專利名稱：一種智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電子測(cè)量控制領(lǐng)域，尤其涉及一種智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代生活方式的改善帶給人們極大的物質(zhì)改變，其中車輛的普及使得人們變更了原來(lái)的出行方式。與此同時(shí)，居民小區(qū)、企事業(yè)單位的通行政策也因人們的安全意識(shí)和管理制度作以相應(yīng)的調(diào)整，于是便有了對(duì)所屬小區(qū)、單位車輛辦理通行證的規(guī)定，進(jìn)出車輛均由管理人員審核后方才開(kāi)門(mén)通行；另外還有通過(guò)IC卡讀取識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)通行的方式，就種方式是駕駛員行駛到小區(qū)或單位的IC卡讀取器旁刷卡識(shí)別后才能通行。縱觀上述兩種方式，前者存在的缺點(diǎn)是通道管理人員需要時(shí)刻關(guān)注車輛的出入， 因而精力耗損較大；后者存在的缺點(diǎn)是車輛需要經(jīng)過(guò)停車、起步的過(guò)程，而有些通道恰好處于坡道處，這樣一來(lái)就很容易產(chǎn)生溜車、熄火的麻煩。誠(chéng)然，在交通要道、收費(fèi)站等場(chǎng)所也不乏存在無(wú)線識(shí)別控制的檔桿、門(mén)等，但是研究后仍能發(fā)現(xiàn)其存在的不足之處1、感應(yīng)區(qū)接收到特定車輛的無(wú)線信號(hào)后開(kāi)啟通道，對(duì)通過(guò)的車輛沒(méi)有計(jì)數(shù)功能；2、當(dāng)車輛恰好停在感應(yīng)區(qū)，存在通道是否要始終開(kāi)啟的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)線射頻識(shí)別配以車輛計(jì)數(shù)、速度監(jiān)測(cè)等多功能于一體的智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括與讀寫(xiě)器模塊相連接，用于驗(yàn)證車輛的身份信息，并發(fā)出驗(yàn)證信號(hào)的電子標(biāo)簽?zāi)K；與所述讀寫(xiě)器模塊相連接，用于測(cè)量車輛與通道出口相對(duì)速度，并發(fā)出速度信號(hào)的雷達(dá)測(cè)速模塊；與所述讀寫(xiě)器模塊相連接，用于計(jì)算通過(guò)通道的車輛數(shù)，并發(fā)出計(jì)數(shù)信號(hào)的計(jì)數(shù)器模塊；用于接收所述電子標(biāo)簽?zāi)K發(fā)出的驗(yàn)證信號(hào)、所述計(jì)數(shù)器模塊發(fā)出的計(jì)數(shù)信號(hào)、 所述雷達(dá)測(cè)速模塊發(fā)出的速度信號(hào)，并發(fā)出控制信號(hào)的讀寫(xiě)器模塊；與所述讀寫(xiě)器模塊相連接，用于接收所述讀寫(xiě)器模塊發(fā)出的控制信號(hào)的機(jī)械門(mén)控制模塊。進(jìn)一步，所述電子標(biāo)簽?zāi)K包括電子標(biāo)簽、射頻讀寫(xiě)器、天線；所述電子標(biāo)簽安裝于車輛前方，由耦合元件及芯片組成；所述射頻讀寫(xiě)器通過(guò)所述天線與所述電子標(biāo)簽進(jìn)行信息傳遞。進(jìn)一步，所述機(jī)械門(mén)控制模塊包括報(bào)警模塊、機(jī)械門(mén)開(kāi)關(guān)模塊。本實(shí)用新型通過(guò)在車輛上加裝特定電子標(biāo)簽并采用無(wú)線信號(hào)讀取的設(shè)計(jì)，減輕通道管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的繁重工作量，同時(shí)駕駛員也不用停車便可證明本車身份，采用雷達(dá)測(cè)速的設(shè)計(jì)，使得在讀寫(xiě)器讀取到滿足要求的電子標(biāo)簽但車輛暫時(shí)不通過(guò)通道的情況下保持檔桿或門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)，加裝光電計(jì)數(shù)器的設(shè)計(jì)，可在一車受檢多車通行的情況下告知管理人員及時(shí)查看原因。

圖1是本實(shí)用新型提 供的智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實(shí)用新型提供的智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)的電路圖；圖3是本實(shí)用新型提供的智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。為了便于說(shuō)明，僅僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。一種智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括與讀寫(xiě)器模塊14相連接，用于驗(yàn)證車輛的身份信息，并發(fā)出驗(yàn)證信號(hào)的電子標(biāo)簽?zāi)K11 ；與讀寫(xiě)器模塊14相連接，用于測(cè)量車輛與通道出口相對(duì)速度，并發(fā)出速度信號(hào)的雷達(dá)測(cè)速模塊13 ；與讀寫(xiě)器模塊14相連接，用于計(jì)算通過(guò)通道的車輛數(shù)，并發(fā)出計(jì)數(shù)信號(hào)的計(jì)數(shù)器模塊12 ；用于接收電子標(biāo)簽?zāi)K11發(fā)出的驗(yàn)證信號(hào)、計(jì)數(shù)器模塊12發(fā)出的計(jì)數(shù)信號(hào)、雷達(dá)測(cè)速模塊13發(fā)出的速度信號(hào)，并發(fā)出控制信號(hào)的讀寫(xiě)器模塊14 ；與讀寫(xiě)器模塊14相連接，用于接收讀寫(xiě)器模塊14發(fā)出的控制信號(hào)的機(jī)械門(mén)控制模塊15。作為本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例，電子標(biāo)簽?zāi)K11包括電子標(biāo)簽111、射頻讀寫(xiě)器112、天線；電子標(biāo)簽111安裝于車輛前方，由耦合元件及芯片組成；射頻讀寫(xiě)器112通過(guò)天線與電子標(biāo)簽111進(jìn)行信息傳遞。雷達(dá)測(cè)速模塊13是借以頻率改變數(shù)值計(jì)算出車輛與出口相對(duì)速度；計(jì)數(shù)器模塊12采用車輛遮擋光耦元件輸出電脈沖的方式計(jì)數(shù)。作為本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例，機(jī)械門(mén)控制模塊15包括報(bào)警模塊152、機(jī)械門(mén)開(kāi)關(guān)模塊151。作為本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例，電子標(biāo)簽?zāi)K11、雷達(dá)測(cè)速模塊13的電路采用串聯(lián)的連接方式。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。如圖2和圖3所示，車輛前方安裝的電子標(biāo)簽111，由耦合元件及芯片組成，每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的電子編碼作為車輛的身份驗(yàn)證信息。[0036]雷達(dá)測(cè)速模塊13由電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6，電容C3、 電容C4、電容C5、電容C6、電容C7，二極管D1，三極管Ql、Q2及微波傳輸帶相互連接構(gòu)成， 當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)靠近時(shí)，借以頻率改變數(shù)值計(jì)算出車輛與雷達(dá)的相對(duì)速度。計(jì)數(shù)器模塊12由電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6，穩(wěn)壓芯片 7809，二極管VD等組成，通過(guò)車輛遮擋光耦元件輸出電脈沖的方式計(jì)數(shù)。機(jī)械門(mén)控制模塊15包括報(bào)警模塊152、機(jī)械門(mén)開(kāi)關(guān)模塊151，報(bào)警模塊152由外置蜂鳴器、穩(wěn)壓管Z3、三極管Q4、電容C13、電阻R13、電阻R31組成，機(jī)械門(mén)開(kāi)關(guān)模塊151由電動(dòng)機(jī)M驅(qū)動(dòng)機(jī)械門(mén)的開(kāi)閉。該控制系統(tǒng)電子標(biāo)簽?zāi)K11、雷達(dá)測(cè)速模塊13的電路連接方式采取串聯(lián)，安裝特定電子標(biāo)簽111的車輛靠近通道時(shí)，射頻讀寫(xiě)器112在射頻天線的傳遞信號(hào)下識(shí)別車輛前方的電子標(biāo)簽111，若電子標(biāo)簽111不滿足要求，控制電路不導(dǎo)通；反之，則導(dǎo)通。同時(shí)，雷達(dá)監(jiān)測(cè)模塊測(cè)得車輛的速度，若車輛不向通道靠近，讀寫(xiě)器模塊14的電路不導(dǎo)通；反之，則導(dǎo)通。導(dǎo)通后，讀寫(xiě)器模塊14控制檔桿或門(mén)開(kāi)啟，允許車輛通行。此時(shí)，安裝在檔桿或門(mén)上的計(jì)數(shù)器模塊12計(jì)算通過(guò)的車數(shù)，并與讀寫(xiě)器模塊14讀到的滿足要求的電子標(biāo)簽111數(shù)量作比較，若計(jì)數(shù)器模塊12讀得的數(shù)據(jù)等于或小于讀寫(xiě)器模塊14讀得滿足要求的標(biāo)簽數(shù)，報(bào)警模塊152無(wú)動(dòng)作；反之，報(bào)警模塊152發(fā)出聲音，警告提示管理人員查看原因。本實(shí)用新型通過(guò)在車輛上加裝特定電子標(biāo)簽111并采用無(wú)線信號(hào)讀取的設(shè)計(jì)，減輕通道管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的繁重工作量，同時(shí)駕駛員也不用停車便可證明本車身份，采用雷達(dá)測(cè)速的設(shè)計(jì)，使得在讀寫(xiě)器讀取到滿足要求的電子標(biāo)簽111但車輛暫時(shí)不通過(guò)通道的情況下保持檔桿或門(mén)保持關(guān)閉狀態(tài)，加裝光電計(jì)數(shù)器的設(shè)計(jì)，可在一車受檢多車通行的情況下告知管理人員及時(shí)查看原因。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)，其特征在于，該控制系統(tǒng)包括與讀寫(xiě)器模塊相連接，用于驗(yàn)證車輛的身份信息，并發(fā)出驗(yàn)證信號(hào)的電子標(biāo)簽?zāi)K； 與所述讀寫(xiě)器模塊相連接，用于測(cè)量車輛與通道出口相對(duì)速度，并發(fā)出速度信號(hào)的雷達(dá)測(cè)速模塊；與所述讀寫(xiě)器模塊相連接，用于計(jì)算通過(guò)通道的車輛數(shù)，并發(fā)出計(jì)數(shù)信號(hào)的計(jì)數(shù)器模塊；用于接收所述電子標(biāo)簽?zāi)K發(fā)出的驗(yàn)證信號(hào)、所述計(jì)數(shù)器模塊發(fā)出的計(jì)數(shù)信號(hào)、所述雷達(dá)測(cè)速模塊發(fā)出的速度信號(hào)，并發(fā)出控制信號(hào)的讀寫(xiě)器模塊；與所述讀寫(xiě)器模塊相連接，用于接收所述讀寫(xiě)器模塊發(fā)出的控制信號(hào)的機(jī)械門(mén)控制模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標(biāo)簽?zāi)K包括電子標(biāo)簽、射頻讀寫(xiě)器、天線；所述電子標(biāo)簽安裝于車輛前方，由耦合元件及芯片組成； 所述射頻讀寫(xiě)器通過(guò)所述天線與所述電子標(biāo)簽進(jìn)行信息傳遞。
3.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)械門(mén)控制模塊包括報(bào)警模塊、機(jī)械門(mén)開(kāi)關(guān)模塊。
專利摘要本實(shí)用新型適用于電子測(cè)量控制領(lǐng)域，提供了一種智能型門(mén)禁控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括用于驗(yàn)證車輛的身份信息，并發(fā)出驗(yàn)證信號(hào)的電子標(biāo)簽?zāi)K，用于測(cè)量車輛與通道出口相對(duì)速度，并發(fā)出速度信號(hào)的雷達(dá)測(cè)速模塊，用于計(jì)算通過(guò)通道的車輛數(shù)，并發(fā)出計(jì)數(shù)信號(hào)的計(jì)數(shù)器模塊，用于接收所述電子標(biāo)簽?zāi)K發(fā)出的驗(yàn)證信號(hào)、所述計(jì)數(shù)器模塊發(fā)出的計(jì)數(shù)信號(hào)、所述雷達(dá)測(cè)速模塊發(fā)出的速度信號(hào)，并發(fā)出控制信號(hào)的讀寫(xiě)器模塊，用于接收所述讀寫(xiě)器模塊發(fā)出的控制信號(hào)的機(jī)械門(mén)控制模塊。本實(shí)用新型通過(guò)加裝電子標(biāo)簽，減輕管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的繁重工作量，采用雷達(dá)測(cè)速的設(shè)計(jì)，加裝光電計(jì)數(shù)器的設(shè)計(jì)，可在一車受檢多車通行的情況下告知管理人員及時(shí)查看原因。
文檔編號(hào)G07C9/00GK202142114SQ20112020507
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者董志 申請(qǐng)人:蘇州市職業(yè)大學(xué)