專利名稱：輸出信息的裝置和方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種用于輸出關于交通運輸工具信息的裝置，一種控制所述裝置的方法，一種具有這種裝置或在可實施這種方法的交通運輸工具，以及這種方法或這種裝置的應用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的交通運輸工具、交通運輸工具系統(tǒng)和交通運輸工具功能的復雜性在過去的幾十年中不斷增加，使得如今駕駛員不能全面地了解交通運輸工具中現(xiàn)有的功能，并因此也不能完全地應用交通運輸工具具備的潛能、交通運輸工具的系統(tǒng)和功能。最糟的情況是對交通運輸工具或其系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤操作，這可能導致危險的情況或甚至事故。因此在現(xiàn)有技術(shù)中推薦了用于使駕駛員更好地獲知交通運輸工具信息的方法和裝置。因此例如從DE 199 07 795A1中已知一種用于支持汽車用戶操作汽車部件以及所屬裝置的方法。其中，設置了支持詢問元件用于激活部件、最終開啟某項功能的控制元件。按照對該支持詢問元件的操作，僅輸出關于在正常運行中可通過控制元件開啟的運行狀態(tài)的信息，用于對至少一個部件的控制元件的至少一次后續(xù)操作。。但是這種系統(tǒng)需要操作人員具備關于部件或所配屬控制元件的至少膚淺的知識，否則操作人員也就不會通過支持詢問元件請求與之相關的信息。此外，在DE 199 55 890A1中公開了一種用于為駕駛員信息裝置輸出操作提示的方法。其中，駕駛員可以通過在操作單元上的輸入請求幫助，例如通過按壓幫助鍵，由此最終輸出關于某項功能的操作提示。但是，這種方法僅能有針對性地請求關于原則上已知的或至少已知其存在的功能的操作提示。前述兩種方法例如不適合使駕駛員注意到他基本不知其存在的交通運輸工具的某項功能，例如駕駛員不知道在某種行駛狀態(tài)下所適合應用的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，使駕駛員了解其交通運輸工具或交通運輸工具中可使用的交通運輸工具功能，尤其當他不知道確定功能的存在或這些功能的有效應用時。在此應避免危害交通安全。所述技術(shù)問題的第一方面通過用于輸出關于交通運輸工具、尤其關于交通運輸工具功能的信息以支持交通運輸工具駕駛員的裝置解決，該裝置包括可被讀取地存儲信息的第一存儲器件，可檢測駕駛員工作載荷的第一器件，可為各個信息分配優(yōu)先級的第二器件，和輸出器件，當工作載荷小于預定的極限工作載荷時借助輸出器件輸出優(yōu)先級最高的信息，其中，所述第二器件這樣執(zhí)行和設置，使得在通過輸出器件輸出信息之后降低該信息的優(yōu)先級。通過所述裝置可以在駕駛員不必專注于行駛狀況并且相應地可以接收信息時或者此舉不會危害交通安全時，以有利的方式自動輸出各種重要信息。按照一種實施形式，所述裝置包括可以檢測駕駛員的交通運輸工具操作行為的第三器件，其中，所述第二器件這樣執(zhí)行和設置，使得一個或多個信息的優(yōu)先級可以根據(jù)所檢測的交通運輸工具操作行為而改變。由此可以使優(yōu)先級的獲取取決于駕駛員的交通運輸工具操作行為，也即尤其可以這樣實現(xiàn)優(yōu)先級的分配，使得優(yōu)先級不與生成的或工廠方面的預設對應，而是根據(jù)行駛行為確定。按照一種特殊的結(jié)構(gòu)設計，所述第三器件包括第二存儲器件，借助該第二存儲器件可以存儲交通運輸工具在可預設的使用區(qū)間內(nèi)交通運輸工具操作行為的歷史記錄，并且一個或多個信息的優(yōu)先級可以根據(jù)在所述使用區(qū)間中的交通運輸工具操作行為而改變。這種結(jié)構(gòu)設計可以根據(jù)在預設的使用區(qū)間(例如城市行駛，高速路行駛)內(nèi)的主要實際情況使優(yōu)先級列表更為個性化。在另一種實施形式中，所述裝置包括可識別不同駕駛員或交通運輸工具的鑰匙的第四器件，其中，所述第二器件這樣執(zhí)行和設置，根據(jù)識別出的各個駕駛員或交通運輸工具的鑰匙給所述信息分配優(yōu)先級。由此，可以根據(jù)每次正在操作交通運輸工具的、必要時通過交通運輸工具的鑰匙識別的駕駛員或駕駛員組，來個性化地分配優(yōu)先級。在另一種實施形式中，所述第二器件這樣執(zhí)行和設置，當檢測到至少一個交通運輸工具操作行為時，關于交通運輸工具功能的信息獲得較高的優(yōu)先級，所述交通運輸工具操作行為如下:所述交通運輸工具功能的至少一次錯誤操作，從未或極少使用所述交通運輸工具功能，和盡管當前合乎目的卻未應用所述交通運輸工具功能。前述所有實施形式和結(jié)構(gòu)設計中的第一器件可以包括一個或多個設備，所述設備包括導航系統(tǒng)，用于檢測交通運輸工具周圍環(huán)境的傳感器，用于提供動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件，用于檢測駕駛員眼球運動的器件，和用于檢測醫(yī)療數(shù)據(jù)、尤其是駕駛員心跳頻率、呼吸頻率和/或脈搏頻率的器件，用于確定交通運輸工具內(nèi)音量的器件，和用于確定音響設備、視聽設備或電話運行情況的器件，其中，可以基于所述設備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)獲得駕駛員當前的工作載荷。由此，可以有利地將技術(shù)器件連接到所述設備中，借助這些器件可以獲得駕駛員當前的工作載荷。按照本發(fā)明的所有前述實施形式和結(jié)構(gòu)設計的裝置還可以包括輸入器件，借助該輸入器件可以選擇或設置所述裝置的以下至少一個工作模式:所述裝置可打開/關閉；在可選擇的工作模式中自動輸出優(yōu)先級最高的信息；在可選擇的工作模式中僅根據(jù)操作者指令輸出優(yōu)先級最高的信息；通過操作者指令限制當前的信息輸出；通過操作者指令不再為已經(jīng)輸出的信息分配優(yōu)先級；通過操作者指令重復剛剛輸出的信息；可變地預設極限工作載荷。由此可以個性化地控制所述裝置。本發(fā)明的另一方面涉及一種交通運輸工具，尤其是汽車，所述交通運輸工具包括按照本發(fā)明的裝置，由此可以以有利的方式在所述交通運輸工具中根據(jù)優(yōu)先級輸出信息。本發(fā)明的另一方面涉及一種用于輸出關于交通運輸工具的信息以支持交通運輸工具駕駛員的方法，其具有以下步驟:提供信息；檢測駕駛員當前的工作載荷；為各個信息分配優(yōu)先級；和如果當前工作載荷小于可預定的極限工作載荷，則輸出優(yōu)先級最高的信息，其中，在輸出所述信息后降低所述信息的優(yōu)先級。所述方法可以在駕駛員不必專注于行駛狀況并且相應地可以接收信息時或者此舉不危害交通安全時，以有利的方式自動輸出各種重要信息。在該方法的一種實施形式中，檢測到駕駛員的交通運輸工具操作行為并且根據(jù)所檢測的交通運輸工具操作行為改變一個或多個信息的優(yōu)先級。由此可以根據(jù)駕駛員的交通運輸工具操作行為獲取優(yōu)先級，也即尤其可以這樣分配優(yōu)先級，使得優(yōu)先級不與生成的或工廠方面的預設對應，而是根據(jù)行駛行為確定。按照一種特殊的設計，可以存儲交通運輸工具在可預設的使用區(qū)間內(nèi)的交通運輸工具操作行為的歷史記錄，并且一個或多個信息的優(yōu)先級可以根據(jù)在所述使用區(qū)間內(nèi)的交通運輸工具操作行為而改變。這種設計可以根據(jù)在預設的使用區(qū)間(例如城市行駛，高速路行駛)內(nèi)的主要實際情況使優(yōu)先級列表更為個性化。在前述方法的另一種實施形式中，識別出不同駕駛員或交通運輸工具的鑰匙并且根據(jù)識別出的駕駛員/交通運輸工具的鑰匙給所述信息分配優(yōu)先級。這樣可以根據(jù)每次正在操作交通運輸工具的、必要時通過交通運輸工具的鑰匙識別的駕駛員或駕駛員組，來個性化地分配優(yōu)先級。在另一種實施形式中，當至少一個交通運輸工具操作行為被檢查到時，關于交通運輸工具功能的信息獲得較高的優(yōu)先級，所述交通運輸工具操作行為如下:對所述交通運輸工具功能的至少一次錯誤操作，從未或極少使用所述交通運輸工具功能，和盡管當前合乎目的卻未應用所述交通運輸工具功能。按照所述方法的一種特殊的實施形式，基于至少一個設備的數(shù)據(jù)檢測駕駛員的工作載荷，所述設備包括導航系統(tǒng)，用于檢測交通運輸工具周圍環(huán)境的傳感器，用于提供動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件，用于檢測駕駛員眼球運動的器件，和用于檢測醫(yī)療數(shù)據(jù)、尤其是駕駛員心跳頻率、呼吸頻率和/或脈搏頻率的器件，用于確定交通運輸工具內(nèi)音量的器件，和用于確定音響設備、視聽設備或電話運行情況的器件，其中，可以基于所述設備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)獲得駕駛員當前的工作載荷。由此，可以有利地將技術(shù)器件連接到所述設備中，借助這些器件可以獲得駕駛員當前的工作載荷。在按照本發(fā)明的方法中可以規(guī)定，借助輸入器件可以選擇或設置以下至少一個可行的工作模式:啟動或停止該方法；允許自動輸出優(yōu)先級最高的信息；輸出優(yōu)先級最高的信息；通過操作者指令限制當前的信息輸出；通過操作者指令撤銷已輸出信息的優(yōu)先級；通過操作者指令重復剛剛輸出的信息；根據(jù)操作者指令輸出下一條信息；和/或可變地預設極限工作載荷。本發(fā)明的另一方面涉及應用按照本發(fā)明的方法來控制按照本發(fā)明的裝置或裝配有按照本發(fā)明的裝置的交通運輸工具。因此，本發(fā)明涉及用于輸出關于交通運輸工具信息的裝置和方法。其中，對交通運輸工具或交通運輸工具裝備的說明例如可以是發(fā)動機功率、可供使用的檔位數(shù)，最高速度或最經(jīng)濟的巡航速度。這些說明優(yōu)選地是可由駕駛員或必要時由其他乘客以某種方式主動操作的交通運輸工具或交通運輸工具裝備的說明，因此所述裝置最終輸出關于交通運輸工具功能的信息。這些交通運輸工具功能可以涉及交通運輸工具的各種技術(shù)領域。所述信息例如包括(但不局限于此)關于空調(diào)設備、通風設備及其運行狀態(tài)，關于變速器的檔位或自動變速器的行駛方式，關于兩輪模式、四輪模式或差速鎖的傳動模式，關于定速巡航模式，關于閃光模式，關于滑動天窗、搖窗器及其不同的工作模式，關于對大燈或雨刷器、導航系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)(例如所屬的音頻、視頻或車載電話設備)、各種輔助系統(tǒng)(如疲勞監(jiān)測、行駛路線或制動控制、泊車輔助、電子路線穩(wěn)定裝置)的不同設置方式，關于交通運輸工具的座椅、椅背及其可調(diào)和可折疊的能力。特別是，至少所有關于交通運輸工具或交通運輸工具功能的信息可以是輸出信息的內(nèi)容，其包含在交通運輸工具的運行手冊或操作指南或附加的信息文件中。這些信息可以是聲音、視覺或視聽形式的信息。為此，例如可以播出關于交通運輸工具功能的文字，或是有聲或無聲的展示或解釋交通運輸工具功能的電影或動畫。其中，所述信息可以是冗余的，使得例如可以聽到所播出的視聽信息中的聲音部分就足夠了，而無須看到在顯示屏上顯示的所屬的可視部分。所述信息例如可以以現(xiàn)實的中性的形式，以幽默或有效的形式展示，或由客戶認識的專業(yè)人員或交通運輸工具檢測者呈現(xiàn)。可輸出的信息用以支持交通運輸工具駕駛員。其中，所述裝置包括可被讀取地存儲所述信息的第一存儲器件。為此可以采用任意常見形式的存儲器件，例如在內(nèi)部固定連接的存儲芯片或硬盤。這些存儲器件保存了工廠方面的、即離開制造工廠時便以存在的相應信息，其中，這些信息可以通過拜訪服務站或交通運輸工具上的互聯(lián)網(wǎng)接入口進行升級或更新。備選地也可以考慮移動存儲介質(zhì)如外部硬盤、U盤或存儲卡，其中用戶也可以在拔出移動存儲介質(zhì)后獨立于交通運輸工具進行升級，例如通過室內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)升級。所述裝置還包括可檢測駕駛員工作載荷的第一器件。這種器件在現(xiàn)有技術(shù)中已知，例如在DE 103 22 458A1中和其中所引用的文獻已描述。在工廠方面優(yōu)選預設極限工作載荷。當實際檢測到的當前工作載荷超過該極限工作載荷時，則為了保證交通安全不允許輸出信息。可以規(guī)定，駕駛員或交通運輸工具的普通用戶可以個性化地調(diào)整駕駛員的極限工作載荷。因此，例如對于新司機可以預設非常低的極限工作載荷，因為即使在新司機的工作載荷較小時也會因附加呈現(xiàn)的信息而導致危害交通安全的情況。反之亦然，對于有經(jīng)驗的司機可以設置較高的極限工作載荷，因為他們不會因附加的由按照本發(fā)明的裝置輸出的信息而分散注意力，以至危害交通安全。當然，也可以設置極高的極限工作載荷，如果確定完全不是駕駛員而是其他乘客接收通過按照本發(fā)明的裝置輸出的信息、即獲知交通運輸工具信息，當駕駛員將注意力集中到交通狀況時反而不會專注于所輸出的信息，因此可以像之前那樣保證交通安全。按照本發(fā)明的裝置還包括可以給各個信息分配優(yōu)先級的第二器件。例如最簡單的情況是給在工廠方面提供的、可輸出的信息分配在工廠方面的優(yōu)先級。由此，交通運輸工具制造商的研發(fā)部門、市場部門或客服部門可以匯集特殊的經(jīng)驗值，哪些交通運輸工具的功能在顧客群中最有可能不被了解的，那些系統(tǒng)或系統(tǒng)功能在顧客群中有可能引起最多的操作失誤，或者當顧客已了解所屬交通運輸工具的功能時，哪些信息能夠在顧客中引起最強的應用效果。所述裝置還包括輸出器件，當工作載荷小于預定的極限工作載荷時，借助該輸出器件輸出優(yōu)先級最高的信息。該輸出器件可以是任何專業(yè)已知的裝置，借助該裝置可以重復輸出聲音、光學或視聽信息，例如是汽車收音機或其輸出單兀，信息娛樂系統(tǒng)的顯不屏，與信息娛樂系統(tǒng)或車載電話連接的移動電話，或車頂顯示器。本發(fā)明也包括同時使用多個輸出器件，因此信息的聲音部分通過揚聲器輸出，同時可視部分在顯不屏上輸出。其中，所述裝置的第二器件這樣執(zhí)行和設置，在通過輸出器件輸出信息后降低該信息的優(yōu)先級。由此可以確保信息在輸出后相對其它可輸出的信息獲得較低的優(yōu)先級，并且因此其它未輸出的或不能直接首先輸出的信息的輸出可能性被提高。優(yōu)先級的降低也可以相對地解釋為并且例如通過如下方式實現(xiàn)優(yōu)先級的降低，即所述信息被分配新的數(shù)值，該數(shù)值與當前數(shù)值相比代表較低的優(yōu)先級。但是，也可以這樣進行，即，除了剛剛輸出的信息，所有其它信息分別分配數(shù)字的優(yōu)先級值，該優(yōu)先級值相對于它們當前的值代表較高的優(yōu)先級。在輸出信息之后，該信息尤其被分配盡可能小的優(yōu)先級，使得當所有其它信息首先被輸出后，才能重新輸出該信息。備選地該信息根本不再被分配優(yōu)先級，因此其在輸出之后不再被輸出，只要其不再被分配優(yōu)先級。第一存儲器件、用于檢測駕駛員工作載荷的第一器件、用于為各個信息提供優(yōu)先級的第二器件和輸出器件可以是交通運輸工具裝備的獨立部件。備選地，所有或一些器件是交通運輸工具裝備的部件，所述部件也可以用于其它任務。因此，用于檢測工作載荷的第一器件例如是檢測交通運輸工具數(shù)據(jù)的裝置，該裝置在其它方面用于控制和/或調(diào)節(jié)行駛動力，所述存儲器件和為各個信息提供優(yōu)先級的第二器件可以配屬于交通運輸工具的中央電腦，并且所述輸出器件可以是交通運輸工具自帶的信息娛樂系統(tǒng)的揚聲器、各個顯示屏和/或其它的可視顯示器和用于附加或備選的輸出儀器的接口。所述裝置可以包括可檢測駕駛員交通運輸工具操作行為的第三器件，其中，第二器件這樣執(zhí)行和設置，一個或多個信息的優(yōu)先級可以根據(jù)所檢測的交通運輸工具操作行為而改變。例如所述第二器件可以測取，使用交通運輸工具功能的頻繁度或是否該功能已經(jīng)被用過一次。由此，尤其可以達到優(yōu)先級的個性化。當在工廠方面預定的優(yōu)先級，即由交通運輸工具制造商預定的優(yōu)先級匯集了鑒于交通運輸工具功能的認知度而生成的經(jīng)驗值時，可以借助第三器件分配以駕駛員的實際駕駛行為為基礎的優(yōu)先級。當駕駛員例如非常早地使用了某功能，該功能所屬的可輸出信息具有較低的優(yōu)先級，則該優(yōu)先級同時賦予較低的值并且因此被更新。相對于關于已使用功能的信息的優(yōu)先級未被更新的情況，上述方法會提高關于其它還未使用的功能的信息在較早的時刻被輸出的可能性。這樣，駕駛員仍然未知的功能可以以有利的方式更有效地被介紹。按照一種特殊的結(jié)構(gòu)設計，所述第三器件包括第二存儲器件，借助該第二存儲器件可以存儲交通運輸工具在可預設的使用區(qū)間內(nèi)的交通運輸工具操作行為的歷史記錄，并且一個或多個信息的優(yōu)先級可以根據(jù)在所述使用區(qū)間中進行的交通運輸工具操作行為而改變。使用區(qū)間例如包括高速路段比例較高的假期旅行。其中，當如定速巡航或?qū)Ш焦δ鼙粦脮r，則通過給這些功能的優(yōu)先級降級，使別的功能獲得較高的優(yōu)先級并且向駕駛員介紹。刪除交通運輸工具操作行為的歷史記錄例如可以再次以工廠方面預定的優(yōu)先級為基礎，因此在新的使用區(qū)間內(nèi)再次按照原始設置的優(yōu)先級呈現(xiàn)所有信息，只要不根據(jù)交通運輸工具操作行為重新為優(yōu)先級定級。所述裝置可選地包括可識別不同駕駛員或交通運輸工具的鑰匙的第四器件。其中，所述第二器件這樣執(zhí)行和設置，根據(jù)識別出的各個駕駛員或交通運輸工具的鑰匙給所述信息分配優(yōu)先級。其中，可以使用技術(shù)上常見用于駕駛員個性化的方法。最簡單的情況是通過每位駕駛員持有獨特的交通運輸工具的鑰匙實現(xiàn)個性化，所述鑰匙例如是可由交通運輸工具的電子設備明確識別的點火鑰匙，或是在使用交通運輸工具前向交通運輸工具的電腦輸入識別碼。其它的實現(xiàn)個性化的復雜方式例如包括如DE 199 52 854C1中所述的駕駛員的臉部識別。此外，個性化可以用駕駛員群體替代單獨個體。例如在停車場中給國際的或長途行駛的駕駛員分配不同于城市行駛的駕駛員的另外的交通運輸工具鑰匙，或者可以將租賃交通運輸工具的顧客劃分為不同的駕駛員群體。這樣，如果顧客是有孩子的家庭，便給交通運輸工具信息娛樂系統(tǒng)分配較高的優(yōu)先級。由此關于這種信息娛樂系統(tǒng)的信息會較早地輸出，使家長熟悉這種信息娛樂系統(tǒng)的功能，并且他們的孩子在行駛中能夠立即開展娛樂活動。對于長途行駛的單獨駕駛員，則給關于定速巡航或節(jié)能行駛的功能的信息分配較高的優(yōu)先級。在一種特殊的實施方式中，交通運輸工具操作行為(基于該交通運輸工具操作行為可由第二器件提供優(yōu)先級)至少可從如下選出:對所述交通運輸工具功能的至少一次錯誤操作，從未或極少使用所述交通運輸工具功能，和/或盡管當前合乎目的卻未應用所述交通運輸工具功能。對于具體的情況技術(shù)人員可以輕易地確定是錯誤操作。例如在交通運輸工具自身的雨水傳感器顯示沒有雨水時操作了雨刷器會被當作錯誤操作。因此，關于雨刷器桿的信息鑒于該錯誤操作被分配較高的優(yōu)先級，優(yōu)選地甚至是最高優(yōu)先級。由此緊接著或立刻輸出關于雨刷器和其操作元件的信息，使得駕駛員以后不再進行錯誤操作。其它的例子可以是，在越野車中發(fā)現(xiàn)對于過高的轉(zhuǎn)速錯誤地使用了高變速比的越野檔位并且關于有效的使用越野檔位的信息被分配較高或最高優(yōu)先級。通過在交通運輸工具的使用壽命中、在使用區(qū)間內(nèi)或在與駕駛員或交通運輸工具的鑰匙關聯(lián)的使用區(qū)間內(nèi)對相應功能的使用記錄，可以簡單地辨識出對該功能極少或從未使用。這種對某交通運輸工具功能的極少或從未使用表明，相應的駕駛員沒有或沒有完全了解交通運輸工具的功能并且與之相應地沒有完全發(fā)掘交通運輸工具的潛能。例如，如果駕駛員除了某一項功能外使用了其交通運輸工具的全部功能，則該功能被強制地賦予最高優(yōu)先級并且當之后未超過極限工作載荷時被輸出。因此可以確保駕駛員在任何情況下知道該功能并且之后至少不會因為不知道該功能而不使用。對于盡管當前合乎目的卻未應用某項交通運輸工具功能的情況的確定，同樣可以由技術(shù)人員針對個人情況簡單地實施。例如當客艙內(nèi)的溫度達到30°C卻沒有打開空調(diào)時，關于空調(diào)的信息被賦予較高或最高優(yōu)先級。由此，駕駛員隨后或立即接收到他的交通運輸工具具有可以降溫的空調(diào)的信息。特別是在對于盡管當前合乎目的卻未應用某項交通運輸工具功能的情況的確定時可以規(guī)定，所涉及的功能立刻被賦予最高優(yōu)先級，即使其此前也許具有盡可能低的優(yōu)先級。由此，按照本發(fā)明的裝置不僅適用于較早地按類別地傳達關于在之后使用交通運輸工具時合乎目的的交通運輸工具功能的實用信息，而且還適用于在緊要狀況下及時地傳達這些信息。前述所有實施形式和結(jié)構(gòu)設計中的第一器件可以是評估器件以及包括一個或多個設備，所述設備可由以下選出:導航系統(tǒng)，用于檢測交通運輸工具周圍環(huán)境的傳感器，用于提供動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件，用于檢測駕駛員眼球運動的器件，和用于檢測醫(yī)療數(shù)據(jù)、尤其是駕駛員心跳頻率、呼吸頻率和/或脈搏頻率的器件，其中，可以基于某個設備或多個設備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以對于技術(shù)人員可簡單確定和實施的方式獲得駕駛員當前的工作載荷。例如依據(jù)導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以推斷出工作載荷，其中，例如勻速地行駛在高速公路上可認為是較小的工作載荷，在多彎道的山地公路上行駛或在經(jīng)常改變方向的城市道路上行駛或處于走走停停的交通狀況中可認為是較高的工作載荷。當傳感器檢測到的交通運輸工具的周圍環(huán)境是白天、彎道較少的公路和/或較好的天氣時提示為較小的工作載荷，當檢測到是黑天、有霧或較差天氣或在多彎道或不平的路面上行駛時則提示為較大的工作載荷。提示為較小工作載荷的動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)例如是較小的和/或恒定的行駛速度，很少換檔和較少的方向改變。提示為較小工作載荷的醫(yī)療數(shù)據(jù)例如是駕駛員從未或很少突然眼球運動，較低和/或恒定的脈搏或呼吸頻率。借助其它可能的器件可以確定交通運輸工具內(nèi)的音量。較大的音量表明處在壓力較大的環(huán)境或興奮的娛樂中，因此表明工作載荷較大。借助其它器件可以確定音響設備、視聽設備或電話運行情況。當這些設備工作時，則認為是較高的工作載荷，因為可以假設駕駛員專注于這些設備一直播放的信息并且不想被所述裝置輸出的信息打斷。電話交談尤其被認為是大工作載荷，因為任何形式的中斷都被認為是干擾。所述評估器件(例如是交通運輸工具的電腦)測取到一個或多個這樣的數(shù)據(jù)并且從中得出駕駛員當前的工作載荷，必要時根據(jù)多個數(shù)據(jù)的結(jié)合或加權(quán)評估。所有前述實施形式和結(jié)構(gòu)設計中的按照本發(fā)明的裝置還包括輸入器件，借助該輸入器件可以選擇或設置所述裝置的以下至少一個工作模式。例如可以打開/關閉所述裝置，由此對于確定的行駛或時間范圍所述裝置可以保持關閉。與之相應地，在相應的行駛過程中或相應的時間范圍內(nèi)不輸出信息和相應降低所屬優(yōu)先級或從新分配優(yōu)先級，而是在打開裝置后才再次進行。當然，開啟的裝置也可以在行駛過程中在任何時間被關閉，其中，優(yōu)先級可選地還原到工廠方面的基礎設置，或者優(yōu)選地保存關閉時刻的優(yōu)先級。按照另一種工作模式，自動輸出優(yōu)先級最高的信息，其中，可選地由工廠方面確定或由駕駛員或用戶設置，在行駛或使用區(qū)間內(nèi)多久輸出一次信息。例如可以在每次行駛的可選的時間范圍內(nèi)或可選的行駛路段內(nèi)允許確定數(shù)量的信息輸出。該數(shù)量也可以設置為零，因此在涉及的行駛過程、時間范圍或行駛路段內(nèi)不允許輸出。而如果駕駛員想接收信息，則他可以確定從一次輸出起適當?shù)拇螖?shù)。按照另一種工作模式，僅根據(jù)操作者指令輸出優(yōu)先級最高的信息。例如駕駛員或用戶請求輸出信息并且提前設定此后自動輸出該信息，或者所述裝置可以顯示應該輸出信息，其中只有當駕駛員或用戶通過操作者指令確認，才實際輸出該信息。操作者指令可以采用任何專業(yè)已知的形式，例如按下按鍵或旋鈕，在觸摸屏上觸摸相應的區(qū)域，或通過語言命令進行。在另一種工作模式中，當駕駛員對信息沒有興趣或者駕駛員將能接收信息的工作載荷估計過高時，可通過操作者指令限制當前的信息輸出。在另一種工作模式中，可以通過操作者指令不再給已輸出的信息分配優(yōu)先級。由此，只要信息不再被分配優(yōu)先級，例如通過將優(yōu)先級還原至出廠設置或重新分配優(yōu)先級，則信息不可能再被輸出。按照另一種工作模式，通過操作者指令重復剛剛輸出的信息。作為另一種工作模式的示例，可以使用輸入器件可變地設定極限工作載荷。例如可以從各種子模式中進行選擇。因此對于在高速路上行駛的新手司機的子模式，可以僅當速度在小于120km/h的適當范圍內(nèi)變化時輸出提示，同時在用于有經(jīng)驗的司機的子模式中，可以在更高的速度時還允許輸出。備選地駕駛員可以有針對性地輸入?yún)?shù)并且定義針對其合適的個性化的極限工作載荷，必要時為稍后更新的應用保存該極限工作載荷。當駕駛員按照上述示例恰好在使用音響設備，例如聽收音機或CD或進行電話聊天，則駕駛員可以確定極限工作載荷，直至該極限工作載荷駕駛員希望接收所述裝置的信息。按照另一種工作模式，根據(jù)操作者指令輸出下一條信息。因此，駕駛員例如停在紅綠燈前時可以通過操作者指令輸出下一條信息，或者通過其它后續(xù)的操作者指令輸出相應數(shù)量的其它信息，即使預先設置了每個時間段的允許輸出的信息數(shù)量，而接下來的信息輸出也允許明顯稍后進行。因此，這種操作者指令可以被第一器件如下執(zhí)行，即當前不存在工作載荷和/或暫時取消預設的信息輸出的數(shù)量限制。本發(fā)明還涉及一種交通運輸工具，尤其是汽車，其包括按照前述實施形式的裝置。其中，該裝置優(yōu)選地在工廠時就已經(jīng)裝入該交通運輸工具中。但是也可以考慮的是，該裝置作為在現(xiàn)有交通運輸工具中安裝的加裝裝置。所述裝置一般需要優(yōu)選地通過接入交通運輸工具的中央電腦中以獲得所需數(shù)據(jù)，例如用于檢測交通運輸工具周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)、動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)或由交通運輸工具引起的眼球運動數(shù)據(jù)或駕駛員醫(yī)療數(shù)據(jù)。本發(fā)明還涉及一種用于輸出交通運輸工具信息以在交通運輸工具行駛時支持交通運輸工具駕駛員的方法，包括以下步驟:提供信息；檢測駕駛員當前的工作載荷；為各個信息分配優(yōu)先級；和如果當前工作載荷小于可預定的極限工作載荷，則輸出優(yōu)先級最高的信息。其中，在輸出所述信息后降低所述信息的優(yōu)先級。所述方法可以在駕駛員不必專注于行駛狀況并且相應地可以接收信息時、或不會導致危害交通安全時有利地自動輸出各種重要信息。所述方法優(yōu)選地這樣進行，在交通運輸工具運行過程中連續(xù)地、以周期性的間隔或不規(guī)律的間隔檢測駕駛員當前工作載荷。當未被超過極限工作載荷時才輸出信息。在此，交通運輸工具的“運行”不言而喻地包括發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，但是還包括已經(jīng)點火的發(fā)動機的怠速和發(fā)動機的關閉，只要駕駛員位于交通運輸工具中。信息的提供包括存取已經(jīng)存在的信息，所述信息例如保存在交通運輸工具內(nèi)部的存儲芯片或交通運輸工具內(nèi)部的硬盤中，但是也包括在實施該方法過程中借助移動存儲介質(zhì)可附加或備選使用的集成的信息。鑒于可行的具體設計，在檢測工作載荷或優(yōu)先級可提供性時，在使用本發(fā)明所述裝置的前提下示范性地采用相應的實施形式。在按照本發(fā)明的方法的范圍內(nèi)可選地規(guī)定，檢測交通運輸工具操作方法，并且根據(jù)所檢測的交通運輸工具操作行為改變一個或多個信息的優(yōu)先級。此外，可選地保存在可預設的交通運輸工具的使用區(qū)間內(nèi)的交通運輸工具操作行為的歷史記錄，其中，根據(jù)交通運輸工具操作行為的歷史記錄，改變一個或多個信息的優(yōu)先級。鑒于可行的具體設計在兩種可選的可行方案中，在使用本發(fā)明所述裝置的前提下示范性地采用相應的實施形式。此外，在按照本發(fā)明的方法的范圍內(nèi)規(guī)定，識別不同的駕駛員或交通運輸工具的鑰匙，并且信息優(yōu)先級的分配取決于對駕駛員/交通運輸工具的鑰匙的識別。鑒于可行的具體設計，在使用本發(fā)明所述裝置的前提下示范性地采用相應的實施形式。優(yōu)選地在按照本發(fā)明的方法的范圍內(nèi)規(guī)定，當以下至少一個交通運輸工具操作行為被檢測到時，關于交通運輸工具功能的信息獲得較高的優(yōu)先級，即:所述交通運輸工具功能的至少一次錯誤操作，從未或極少使用所述交通運輸工具功能，和盡管當前合乎目的卻未應用所述交通運輸工具功能。在此也鑒于可行的具體設計，在使用本發(fā)明所述裝置的前提下示范性地采用相應的實施形式。按照該方法的特殊的實施形式，駕駛員當前的工作載荷基于至少一個設備的數(shù)據(jù)獲得，所述設備可以是導航系統(tǒng)，用于檢測交通運輸工具周圍環(huán)境的傳感器，用于提供動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件，用于檢測駕駛員眼球運動的器件，和用于檢測醫(yī)療數(shù)據(jù)、尤其是駕駛員心跳頻率、呼吸頻率和/或脈搏頻率的器件，用于確定交通運輸工具內(nèi)音量的器件，和用于確定音響設備、視聽設備或電話運行情況的器件。在按照本發(fā)明的方法中可以規(guī)定，借助輸入器件可以選擇或設置至少一個工作模式，所述工作模式可以從以下選出:啟用或停止該方法；允許自動輸出優(yōu)先級最高的信息；僅根據(jù)操作者指令輸出優(yōu)先級最高的信息；通過操作者指令限制當前進行的信息輸出；通過操作者指令撤銷已經(jīng)輸出的信息的優(yōu)先級；通過操作者指令重復剛剛輸出的信息；根據(jù)操作者指令輸出下一條信息；和/或可變地預設極限工作載荷。鑒于按照本發(fā)明的方法也可以引用按照本發(fā)明的裝置的前述說明及其以類似的方式可在所述方法中實施的有利的擴展設計。按照本發(fā)明的方法可以有利地用于控制按照本發(fā)明的裝置或具有按照本發(fā)明裝置的交通運輸工具。


本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細節(jié)由以下說明中得出，在該說明中結(jié)合附圖逐一闡述實施例。所述的和/或圖示的特征自行地或以任意合理組合的方式構(gòu)成本發(fā)明的技術(shù)方案，必要時也可以獨立于權(quán)利要求，并且尤其也可以補充地作為一個或多個獨立申請的技術(shù)方案。相同、相近和/或功能相同的零件標以相同的附圖標記。在附圖中:圖1示出可行的方法流程的邏輯圖，圖2示出本發(fā)明所述裝置的邏輯圖，和圖3示出本發(fā)明所述方法的邏輯圖。
具體實施例方式此外，以下結(jié)合圖1并詳細描述的實施例用于進一步闡述本發(fā)明。實施例1根據(jù)一種優(yōu)選的實施方式，本發(fā)明所述的配置在交通運輸工具上的裝置包括形式為一個或多個可讀的和優(yōu)選可重復寫入的存儲芯片的第一存儲器件I。作為替換或補充，可讀信息可選地可以被讀取地存儲到可移動存儲介質(zhì)上、尤其在U盤或存儲卡上。用于檢測駕駛員工作負載的第一器件3涉及至少一個用于提供交通運輸工具動態(tài)數(shù)據(jù)的交通運輸工具自身配置的器件，借助該器件可以檢測速度、加速度并且必要時檢測其他數(shù)據(jù)如偏航率、擺動率、仰俯率或沖程率，這些數(shù)據(jù)也可以用于其它目的，例如可以用于控制交通運輸工具穩(wěn)定性或控制自動變速器中的換檔過程。用于提供優(yōu)先級的第二器件5設為交通運輸工具的中央電腦。設置鍵盤區(qū)或備選地設置觸摸屏作為輸入器件9，在該輸入器件9上可以顯示相應的操作菜單。所述交通運輸工具的中央電腦根據(jù)動態(tài)的交通運輸工具數(shù)據(jù)檢測駕駛員的工作負載，其中，關于方向和/或速度的改變越平穩(wěn)和/或交通運輸工具行駛得越慢，則駕駛員的工作負載視為越小，并且因此所述交通運輸工具的中央電腦承擔了第一器件3的任務。此外，所述交通運輸工具的中央電腦接受工廠方面為可讀取的信息配屬的優(yōu)先級，并且從具有至少一個顯示屏和至少一個揚聲器的作為輸出器件7使用的交通運輸工具信息娛樂系統(tǒng)上輸出各個具有最高優(yōu)先級的信息，從而使所述交通運輸工具的中央電腦承擔了第二器件5的功能。當通過輸入器件9規(guī)定應該根據(jù)交通運輸工具操作行為進行輸出，則交通運輸工具的電腦檢測交通運輸工具操作行為并且具備第二器件5的特征的交通運輸工具的電腦為各個信息提供所屬的優(yōu)先級，所述優(yōu)先級可以不同于工廠方面設置的優(yōu)先級。若通過輸入器件9選擇附加的工作模式，例如自動輸出具有最高優(yōu)先級的信息，必要時為每條可輸出的信息輸入其它參數(shù)，如時間間隔或路程區(qū)間，則交通運輸工具的中央電腦相應地遵循該工作模式運行。在輸出信息之后，交通運輸工具的中央電腦給這些信息分配較低的優(yōu)先級。實施例2駕駛員第一次駕駛他新購買的交通運輸工具時，按照本發(fā)明的裝置及方法即被激活。工廠方面規(guī)定，在不超過極限工作載荷時，在15分鐘內(nèi)輸出一次信息。駕駛員在第一個15分鐘內(nèi)通過輸出器件7 (揚聲器)獲得關于信息娛樂系統(tǒng)可用功能的信息，并且在經(jīng)過另一個15分鐘后獲得關于空調(diào)設備的信息。駕駛員可以通過操作者指令請求重復這些信息，因為交通運輸工具內(nèi)的溫度上升并且他打算馬上打開空調(diào)。實施例3在獲得關于空調(diào)設備的重復信息后，實施例1中的行駛狀況對于駕駛員發(fā)生了如此改變，在之后的30分鐘內(nèi)超過工廠方面預定的極限工作載荷。在此之后，工作載荷再度降到極限值以下，對此立刻輸出當前具有最高優(yōu)先級的信息。緊接著，駕駛員通過輸入器件9提升極限工作載荷，因為他是有經(jīng)驗的駕駛員并且不會被所輸出的信息以危險的方式分散注意力，并且確定，每10分鐘允許輸出一次信息。實施例4駕駛員在光滑的有雪路面上行駛，其中，打開按照本發(fā)明的裝置及實施按照本發(fā)明的方法。該汽車具有可開啟的四輪驅(qū)動裝置，其中，第一存儲器件I也保存了相應的關于四輪驅(qū)動裝置的可輸出信息?，F(xiàn)在汽車傳感器確認驅(qū)動輪打滑。因為當前沒有開啟四輪驅(qū)動裝置，所以盡管按照本發(fā)明的裝置或方法當前是有效的，但其也被視為當前未使用。因為通過四輪驅(qū)動可以顯著提高交通安全性或避免不可控的行駛狀況，所述第二器件5立刻給關于四輪驅(qū)動裝置的可輸出信息分配最高優(yōu)先級。所述裝置或方法確定駕駛員當前的工作載荷低于預定的極限工作載荷。因此，輸出器件7輸出兩部分的信息，其中，駕駛員通過語音信息得知，可開啟的四輪驅(qū)動裝置可以使用，并且通過信息娛樂系統(tǒng)的顯示屏上的視聽信息顯示關于四輪驅(qū)動裝置和其開啟或關閉的其它細節(jié)。實施例5駕駛員在高速公路上長時間以相對恒定速度行駛，其中，打開按照本發(fā)明的裝置及實施按照本發(fā)明的方法，但是不應用汽車中現(xiàn)有的定速巡航控制器來保持期望的速度。通過本發(fā)明所述裝置及方法，將上述情況評估為雖然當前合乎目的卻未應用的情況。因此，第二器件5立刻給關于四輪驅(qū)動的可輸出信息分配最高優(yōu)先級?，F(xiàn)在，所述汽車突然遇到強烈的側(cè)風，致使對行駛必須進行平衡轉(zhuǎn)向。這將通過用于提供汽車動態(tài)數(shù)據(jù)的器件17記錄，由此，第一器件3確定駕駛員的工作載荷此時有所升高。因為這超過了極限工作載荷，因此先不發(fā)出關于定速巡航控制器的信息。在行駛狀況再次正常后才輸出所述數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在，駕駛員通過視聽呈現(xiàn)獲得關于定速巡航控制器的信息并且獲知如何輸入他期望的速度值。接下來，駕駛員獲知在超過可預設的最大速度時如何編輯警示音。圖1顯示了按照本發(fā)明的方法的可行的方法流程圖。用于提供動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件17在步驟100中向第一器件3傳輸該動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)以確定工作載荷。在步驟102中，所傳輸?shù)墓ぷ鬏d荷與預定的極限工作載荷或必要時通過輸入器件9預設的可變的極限工作載荷相比較。若超過了極限工作載荷，則該方法將分出步驟103，再次返回第一器件3，該第一器件3從用于提供動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件17處，連續(xù)地或有規(guī)律地斷續(xù)接收已更新的動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)。用于確定交通運輸工具操作行為的第三器件11收集關于操作行為的數(shù)據(jù)。用于關聯(lián)駕駛員的第四器件15以及第二存儲器件13配屬于第三器件11，需要時借助第四器件15和第二存儲器件13根據(jù)某位確定的駕駛員或根據(jù)可預定的使用區(qū)間收集交通運輸工具操作行為。必要時可以由駕駛員通過輸入器件9輸入對駕駛員配屬或使用區(qū)間進行預設。在步驟104中關于交通運輸工具操作行為的數(shù)據(jù)被傳輸至用于提供優(yōu)先級的第二器件5中。在步驟105中器件5給可從第一存儲器件I中讀取的存儲信息Iw、Ix> Iy和Iz分配優(yōu)先級PU P2、P3和P4。只要在步驟102中確定沒有超過預設的極限工作載荷，則該方法分出步驟106，通過步驟106在第一存儲器件I中的具有最高優(yōu)先級的信息(在該情況下為信息Iw)被讀取并且在步驟109中傳輸至輸出器件7用以輸出。此外，通過步驟107可將信息Iw在步驟108中通過第二器件5被分配的當前優(yōu)先級從Pl降低到較低的優(yōu)先級(圖1中未顯示)。圖2顯示了按照本發(fā)明的裝置，該裝置用于輸出關于交通運輸工具的、尤其關于交通運輸工具功能的信息用以支持交通運輸工具的駕駛員。該裝置包括可被讀取地存儲信息的第一存儲器件1，可檢測駕駛員工作載荷的第一器件3，可為各個信息分配優(yōu)先級的第二器件5，和輸出器件7，當工作載荷小于預定的極限工作載荷時，借助輸出器件7輸出優(yōu)先級最高的信息，其中，所述第二器件這樣執(zhí)行和設置，即，在通過輸出器件輸出信息之后降低該信息的優(yōu)先級。圖3顯示了用于輸出關于汽車的信息用以支持交通運輸工具的駕駛員的按照本發(fā)明的方法流程。所述方法包括以下步驟。在第一方法步驟100中提供所述信息。在第二方法步驟201中為各個信息分配優(yōu)先級。在第三方法步驟202中檢測駕駛員的當前工作載荷。在第四方法步驟203中，如果當前的工作載荷小于預定的極限工作載荷(比較102)，則輸出優(yōu)先級最高的信息，其中，在輸出所述信息后降低該信息的優(yōu)先級。附圖標記清單I第一存儲器件3第一器件(用于確定工作載荷)5第二器件(用于提供優(yōu)先級)7輸出器件9輸入器件11第三器件(用于確定操作行為)13第二存儲器件(第三器件的，用于存儲操作歷史記錄)15第四器件(用于關聯(lián)駕駛員)17用于確定動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件100-109 方法步驟201-203 方法步驟
權(quán)利要求
1.一種用于輸出關于交通運輸工具、尤其關于交通運輸工具功能的信息以支持交通運輸工具的駕駛員的裝置，包括: -可被讀取地存儲所述信息的第一存儲器件(1)， -可檢測所述駕駛員工作載荷的第一器件(3)， -可為各條信息分配優(yōu)先級的第二器件(5)，和 -輸出器件(7)，當所檢測的工作載荷未超過可預定的極限工作載荷時，可以借助所述輸出器件(7)輸出優(yōu)先級最高的信息，其中，所述第二器件這樣執(zhí)行和設置，使得在信息通過所述輸出器件輸出之后降低該信息的優(yōu)先級。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于， -設有可檢測所述駕駛員的交通運輸工具操作行為的第三器件(11)，和-所述第二器件(5)這樣執(zhí)行和設置，可以根據(jù)所檢測的交通運輸工具操作行為改變一個或多個信息的優(yōu)先級。
3.按照權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于， -所述第三器件(11)包括可保存交通運輸工具在可預設的使用區(qū)間內(nèi)的交通運輸工具操作行為的歷史記錄的第二存儲器件(13)，和 -根據(jù)在所述使用區(qū)間內(nèi)的交通運輸工具操作行為，改變一個或多個信息的優(yōu)先級。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的裝置，其特征在于， -設有可識別不同駕駛員或交通運輸工具鑰匙的第四器件(15)，和-所述第二器件(5)這樣執(zhí)行和設置，根據(jù)識別出的各個駕駛員/交通運輸工具的鑰匙給所述信息分配優(yōu)先級。
5.按照權(quán)利要求2至4之一所述的裝置，其特征在于，所述第二器件(5)這樣執(zhí)行和設置，使得當以下至少一個交通運輸工具操作行為被檢測到時，關于交通運輸工具功能的信息獲得較高的優(yōu)先級: -對所述交通運輸工具功能的至少一次錯誤操作， -從未或極少使用所述交通運輸工具功能， -盡管當前合乎目的卻未應用所述交通運輸工具功能。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的裝置，其特征在于，所述第一器件(3)包括評估器件以及一個或多個以下設備: -導航系統(tǒng)， -用于檢測交通運輸工具周圍環(huán)境的傳感器， -用于提供動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件(17)， -用于檢測駕駛員眼球運動的器件， -用于檢測醫(yī)療數(shù)據(jù)、尤其是駕駛員心跳頻率、呼吸頻率和/或脈搏頻率的器件， -用于確定交通運輸工具內(nèi)音量的器件， -用于確定音響設備、視聽設備或電話運行情況的器件， 其中，可以基于所述設備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)獲得駕駛員當前的工作載荷。
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的裝置，其特征在于，設有可選擇或設置所述裝置的以下至少一種工作模式的輸入器件(9): -所述裝置可打開/關閉，和/或-一種工作模式，其中自動輸出優(yōu)先級最高的信息， -一種工作模式，其中僅根據(jù)操作者指令輸出優(yōu)先級最高的信息， -通過操作者指令限制當前的信息輸出，和/或 -通過操作者指令不再為已經(jīng)輸出的信息分配優(yōu)先級， -通過操作者指令重復剛剛輸出的信息，和/或 -根據(jù)操作者指令輸出下一條信息， -可變地預設極限工作載荷。
8.—種交通運輸工具，尤其是汽車，具有按照權(quán)利要求1至7之一的裝置。
9.一種用于輸出關于交通運輸工具的信息以支持交通運輸工具的駕駛員的方法，包括以下步驟: -提供所述信息， -為所述各條信息分配優(yōu)先級， -檢測所述駕駛員當前的工作載荷， -如果所述當前的工作載荷小于可預定的極限工作載荷，則輸出優(yōu)先級最高的信息，其中，在輸出所述信息后降低所述信息的優(yōu)先級。
10.按照權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，檢測所述駕駛員的交通運輸工具操作行為，并且根據(jù)所檢測的交通運輸工具操作行為，改變一個或多個信息的優(yōu)先級。
11.按照權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，保存交通運輸工具在可預設的使用區(qū)間內(nèi)的交通運輸工具操作行為的歷史記錄，并且根據(jù)在所述使用區(qū)間內(nèi)的交通運輸工具操作行為，改變一個或多個信息的優(yōu)先級。
12.按照權(quán)利要求9至11之一所述的方法，其特征在于，識別不同的駕駛員或交通運輸工具鑰匙，并且根據(jù)識別出的各個駕駛員/交通運輸工具的鑰匙給所述信息分配優(yōu)先級。
13.按照權(quán)利要求10至12之一所述的方法，其特征在于，當以下交通運輸工具操作行為被檢測到時，關于交通運輸工具功能的信息獲得較高的優(yōu)先級: -對所述交通運輸工具功能的至少一次錯誤操作，和/或 -從未或極少使用所述交通運輸工具功能，和/或 -盡管當前合乎目的卻未應用所述交通運輸工具功能。
14.按照權(quán)利要求9至13之一所述的方法，其特征在于，所述駕駛員當前的工作載荷基于以下至少一個設備的數(shù)據(jù)獲得: -導航系統(tǒng)， -用于檢測交通運輸工具周圍環(huán)境的傳感器， -用于提供動態(tài)交通運輸工具數(shù)據(jù)的器件(17)， -用于檢測駕駛員眼球運動的器件，和/或 -用于檢測醫(yī)療數(shù)據(jù)、尤其是駕駛員心跳頻率、呼吸頻率和/或脈搏頻率的器件， -用于確定交通運輸工具內(nèi)音量的器件， -用于確定音響設備、視聽設備或電話運行情況的器件。
15.按照權(quán)利要求9 至14之一所述的方法，其特征在于，借助輸入器件可選擇或設置所述裝置的以下至少一個工作模式: -啟用或停止該方法，和/或-允許自動輸出優(yōu)先級最高的信息，和/或-僅根據(jù)操作者指令輸出優(yōu)先級最高的信息，和/或-通過操作者指令限制當前的信息輸出，和/或-通過操作者指令撤銷已經(jīng)輸出的 信息的優(yōu)先級，和/或-通過操作者指令重復剛剛輸出的信息，和/或-根據(jù)操作者指令輸出下一條信息，和/或-可變地預設極限工作載荷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于輸出關于交通運輸工具、尤其關于交通運輸工具功能的信息的裝置以及方法。為了使駕駛員更好地了解交通運輸工具功能，提供可被讀取地存儲信息的第一存儲器件(1)，可檢測駕駛員工作載荷的第一器件(3)，可為各個信息分配優(yōu)先級的第二器件(5)，和輸出器件(7)。當所檢測的工作載荷未超過可預定的極限工作載荷時，則通過所述輸出器件(7)輸出優(yōu)先級最高的信息，其中，所述第二器件(5)這樣執(zhí)行和設置，使得在信息通過所述輸出器件(7)輸出之后降低該信息的優(yōu)先級。
文檔編號G07C5/08GK103112412SQ20121029480
公開日2013年5月22日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月20日
發(fā)明者J.溫特, D.勞倫格爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司