專利名稱：具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛裝置，特別是指一種具有電子鑰匙的車輛 裝置。背景技術(shù)：
目前大多數(shù)電動車與以汽油為動力的摩托車的激活鎖具仍是采用 傳統(tǒng)的機(jī)械式鎖具，所以極易被不肖人士以工具破壞開啟，且在鑰匙的 多次插拔與車輛行駛過程中，鎖具易與鑰匙產(chǎn)生相互摩擦，而逐漸使鎖 具中的鎖心結(jié)構(gòu)或鑰匙結(jié)構(gòu)出現(xiàn)磨損，進(jìn)而降低該鎖具的防盜功效，使 得車輛經(jīng)常失竊。但是隨著科技的進(jìn)步，目前已有許多車商發(fā)展出以電 子鑰匙取代傳統(tǒng)鑰匙的車輛裝置，可借由電子鑰匙發(fā)射的特殊編碼信號 來激活車輛的的設(shè)計，而具有防盜功用。新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用電子鑰匙激活且可顯示行車 信息的車輛裝置。本實(shí)用新型具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛裝置，包含一個電子鑰匙及一輛車輛，該車輛包括一個車體及一個組裝于車體上的中央控制器，且該中央控制器具有一個與電子鑰匙信號連接的微處理單 元及一個與微處理單元電連接控制啟閉的顯示單元。通過中央控制器的顯示單元可顯示行車信息的設(shè)計，可方便使用者 隨時掌握車輛情況。

圖l是根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的具有用于電動車與摩托車的電 子鑰匙的車輛裝置的一個中央控制器與一個電子鑰匙組接的俯視圖； 圖2是該實(shí)施例的功能方塊圖； 圖3是該實(shí)施例的操作流程圖；圖4是該實(shí)施例的一個中央控制器與一個行車控制器設(shè)置于同一個 盒體中的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明 如圖1~3所示，根據(jù)本使用新型的一實(shí)施例的具有用于電動車與摩 托車的電子鑰匙的車輛裝置包含 一個可發(fā)射具有特定識別編碼的識別 信號的電子鑰匙5，及一輛可被電子鑰匙5發(fā)射的識別信號激活的車輛4該車輛4可以是電動車或以汽油為動力源的摩托車，本實(shí)施例是以 電動車為例進(jìn)行說明，該車輛4包括一個可被驅(qū)動行進(jìn)的車體(圖未示)、 一個固設(shè)于車體上的中央控制器41、分別設(shè)置于車體上并與中央控 制器41電連接的一個行車控制器42 (可采用型號為picl8船9的現(xiàn)有行車 控制器)、 一個調(diào)速控制器43、 一個剎車控制器44、 一個強(qiáng)制開關(guān)48、 一個照明機(jī)構(gòu)45與一個電源控制器47，及一個設(shè)置于車體中并可被行車 控制器42驅(qū)動而連動使車體行進(jìn)的馬達(dá)46。該車體可以是四輪式、三輪 式或兩輪式車體。該中央控制器41具有一個組裝固定于車體上而用以供電子鑰匙5嵌 置的機(jī)殼410、 一個嵌裝外露于機(jī)殼410外表面的顯示單元411、 一個固設(shè) 于機(jī)殼410中的微處理單元415 (可采用現(xiàn)有的型號為Microchip pic 18船9 微處理單元實(shí)現(xiàn))、 一個固設(shè)于機(jī)殼410中并與微處理單元415電連接的 第一天線單元416、一個固設(shè)于機(jī)殼410中并可被微處理單元415驅(qū)動的警 示單元417、 一個與微處理單元415電連接的儲存單元418，及一個可被抵 壓地突設(shè)于機(jī)殼410表面并與微處理單元415電連接的觸動開關(guān)419。該機(jī) 殼410可以裝設(shè)于車體的手把(圖未示)上或車體的一儀表板(圖未示 )上。該顯示單元411具有一個嵌裝外露于機(jī)殼410表面并與微處理單元 415電連接而可用以顯示信息的顯示器412、多個分別嵌裝外露于機(jī)殼410 頂面且可分別被微處理單元415驅(qū)動發(fā)光的指示燈413，及多個分別嵌裝 外露于機(jī)殼410表面并可被按壓的控制鍵414。該顯示器412可以數(shù)字、圖 標(biāo)或動畫等方式顯示出目前行車?yán)塾嬀嚯x、殘電量、時間、車速、燈號 ...等行車信息，按鍵可分別被按壓而驅(qū)使顯示器412顯示相對應(yīng)信息， 指示燈413是用以指示車燈是否激活發(fā)光與目前殘電量...等信息，但是 實(shí)施時，顯示器412顯示的信息內(nèi)容與指示燈413的功能指示種類都不以 此為限。該第一天線單元416可被微處理單元415驅(qū)動而感應(yīng)接收該電子鑰 匙5所發(fā)射的識別信號，該微處理單元415可將該第一天線單元416所接收 的識別信號進(jìn)行解調(diào)與相關(guān)信號處理，并判斷該識別信號的識別碼是否 正確。該警示單元417可被微處理單元415驅(qū)動而產(chǎn)生警示信息，在本實(shí)施 例中，該警示單元417是由蜂鳴器構(gòu)成，而可產(chǎn)生聲音型態(tài)的警示信息 ，但是實(shí)施時該警示信息也可以是亮光，且實(shí)施時不以此為限。該觸動 開關(guān)419是突設(shè)外露于機(jī)殼410上，并可被嵌設(shè)于機(jī)殼410上的電子鑰匙5 壓抵激活，而驅(qū)使該微處理單元415開始動作。該儲存單元418可被預(yù)先 儲存有特定的識別碼數(shù)據(jù)，并可供微處理單元415存取行車距離、殘電 量...等行車信息。該行車控制器42可接收該微處理單元415的信號，而驅(qū)動馬達(dá)46并 控制馬達(dá)46的轉(zhuǎn)速，并可經(jīng)由馬達(dá)46轉(zhuǎn)動圈數(shù)得知目前累計車行距離， 另外，該行車控制器42還具有一個防竊對話單元421，該防竊對話單元421 程序化內(nèi)建有一個可與微處理單元415進(jìn)行對話的防竊模式。在本實(shí)施例中，該調(diào)速控制器43結(jié)構(gòu)類似一般摩托車的油門把手或 汽車的油門踏板，并可被使用者激活，而產(chǎn)生一個相對應(yīng)速控信號至該微處理單元415，該微處理單元415接收處理該速控信號后，會驅(qū)使該行 車控制器42調(diào)控馬達(dá)46轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變車體行進(jìn)速度，但是實(shí)施時不以 此為限。該剎車控制器44類似一般汽、摩托車的剎車結(jié)構(gòu)，并可被使用 者激活，而立刻驅(qū)使車體減速，且被激活的同時，會產(chǎn)生一個剎車信號 至該微處理單元415，該微處理單元415在接收該剎車信號后，立刻驅(qū)使 該行車控制器42停止驅(qū)動馬達(dá)46，使車輛4在未被驅(qū)動的行進(jìn)慣性狀態(tài)下 被剎車控制器44作用而減速。在本實(shí)施例中，該照明機(jī)構(gòu)45內(nèi)建有可感應(yīng)光線的光敏電阻(圖未 示)，當(dāng)該照明機(jī)構(gòu)45感應(yīng)到周遭環(huán)境光線變暗時，便會自動激活車頭 大燈與車尾燈產(chǎn)生用以照明的光線，且當(dāng)照明機(jī)構(gòu)45激活時，其也會同 時傳送一個開燈信號至該微處理單元415，該微處理單元415便會驅(qū)使代 表照明機(jī)構(gòu)45開啟的指示燈413發(fā)光。該電源控制器47可被該微處理單元 415驅(qū)動，而供給其它控制器41 44與照明機(jī)構(gòu)45作動所需的電力。該強(qiáng) 制開關(guān)48可被按壓，而強(qiáng)制激活或關(guān)閉微處理單元415，在本實(shí)施例中， 該強(qiáng)制開關(guān)48需長壓3秒以上才會被激活，但是實(shí)施時不以此為限。該電子鑰匙5包括一個殼體51，及分別組裝固定于殼體51中的一個 儲存單元52、 一個第二天線單元53與一個控制單元54 (可采用現(xiàn)有的型 號為EM4102的控制單元實(shí)現(xiàn))，及一個設(shè)置于殼體51中并用以供給單元 52~54作動所需電力的電源單元55。在本實(shí)施例中，該電源單元55是由電 池組成，但是實(shí)施時不以此為限。該儲存單元52是與控制單元54電連接，且預(yù)先燒錄儲存有可供存取 的特定識別碼數(shù)據(jù)，并可用以儲存該車輛4目前的行車距離、殘電量... 等數(shù)據(jù)。該第二天線單元53可感應(yīng)接收來自車輛4的信號，并將該信號 傳送至該控制單元54。該控制單元54可讀取儲存單元52中的識別碼數(shù)據(jù) ，并將該識別碼進(jìn)行編碼與調(diào)變等處理后，驅(qū)使第二天線單元53對外發(fā) 射出一個相對應(yīng)的識別信號。該車輛裝置使用時，其整體操作與動作流程如下說明 首先，執(zhí)行流程204，當(dāng)電子鑰匙5被嵌置于機(jī)殼410上并觸動該觸 動開關(guān)41卯寸，微處理單元415會處于一個尚未正式激活的檢測狀態(tài)，且 會經(jīng)由第一天線單元416發(fā)射一個要求信號給電子鑰匙5，該電子鑰匙5 的第二天線單元53接收到該要求信號后，該控制單元54便會擷取儲存單 元52中的識別碼數(shù)據(jù)，并經(jīng)由第二天線單元53發(fā)射一個識別信號，該微 處理單元415經(jīng)由第一天線單元416接收到該識別信號后，便會與預(yù)先儲 存于儲存單元418中的識別碼數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，辨識該識別信號的識別碼 數(shù)據(jù)是否正確。若識別碼錯誤，便執(zhí)行流程205，該微處理單元415會立刻驅(qū)使該電 源控制器47無法被驅(qū)動，而無法供給行車控制器42驅(qū)動馬達(dá)46所需電源 ，并重復(fù)執(zhí)行流程204，且于執(zhí)行預(yù)定次數(shù)的辨識動作后，停止作動。 借此可在電子鑰匙5的識別碼錯誤時，使車輛4無法被激活，因此也無法 激活顯示單元412，所以只要偷竊者的電子鑰匙5沒有具正確識別碼，便 無法激活車輛4。若電子鑰匙5的識別碼正確時，微處理單元415正式激活，且會先驅(qū) 使警示單元417發(fā)出警示聲，或驅(qū)使指示燈413閃爍一預(yù)定時間，提醒使 用者，并接著依序執(zhí)行流程206與流程207。執(zhí)行流程206時，該微處理單 元415會驅(qū)使該電源控制器47輸出電力，并驅(qū)使該行車控制器42激活馬達(dá) 46，此時，調(diào)速控制器43、剎車控制器44便可分別被使用者操控動作， 而控制車輛4的行進(jìn)與減速，而該照明機(jī)構(gòu)45也會自行動作，且該中央 控制器41的指示燈413也會分別被微處理單元415驅(qū)動發(fā)光，而用以指示 目前殘電量與照明機(jī)構(gòu)45是否激活。在流程207，該微處理單元415會持續(xù)感應(yīng)電子鑰匙5是否被取走， 當(dāng)電子鑰匙5被取走而使該觸動開關(guān)419不再被抵壓時，微處理單元415 會立刻判斷電子鑰匙5被取走，而接著執(zhí)行流程210。在流程210，該微處 理單元415會驅(qū)使電源控制器47斷電，連動使行車控制器42與調(diào)速控制器 43停止作動，進(jìn)而使車輛4停止作動。當(dāng)電子鑰匙5未被取走時，便執(zhí)行 流程20S，驅(qū)使電源控制器47繼續(xù)供電。
在執(zhí)行完流程208后，便會立刻執(zhí)行流程209，該微處理單元415會檢 測強(qiáng)制開關(guān)48是否被按壓激活，若未被激活，返回流程207，若被按壓激 活，執(zhí)行流程210，微處理單元415立刻驅(qū)使電源控制器47斷電，而使車 輛4停止動作。也就是，借由該強(qiáng)制開關(guān)48的設(shè)計，使用者可在未取下電子鑰匙5 的情況下，例如將車輛4停放在家中時，可借由長按強(qiáng)制開關(guān)48來斷電 ，相反地，當(dāng)要再次激活車輛4時，只需再次長按強(qiáng)制開關(guān)48，便可驅(qū) 使微處理單元415開始動作。但是實(shí)施時，該強(qiáng)制開關(guān)48并非必要。值得一提的是，在本實(shí)施例中，當(dāng)行車控制器42被通電后，行車控 制器42的防竊對話單元421的防竊模式也同時被激活，而不定時或定時地 持續(xù)傳送一個確認(rèn)信號給微處理單元415，要求微處理單元415回傳一個 相對應(yīng)的信號，若防竊對話單元421未接收到回傳的信號，或該回傳信 號錯誤時，防竊對話單元421便會立刻停止驅(qū)動馬達(dá)46，而使車輛4停止 。所以當(dāng)偷竊者在無法激活中央控制器41的情況下，強(qiáng)行給電來驅(qū)使該 行車控制器42驅(qū)動馬達(dá)46時，行車控制器42也會自行確認(rèn)中央控制器41 是否正常動作，若不正常，便會立刻關(guān)閉馬達(dá)46，使車輛4無法動作。 但是實(shí)施時，此保護(hù)設(shè)計并非必要。當(dāng)然，防竊對話單元421也可以在 被通電后，確認(rèn)信號只傳送一次給微處理單元415來要求對話。在本實(shí)施例中，當(dāng)微處理單元415被正式激活后，便會隨時將行車 控制器42所測得的目前累計行車距離，與電源控制器47目前殘電量等數(shù) 據(jù)儲存于該儲存單元418中，當(dāng)車輛4被激活后，顯示單元412便會被同時 激活而顯示行車信息，且使用者可借由選擇按壓控制鍵414，來選擇顯 示器412顯示的相對應(yīng)行車信息，方便使用者了解車輛4的目前狀態(tài)。在本實(shí)施例中，該中央控制器41是設(shè)計成需待電子鑰匙5嵌置于機(jī) 殼410上并觸動該觸動開關(guān)419時，才會發(fā)射該要求信號而驅(qū)使電子鑰匙5 對應(yīng)發(fā)射辨識信號，但是實(shí)施時，也可將該中央控制器41設(shè)計成會持續(xù) 發(fā)射該要求信號的型式，只要電子鑰匙5—接近車輛4，便可立刻驅(qū)使電 子鑰匙5發(fā)射識別信號而激活車輛4，而為使中央控制器41可穩(wěn)定接收來
自車輛4周圍一預(yù)定距離內(nèi)的電子鑰匙5信號，該中央控制器41的機(jī)殼410 可裝設(shè)于車輛4的中央位置，或者是設(shè)計成需待使用者按壓中央控制器 41嵌裝外露于其機(jī)殼410表面的識別鍵(圖未示)后，才可對外發(fā)射要求 信號的態(tài)樣，而可較為省電，但是實(shí)施時，車輛4與電子鑰匙5間的相互 動作方式不以上述類型為限。另外，該中央控制器41也可與行車控制器 42—起組裝于一個設(shè)置在車體上的盒體6中，如圖4所示，而可縮短中央 控制器41與行車控制器42的間距。必須說明的是，本實(shí)施例的車輛4是以電動車為例進(jìn)行說明，所以 該車輛4具有馬達(dá)46與電源控制器47等構(gòu)造，但是當(dāng)該車輛4為以汽油為 動力源的摩托車時，車輛4結(jié)構(gòu)會有所不同，且前述行車信息的殘電量 改為殘油量。綜觀上述，通過該中央控制器41的顯示單元411可用以顯示時間、 車輛4殘電量與車行距離，及照明機(jī)構(gòu)45是否激活等信息的設(shè)計，能夠 方便使用者隨時掌握車輛4的使用情況。再加上車輛4的中央控制器41必 須被電子鑰匙5具有特定識別碼的識別信號驅(qū)動，才可使該行車控制器 42驅(qū)動馬達(dá)46的設(shè)計，還可提高車輛4的防竊功能。所以的確非常實(shí)用與 進(jìn)步。
權(quán)利要求1、一種具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛裝置，其特征在于包含一個電子鑰匙及一輛車輛，該車輛包括一個車體及一個組裝于車體上的中央控制器，且該中央控制器具有一個與電子鑰匙信號連接的微處理單元及一個與微處理單元電連接控制啟閉的顯示單元。
2、 如權(quán)利要求l所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車 輛裝置，其特征在于該中央控制器還具有一個組裝于車體上的機(jī)殼、 一個組裝于機(jī)殼中并與電子鑰匙信號連接的第一天線單元，該顯示單元 是組裝外露于機(jī)殼上。
3、 如權(quán)利要求2所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車 輛裝置，其特征在于該顯示單元具有一個嵌裝外露于機(jī)殼表面并與微 處理單元電連接的顯示器，及多數(shù)個嵌裝外露于機(jī)殼外表面的控制鍵。
4、 如權(quán)利要求3所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車 輛裝置，其特征在于該顯示單元還具有多個分別嵌設(shè)外露于機(jī)殼表面 并分別與微處理單元電連接的指示燈。
5、 如權(quán)利要求2所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛 裝置，其特征在于該電子鑰匙包括一個可嵌設(shè)于該機(jī)殼上的殼體、一 個設(shè)置于殼體中并儲存有與該識別信號相對應(yīng)的識別碼數(shù)據(jù)的儲存單 元、 一個設(shè)置于殼體中并與儲存單元電連接的控制單元，及一個設(shè)置于 殼體中并與第一天線單元信號連接且與控制單元電連接的第二天線單 元。
6、 如權(quán)利要求5所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛裝置，其特征在于該中央控制器還具有一個突設(shè)于機(jī)殼表面并與微處 理單元電連接的觸動開關(guān)。
7、 如權(quán)利要求2所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛 裝置，其特征在于該中央控制器還具有一個設(shè)置于機(jī)殼中并與微處理 單元電連接的警示單元。
8、 如權(quán)利要求2所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛 裝置，其特征在于該機(jī)殼是裝設(shè)于車體的手把上。
9、 如權(quán)利要求2所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛 裝置，其特征在于該行車控制器具有一個與微處理單元電連接的防竊 對話單元。
10、 如權(quán)利要求2所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛裝置，其特征在于該機(jī)殼是裝設(shè)于車體的一儀表板上。
11、 如權(quán)利要求l所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車 輛裝置，其特征在于該車輛還包括一個設(shè)置于車體上并與微處理單元 電連接的強(qiáng)制開關(guān)。
12、 如權(quán)利要求l所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車 輛裝置，其特征在于該車輛還包括一個組裝于車體上的馬達(dá)、 一個組 裝于車體上并與馬達(dá)電連接的行車控制器，及一個組裝于車體上并與行 車控制及馬達(dá)電連接的電源控制器。
13、 如權(quán)利要求2所述的具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車 輛裝置，其特征在于該機(jī)殼是裝設(shè)于車體的中央位置。
專利摘要一種具有用于電動車與摩托車的電子鑰匙的車輛裝置，包含一個電子鑰匙及一輛車輛，該車輛包括一個車體及一個組裝于車體上的中央控制器，且該中央控制器具有一個與電子鑰匙信號連接的微處理單元及一個與微處理單元電連接控制啟閉的顯示單元。通過中央控制器的顯示單元可顯示行車信息的設(shè)計，可方便使用者掌握車輛情況。
文檔編號G07C9/00GK201035632SQ20062014742
公開日2008年3月12日 申請日期2006年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月17日
發(fā)明者吳啟升, 賈武健 申請人:桂盟企業(yè)股份有限公司