一種基于智能視頻分析的火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種視頻分析系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤狀態(tài)監(jiān)測(cè)的視頻分析系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]翻車機(jī)完成翻轉(zhuǎn)火車車廂卸載煤炭的功能，是港口煤炭運(yùn)輸?shù)暮诵脑O(shè)備。運(yùn)煤火車由于在輸運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多次編組，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)鉤現(xiàn)象。到達(dá)目的地后，翻車機(jī)大臂把車廂翻轉(zhuǎn)，將車廂內(nèi)的物料傾倒出，并由下面的傳送帶將物料運(yùn)走。就在這個(gè)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)火車錯(cuò)鉤現(xiàn)象(即連接車廂的兩個(gè)鉤頭均為錯(cuò)鉤)，翻車機(jī)繼續(xù)作業(yè)將可能會(huì)損壞鉤頭、夾輪器以及定位車減速機(jī)軸承，嚴(yán)重時(shí)還可能造成火車掉道事故。這些事故既影響生產(chǎn)效率，又造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]然而，目前存在的火車鉤識(shí)別系統(tǒng)多采用激光器與PLC聯(lián)合的方法，誤檢率高且不具備事后的查詢能力。
[0004]本實(shí)用新型采用智能視頻分析的方法對(duì)運(yùn)煤車車鉤進(jìn)行檢測(cè)分析。從網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)獲取實(shí)時(shí)視頻，通過(guò)服務(wù)器處理，準(zhǔn)確定位火車車廂掛鉤位置，并對(duì)車鉤風(fēng)管進(jìn)行分析，準(zhǔn)確判斷進(jìn)站的運(yùn)煤火車每節(jié)車廂掛鉤的狀態(tài):活鉤還是錯(cuò)鉤，從而進(jìn)行有效的報(bào)警。
[0005]運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)的核心技術(shù)是要解決全天候監(jiān)控運(yùn)煤火車的車鉤定位、風(fēng)管識(shí)別問(wèn)題。系統(tǒng)要能抵抗各種氣候條件和光照條件的影響，保證在極低的漏報(bào)情況下，保持很低的誤報(bào)率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)，以智能目標(biāo)檢測(cè)、目標(biāo)識(shí)別算法為基礎(chǔ)，對(duì)煤車翻車前進(jìn)行車鉤定位分析，提供事前預(yù)警和事后檢索功能。系統(tǒng)在各種氣候條件和不同的光照情況下，都可以達(dá)到很好的預(yù)警能力。
[0007]一種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)視單元和控制單元，監(jiān)視單元包括在站臺(tái)上以標(biāo)準(zhǔn)火車車廂為間隔在相鄰兩節(jié)火車車廂間連接處連續(xù)設(shè)有若干個(gè)監(jiān)控立桿，所述監(jiān)控立桿上還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈；所述控制單元包括網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備、POE交換機(jī)、顯示器、視頻分析服務(wù)器；所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈通過(guò)通訊線纜與POE交換機(jī)連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將視頻信號(hào)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備傳送至視頻分析服務(wù)器并在顯示器上顯示原始視頻信號(hào)和視頻分析結(jié)果；視頻分析服務(wù)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下發(fā)控制指令至網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈。
[0008]網(wǎng)絡(luò)攝像頭與補(bǔ)光燈與車廂連接處成45°夾角。
[0009]視頻信號(hào)和分析結(jié)果存儲(chǔ)在視頻分析服務(wù)器上以供事后查詢。
[0010]這種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)視單元和控制單元，其特征在于:
[0011](I)所述監(jiān)視單元包括在站臺(tái)上以標(biāo)準(zhǔn)火車車廂為間隔在相鄰兩節(jié)火車車廂間連接處連續(xù)設(shè)有若干個(gè)監(jiān)控立桿，所述監(jiān)控立桿上還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈；
[0012](2)所述控制單元包括網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備、POE交換機(jī)、顯示器、視頻分析服務(wù)器；
[0013](3)所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈通過(guò)通訊線纜與POE交換機(jī)連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將視頻信號(hào)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備傳送至視頻分析服務(wù)器并在顯示器上顯示；
[0014](4)視頻分析服務(wù)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下發(fā)控制指令至網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈。
[0015]所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭與補(bǔ)光燈與車廂連接處成45°夾角。
[0016]所述視頻信號(hào)和分析結(jié)果存儲(chǔ)在視頻分析服務(wù)器上以供事后查詢。
[0017]本實(shí)用新型采用智能視頻分析的方法對(duì)運(yùn)煤車車鉤進(jìn)行檢測(cè)分析。該從網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)獲取實(shí)時(shí)視頻，通過(guò)服務(wù)器處理，準(zhǔn)確定位火車車廂掛鉤位置，并對(duì)車鉤風(fēng)管進(jìn)行分析，準(zhǔn)確判斷進(jìn)站的運(yùn)煤火車每節(jié)車廂掛鉤的狀態(tài):活鉤還是錯(cuò)鉤，從而進(jìn)行有效的報(bào)警。
【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖1監(jiān)控立桿實(shí)施方案圖
[0019]附圖2運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)框架圖
[0020]附圖3智能視頻分析系統(tǒng)流程圖
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)例來(lái)對(duì)這種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以求更為清楚明白地闡述其結(jié)構(gòu)和使用方式。
[0022]這種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)視單元和控制單元，
[0023]所述監(jiān)視單元包括在站臺(tái)上以標(biāo)準(zhǔn)火車車廂為間隔在相鄰兩節(jié)火車車廂間連接處連續(xù)設(shè)有若干個(gè)監(jiān)控立桿，所述監(jiān)控立桿上還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈；當(dāng)火車駛?cè)胝九_(tái)后依照預(yù)設(shè)的標(biāo)志線停止運(yùn)行，此時(shí)，相鄰兩節(jié)車廂的連接處均與站臺(tái)上的監(jiān)控立桿對(duì)應(yīng)，立桿上的網(wǎng)絡(luò)攝像頭根據(jù)控制單元的控制指令進(jìn)行拍攝并將所得視頻信號(hào)傳送至控制單元，此外，監(jiān)控立桿上設(shè)置的補(bǔ)光燈也可根據(jù)控制單元的控制指令進(jìn)行照明作業(yè)，確保網(wǎng)絡(luò)攝像頭或得足夠清晰的視頻信息。
[0024]所述控制單元包括網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備、POE交換機(jī)、顯示器、視頻分析服務(wù)器；所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈通過(guò)通訊線纜與POE交換機(jī)連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將視頻信號(hào)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備傳送至視頻分析服務(wù)器并在顯示器上顯示原始視頻信號(hào)和視頻分析結(jié)果；
[0025]視頻分析服務(wù)器通過(guò)內(nèi)置算法首先對(duì)獲取的視頻圖像進(jìn)行車鉤的識(shí)別，若未識(shí)別出車鉤，則重新獲取視頻圖像，若識(shí)別出車鉤，則進(jìn)行下一步車鉤狀態(tài)識(shí)別，車鉤狀態(tài)的識(shí)別是通過(guò)車鉤連接處的風(fēng)管狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，若車鉤識(shí)別狀態(tài)為非死鉤狀態(tài)，則返回重新獲取視頻圖像，若車鉤識(shí)別為死鉤狀態(tài)，則出發(fā)報(bào)警并累計(jì)報(bào)警的次數(shù)，同時(shí)返回重新獲取視頻圖像，當(dāng)在單位時(shí)間內(nèi)報(bào)警次數(shù)累計(jì)至預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)，觸發(fā)報(bào)警流程向操作人員提供報(bào)警指示。
[0026]所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭與補(bǔ)光燈與車廂連接處成45°夾角。
[0027]所述視頻信號(hào)和分析結(jié)果存儲(chǔ)在視頻分析服務(wù)器上以供事后查詢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)視單元和控制單元，其特征在于:所述監(jiān)視單元包括在站臺(tái)上以標(biāo)準(zhǔn)火車車廂為間隔在相鄰兩節(jié)火車車廂間連接處連續(xù)設(shè)有若干個(gè)監(jiān)控立桿，所述監(jiān)控立桿上還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈；所述控制單元包括網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備、POE交換機(jī)、顯示器、視頻分析服務(wù)器；所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈通過(guò)通訊線纜與POE交換機(jī)連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將視頻信號(hào)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備傳送至視頻分析服務(wù)器并在顯示器上顯示原始視頻信號(hào)和視頻分析結(jié)果；視頻分析服務(wù)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下發(fā)控制指令至網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭與補(bǔ)光燈與車廂連接處成45°夾角。3.如權(quán)利要求1所述的一種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述視頻信號(hào)和分析結(jié)果存儲(chǔ)在視頻分析服務(wù)器上以供事后查詢。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于智能視頻分析的運(yùn)煤火車錯(cuò)鉤檢測(cè)系統(tǒng)，包括監(jiān)視單元和控制單元，所述監(jiān)視單元包括在站臺(tái)上以標(biāo)準(zhǔn)火車車廂為間隔在相鄰兩節(jié)火車車廂間連接處連續(xù)設(shè)有若干個(gè)監(jiān)控立桿，所述監(jiān)控立桿上還設(shè)有網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈；所述控制單元包括網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備、POE交換機(jī)、顯示器、視頻分析服務(wù)器；所述網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈通過(guò)通訊線纜與POE交換機(jī)連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將視頻信號(hào)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備傳送至視頻分析服務(wù)器并在顯示器上顯示原始視頻信號(hào)和視頻分析結(jié)果；視頻分析服務(wù)器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)下發(fā)控制指令至網(wǎng)絡(luò)攝像頭和補(bǔ)光燈。
【IPC分類】H04N7/18, G06T7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204740633
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520152443
【發(fā)明人】吳正芳, 唐雨佳, 范柘, 蘇飛, 張志敏
【申請(qǐng)人】上海安維爾信息科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日