智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法及裝置，在到達(dá)預(yù)設(shè)時刻時，利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。本發(fā)明所提供的方案可以按照用戶日常習(xí)慣調(diào)整智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位。
【專利說明】
智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及智能終端領(lǐng)域，具體涉及一種智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車搭配的導(dǎo)航系統(tǒng)具有全球定位功能，使司機(jī)在駕駛時可以隨時隨地知曉自己的確切位置。同時導(dǎo)航系統(tǒng)具有的自動語音導(dǎo)航、最佳路徑搜索等功能。近年來，導(dǎo)航系統(tǒng)越來越智能化，使得駕駛更加方便舒適便捷。導(dǎo)航系統(tǒng)不僅僅能提供導(dǎo)航定位的功能，集成的辦公、娛樂功能使駕車出行更加輕松、高效。
[0003]在使用汽車鑰匙鎖車后，大多數(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)也執(zhí)行了關(guān)機(jī)操作。在下次汽車啟動后，導(dǎo)航系統(tǒng)才重新開機(jī)。而導(dǎo)航系統(tǒng)重新開機(jī)到可以使用，需要等待20秒左右，用戶體驗效果不好。而通過使用汽車鑰匙將導(dǎo)航系統(tǒng)開關(guān)設(shè)置在關(guān)屏睡眠按鈕，這樣每次啟動汽車，可以使導(dǎo)航系統(tǒng)瞬間開啟。在不使用該系統(tǒng)，可以使其進(jìn)入睡眠，系統(tǒng)耗電也很低。但導(dǎo)航系統(tǒng)處于睡眠狀態(tài)，就會累積越來越多的緩存文件，垃圾文件等。在汽車內(nèi)復(fù)雜的環(huán)境中，導(dǎo)航系統(tǒng)的運行可能出現(xiàn)問題。通過每日重新啟動操作，可以清除導(dǎo)航系統(tǒng)的垃圾文件，可以使導(dǎo)航系統(tǒng)的運行更加流暢。但不同用戶使用系統(tǒng)的時間不同，無法確定具體的時間設(shè)定導(dǎo)航系統(tǒng)重新啟動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例提供了一種智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法及裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中無法按照不同用戶使用習(xí)慣確定具體的時間設(shè)定導(dǎo)航系統(tǒng)重新啟動的問題。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法，包括:在到達(dá)預(yù)設(shè)時刻時，利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù);當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間;連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的所述關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)所述最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的另一個方面，還提供了一種智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定裝置，包括:監(jiān)測模塊，用于在到達(dá)預(yù)設(shè)時刻時，利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù);處理模塊，用于當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，觸發(fā)所述監(jiān)測模塊停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間；設(shè)定模塊，用于比較連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的所述關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)所述最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法及裝置，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。根據(jù)本發(fā)明實施例所提供的方案可以按照用戶的日常習(xí)慣調(diào)整智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位。
[0008]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0009]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0010]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法的流程圖；
[0011]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定裝置的功能框圖；
[0012]圖3示出了本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定裝置的另一功能框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0014]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法的流程圖。如圖1所示，該方法具體包括如下步驟:
[0015]步驟SlOl，在到達(dá)預(yù)設(shè)時刻時，利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0016]RTC時鐘(Real-Time Clock)，可以提供精確的實時時間，大多采用精度較高的晶體振蕩器作為時鐘源。在主電源掉電時，通過外加電池供電還可以繼續(xù)工作。
[0017]不同用戶駕駛汽車的時間點不同，在對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測時，首先需預(yù)設(shè)一時刻，當(dāng)?shù)竭_(dá)該預(yù)設(shè)時刻后，對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。預(yù)設(shè)時間間隔可根據(jù)實際情況設(shè)置，如10分鐘，每10分鐘對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測一次，此處不做具體限定。在監(jiān)測時，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)。汽車車速數(shù)據(jù)即汽車的行駛速度，當(dāng)用戶駕駛汽車時，汽車車速數(shù)據(jù)即汽車實時的行駛速度，當(dāng)汽車停止行駛，汽車車速數(shù)據(jù)為O。汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車已鎖車狀態(tài)和汽車未鎖車狀態(tài)。
[0018]步驟S102，根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。
[0019]執(zhí)行步驟SlOl后，獲取到汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)進(jìn)一步包括:汽車車速數(shù)據(jù)為O，且汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車已鎖車狀態(tài)。當(dāng)汽車停止行駛車速為O且汽車已鎖車時，說明汽車處于未駕駛狀
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[0020]當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間進(jìn)一步包括:
[0021 ]在根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后，判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值。若判斷出汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，則停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間從汽車處于未駕駛狀態(tài)時開始計時，持續(xù)按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測并計時，將計時的持續(xù)時間與預(yù)設(shè)時間閾值進(jìn)行比較，當(dāng)汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，此時停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并將監(jiān)測時獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻記錄為關(guān)機(jī)時間。
[0022]在上述步驟中，當(dāng)汽車處于未駕駛狀態(tài)時，仍按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并對汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間計時，當(dāng)監(jiān)測到汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測。但當(dāng)汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間未達(dá)到預(yù)設(shè)時間閾值時狀態(tài)改變?yōu)轳{駛狀態(tài)，獲取關(guān)機(jī)時間失敗，關(guān)機(jī)時間沒有采集成功。此時也停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測。
[0023]這種方式在汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值后就停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測。除此之外，還可以采用另一種方式停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測，并獲知關(guān)機(jī)時間。
[0024]當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間進(jìn)一步包括:
[0025]監(jiān)測獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后再次監(jiān)測獲知汽車處于駕駛狀態(tài)時，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測;判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，若是，則記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。當(dāng)汽車處于未駕駛狀態(tài)時，仍按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并對汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間計時。再次監(jiān)測時，若發(fā)現(xiàn)汽車由未駕駛狀態(tài)轉(zhuǎn)為駕駛狀態(tài)，即汽車車速數(shù)據(jù)不為0，或汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車未鎖車狀態(tài)，此時首先停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。然后再判斷監(jiān)測過程中汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，若是，將監(jiān)測時獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻記錄為關(guān)機(jī)時間。若不是，則汽車處于未駕駛狀態(tài)的時間小于預(yù)設(shè)時間閾值，獲取關(guān)機(jī)時間失敗，關(guān)機(jī)時間沒有采集成功。
[0026]這種方式與上一種方式不同之處在于當(dāng)汽車狀態(tài)發(fā)生改變由未駕駛狀態(tài)轉(zhuǎn)為駕駛狀態(tài)時才停止監(jiān)測。以上兩種方式都適用于本發(fā)明的思想，可根據(jù)實際情況具體設(shè)置。
[0027]步驟S103，連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。
[0028]執(zhí)行步驟S102，采集到當(dāng)天的關(guān)機(jī)時間后，在連續(xù)預(yù)設(shè)閾值天數(shù)內(nèi)，重復(fù)執(zhí)行步驟SlOl和S102，繼續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間。采集到預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間后，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。
[0029]根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間進(jìn)一步包括:將最晚的關(guān)機(jī)時間延后預(yù)定時間閾值得到的時間設(shè)定為智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。在比較連續(xù)預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，選取最晚的關(guān)機(jī)時間后，可將最晚的關(guān)機(jī)時間延后預(yù)定時間閾值得到的時間設(shè)定為智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。
[0030]當(dāng)預(yù)設(shè)閾值天數(shù)都沒有采集到關(guān)機(jī)時間時，將重啟復(fù)位時間設(shè)為預(yù)設(shè)時間。用戶可以根據(jù)自己的用車習(xí)慣，提前設(shè)定一個預(yù)設(shè)時間。當(dāng)連續(xù)預(yù)設(shè)閾值天數(shù)都沒有采集到關(guān)機(jī)時間，無法選取合適的關(guān)機(jī)時間時，可以將重啟復(fù)位時間設(shè)為預(yù)設(shè)時間。
[0031]重啟復(fù)位時間具有有效使用期限，當(dāng)重啟復(fù)位時間的使用期超過有效使用期限時，重新對重啟復(fù)位時間進(jìn)行設(shè)定?？紤]到用戶用車時，可能會由于某些原因，如加班、外出等實際情況導(dǎo)致汽車關(guān)機(jī)時間不固定。因此將重啟復(fù)位時間設(shè)定一個有效使用期限。當(dāng)重啟復(fù)位時間的使用期超過有效使用期限時，重新設(shè)定重啟復(fù)位時間。
[0032]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。根據(jù)本發(fā)明實施例所提供的方案可以按照用戶的日常習(xí)慣調(diào)整智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位。并可結(jié)合實際的使用情況，無法采集到關(guān)機(jī)時間時，可以由用戶預(yù)先設(shè)定重啟復(fù)位時間。
[0033]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定裝置的功能框圖。如圖2所示，該實施例包括以下模塊:
[0034]監(jiān)測模塊201，用于在到達(dá)預(yù)設(shè)時刻時，利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0035]RTC時鐘(Real-Time Clock)，可以提供精確的實時時間，大多采用精度較高的晶體振蕩器作為時鐘源。在主電源掉電時，通過外加電池供電還可以繼續(xù)工作。
[0036]不同用戶駕駛汽車的時間點不同，監(jiān)測模塊201對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測時，首先需預(yù)設(shè)一時刻，當(dāng)?shù)竭_(dá)該預(yù)設(shè)時刻后，對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測模塊201利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。預(yù)設(shè)時間間隔可根據(jù)實際情況設(shè)置，如10分鐘，每10分鐘對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測一次，此處不做具體限定。監(jiān)測模塊201在監(jiān)測時，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)。汽車車速數(shù)據(jù)即汽車的行駛速度，當(dāng)用戶駕駛汽車時，汽車車速數(shù)據(jù)即汽車實時的行駛速度，當(dāng)汽車停止行駛，汽車車速數(shù)據(jù)為O。汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車已鎖車狀態(tài)和汽車未鎖車狀態(tài)。
[0037]處理模塊202，用于當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。
[0038]執(zhí)行監(jiān)測模塊201獲取到汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，處理模塊202進(jìn)一步用于:獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)為汽車車速數(shù)據(jù)為O，且汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車已鎖車狀態(tài)。當(dāng)汽車停止行駛車速為O且汽車已鎖車時，說明汽車處于未駕駛狀態(tài)。
[0039]處理模塊202包括:
[0040]第一判斷模塊2021，用于在根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后，判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值。
[0041 ]第一觸發(fā)模塊2022，用于在第一判斷模塊2021判斷出汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。
[0042]第一記錄模塊2023，用于在第一判斷模塊2021判斷出汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。
[0043]當(dāng)汽車處于未駕駛狀態(tài)時，監(jiān)測模塊201仍按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)?shù)谝慌袛嗄K2021判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，即使汽車此時仍處于未駕駛狀態(tài)，也不再繼續(xù)監(jiān)測，直接執(zhí)行第一觸發(fā)模塊2022觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，第一記錄模塊2023將監(jiān)測時獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻記錄為關(guān)機(jī)時間。但當(dāng)?shù)谝慌袛嗄K2021判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間小于預(yù)設(shè)時間閾值而汽車狀態(tài)已改變?yōu)轳{駛狀態(tài)，此時獲取關(guān)機(jī)時間失敗，關(guān)機(jī)時間沒有采集成功，監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測，不再繼續(xù)執(zhí)行。
[0044]設(shè)定模塊203，用于比較連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。
[0045]執(zhí)行處理模塊202，采集到當(dāng)天的關(guān)機(jī)時間后，在連續(xù)預(yù)設(shè)閾值天數(shù)內(nèi)，通過執(zhí)行監(jiān)測模塊201和處理模塊202，繼續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間。采集到預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間后，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。
[0046]設(shè)定模塊203進(jìn)一步用于:將最晚的關(guān)機(jī)時間延后預(yù)定時間閾值得到的時間設(shè)定為智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。在比較連續(xù)預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，設(shè)定模塊203選取最晚的關(guān)機(jī)時間后，可將最晚的關(guān)機(jī)時間延后預(yù)定時間閾值得到的時間設(shè)定為智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。
[0047]用戶可以根據(jù)自己的用車習(xí)慣，提前設(shè)定一個預(yù)設(shè)時間。當(dāng)連續(xù)預(yù)設(shè)閾值天數(shù)通過監(jiān)測模塊201、處理模塊202都沒有采集到關(guān)機(jī)時間，無法選取合適的關(guān)機(jī)時間時，設(shè)定模塊203進(jìn)一步用于:當(dāng)預(yù)設(shè)閾值天數(shù)都沒有采集到關(guān)機(jī)時間時，將重啟復(fù)位時間設(shè)為預(yù)設(shè)時間。
[0048]考慮到用戶用車時，可能會由于某些原因，如加班、外出等實際情況導(dǎo)致汽車關(guān)機(jī)時間不固定。因此可將重啟復(fù)位時間設(shè)定一個有效使用期限。重啟復(fù)位時間具有有效使用期限，當(dāng)重啟復(fù)位時間的使用期超過有效使用期限時，通過監(jiān)測模塊201、處理模塊202和設(shè)定模塊203重新對重啟復(fù)位時間進(jìn)行設(shè)定。
[0049]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定裝置，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。根據(jù)本發(fā)明實施例所提供的方案可以按照用戶的日常習(xí)慣調(diào)整智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位。并可結(jié)合實際的使用情況，無法采集到關(guān)機(jī)時間時，可以由用戶預(yù)先設(shè)定重啟復(fù)位時間。
[0050]圖3示出了本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定裝置的另一功能框圖。如圖3所示，該實施例與圖2不同之處在于處理模塊204。
[0051 ]處理模塊204，用于當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。
[0052]處理模塊204包括:
[0053]第二觸發(fā)模塊2041，用于在監(jiān)測獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后再次監(jiān)測獲知汽車處于駕駛狀態(tài)時，觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。
[0054]第二判斷模塊2042，用于判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值。
[0055]第二記錄模塊2043，用于在第二判斷模塊2042判斷出汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。
[0056]當(dāng)汽車處于未駕駛狀態(tài)時，監(jiān)測模塊201仍按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測模塊201繼續(xù)定時監(jiān)測時，若發(fā)現(xiàn)汽車由未駕駛狀態(tài)轉(zhuǎn)為駕駛狀態(tài)，即汽車車速數(shù)據(jù)不為O，或汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車未鎖車狀態(tài)，首先執(zhí)行第二觸發(fā)模塊2041觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。然后再執(zhí)行第二判斷模塊2042判斷監(jiān)測過程中汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，若是，第二記錄模塊2043將監(jiān)測時獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻記錄為關(guān)機(jī)時間。若不是，則認(rèn)為關(guān)機(jī)時間沒有采集成功。
[0057]該實施例與圖2實施例的不同之處在于，該實施例在監(jiān)測模塊201發(fā)現(xiàn)當(dāng)汽車狀態(tài)發(fā)生改變由未駕駛狀態(tài)轉(zhuǎn)為駕駛狀態(tài)時執(zhí)行第二觸發(fā)模塊2041觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止監(jiān)測，圖2實施例在第一判斷模塊2021判斷當(dāng)汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，執(zhí)行第一觸發(fā)模塊2022觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測。以上兩種實施例都適用與本發(fā)明，可根據(jù)實際情況具體設(shè)置。
[0058]除此之外的其他兩個模塊均可參照圖2所述的內(nèi)容，此處不再贅述。
[0059]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定裝置，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。根據(jù)本發(fā)明實施例所提供的方案可以按照用戶的日常習(xí)慣調(diào)整智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位。并可結(jié)合實際的使用情況，無法采集到關(guān)機(jī)時間時，可以由用戶預(yù)先設(shè)定重啟復(fù)位時間。
[0060]上述說明示出并描述了本申請的若干優(yōu)選實施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本申請并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本申請的精神和范圍，則都應(yīng)在本申請所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種智能導(dǎo)航系統(tǒng)重啟復(fù)位時間的設(shè)定方法，其特征在于，包括: 在到達(dá)預(yù)設(shè)時刻時，利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)；當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間； 連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的所述關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)所述最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間進(jìn)一步包括: 將所述最晚的關(guān)機(jī)時間延后預(yù)定時間閾值得到的時間設(shè)定為智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間進(jìn)一步包括: 在根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后，判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值； 若判斷出所述汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，則停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間進(jìn)一步包括: 監(jiān)測獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后再次監(jiān)測獲知汽車處于駕駛狀態(tài)時，停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測； 判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，若是，則記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車已鎖車狀態(tài)和汽車未鎖車狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)進(jìn)一步包括:所述汽車車速數(shù)據(jù)為O，且所述汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車已鎖車狀態(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述預(yù)設(shè)閾值天數(shù)都沒有采集到所述關(guān)機(jī)時間時，將重啟復(fù)位時間設(shè)為預(yù)設(shè)時間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述重啟復(fù)位時間具有有效使用期限，當(dāng)所述重啟復(fù)位時間的使用期超過所述有效使用期限時，重新對重啟復(fù)位時間進(jìn)行設(shè)定。9.一種按照用戶習(xí)慣設(shè)定重啟復(fù)位時間的裝置，其特征在于，包括: 監(jiān)測模塊，用于在到達(dá)預(yù)設(shè)時刻時，利用RTC時鐘，按照預(yù)設(shè)時間間隔定時對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)； 處理模塊，用于當(dāng)監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值，觸發(fā)所述監(jiān)測模塊停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間； 設(shè)定模塊，用于比較連續(xù)采集預(yù)設(shè)閾值天數(shù)的所述關(guān)機(jī)時間，選取其中最晚的關(guān)機(jī)時間，根據(jù)所述最晚的關(guān)機(jī)時間設(shè)定智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述設(shè)定模塊進(jìn)一步用于: 將所述最晚的關(guān)機(jī)時間延后預(yù)定時間閾值得到的時間設(shè)定為智能導(dǎo)航系統(tǒng)的重啟復(fù)位時間。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊包括: 第一判斷模塊，用于在根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后，判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值； 第一觸發(fā)模塊，用于在所述第一判斷模塊判斷出所述汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，觸發(fā)所述監(jiān)測模塊停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測； 第一記錄模塊，用于在所述第一判斷模塊判斷出所述汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊包括: 第二觸發(fā)模塊，用于在監(jiān)測獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后再次監(jiān)測獲知汽車處于駕駛狀態(tài)時，觸發(fā)所述監(jiān)測模塊停止對汽車狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測； 第二判斷模塊，用于判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值； 第二記錄模塊，用于在所述第二判斷模塊判斷出所述汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預(yù)設(shè)時間閾值時，記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關(guān)機(jī)時間。13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車已鎖車狀態(tài)和汽車未鎖車狀態(tài)。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊進(jìn)一步用于:獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)為所述汽車車速數(shù)據(jù)為0，且所述汽車遙控鑰匙設(shè)防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車已鎖車狀態(tài)。15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述設(shè)定模塊進(jìn)一步用于:當(dāng)所述預(yù)設(shè)閾值天數(shù)都沒有采集到所述關(guān)機(jī)時間時，將重啟復(fù)位時間設(shè)為預(yù)設(shè)時間。16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述重啟復(fù)位時間具有有效使用期限，當(dāng)所述重啟復(fù)位時間的使用期超過所述有效使用期限時，通過所述監(jiān)測模塊、處理模塊和設(shè)定模塊重新對重啟復(fù)位時間進(jìn)行設(shè)定。
【文檔編號】G06F9/445GK105843639SQ201610157772
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】張佳林, 衛(wèi)福興
【申請人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司