一種基于凈收益投資比值法的電能替代綜合效益評價方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種基于凈收益投資比值法的電能替代綜合效益評價方法，屬于電能 替代技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 在電能替代方面，歐美日等發(fā)達(dá)國家早在上個世紀(jì)70年代開始電動汽車的研發(fā) 和推廣，先后開發(fā)了純電動汽車，燃料電池及混合動力電動汽車。并且，政府給予了相應(yīng)的 經(jīng)濟(jì)扶持和相應(yīng)的政策優(yōu)惠。2013年8月15日，國家電網(wǎng)公司印發(fā)電能替代實施方案，在 公司經(jīng)營區(qū)域全面啟動電能替代工作。方案要求公司所屬各單位充分發(fā)揮電能便捷、安全、 清潔、高效等優(yōu)勢，面向終端能源消費市場，積極倡導(dǎo)"以電代煤、以電代油、電從遠(yuǎn)方來"的 能源消費新模式，推進(jìn)社會節(jié)能減排，破解城市霧霾難題。國網(wǎng)公司下屬各網(wǎng)省公司已開始 全面推動電能替代工作的展開。
[0003] 目前，電能替代評價中基本上都是采用對于電能替代方案的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益 及社會效益等多個方面進(jìn)行各個論證，但沒有形成一套完整而科學(xué)的指標(biāo)體系和評價方法 來綜合評價電能替代建設(shè)項目整體上的情況，無法給出一個量化的、明確的、總體性評價結(jié) 論。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種基于凈收益投資比值法的電能 替代綜合效益評價方法，對電能替代方案進(jìn)行了更全面的量化分析與評價，從而得出電能 替代方案的可行性。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0006] 本發(fā)明的一種基于凈收益投資比值法的電能替代綜合效益評價方法，包括以下幾 個步驟：
[0007] (1)建立電能替代經(jīng)濟(jì)效益評價模型、電能替代環(huán)境效益評價模型及電能替代綜 合效益評價模型；
[0008] (2)分析電能替代前后兩種方案（電能替代前方案是指原"燃油方案"或"燃煤方 案"），得到步驟（1)中各評價模型所需數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)是指公式（1)、（2)中的各種方案對應(yīng)的 具體費用的數(shù)值）；
[0009] (3)根據(jù)凈收益投資比值計算公式，計算電能替代方案的凈收益投資比值；
[0010] (4)分析步驟（3)中計算結(jié)果，得到電能替代綜合效益評價結(jié)果，若計算結(jié)果為 正值，則說明該電能替代方案收益為正，具有綜合效益和可行性；若計算結(jié)果為負(fù)值，則說 明該電能替代方案收益為負(fù)，綜合效益不如原方案；且計算結(jié)果越大，則說明電能替代方案 具有更好的綜合效益和可行性。
[0011] 上述電能替代經(jīng)濟(jì)效益評價模型如下：
[0012] A =Af+Aom+As+Aa (1)
[0013] 式中，AFS每年的燃料費，單位為萬元;AM為年運行和維護(hù)費，單位為萬元；A5為 工人工資，單位為萬元;Aa為年檢及意外事故費，單位為萬元。
[0014] 上述電能替代環(huán)境效益評價模型如下：
[0015]
C2)
[0016] 式中，N為污染物排放的種類；A叫為第i種污染物的排放量，Ai為第i種污染排 放物的環(huán)境價值，h為第i種污染物的懲罰數(shù)量級，AVl為第i種污染物的排放量。
[0017] 上述電能替代綜合效益評價模型如下：
[0018] A=Af+Aom+As+Aa+A6 (3)
[0019] 上述凈收益投資比值計算公式如下：
[0020]
(4)
[0021] 式中，隊為設(shè)備使用壽命，單位為年；A為壽命年限內(nèi)平均每年的凈節(jié)約費用，單位 為萬元；IP為節(jié)能項目的一次性投資費用，單位為萬元；i為資金年利率；F為壽命周期末的 設(shè)備殘值，單位為萬元。
[0022] 本發(fā)明的基于凈收益投資比值法的電能替代綜合效益評價方法，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益 評價的基礎(chǔ)上，將環(huán)境效益貨幣化，建立了包含經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的綜合評價模型，對電 能替代方案進(jìn)行了更全面的量化分析與評價，為電能替代的開展提供理論依據(jù)。
【附圖說明】
[0023] 圖1為本發(fā)明的基于凈收益投資比值法的電能替代綜合效益評價方法的工作流 程圖。
【具體實施方式】
[0024] 為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合
【具體實施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0025] 參見圖1，本發(fā)明的一種基于凈收益投資比值法的電能替代綜合效益評價方法，包 括以下幾個步驟：
[0026] 步驟（1)，建立電能替代經(jīng)濟(jì)效益評價模型、環(huán)境效益評價模型及綜合效益評價模 型。
[0027] 本實施例分析"以電代油"中電動出租車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的綜合效益。
[0028] 電能替代經(jīng)濟(jì)效益評價模型如下
[0029] A=Af+A〇m+As+Aa (1)
[0030] 式中，每年的燃料費，萬元；AM為年運行和維護(hù)費，萬元；AS為工人工資，萬 元;Aa為其他費用（年檢、意外事故費等），萬元。
[0031] 電能替代環(huán)境效益評價模型如下
[0032]
⑵
[0033] 式中，N為污染物排放的種類；Ami為第i種污染物的排放量，Ai為第i種污染排 放物的環(huán)境價值，y,為每種污染物的懲罰數(shù)量級；△Vi為每種污染物的排放量。
[0034] 主要污染氣體的環(huán)境價值如表1所示。主要污染物的懲罰數(shù)量級如表2所示。
[0035] 表1主要污染氣體的環(huán)境價值
[0036]
[0037] 表2主要污染物的懲罰數(shù)量級^
' ' '
[0038]
[0039] 注：自2014年1月1日起北京市二氧化硫、氮氧化物、化學(xué)需氧量排污收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào) 整為每公斤10元。隨著國家對治污、減排越來越重視，預(yù)計其他省份的污染氣體排污收費 也會提尚。
[0040] 電能替代綜合效益評價模型如下
[0041]A=Af+Aom+As+Aa+A6 (3)
[0042]步驟（2)，分析電能替代前后兩種方案，得到模型中所需各種數(shù)據(jù)。
[0043] 根據(jù)凈收益投資比值法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評估時，以一種類型的能源項目為參照，計 算其他類型能源項目的凈收益投資比值。凈收益除了項