一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法
【專利說明】
[技術領域]
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道交通工程軌道施工進度建設技術領域，具體是一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法。
[【背景技術】]
[0002]眾所周知，地鐵工程中軌道工程施工是系統(tǒng)工程施工的首要前提，為了保障軌道施工進度，必須在開工前進行工期策劃，現有編制軌道施工工期方法主要是“橫道圖”和“網絡圖”，使用“橫道圖”編制軌道施工工期其不能明確地反映出各項工作之間錯綜復雜的相互關系，因而在計劃執(zhí)行過程中，當某些工作的進度由于某種原因提前或拖延時，不便于分析其對其他工作及總工期的影響程度，不利于建設工程進度的動態(tài)控制；不能明確地反映出影響工期的關鍵工作和關鍵線路，也就無法反映出整個工程項目的關鍵所在，因而不便于進度控制人員抓住主要矛盾；不能反映出工作所具有的機動時間，看不到計劃的潛力所在，無法進行最合理的組織和指揮，而使用“網絡圖”編制軌道施工工期不夠形象，不夠直觀，且不易于編制和理解。
[0003]為解決這些問題，編制城市軌道交通工程軌道施工進度時，采用“斜率法”，即在CAD建立一個X軸和Y軸的坐標系，在坐標系中X軸表示線路里程，Y軸表示日期，在單位時間段完成一定線路數量工程所產生的線段，在實施過程中隨時進行進度跟蹤，在線段下方工期提前，在線段上方工期滯后。
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【發(fā)明內容】
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[0004]本發(fā)明的目的就是為了解決現有的編制軌道施工工期方法中不夠形象、不夠直觀，且不易編制和理解，提供一種形象、直觀、編制簡單、易于理解、采用“斜率法”的城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法。
[0005]為了實現上述目的，設計一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法，所述的方法為斜率法，斜率法包括橫向X軸，豎向Y軸，所述的X軸代表線路里程，Y軸代表日期，在單位時間完成一定線路長度的工程量，形成線段即“斜率”，斜率法編制軌道施工工期在一張圖中能體現道床施工、道岔施工、無縫線路施工和附屬工程施工全部軌道施工內容，斜率法編制軌道施工工期可以根據線段傾斜程度判斷施工工期進度和消耗時間，線段傾斜程度越大，代表施工進度緩慢，消耗時間越多；線段傾斜程度越小，代表施工進度較快，消耗時間較少，斜率法可在施工過程中隨時根據現場進度對比計劃工期與實際工期差別，如實際工期在線段下方表示工期提前，實際工期在線段上方表示工期滯后，需采取措施糾偏。
[0006]所述的斜率法的X軸與Y軸形成一個坐標系，在X軸上每一個刻度代表一定長度的里程，Y軸上每一個刻度代表一定時間的日期，并將需要表達的線路平面示意圖、各車站名稱、各車站中心里程、道岔位置、特殊類型道床、鋪軌基地和圖例說明繪制在一個圖中形成軌道施工形象進度圖。
[0007]所述的斜率法的斜率意義在于在單位時間內完成一定線路長度的工程量，形成具有傾斜度的線段，根據線段傾斜程度，判斷施工進度難易程度，提前做好施工準備和進度保障措施。
[0008]本發(fā)明同現有編制工期建設編織方法相比，其優(yōu)點在于:
[0009]1、形象、直觀、編制簡單和易于理解；
[0010]2、能明確地反映出各項工作之間錯綜復雜的相互關系，在計劃執(zhí)行過程中，當某些工作的進度由于某種原因提前或拖延時，便于分析其對其他工作及總工期的影響程度，利于建設工程進度的動態(tài)控制；
[0011]3、能明確地反映出影響工期的卡控點和困難點，反映出整個工程項目的關鍵所在，因而便于進度控制人員抓住主要矛盾；
[0012]4、能反映出工作所具有的機動時間，能看到計劃的潛力所在，進行最合理的組織和指揮。
[【附圖說明】]
[0013]圖1是本發(fā)明的一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法繪制施工形象進度基礎構造不意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明實施例1的一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法繪制施工形象進度基礎構造示意圖；
[0015]圖3是本發(fā)明實施例2的一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法繪制施工形象進度基礎構造示意圖；
[0016]指定圖3作為本發(fā)明的摘要附圖。
[【具體實施方式】]
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明，這種方法的施工建設繪圖和技術對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]在用“斜率法”編制城市地鐵軌道施工工期時，先收集線路長度、土建結構移交時間、工期節(jié)點要求、各類型道床分布里程、道岔位置和完成節(jié)點日期等基礎數據。
[0019]參見圖1，如圖1所示，圖中:在左側表格中從上到下依次為無縫線路施工進度、正線道床施工進度，包括含道岔、各種類型道床、土建結構移交時間、站名、平面示意圖、鋪軌方向、里程、圖例說明，其中X軸每格代表長度并標出里程，Y軸每格代表天數并標出年月份。在表格平面示意圖右側根據左線、右線線路圖紙畫出線路平面示意圖圖，在平面示意圖上方標出各車站名稱、下方標出各車站中心里程，同時標出道岔位置、特殊道床地段長度。在表格圖例中各種符號表示道床類型施工、道岔施工、無縫線路施工、鋪軌基地。
[0020]實施例1
[0021]參見圖2，根據調查線路土建結構移交軌道時間，在坐標系中把每個區(qū)間和車站移交時間標出，如圖所示，根據土建場地移交時間在豎向“Y”軸找出對應的時間點，用線段連成一個整體線段，繪制施工形象圖時只能在土建移交時間之后，即連成線段的上方，進行施工任務安排。
[0022]實施例2
[0023]參見圖3，根據提供鋪軌基地具體位置，依據開工時間和完成各節(jié)點日期，確定從鋪軌基地開始施工作業(yè)面數量和每天施工進度編制形象進度圖。收集施工過程中實際進度并與計劃工期作對比，如實際工期在線段下方表示工期提前，實際工期在線段上方表示工期滯后，需采取措施糾偏。如圖3所示，確定施工完成節(jié)點日期，根據節(jié)點日期進行倒排工期，施工任務用不同形狀線段進行表示，按照每天施工作業(yè)進度指標和線路長度確定施工所需的時間連接成線段，在每個線段起終點標出日期，即形成施工形象進度圖。
【主權項】
1.一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法，所述的方法為斜率法，斜率法包括橫向X軸，豎向Y軸，其特征在于所述的X軸代表線路里程，Y軸代表日期，在單位時間完成一定線路長度的工程量，形成線段即“斜率”，斜率法編制軌道施工工期在一張圖中能體現道床施工、道岔施工、無縫線路施工和附屬工程施工全部軌道施工內容，斜率法編制軌道施工工期可以根據線段傾斜程度判斷施工工期進度和消耗時間，線段傾斜程度越大，代表施工進度緩慢，消耗時間越多；線段傾斜程度越小，代表施工進度較快，消耗時間較少，斜率法可在施工過程中隨時根據現場進度對比計劃工期與實際工期差別，如實際工期在線段下方表示工期提前，實際工期在線段上方表示工期滯后，需采取措施糾偏。
2.如權利要求1所述的一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法，其特征在于所述的斜率法的X軸與Y軸形成一個坐標系，在X軸上每一個刻度代表一定長度的里程，Y軸上每一個刻度代表一定時間的日期，并將需要表達的線路平面示意圖、各車站名稱、各車站中心里程、道岔位置、特殊類型道床、鋪軌基地和圖例說明繪制在一個圖中形成軌道施工形象進度圖。
3.如權利要求1所述的一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法，其特征在于所述的斜率法的斜率意義在于在單位時間內完成一定線路長度的工程量，形成具有傾斜度的線段，根據線段傾斜程度，判斷施工進度難易程度，提前做好施工準備和進度保障措施。
【專利摘要】本發(fā)明涉及城市軌道交通工程軌道施工進度建設技術領域，具體是一種城市軌道交通工程軌道施工進度編制方法，所述的方法為斜率法，包括橫向X軸，豎向Y軸，其特征在于所述的X軸代表線路里程，Y軸代表日期，在單位時間完成一定線路長度的工程量，形成線段即“斜率”，在圖中繪出線路平面示意圖，標出各車站名稱、各車站中心里程、道岔位置、特殊類型道床、鋪軌基地、圖例等內容，根據提供鋪軌基地具體位置、土建結構移交時間，依據業(yè)主給定的開工時間和完成各節(jié)點日期，確定從鋪軌基地開始施工作業(yè)面數量和每天施工進度編制形象進度圖。本發(fā)明同現有方法相比，其優(yōu)點在于：形象、直觀、編制簡單和易于理解，能明確地反映出各項工作之間的關系。
【IPC分類】G06Q10-06, G06Q50-08
【公開號】CN104751274
【申請?zhí)枴緾N201510105083
【發(fā)明人】徐明發(fā), 萬新權, 劉平旺, 劉習生, 錢琨
【申請人】中鐵上海工程局集團有限公司, 中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年3月11日