本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種車輪壽命預(yù)測及運(yùn)維計(jì)劃決策方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、車輪作為軌道交通行業(yè)的關(guān)鍵部件，其剩余壽命的精準(zhǔn)預(yù)測不僅是確保行車安全的基本要求，也深刻影響著運(yùn)營效率、物資采購策略以及維修計(jì)劃的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性。準(zhǔn)確預(yù)測車輪剩余壽命，可輔助運(yùn)營商優(yōu)化列車運(yùn)行圖，提前規(guī)劃車輛的維護(hù)與輪對更換時(shí)間，合理安排班次，減少因維修造成的運(yùn)力損失，提升整體運(yùn)營效率和服務(wù)可靠性?；谑Ｓ鄩勖念A(yù)測數(shù)據(jù)，采購部門能夠更加精確地預(yù)估輪對的需求量和更換周期，避免過度儲(chǔ)備造成資金占用，或是庫存不足導(dǎo)致緊急采購增加成本。精準(zhǔn)預(yù)測不僅幫助維修團(tuán)隊(duì)合理安排工作進(jìn)度，還能有效整合維修資源，如人力、設(shè)備和場地等。通過提前規(guī)劃輪對更換作業(yè)，維修部門可以在確保不影響日常運(yùn)營的前提下，集中資源進(jìn)行高效維修，減少停機(jī)時(shí)間，提高維修質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種車輪壽命預(yù)測及運(yùn)維計(jì)劃決策方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，用以能夠僅使用歷史輪徑與運(yùn)行里程數(shù)據(jù)預(yù)估車輪剩余壽命，減少數(shù)據(jù)復(fù)雜性提高預(yù)測準(zhǔn)確度，靈活生成鏇輪作業(yè)計(jì)劃，準(zhǔn)確體現(xiàn)鏇輪對剩余使用壽命的潛在影響，自動(dòng)生成或優(yōu)化維修任務(wù)的時(shí)間線，確保維修活動(dòng)與實(shí)際需求精準(zhǔn)匹配，減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間。

2、本發(fā)明實(shí)施例中提出的一種車輪壽命預(yù)測及運(yùn)維計(jì)劃決策方法，包括：獲取車輪壽命相關(guān)數(shù)據(jù)：獲取與車輪剩余壽命相關(guān)的數(shù)據(jù)；預(yù)測車輪壽命：基于所述車輪壽命相關(guān)數(shù)據(jù)和預(yù)先訓(xùn)練獲得的預(yù)測模型生成所述車輪剩余壽命；生成鏇修計(jì)劃：獲取車輪鏇修相關(guān)數(shù)據(jù)，并基于所述車輪鏇修相關(guān)數(shù)據(jù)生成車輪鏇修計(jì)劃；更新車輪壽命：基于所述車輪鏇修計(jì)劃更新所述車輪剩余壽命；生成運(yùn)維計(jì)劃：基于更新后的所述車輪剩余壽命，生成與之對應(yīng)的運(yùn)營、維修和/或采購計(jì)劃。

3、在一個(gè)實(shí)施方式中，所述車輪壽命相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)一步包括：車輪輪徑和/或運(yùn)行里程。能夠僅使用歷史輪徑與運(yùn)行里程數(shù)據(jù)預(yù)估車輪剩余壽命，減少數(shù)據(jù)復(fù)雜性提高預(yù)測準(zhǔn)確度，靈活生成鏇輪作業(yè)計(jì)劃，準(zhǔn)確體現(xiàn)鏇輪對剩余使用壽命的潛在影響，自動(dòng)生成或優(yōu)化維修任務(wù)的時(shí)間線，確保維修活動(dòng)與實(shí)際需求精準(zhǔn)匹配，減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間

4、本發(fā)明實(shí)施例中提出的一種車輪壽命預(yù)測及運(yùn)維計(jì)劃決策裝置，包括：車輪壽命相關(guān)數(shù)據(jù)獲取模塊，被配置為：獲取與車輪剩余壽命相關(guān)的數(shù)據(jù)；車輪壽命預(yù)測模塊，被配置為：基于所述車輪壽命相關(guān)數(shù)據(jù)和預(yù)先訓(xùn)練獲得的預(yù)測模型生成車輪剩余壽命；鏇修計(jì)劃生成模塊，被配置為：獲取車輪鏇修相關(guān)數(shù)據(jù)，并基于所述車輪鏇修相關(guān)數(shù)據(jù)生成車輪鏇修計(jì)劃；車輪壽命更新模塊，被配置為：基于所述車輪鏇修計(jì)劃更新所述車輪剩余壽命；運(yùn)維計(jì)劃生成模塊，被配置為：基于更新后的所述車輪剩余壽命，生成與之對應(yīng)的運(yùn)營、維修和/或采購計(jì)劃。能夠僅使用少量數(shù)據(jù)預(yù)估車輪剩余壽命，減少數(shù)據(jù)復(fù)雜性提高預(yù)測準(zhǔn)確度，靈活生成鏇輪作業(yè)計(jì)劃，準(zhǔn)確體現(xiàn)鏇輪對剩余使用壽命的潛在影響，自動(dòng)生成或優(yōu)化維修任務(wù)的時(shí)間線，確保維修活動(dòng)與實(shí)際需求精準(zhǔn)匹配，減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間

5、本發(fā)明實(shí)施例提出的一種電子設(shè)備，包括：至少一個(gè)處理器；以及與所述至少一個(gè)處理器耦合的一個(gè)存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)指令，當(dāng)所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述處理器執(zhí)行如以上所述的方法。

6、本發(fā)明實(shí)施例提出的一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令在被運(yùn)行時(shí)執(zhí)行如上任一實(shí)施方式所述的方法。

7、本發(fā)明實(shí)施例提出的一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)施如上任一實(shí)施方式所述的方法。

技術(shù)特征：

1.一種車輪壽命預(yù)測及運(yùn)維計(jì)劃決策方法(100)，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輪壽命相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)一步包括：車輪輪徑和/或運(yùn)行里程。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)測車輪壽命(s102)進(jìn)一步包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述生成鏇修計(jì)劃(s103)進(jìn)一步包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述列車各系統(tǒng)對車輪鏇修的需求進(jìn)一步包括：車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、場段資源可用狀態(tài)和/或車輛上線計(jì)劃對車輪鏇修的時(shí)間需求。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括：

7.一種車輪壽命預(yù)測及運(yùn)維計(jì)劃決策裝置(200)，其特征在于，所述裝置包括：

8.電子設(shè)備(300)，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令在被運(yùn)行時(shí)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)施權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出了一種車輪壽命預(yù)測及運(yùn)維計(jì)劃決策方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，方法包括：獲取與車輪剩余壽命相關(guān)的數(shù)據(jù)；基于所述車輪壽命相關(guān)數(shù)據(jù)和預(yù)先訓(xùn)練獲得的預(yù)測模型生成車輪剩余壽命；獲取車輪鏇修相關(guān)數(shù)據(jù)，并基于所述車輪鏇修相關(guān)數(shù)據(jù)生成車輪鏇修計(jì)劃；基于所述車輪鏇修計(jì)劃更新車輪剩余壽命；基于更新后的所述車輪剩余壽命，生成與之對應(yīng)的運(yùn)營、維修和/或采購計(jì)劃。本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案能夠僅使用少量數(shù)據(jù)預(yù)估車輪剩余壽命，減少數(shù)據(jù)復(fù)雜性提高預(yù)測準(zhǔn)確度，靈活生成鏇輪作業(yè)計(jì)劃，準(zhǔn)確體現(xiàn)鏇輪對剩余使用壽命的潛在影響，自動(dòng)生成或優(yōu)化維修任務(wù)的時(shí)間線，確保維修活動(dòng)與實(shí)際需求精準(zhǔn)匹配，減少非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：顧驤,劉嘉煜,杜鵬飛,劉倩茹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西門子交通技術(shù)（北京）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6