專利名稱：一種用于停車場的出票驗票方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車場管理系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于停車場在出票和驗票過程中 的管理和驗證方法。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步和發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化。在城市內(nèi)，車輛越來 越多，城市由于車輛的增加造成的交通擁擠甚至混亂給人們的生活帶來極大的不便，這種 不便迫使人們?nèi)ふ腋呒夹g(shù)的有效手段去解決這種不便。智能化的停車場管理系統(tǒng)就是適 應(yīng)這一時代需求的高技術(shù)產(chǎn)物，這不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，而且可 以促進交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)。
現(xiàn)有技術(shù)中，停車場管理系統(tǒng)進出采用非接觸感應(yīng)卡，通常以非接觸式卡作為停 車場車輛進出的憑證，進出讀卡，一車一卡；車輛在入口處駛?cè)?，利用自動發(fā)卡機發(fā)卡給客 戶，在讀卡器感應(yīng)區(qū)讀卡后，道間開啟，車輛進入停車場，系統(tǒng)將卡內(nèi)的信息傳送給遠端計 算機控制系統(tǒng)進行處理，并可通過遠程RS485總線控制修改系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置；客戶在停車 結(jié)束時，通過出口讀卡機讀卡，根據(jù)收費程序進行計費，刷卡付費離開；現(xiàn)有技術(shù)的一車一 卡技術(shù)是通過第一地感感應(yīng)到有車后，出卡給客戶，道間即打開，沒有考慮到車子拿到卡后 沒有進停車場，將車子退出再次進入時，通過第一地感感應(yīng)后就能再次取票，不能徹底杜絕 同一輛車取2次卡的現(xiàn)象，對車庫內(nèi)車輛的統(tǒng)計和管理造成混亂；而且由于使用媒介是非 接觸感應(yīng)卡，此卡一般都是固定的ID卡，相對可寫的IC卡要便宜得多，但是這種卡顯示信 息是非常單調(diào)，客戶從卡上只會知道一些固定的內(nèi)容，不能掌握卡上詳細記錄的信息，客戶 如果想在卡上顯示更多的相關(guān)信息，需要較高的成本，并且在出口端，也是采用讀卡機讀 卡，出卡的數(shù)量遠低于出票機的數(shù)量，不易于管理；在出口端使用激光對卡的內(nèi)容進行掃 描，其成本較高?，F(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，所以需要改進。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題提供了 一種用于停車場的出票驗票方 法，采用條碼紙票進行數(shù)據(jù)記錄，一卡一票，并通過紅光掃描條碼紙票進行票據(jù)的驗證，實 現(xiàn)了節(jié)約成本的目的。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種用于停車場的出票驗票方法，采用出票控制端，遠程 控制中心和驗票控制端所架構(gòu)的系統(tǒng)對出入車輛的票據(jù)進行管理和驗證，其特征在于包 括以下步驟
A、所述出票控制端的第一地感檢測到車輛進入時，向遠程控制中心申請票號，通 過熱敏打印單元執(zhí)行條碼票據(jù)打印及出票；
B、入口道閘打開，所述出票控制端的第二地感檢測到車輛進入車庫，入口道閘控 制模塊將處于水平或近似水平狀態(tài)的道間位置信號發(fā)送給所述出票控制端的出票控制模 塊，系統(tǒng)出票完成；
C、車輛進入出口處，將打印的票據(jù)放入所述驗票控制端的驗票單元內(nèi)進行票據(jù)的 讀取，所述驗票單元判斷是否讀到數(shù)據(jù)，是，將讀到的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述遠程控制中心進行驗 證，如果驗證通過，進入步驟D，否則退出所述票據(jù)；
D、所述遠程控制中心對驗證通過的所述票據(jù)數(shù)據(jù)進行處理，計算出停車時間和需 要支付的金額，等待用戶付款后，發(fā)送指令給所述驗票控制端使出口道間打開，車輛駛出停 車場。
所述的方法，其中，所述步驟C的票據(jù)讀取過程具體包括如下步驟
Cl、當所述驗票單元的第一傳感器檢測到所述票據(jù)，驗票控制模塊啟動馬達正轉(zhuǎn)， 當?shù)诙鞲衅鳈z測到所述票據(jù)，開啟條形碼掃描頭掃描票據(jù)數(shù)據(jù)，若讀到所述票據(jù)數(shù)據(jù)，所 述驗票控制模塊停止所述馬達轉(zhuǎn)動，進入步驟C2，否則所述馬達繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動，進入步驟 C3 ；
C2、將讀到的所述票據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述遠程控制中心進行票據(jù)的驗證，所述票據(jù) 驗證通過后，所述驗票控制模塊控制所述馬達正轉(zhuǎn)，使所述票據(jù)進入票箱；
C3、當所述馬達向前轉(zhuǎn)動時間超出規(guī)定時間，所述票據(jù)驗證失敗，所述驗票控制模 塊控制馬達停轉(zhuǎn)并使所述票據(jù)退出。
所述的方法，其中，所述第一傳感器和第二傳感器位于所述馬達的前后兩側(cè)。
所述的方法，其中，所述掃描頭采用紅光掃描。
所述的方法，其中，所述出票控制端還包括第一參數(shù)修改單元，通過將PS/2鍵盤 插入所述出票控制模塊對票據(jù)的內(nèi)容和通訊等待時間進行修改。
所述的方法，其中，所述驗票控制端還包括第二參數(shù)修改單元，通過將PS/2鍵盤 插入所述驗票控制模塊修改馬達轉(zhuǎn)動的速度和通訊等待時間。
本發(fā)明的有益效果為本停車場出票驗票方法是采用票據(jù)作為交易媒介，無論在 功能還是在成本方面都優(yōu)于采用非接觸感應(yīng)卡，在出票端通過系統(tǒng)判斷當?shù)篱l處于水平狀 態(tài)時將信號發(fā)送給出票機，系統(tǒng)出票完成后方可出第二張票，真正實現(xiàn)一車一票的功能，并 且出票機和驗票機上分別配備有PS/2鍵盤口，可根據(jù)不同情況進行信息修改，方便管理人 員現(xiàn)場調(diào)試和修改參數(shù)，本發(fā)明驗票機通過紅光掃描條碼紙票進行票據(jù)的驗證，有效的節(jié) 約了成本。


圖1為本發(fā)明系統(tǒng)框圖2為本發(fā)明出票控制端的流程圖3為本發(fā)明驗票控制端的流程圖4為本發(fā)明驗票單元數(shù)據(jù)讀取流程圖5為本發(fā)明驗票單元示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明提供了一種用于停車場的出票驗票方法，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及 優(yōu)點更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)車輛進入停車場時采用非接觸感應(yīng)卡進出停車場，讀卡和驗卡所存在的成本高，并容易一輛車多次出票等問題，本發(fā)明提供了一種新的出票和驗票方法， 采用票據(jù)作為交易媒介，通過系統(tǒng)軟件來控制系統(tǒng)的出票和驗票過程，該方法核心思想是 客戶在停車場的進口處按下出票機按鈕，取票進入停車場后，入口道間落下，當?shù)篱g位置在 水平狀態(tài)時，道間控制模塊發(fā)送一個信號至出票機的出票控制模塊，通知系統(tǒng)出票完成，可 以取第二張票，杜絕了一臺車可能取兩張票的現(xiàn)象發(fā)生；當客戶進入出口處，將在出口處打 印的票據(jù)放入驗票機內(nèi)進行票據(jù)數(shù)據(jù)的讀取和驗證，用戶根據(jù)系統(tǒng)計算的時間和金額繳款 后，駛出停車場，本發(fā)明采用出票控制端，遠程控制中心和驗票控制端所架構(gòu)的系統(tǒng)對出入 車輛進行票據(jù)的管理和票據(jù)的驗證，出入停車場使用條碼紙票進行數(shù)據(jù)記錄，并通過檢測 道閘的水平信號來控制出票，實現(xiàn)了 “一車一票”的出票管理并達到了節(jié)約成本的目的；至 于如何實現(xiàn)當入口道閘位置在水平狀態(tài)時，通知系統(tǒng)出票完成，可出第二張票的控制技術(shù) 是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知技術(shù)，此處不做詳細的描述。
結(jié)合圖1所述，在出票控制端包括出票機，第一地感，第二地感，和入口道閘，其中 出票機主要包括紙票打印機，出票控制模塊，參數(shù)修改單元和顯示提示單元，第一地感與出 票機的出票控制模塊相連，第二地感與入口道間的控制模塊連接，入口道間控制模塊與出 票控制模塊雙向信號相連，當車停在第一地感上時，用戶按下出票機按鈕，出票控制模塊發(fā) 送取票的信號給道間控制模塊，使道間打開，根據(jù)第二地感感應(yīng)車輛進入停車場的信號，道 閘控制模塊控制道間落下并將處于水平或近似水平狀態(tài)的道間位置信號發(fā)送給所述出票 控制端的出票控制模塊，其中，在道間內(nèi)設(shè)置一個位置傳感器，圖中未標示，該位置傳感器 將檢測到的道間所處的位置信號發(fā)送至出票控制模塊，出票機在判斷道間的竿落下后才可 進行第二張的出票，取票進入停車場，如果此時系統(tǒng)沒有收到由道間控制模塊發(fā)回的道閘 水平位置的信號，即道間沒有落下的信號則出票機無法打印第二張票，故一輛車只能取到 一張票進入到停車場，而不能取兩個票。紙票打印機采用熱敏打印機，出票機的容量能達到 5000張；熱敏打印機內(nèi)的熱敏打印單元與出票控制模塊相連，置于出票機內(nèi)，用于執(zhí)行條 碼紙票的打印、裁剪以及出票工作，出票控制模塊通過RS232/RS485通訊接口與遠程控制 中心進行數(shù)據(jù)的處理和交換，將入場車輛的入場時間等信息打印在紙票上，如圖2所示，出 票控制端的工作過程如下
步驟101、車輛進入，第一地感線圈檢測到有車；
步驟102、向遠程控制中心申請票號；
步驟103、通過熱敏打印單元執(zhí)行條碼票據(jù)打印及出票；
步驟104、入口道閘打開，出票控制端的第二地感檢測到車輛進入車庫；
步驟105、判斷入口道閘是否落下，是，進入步驟106，否則，繼續(xù)執(zhí)行105步驟，等 待入口道閘的落下；
步驟106、入口道閘控制模塊將處于水平或近似水平狀態(tài)的道閘位置信號發(fā)送給 所述出票控制端的出票控制模塊，通知系統(tǒng)出票完成，可以出第二張票。
本發(fā)明有多種工作模式當通訊正常時，出票機自動處于聯(lián)機工作模式；當通訊 中斷時，出票機自動切換到脫機工作模式，出票機仍然可以出票，系統(tǒng)可以繼續(xù)運行，并儲 存進入記錄，當通訊恢復(fù)時，自動將記錄上傳到遠程控制中心；并且出票機與遠程控制中心 建立通訊連接，出票機上顯示的時間與遠程控制中心上的時間是同步的，避免了某些客戶 因為時間的差異造成收費不準而可能產(chǎn)生的糾紛。出票機帶ps2鍵盤插口，將ps2鍵盤插入出票機內(nèi)，通過第一參數(shù)修改單元設(shè)置出票機系統(tǒng)時間，修改票據(jù)的基本內(nèi)容，收費信息， 歡迎信息等。
在驗票控制端包括驗票機和出口道間等，其中驗票機主要包括驗票單元，驗票控 制模塊，第二參數(shù)修改單元和顯示提示單元，驗票控制模塊分別與驗票單元，第二參數(shù)修改 單元，顯示提示單元和出口道間控制模塊相連，并與遠程控制中心通過RS485通信連接，驗 票單元位于驗票機的端口，它包括第一傳感器，第二傳感器，馬達和紅外掃描頭，分別與驗 票控制模塊相連，用于對放入驗票機內(nèi)的票據(jù)進行讀取，第一傳感器和第二傳感器位于馬 達下方的前后兩側(cè)，紅外掃描頭位于馬達的后上方，被固定安裝在驗票機內(nèi)部，詳見附圖5。
如圖3所示，驗票控制端的工作過程如下，
步驟201、車輛進入出口處，將打印的票據(jù)放入驗票機；
步驟202、驗票控制端的驗票單元對票據(jù)的進行讀取，驗票單元判斷是否讀到數(shù) 據(jù)，是，將讀到的數(shù)據(jù)發(fā)送至遠程控制中心進行驗證，進入步驟203，否則進入步驟206 ；
步驟203、遠程控制中心進行票據(jù)驗證，根據(jù)系統(tǒng)之前申請票號時已記錄信息和打 印的票據(jù)信息進行比較，如果信息一致，驗證通過，進入步驟204，否則進入步驟206 ；
步驟204、遠程控制中心對發(fā)送過來的數(shù)據(jù)進行處理，計算出停車時間和需要支付 的金額，等待用戶付款；
步驟205、遠程控制中心發(fā)送指令給驗票控制端使出口道間打開，車輛駛出停車 場；
步驟206、系統(tǒng)控制馬達反轉(zhuǎn)，退出驗證不合格的票據(jù)。
在步驟202中，票據(jù)讀取過程是當驗票單元的第一傳感器感應(yīng)到票據(jù)時，驗票控 制模塊啟動馬達正轉(zhuǎn)，當票據(jù)繼續(xù)進入驗票機，驗票單元的第二傳感器感應(yīng)到票據(jù)時，自動 開啟條形碼紅光掃描頭掃描票據(jù)數(shù)據(jù)，若掃描頭讀到票據(jù)的數(shù)據(jù)，驗票控制模塊停止馬達 轉(zhuǎn)動，將讀到的票據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)送給遠程控制中心進行票據(jù)內(nèi)容的驗證，如果票據(jù)驗證通過，遠 程控制中心將驗證通過的信息發(fā)送給驗票控制模塊，控制馬達正轉(zhuǎn)使票據(jù)進入票箱，如果 掃描頭沒有掃描到數(shù)據(jù)，馬達繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動，當馬達向前轉(zhuǎn)動時間超出規(guī)定時間(該規(guī)定 時間可以設(shè)置為不大于1秒)，票據(jù)驗證失敗，驗票控制模塊控制馬達停轉(zhuǎn)并退出票據(jù)，詳 見圖4所示；本發(fā)明可根據(jù)需要設(shè)置不同的規(guī)定時間。
本發(fā)明的驗票機也帶有ps2鍵盤插口，將ps2鍵盤插入驗票機內(nèi)，通過第二參數(shù)修 改單元設(shè)置馬達轉(zhuǎn)動的速度和通訊等待時間等信息，并在驗票機上設(shè)置有顯示器，用于顯 示用戶需要繳納的費用信息。
本發(fā)明采用票作為交易媒介，通過系統(tǒng)軟件來完成系統(tǒng)的出票和驗票過程，對車 輛進入停車場的票據(jù)進行有效地管理和驗證，并且本系統(tǒng)帶PS/2鍵盤設(shè)置功能，可根據(jù)用 戶的不要要求和情況進行信息修改，比如驗票機的馬達滾動速度，LCD屏顯示的內(nèi)容，出票 機打印票據(jù)的基本信息和485通訊等待時間等，本驗票機的掃描頭采用紅光掃描，有效的 節(jié)約了成本。
應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳 實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù) 方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā) 明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種用于停車場的出票驗票方法，采用出票控制端，遠程控制中心和驗票控制端所 架構(gòu)的系統(tǒng)對出入車輛的票據(jù)進行管理和驗證，其特征在于包括以下步驟A、所述出票控制端的第一地感檢測到車輛進入時，向遠程控制中心申請票號，通過熱 敏打印單元執(zhí)行條碼票據(jù)打印及出票；B、入口道間打開，所述出票控制端的第二地感檢測到車輛進入車庫，入口道間控制模 塊將處于水平或近似水平狀態(tài)的道間位置信號發(fā)送給所述出票控制端的出票控制模塊，通 知系統(tǒng)出票完成；C、將打印的票據(jù)放入所述驗票控制端的驗票單元內(nèi)進行票據(jù)的讀取，所述驗票單元判 斷是否讀到數(shù)據(jù)，是，將讀到的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述遠程控制中心進行驗證，如果驗證通過，進 入步驟D，否則退出所述票據(jù)；D、所述遠程控制中心對驗證通過的所述票據(jù)數(shù)據(jù)進行處理，計算出停車時間和需要支 付的金額，等待用戶付款后，發(fā)送指令給所述驗票控制端使出口道間打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述步驟C的票據(jù)讀取過程具體包括如 下步驟Cl、當所述驗票單元的第一傳感器檢測到所述票據(jù)，驗票控制模塊啟動馬達正轉(zhuǎn)，當?shù)?二傳感器檢測到所述票據(jù)，開啟條形碼掃描頭掃描票據(jù)數(shù)據(jù)，若讀到所述票據(jù)數(shù)據(jù)，所述驗 票控制模塊停止所述馬達轉(zhuǎn)動，進入步驟C2，否則所述馬達繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動，進入步驟C3 ；C2、將讀到的所述票據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述遠程控制中心進行票據(jù)的驗證，所述票據(jù)驗證 通過后，所述驗票控制模塊控制所述馬達正轉(zhuǎn)，使所述票據(jù)進入票箱；C3、當所述馬達向前轉(zhuǎn)動時間超出規(guī)定時間，所述票據(jù)驗證失敗，所述驗票控制模塊控 制馬達停轉(zhuǎn)并使所述票據(jù)退出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述第一傳感器和第二傳感器位于所述 馬達下方的前后兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述掃描頭采用紅光掃描。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述出票控制端還包括第一參數(shù)修改單 元，通過將PS/2鍵盤插入所述出票控制模塊對票據(jù)的內(nèi)容和通訊等待時間進行修改。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述驗票控制端還包括第二參數(shù)修改單 元，通過將PS/2鍵盤插入所述驗票控制模塊修改馬達轉(zhuǎn)動的速度和通訊等待時間。
全文摘要
本發(fā)明提供了用于停車場的出票驗票方法，采用票據(jù)作為交易媒介，通過系統(tǒng)軟件控制系統(tǒng)的出票和驗票，客戶按下出票機按鈕，取票進入停車場后，當入口道閘落下，位置在水平狀態(tài)時，道閘發(fā)送位置信號至出票機，通知系統(tǒng)出票完成，可以取第二張票，杜絕了一臺車可能取兩張票的現(xiàn)象發(fā)生；當客戶進入出口處，將在入口處打印的票據(jù)放入驗票機內(nèi)進行紅光掃描票據(jù)的數(shù)據(jù)并進行驗證，用戶根據(jù)系統(tǒng)計算的時間和金額繳款后，駛出停車場，并且出票機和驗票機上分別配備有PS/2鍵盤插口，可根據(jù)不同情況進行信息修改，方便管理人員現(xiàn)場調(diào)試和修改參數(shù)，并有效的節(jié)約了成本。
文檔編號G07B15/00GK102034279SQ20091003535
公開日2011年4月27日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者石新宇 申請人:無錫德飛科技有限公司