)的前側(cè)、側(cè)邊和后側(cè)分別設(shè)有阻攔裝置(2)，所述收費(fèi)及控制裝置(3)包括POS機(jī)(31)及與POS機(jī)(3I)連接的控制器(32)，所述地磁傳感器(6)與所述控制器(32)的信號輸入端連接，所述控制器(32)的信號輸出端與阻攔裝置(2)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)，其特征在于地磁傳感器(6)采用微納米地磁雙軸傳感器HMC5883。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種基于地磁傳感器的路側(cè)停車系統(tǒng)，包括設(shè)置在路邊停車區(qū)域的地磁傳感器及設(shè)置在路邊的收費(fèi)及控制裝置，所述路邊停車區(qū)域的前側(cè)、側(cè)邊和后側(cè)分別設(shè)有阻攔裝置，所述收費(fèi)及控制裝置包括POS機(jī)及與POS機(jī)連接的控制器，所述地磁傳感器與所述控制器的信號輸入端連接，所述控制器的信號輸出端與阻攔裝置連接。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)無人路側(cè)停車，而且管理效率高，投入成本低、施工方便、應(yīng)用范圍廣。
文檔編號G07F17/24GK202600864SQ20122022833
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者周震, 吳金祥, 呂穩(wěn), 劉玉貴, 陳錦 申請人:周震, 吳金祥, 呂穩(wěn), 劉玉貴, 陳錦