分屏顯示方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及顯示領域，尤其涉及車載顯示器的分屏顯示方法及系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前在車輛行駛過程中使用雙屏駕車提示，具體為設置兩個顯示屏，其中一個顯示屏進行導航，另外一個顯示屏進行全景顯示。但是在實際的行車過程中，駕駛員需要同時觀看兩個顯示屏的畫面，對于駕駛員而言有時可能無暇顧及兩個屏幕，而且車內空間有限，安裝多個顯示屏無論對于駕駛視野還是車內美觀都有影響。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明實施例的目的在于提供分屏顯示方法及系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術中設置多個顯示屏所導致的顯示設備成本高、駕駛員觀察不便的問題。
[0004]本發(fā)明實施例提供了分屏顯示方法，所述方法包括如下步驟:
當檢測到車輛行駛狀態(tài)為直行時，將顯示器切換為上下分屏顯示，包括位于顯示屏上方的第一顯示子區(qū)域，及位于顯示屏下方的第二顯示子區(qū)域；
當檢測到車輛行駛狀態(tài)為左轉時，將顯示器切換為左右分屏顯示，包括位于顯示屏右方的第三顯示子區(qū)域，及位于顯示屏左方的第四顯示子區(qū)域；
當檢測到車輛行駛狀態(tài)為右轉時，將顯示器切換為左右分屏顯示，包括位于顯示屏右方的第五顯示子區(qū)域，及位于顯示屏左方的第六顯示子區(qū)域。
[0005]本發(fā)明實施例提供了分屏顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
直行顯示單元，用于當檢測到車輛行駛狀態(tài)為直行時，將顯示器切換為上下分屏顯示，包括位于顯示屏上方的第一顯示子區(qū)域，及位于顯示屏下方的第二顯示子區(qū)域；
左轉顯示單元，用于當檢測到車輛行駛狀態(tài)為左轉時，將顯示器切換為左右分屏顯示，包括位于顯示屏右方的第三顯示子區(qū)域，及位于顯示屏左方的第四顯示子區(qū)域；
右轉顯示單元，用于當檢測到車輛行駛狀態(tài)為右轉時，將顯示器切換為左右分屏顯示，包括位于顯示屏右方的第五顯示子區(qū)域，及位于顯示屏左方的第六顯示子區(qū)域。
[0006]本發(fā)明實施例所提供的分屏顯示方法及系統(tǒng)，通過在車輛內部設置一個車載顯示屏進行分屏顯示，降低了需要設置多個顯示屏的成本，同時在車輛處于不同的行駛狀態(tài)時，對應顯示不同的畫面以及對應不同的分屏顯示方位，按照駕駛員的視覺習慣設置對應的分屏顯示方位，增強了駕駛的便捷性，符合駕駛員的視覺習慣。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明實施例提供的分屏顯示方法的一種流程圖；
圖2為本發(fā)明實施例提供的車輛行駛狀態(tài)為直行時分屏顯示的示意圖；
圖3為本發(fā)明實施例提供的車輛行駛狀態(tài)為左轉時分屏顯示的示意圖；
圖4為本發(fā)明實施例提供的車輛行駛狀態(tài)為右轉時分屏顯示的示意圖； 圖5為本發(fā)明實施例提供的分屏顯示系統(tǒng)的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0009]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的分屏顯示方法一種流程圖，為了便于描述，僅示出了與本發(fā)明實施例相關的部分，本發(fā)明實施例提供的分屏顯示方法，所述方法包括如下步驟:
步驟Sll，當檢測到車輛行駛狀態(tài)為直行時，將顯示器切換為上下分屏顯示，包括位于顯示屏上方的第一顯示子區(qū)域，及位于顯示屏下方的第二顯示子區(qū)域。
[0010]在本實施例中，圖2示出了本發(fā)明實施例提供的車輛行駛狀態(tài)為直行時分屏顯示的示意圖。當車輛行駛狀態(tài)為直行時，顯示屏21呈上下分屏顯示，顯示屏21上方的第一顯示子區(qū)域211顯示以駕駛員前方為視角的畫面，及顯示屏21下方的第二顯示子區(qū)域212顯示在車身后方的俯視畫面;或顯示屏上方的第一顯示子區(qū)域211顯示在車身后方的俯視畫面，及顯示屏下方的第二顯示子區(qū)域212顯示以駕駛員前方為視角的畫面。通常根據(jù)駕駛員的視覺習慣，選擇顯示屏上方的第一顯示子區(qū)域211顯示以駕駛員前方為視角的畫面，及顯示屏下方的第二顯示子區(qū)域212顯示在車身后方的俯視畫面進行顯示。
[0011]其中，以駕駛員前方為視角的畫面為車前方攝像頭拍到的影像，在車身后方的俯視畫面是從車身后方俯視的角度觀察車輛，角度為20—45度，優(yōu)選地，角度選擇33度，視角高度為3-6米，優(yōu)選地，高度選擇4.3米。
[0012]步驟S12，當檢測到車輛行駛狀態(tài)為左轉時，將顯示器切換為左右分屏顯示，包括位于顯示屏右方的第三顯示子區(qū)域，及位于顯示屏左方的第四顯示子區(qū)域。
[0013]在本實施例中，圖3為本發(fā)明實施例提供的車輛行駛狀態(tài)為左轉時分屏顯示的示意圖。當車輛行駛狀態(tài)為左轉時，顯示屏21呈左右分屏顯示，顯示屏21右方的第三顯示子區(qū)域213顯示車身的俯視畫面，及顯示屏左方的第四顯示子區(qū)域214顯示以車身右前方為視角的俯視畫面;或顯示屏21右方的第三顯示子區(qū)域213顯示以車身右前方為視角的俯視畫面，及顯示屏21左方的第四顯示子區(qū)域214顯示車身的俯視畫面。通常根據(jù)駕駛員的視覺習慣，選擇顯示屏21右方的第三顯示子區(qū)域213顯示車身的俯視畫面，及顯示屏左方的第四顯示子區(qū)域214顯示以車身右前方為視角的俯視畫面。
[0014]其中，車身的俯視畫面為攝像頭從空中垂直向下的視角看車身正中，所以畫面顯示出來的是一個2D風格的俯視畫面；以車身右前方為視角的俯視畫面為攝像頭從車身右前方以約3米的高度和20度的俯視角觀察車身及周圍的情況，所形成的一個3D的畫面顯示。
[0015]步驟S13，當檢測到車輛行駛狀態(tài)為右轉時，將顯示器切換為左右分屏顯示，包括位于顯示屏右方的第五顯示子區(qū)域，及位于顯示屏左方的第六顯示子區(qū)域。
[0016]在本實施例中，圖4為本發(fā)明實施例提供的車輛行駛狀態(tài)為右轉時分屏顯示的示意圖。當車輛行駛狀態(tài)為右轉時，顯示屏21呈左右分屏顯示，顯示屏21右方的第五顯示子區(qū)域215顯示以車身左前方為視角的俯視畫面，及顯示屏21左方的第六顯示子區(qū)域216顯示車身的俯視畫面;或顯示屏右方的第五顯示子區(qū)域顯示車身的俯視畫面，及顯示屏左方的第六顯示子區(qū)域顯示以車身左前方為視角的俯視畫面。通常根據(jù)駕駛員的視覺習慣，選擇顯示屏21右方的第五顯示子區(qū)域215顯示以車身左前方為視角的俯視畫面，及顯示屏21左方的第六顯示子區(qū)域216顯示車身的俯視畫面。
[0017]其中，車身的俯視畫面為攝像頭從空中垂直向下的視角看車身正中，所以畫面顯示出來的是一個2D風格的俯視畫面；以車身左前方為視角的俯視畫面為攝像頭從車身左前方以約3米的高度和20度的俯視角觀察車身及周圍的情況，所形成的一個3D的畫面顯示。
[0018]進一步地，檢測車輛行駛狀態(tài)具體為:當檢測不到倒車、左閃燈及右閃燈觸發(fā)信號時，則車輛行駛狀態(tài)為直行；當檢測到左閃燈觸發(fā)信號時，則車輛行駛狀態(tài)為左轉；當檢測到右閃燈觸發(fā)信號時，則車輛行駛狀態(tài)為右轉。
[0019]本發(fā)明實施例通過在車輛內部設置一個車載顯示屏進行分屏顯示，降低了需要設置多個顯示屏的成本，同時在車輛處于不同的行駛狀態(tài)時，對應顯示不同的畫面以及對應不同的分屏顯示方位，按照駕駛員的視覺習慣設置對應的分屏顯示方位，增強了駕駛的便捷性，符合駕駛員的視覺習慣。
[0020]本實施方式中，上述顯示的所有畫面均為有3D全景畫面，其中，顯示車身右左前方或右前方為視角的俯視畫面的視角時，3D全景畫面的視角角度隨車輛方向盤旋轉的程度調整。
[0021]圖5示出了本發(fā)明實施例提供的分屏顯示系統(tǒng)的一種結構示意圖，為了便于描述，僅示出了