本技術(shù)涉及齒輪流量計(jì)設(shè)計(jì)，具體而言，涉及一種齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，齒輪流量計(jì)的內(nèi)部泄漏問(wèn)題是影響流量計(jì)測(cè)量精度的最主要因素，而齒輪流量計(jì)的內(nèi)部泄漏主要來(lái)源于齒輪端面間隙泄漏、齒頂圓徑向泄露以及齒側(cè)間隙泄漏。而這幾種內(nèi)部泄露當(dāng)中又以齒輪端面間隙泄露（下簡(jiǎn)稱端面泄漏）的影響最為嚴(yán)重，占比達(dá)到70%至80%之多，因此端面間隙的取值顯得尤為重要。仿真工程師通常會(huì)以上述的影響因素作為變量從而進(jìn)行優(yōu)化分析，最終找到相關(guān)參數(shù)的最優(yōu)值，但是隨著優(yōu)化模型的參數(shù)增多，模型復(fù)雜化之后，變量參數(shù)的初始值會(huì)變得極為重要，因?yàn)閺淖顑?yōu)化領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，初始值若選取的不合理會(huì)導(dǎo)致模型陷入局部最優(yōu)值而無(wú)法找到全局最優(yōu)，或者即便找到了全局最優(yōu)也消耗了大量的計(jì)算資源和工作時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在解決或改善上述技術(shù)問(wèn)題。

2、為此，本技術(shù)的第一目的在于提供一種齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定方法。

3、本技術(shù)的第二目的在于提供一種齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定系統(tǒng)。

4、本技術(shù)的第三目的在于提供一種齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定系統(tǒng)。

5、本技術(shù)的第四目的在于提供一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

6、為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的第一目的，本技術(shù)第一方面的技術(shù)方案提供了一種齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定方法，包括：獲取齒輪流量計(jì)的齒輪高度和初始端面間隙；對(duì)初始端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳端面間隙，根據(jù)最佳端面間隙和齒輪高度確定容腔深度；根據(jù)最佳端面間隙確定齒輪高度公差帶和容腔深度公差帶；根據(jù)最佳端面間隙確定墊片厚度和墊片公差；根據(jù)齒輪高度、墊片厚度和墊片公差確定內(nèi)部高度，并根據(jù)容腔深度和內(nèi)部高度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核。

7、根據(jù)本技術(shù)提供的齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定方法，首先獲取齒輪流量計(jì)的齒輪高度和初始端面間隙。然后對(duì)初始端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳端面間隙，根據(jù)最佳端面間隙和齒輪高度確定容腔深度。然后根據(jù)最佳端面間隙確定齒輪高度公差帶和容腔深度公差帶。根據(jù)最佳端面間隙確定墊片厚度和墊片公差。最后根據(jù)齒輪高度、墊片厚度和墊片公差確定內(nèi)部高度，并根據(jù)容腔深度和內(nèi)部高度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核。通過(guò)確定核心尺寸即端面間隙大小，圍繞齒輪流量計(jì)端面間隙的典型值展開(kāi)設(shè)計(jì)，確定端面間隙可接受范圍，以最佳端面間隙來(lái)推導(dǎo)結(jié)構(gòu)的基本尺寸，利用結(jié)構(gòu)公差補(bǔ)充剩余間隙范圍，能夠快速的確認(rèn)齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈，降低了關(guān)鍵參數(shù)對(duì)仿真計(jì)算的依賴，有效地減少了設(shè)計(jì)周期。

8、另外，本技術(shù)提供的技術(shù)方案還可以具有如下附加技術(shù)特征：

9、上述技術(shù)方案中，獲取齒輪流量計(jì)的齒輪高度和初始端面間隙，包括：獲取齒輪流量計(jì)的齒輪高度和最優(yōu)單側(cè)端面間隙范圍；根據(jù)最優(yōu)單側(cè)端面間隙范圍確定初始上端面間隙和初始下端面間隙，最優(yōu)單側(cè)端面間隙范圍為30μm-40μm。

10、在該技術(shù)方案中，獲取齒輪流量計(jì)的齒輪高度和初始端面間隙具體為首先獲取齒輪流量計(jì)的齒輪高度和最優(yōu)單側(cè)端面間隙范圍。然后根據(jù)最優(yōu)單側(cè)端面間隙范圍確定初始上端面間隙和初始下端面間隙。具體地，單側(cè)端面間隙范圍一般在10μm到100μm之間，而最優(yōu)單側(cè)端面間隙范圍往往在30μm到40μm之間，選擇小間隙時(shí)，需要更精密的設(shè)備制程，且配套的精密墊片也要控制更小的制造誤差，否則易造成端蓋不能完全扣嚴(yán)的結(jié)果，因此這種選擇不利于后期的裝配和調(diào)試，選擇大間隙時(shí)，盡管有增大泄漏量的風(fēng)險(xiǎn)，但是間隙的選擇仍在合理的范圍內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)可控，且降低了后續(xù)裝配調(diào)試的難度，因此綜合考慮，初始上端面間隙和初始下端面間隙取大間隙值40μm。

11、上述技術(shù)方案中，對(duì)初始端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳端面間隙，根據(jù)最佳端面間隙和齒輪高度確定容腔深度，包括：對(duì)初始上端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳上端面間隙；對(duì)初始下端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳下端面間隙；根據(jù)最佳上端面間隙、最佳下端面間隙和齒輪高度確定容腔深度。

12、在該技術(shù)方案中，對(duì)初始端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳端面間隙，根據(jù)最佳端面間隙和齒輪高度確定容腔深度，具體為首先對(duì)初始上端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳上端面間隙。然后對(duì)初始下端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳下端面間隙。最后根據(jù)最佳上端面間隙、最佳下端面間隙和齒輪高度確定容腔深度。其中，最佳上端面間隙和最佳下端面間隙的大小相等。

13、上述技術(shù)方案中，齒輪高度公差帶為負(fù)公差帶，容腔深度公差帶為正公差帶。

14、在該技術(shù)方案中，齒輪高度公差帶為負(fù)公差帶，容腔深度公差帶為正公差帶?？梢岳斫?，常規(guī)的來(lái)講，可以取對(duì)稱公差帶，但在實(shí)際中，這樣的做法有可能導(dǎo)致齒輪和墊片的整體高度超出容腔深度，為了避開(kāi)這種可能，降低設(shè)計(jì)難度，采用齒輪高度取負(fù)公差帶，容腔深度取正公差帶的組合策略。

15、上述技術(shù)方案中，根據(jù)最佳端面間隙確定墊片厚度和墊片公差，包括：根據(jù)最佳上端面間隙確定第一墊片厚度和第二墊片厚度；根據(jù)第一墊片厚度和第二墊片厚度確定墊片公差。

16、在該技術(shù)方案中，根據(jù)最佳端面間隙確定墊片厚度和墊片公差，具體為根據(jù)最佳上端面間隙確定第一墊片厚度和第二墊片厚度。根據(jù)第一墊片厚度和第二墊片厚度確定墊片公差。其中，常見(jiàn)的精密墊片厚度為0.01mm-0.2mm等規(guī)格，其制造公差在0.002mm-0.006mm不等。在端面間隙處安裝對(duì)應(yīng)尺寸的精密墊片，需要安置至少兩層精密墊片，底層采用大墊片，用以優(yōu)化接觸狀態(tài)，使受力更加均勻，上層則使用小墊片來(lái)減小在滑動(dòng)摩擦下的接觸面積，從而減小滑動(dòng)摩擦力，并且精密墊片的層疊加意味著此處的尺寸誤差的疊加。

17、上述技術(shù)方案中，根據(jù)齒輪高度、墊片厚度和墊片公差確定內(nèi)部高度，并根據(jù)容腔深度和內(nèi)部高度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核，包括：根據(jù)齒輪高度、最佳上端面間隙、墊片公差確定組合后的總高度，根據(jù)容腔深度確定組合后的總深度；根據(jù)總高度和總深度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核。

18、在該技術(shù)方案中，根據(jù)齒輪高度、墊片厚度和墊片公差確定內(nèi)部高度，并根據(jù)容腔深度和內(nèi)部高度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核，具體為首先根據(jù)齒輪高度、最佳上端面間隙、墊片公差確定組合后的總高度，根據(jù)容腔深度確定組合后的總深度。然后根據(jù)總高度和總深度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核，判斷最佳端面間隙是否滿足設(shè)計(jì)要求。

19、上述技術(shù)方案中，根據(jù)總高度和總深度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核，包括：判斷總深度和總高度之差是否大于零；若總深度和總高度之差大于零，則最佳端面間隙、齒輪高度、容腔深度、齒輪高度公差帶和容腔深度公差帶滿足設(shè)計(jì)要求。

20、在該技術(shù)方案中，根據(jù)總高度和總深度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核，具體為判斷總深度和總高度之差是否大于零。若總深度和總高度之差大于零，即極限情況下，依舊不會(huì)有齒輪超高的現(xiàn)象，則最佳端面間隙、齒輪高度、容腔深度、齒輪高度公差帶和容腔深度公差帶滿足設(shè)計(jì)要求。

21、為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的第二目的，本技術(shù)第二方面的技術(shù)方案提供了一種齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定系統(tǒng)，包括：獲取模塊，用于獲取齒輪流量計(jì)的齒輪高度和初始端面間隙；第一確定模塊，用于對(duì)初始端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳端面間隙，根據(jù)最佳端面間隙和齒輪高度確定容腔深度；第二確定模塊，用于根據(jù)最佳端面間隙確定齒輪高度公差帶和容腔深度公差帶；第三確定模塊，用于根據(jù)最佳端面間隙確定墊片厚度和墊片公差；校核模塊，用于根據(jù)齒輪高度、墊片厚度和墊片公差確定內(nèi)部高度，并根據(jù)容腔深度和內(nèi)部高度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核。

22、根據(jù)本技術(shù)提供的齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定系統(tǒng)，包括獲取模塊、第一確定模塊、第二確定模塊、第三確定模塊和校核模塊。其中，獲取模塊用于獲取齒輪流量計(jì)的齒輪高度和初始端面間隙。第一確定模塊用于對(duì)初始端面間隙進(jìn)行調(diào)整，確定最佳端面間隙，根據(jù)最佳端面間隙和齒輪高度確定容腔深度。第二確定模塊用于根據(jù)最佳端面間隙確定齒輪高度公差帶和容腔深度公差帶。第三確定模塊用于根據(jù)最佳端面間隙確定墊片厚度和墊片公差。校核模塊用于根據(jù)齒輪高度、墊片厚度和墊片公差確定內(nèi)部高度，并根據(jù)容腔深度和內(nèi)部高度對(duì)齒輪流量計(jì)的端面間隙進(jìn)行校核。通過(guò)確定核心尺寸即端面間隙大小，圍繞齒輪流量計(jì)端面間隙的典型值展開(kāi)設(shè)計(jì)，確定端面間隙可接受范圍，以最佳端面間隙來(lái)推導(dǎo)結(jié)構(gòu)的基本尺寸，利用結(jié)構(gòu)公差補(bǔ)充剩余間隙范圍，能夠快速的確認(rèn)齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈，降低了關(guān)鍵參數(shù)對(duì)仿真計(jì)算的依賴，有效地減少了設(shè)計(jì)周期。

23、為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的第三目的，本技術(shù)第三方面的技術(shù)方案提供了一種齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定系統(tǒng)，包括：存儲(chǔ)器和處理器，其中，存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)有可在處理器上運(yùn)行的程序或指令，處理器執(zhí)行程序或指令時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面技術(shù)方案中任一項(xiàng)的齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定方法，故而具有上述第一方面任一技術(shù)方案的技術(shù)效果，在此不再贅述。

24、為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的第四目的，本技術(shù)第四方面的技術(shù)方案提供了一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有程序或指令，程序或指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)第一方面技術(shù)方案中任一項(xiàng)的齒輪流量計(jì)端面間隙垂向尺寸鏈確定方法的步驟，故而具有上述第一方面任一技術(shù)方案的技術(shù)效果，在此不再贅述。

25、本技術(shù)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本技術(shù)的實(shí)踐了解到。