專利名稱：一種機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的系統(tǒng)，尤其涉及一種機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng) 轉(zhuǎn)儲(chǔ)的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，鐵路機(jī)車在行進(jìn)過程中，會(huì)產(chǎn)生很多需要備份以供后續(xù)查閱的運(yùn)行數(shù) 據(jù)，在運(yùn)行過程中，機(jī)車會(huì)將這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，例如時(shí)間、公里標(biāo)、速度、限速等以記錄條的形 式記錄在機(jī)車監(jiān)控設(shè)備中。隨著機(jī)車產(chǎn)生數(shù)據(jù)的增多，機(jī)車監(jiān)控設(shè)備中存儲(chǔ)這些運(yùn)行數(shù)據(jù) 的存儲(chǔ)空間難以滿足需要，而且遇到機(jī)車發(fā)生故障需要檢修時(shí)，這些存儲(chǔ)的機(jī)車運(yùn)行歷史 數(shù)據(jù)很容易丟失， 因此，需要將機(jī)車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的運(yùn)行數(shù)據(jù)及時(shí)轉(zhuǎn)儲(chǔ)到地面的存儲(chǔ)
t ο在現(xiàn)有的實(shí)際操作中，當(dāng)機(jī)車完成一次運(yùn)營(yíng)過程，入庫(kù)進(jìn)行檢修和整備時(shí)，需將監(jiān) 控設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)至地面相關(guān)部門的存儲(chǔ)裝置上，用于日后復(fù)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行過程和 管理機(jī)車運(yùn)行日志。目前，將機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存到地面相關(guān)部分的存儲(chǔ)設(shè)備上完 全由人工完成，當(dāng)機(jī)車入庫(kù)后，相關(guān)工作人員登上機(jī)車，通過手持的轉(zhuǎn)儲(chǔ)裝置從監(jiān)控設(shè)備轉(zhuǎn) 儲(chǔ)數(shù)據(jù)文件。這樣的操作需要花費(fèi)大量的人力和物力，尤其當(dāng)機(jī)車數(shù)量較多時(shí)，這樣的操作 所耗費(fèi)的人力、物力資源的數(shù)量更為顯著，并且還需要付出巨大的時(shí)間成本。此外，在雨、雪 等惡劣天氣條件下，由工作人員登車進(jìn)行人工轉(zhuǎn)儲(chǔ)機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)的操作，更會(huì)增大工作人 員的工作強(qiáng)度和工作的危險(xiǎn)性。因此，很有必要提供一種機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行數(shù) 據(jù)從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備到地面存儲(chǔ)設(shè)備上的無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)，從而節(jié)省大量的人力和物力成本， 并且操作簡(jiǎn)便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)C(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)儲(chǔ)存至地面存儲(chǔ) 設(shè)備上的系統(tǒng)。本實(shí)用新型所提供的一種機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的系統(tǒng)是通過以下技術(shù)方 案實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，包括車載單元、通信單元、地面單元以及 機(jī)車監(jiān)控設(shè)備，其中，所述車載單元通過通信單元與地面單元無線連接，所述車載單元與機(jī) 車監(jiān)控設(shè)備連接。在本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例中，所述車載單元 包括微處理器、無線通信模塊和用戶識(shí)別卡，所述微處理器與所述無線通信模塊連接，所述 無線通信模塊與所述用戶識(shí)別卡連接；所述微處理器用于控制所述車載單元的無線通信模 塊通過所述通信單元與地面單元無線連接；所述用戶識(shí)別卡為所述無線通信模塊提供運(yùn)營(yíng)商的相關(guān)信息。 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述車載單元的微處理器與機(jī)車監(jiān)控設(shè)備連接；所述微處理器從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備上獲取機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)文件的文件名稱列表，將所述文件名稱列表通過所述通 信單元發(fā)送至所述地面單元；根據(jù)接收到的所述文件名稱列表，所述地面單元將需要轉(zhuǎn)儲(chǔ) 的文件的名稱通過所述通信單元發(fā)送至所述微處理器；所述微處理器根據(jù)接收到的所述文 件名稱，從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備讀取對(duì)應(yīng)所述文件名稱的文件內(nèi)容；所述微處理器將讀取的所述 文件內(nèi)容通過所述通信單元無線傳輸?shù)降孛鎲卧?在本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例中，所述通信單元 是第三方運(yùn)營(yíng)商提供的3G平臺(tái)。在本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例中，所述地面單元 是管理和保存數(shù)據(jù)的個(gè)人計(jì)算機(jī)。優(yōu)選地，所述機(jī)車監(jiān)控設(shè)備用于存儲(chǔ)機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)文件的文件名稱列表和文件內(nèi)容。通過采用本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，能夠?qū)C(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)自 動(dòng)傳輸?shù)降孛嫔系拇鎯?chǔ)設(shè)備上，從而降低了獲取機(jī)車監(jiān)控設(shè)備上的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)的人力和 物力成本，并且操作更簡(jiǎn)便。

圖1是本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)的原理框圖；圖2是本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出了本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)的原理框圖。如圖1所 示，本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)字無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)包括車載單元1、通信單元2、地面單元3 以及機(jī)車監(jiān)控設(shè)備；其中所述車載單元1安裝在機(jī)車上，所述車載單元1通過通信單元2與 地面單元3無線連接，所述車載單元1與存儲(chǔ)機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)文件的文件名稱列表和文件內(nèi) 容的機(jī)車監(jiān)控設(shè)備連接；所述車載單元1通過通信單元2與地面單元3建立無線連接后， 所述車載單元1從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備上獲取機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)文件的文件名稱列表，并將所述文件 名稱列表通過所述通信單元2發(fā)送至所述地面單元3 ；根據(jù)接收到的所述文件名稱列表，所 述地面單元3將需要轉(zhuǎn)儲(chǔ)的文件的名稱通過所述通信單元2發(fā)送至所述車載單元1 ；所述 車載單元1根據(jù)接收到的所述文件名稱，從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備讀取對(duì)應(yīng)所述文件名稱的文件內(nèi) 容；所述車載單元1將讀取的所述文件內(nèi)容通過通信單元2無線傳輸?shù)降孛鎲卧?。在本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例中，所述車載單元 1包括微處理器10、無線通信模塊12和SIM卡(用戶識(shí)別卡)14 ；所述微處理器10與所述 無線通信模塊12連接，所述無線通信模塊12與所述用戶識(shí)別卡14連接；所述微處理器10 用于控制所述車載單元的無線通信模塊12通過所述通信單元2與地面單元3無線連接；所 述用戶識(shí)別卡14為所述無線通信模塊12提供運(yùn)營(yíng)商的相關(guān)信息；并且，所述車載單元的微 處理器還與機(jī)車監(jiān)控設(shè)備連接。所述通信單元2是第三方運(yùn)營(yíng)商提供的3G平臺(tái)；所述地面 單元3是管理和保存數(shù)據(jù)的PC機(jī)(個(gè)人計(jì)算機(jī))，當(dāng)然，所述地面單元3也可以為其他能夠?qū)崿F(xiàn)存儲(chǔ)從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備接收到的機(jī)車數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置。PC機(jī)與因特網(wǎng)連接，并設(shè)置在相 關(guān)部門的指定機(jī)房?jī)?nèi)。機(jī)車監(jiān)控設(shè)備是機(jī)車上現(xiàn)有的設(shè)備，其用于收集并存儲(chǔ)機(jī)車運(yùn)行數(shù) 據(jù)，以及將其組織成數(shù)據(jù)文件的形式。
在該優(yōu)選實(shí)施例中，機(jī)車入庫(kù)到達(dá)指定轉(zhuǎn)儲(chǔ)地點(diǎn)后，微處理器10控制無線通信模 塊12通過無線通信3G平臺(tái)，請(qǐng)求與地面的PC機(jī)建立無線連接，地面單元3接收到該請(qǐng)求 后，對(duì)該請(qǐng)求作應(yīng)答，從而使得地面單元3與無線通信模塊12建立無線連接。當(dāng)微處理器 10接收到來自無線通信模塊12的鏈接成功的信號(hào)后，通過串行口 UART從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備 LKJ-2000U1中讀取已存在的運(yùn)行數(shù)據(jù)文件，并將文件名稱以列表的形式通過已經(jīng)建立的無 線連接由無線通信模塊12轉(zhuǎn)發(fā)至PC機(jī)。PC機(jī)接收到文件列表后，由工作人員指定需要轉(zhuǎn) 儲(chǔ)的某個(gè)或多個(gè)文件，然后通過已經(jīng)建立的無線連接將需要轉(zhuǎn)儲(chǔ)的文件名稱發(fā)送至車載單 元1，車載單元1的微處理器10根據(jù)接收到的文件名稱，從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備LKJ-2000U1中逐 一讀取對(duì)應(yīng)接收到的所述文件名稱的文件內(nèi)容并通過無線連接發(fā)送至PC機(jī)。當(dāng)所有文件 傳送完畢后，數(shù)據(jù)文件的無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)結(jié)束。PC機(jī)關(guān)閉已經(jīng)與無線通信模塊12建立的無線 連接，等待其他機(jī)車入庫(kù)后重復(fù)上述過程進(jìn)行機(jī)車數(shù)據(jù)文件的無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)。PC機(jī)通過無 線通信3G平臺(tái)可以與所有機(jī)車上安裝的無線通信模塊建立無線連接，從而自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)并管 理所有機(jī)車上的存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)文件，以供相關(guān)單元進(jìn)行進(jìn)一步地分析處理。圖2是本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)方法的流程圖。如圖2所示，首 先，車載單元通過通信單元與地面單元建立無線連接；建立所述無線連接后，所述車載單元 從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備上獲取機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)文件的文件名稱列表，并將所述文件名稱列表通過所 述通信單元發(fā)送至所述地面單元；根據(jù)接收到的所述文件名稱列表，所述地面單元將需要 轉(zhuǎn)儲(chǔ)的文件的名稱通過所述通信單元發(fā)送至所述車載單元；所述車載單元根據(jù)接收到的所 述文件名稱，從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備讀取對(duì)應(yīng)所述文件名稱的文件內(nèi)容；所述車載單元將讀取的 所述文件內(nèi)容通過通信單元無線傳輸?shù)降孛鎲卧Ｔ诒緦?shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)方法的優(yōu)選實(shí)施例中，所述車載單元 1包括微處理器10、無線通信模塊12和SIM卡14 ；所述通信單元2是第三方運(yùn)營(yíng)商提供的 3G平臺(tái)；所述地面單元3是管理和保存數(shù)據(jù)的PC機(jī)，當(dāng)然，所述地面單元3也可以為其他 能夠?qū)崿F(xiàn)存儲(chǔ)從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備接收到的機(jī)車數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置。PC機(jī)與因特網(wǎng)連接，并設(shè)置 在相關(guān)部門的指定機(jī)房?jī)?nèi)。機(jī)車監(jiān)控設(shè)備是機(jī)車上現(xiàn)有的設(shè)備，其用于收集并存儲(chǔ)機(jī)車運(yùn) 行數(shù)據(jù)，以及將其組織成數(shù)據(jù)文件的形式。在該優(yōu)選實(shí)施例中，上述本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的方法具體描 述如下機(jī)車入庫(kù)到達(dá)指定轉(zhuǎn)儲(chǔ)地點(diǎn)后，微處理器10控制無線通信模塊12通過無線通信 3G平臺(tái)，請(qǐng)求與地面的PC機(jī)建立無線連接，地面單元3接收到該請(qǐng)求后，對(duì)該請(qǐng)求作應(yīng)答， 從而使得地面單元3與無線通信模塊12建立無線連接。當(dāng)微處理器10接收到來自無線通 信模塊12的鏈接成功的信號(hào)后，通過串行口 UART從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備LKJ-2000U1中讀取已存 在的運(yùn)行數(shù)據(jù)文件，并將文件名稱以列表的形式通過已經(jīng)建立的無線連接由無線通信模塊 12轉(zhuǎn)發(fā)至PC機(jī)。PC機(jī)接收到文件列表后，由工作人員指定需要轉(zhuǎn)儲(chǔ)的某個(gè)或多個(gè)文件，然 后通過已經(jīng)建立的無線連接將需要轉(zhuǎn)儲(chǔ)的文件名稱發(fā)送至車載單元1，車載單元1的微處 理器10根據(jù)接收到的文件名稱，從機(jī)車監(jiān)控設(shè)備LKJ-2000U1中逐一讀取對(duì)應(yīng)接收到的所述文件名稱的文件內(nèi)容并通過無線連接發(fā)送至PC機(jī)。當(dāng)所有文件傳送完畢后，數(shù)據(jù)文件的 無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)結(jié)束。PC機(jī)關(guān)閉已經(jīng)與無線通信模塊12建立的無線連接，等待其他機(jī)車入庫(kù) 后重復(fù)上述過程進(jìn)行機(jī)車數(shù)據(jù)文件的無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)。PC機(jī)通過無線通信3G平臺(tái)可以與所 有機(jī)車上安裝的無線通信模塊建立無線連接，從而自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)并管理所有機(jī)車上的存儲(chǔ)的數(shù) 據(jù)文件，以供相關(guān)單元進(jìn)行進(jìn)一步地分析處理。 通過采用本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)和方法，能夠?qū)C(jī)車運(yùn)行 數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸?shù)降孛嫔系拇鎯?chǔ)設(shè)備上，從而降低了獲取機(jī)車監(jiān)控設(shè)備上的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)的 人力和物力成本，并且操作更簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求一種機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，包括車載單元、通信單元、地面單元以及機(jī)車監(jiān)控設(shè)備，其中，所述車載單元通過通信單元與地面單元無線連接，所述車載單元與機(jī)車監(jiān)控設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，所述車載單 元包括微處理器、無線通信模塊和用戶識(shí)別卡，所述微處理器與所述無線通信模塊連接，所 述無線通信模塊與所述用戶識(shí)別卡連接；所述微處理器用于控制所述車載單元的無線通信 模塊通過所述通信單元與地面單元無線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，所述車載單 元的微處理器與機(jī)車監(jiān)控設(shè)備連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，所述通信單 元是第三方運(yùn)營(yíng)商提供的3G平臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于，所述地面單 元是管理和保存數(shù)據(jù)的個(gè)人計(jì)算機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車載單元、通信單元、地面單元以及機(jī)車監(jiān)控設(shè)備，其中，所述車載單元通過通信單元與地面單元無線連接，所述車載單元與機(jī)車監(jiān)控設(shè)備連接。通過采用本實(shí)用新型的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)無線自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)，能夠?qū)C(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸?shù)降孛嫔系拇鎯?chǔ)設(shè)備上，從而降低了獲取機(jī)車監(jiān)控設(shè)備上的機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)的人力和物力成本，并且操作更簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)G07C5/08GK201638278SQ20092035200
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者翟國(guó)富, 蘇明亮, 陳海濱, 韓笑, 齊浩 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司