本申請屬于汽車，尤其涉及一種乘車管理方法、乘車管理系統(tǒng)、電子設備及計算機可讀存儲介質。

背景技術：

1、當前，乘客在搭乘傳統(tǒng)的出租車而非網(wǎng)約車時，通常是駕駛員決定行車路線。在乘客對環(huán)境不熟悉的情況下，由于行車時乘客難以對駕駛員當前所選定的行車路線有直觀感受及評價，可能導致部分駕駛員因利益驅使而作出繞路等行為，從而影響到乘客的利益。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N乘車管理方法、乘車管理系統(tǒng)、車輛及計算機可讀存儲介質，可幫助減少出現(xiàn)駕駛員的繞路行為，保障乘客的利益不受損。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N乘車管理方法，乘車管理方法應用于車輛，車輛在非駕駛座的前方設置有至少兩個副屏，且副屏均具備觸摸交互功能；乘車管理方法包括：

3、獲取乘客的乘車信息，乘車信息包括：目的地址信息；

4、根據(jù)當前位置及目的地址信息，規(guī)劃至少一條候選路線并顯示于目標副屏，目標副屏為與乘客當前落座的非駕駛座距離最近的副屏；

5、通過目標副屏獲取乘客的路線反饋信息；

6、在至少一條候選路線中，根據(jù)路線反饋信息確定目標路線，以指示駕駛員按照目標路線行車。

7、第二方面，本申請?zhí)峁┝艘环N乘車管理系統(tǒng)，乘車管理系統(tǒng)搭載于車輛，車輛在非駕駛座的前方設置有至少兩個副屏，且副屏均具備觸摸交互功能；乘車管理系統(tǒng)包括：

8、第一獲取模塊，用于獲取乘客的乘車信息，乘車信息包括：目的地址信息；

9、規(guī)劃模塊，用于根據(jù)當前位置及目的地址信息，規(guī)劃至少一條候選路線并顯示于目標副屏，目標副屏為與乘客當前落座的非駕駛座距離最近的副屏；

10、第二獲取模塊，用于通過目標副屏獲取乘客的路線反饋信息；

11、確定模塊，用于在至少一條候選路線中，根據(jù)路線反饋信息確定目標路線，以指示駕駛員按照目標路線行車。

12、第三方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電子設備，該電子設備包括存儲器、處理器以及存儲在該存儲器中并可在該處理器上運行的計算機程序，該電子設備設置于車輛，該車輛還包括設置于非駕駛座的前方的至少兩個副屏，且各個副屏均具備觸摸交互功能，該處理器執(zhí)行該計算機程序時實現(xiàn)如該第一方面的方法的步驟。

13、第四方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算機可讀存儲介質，上述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，上述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述第一方面的方法的步驟。

14、第五方面，本申請?zhí)峁┝艘环N計算機程序產(chǎn)品，上述計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，上述計算機程序被一個或多個處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述第一方面的方法的步驟。

15、本申請與現(xiàn)有技術相比存在的有益效果是：電子設備可在獲取到乘客的乘車信息后，智能為乘客規(guī)劃至少一條候選路線并顯示于與乘客當前落座的非駕駛座距離最近的副屏(也即目標副屏)上。這可使得乘客即使在不熟悉的環(huán)境下，也能獲知相對客觀的行程路線。在這至少一條候選路線中，乘客可根據(jù)自身的需求，通過目標副屏進行反饋，從而使得電子設備可根據(jù)該反饋確定出目標路線。至此，駕駛員可按照乘客選定的該目標路線行車，由此減少出現(xiàn)駕駛員的繞路行為，從而保障乘客的利益不受損。

16、可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以參見上述第一方面中的相關描述，在此不再贅述。

技術特征：

1.一種乘車管理方法，其特征在于，所述乘車管理方法應用于電子設備，所述電子設備設置于車輛，所述車輛在非駕駛座的前方設置有至少兩個副屏，且所述副屏均具備觸摸交互功能；所述乘車管理方法包括：

2.如權利要求1所述的乘車管理方法，其特征在于，所述乘車信息還包括：用戶標識碼；所述乘車管理方法還包括：還包括：

3.如權利要求2所述的乘車管理方法，其特征在于，所述配置信息包括硬件配置信息；所述硬件配置信息包括：座椅配置信息及空調配置信息；所述根據(jù)所述配置信息，對所述車輛的軟硬件進行調整，包括；

4.如權利要求3所述的乘車管理方法，其特征在于，所述乘車管理方法還包括；

5.如權利要求2所述的乘車管理方法，其特征在于，所述乘車管理方法還包括；

6.如權利要求1至5任一項所述的乘車管理方法，其特征在于，所述乘車管理方法還包括：

7.如權利要求6所述的乘車管理方法，其特征在于，在所述將所述支付二維碼顯示于所述目標副屏之后，還包括：

8.一種乘車管理系統(tǒng)，其特征在于，所述乘車管理系統(tǒng)搭載于電子設備，所述電子設備設置于車輛，所述車輛在非駕駛座的前方設置有至少兩個副屏，且所述副屏均具備觸摸交互功能；所述乘車管理系統(tǒng)包括：

9.一種電子設備，所述電子設備包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述電子設備設置于車輛，所述車輛還包括至少兩個副屏，所述副屏設置于非駕駛座的前方，且所述副屏均具備觸摸交互功能，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)如權利要求1至7任一項所述的方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權利要求1至7任一項所述的方法。

技術總結
本申請公開了一種乘車管理方法、乘車管理系統(tǒng)、電子設備及計算機可讀存儲介質。其中，該方法應用于電子設備，該電子設備設置于車輛，該車輛在非駕駛座的前方設置有至少兩個副屏，且副屏均具備觸摸交互功能；該方法包括：獲取乘客的乘車信息，所述乘車信息包括：目的地址信息；根據(jù)當前位置及所述目的地址信息，規(guī)劃至少一條候選路線并顯示于目標副屏，所述目標副屏為與所述乘客當前落座的所述非駕駛座距離最近的副屏；通過所述目標副屏獲取乘客的路線反饋信息；在所述至少一條候選路線中，根據(jù)所述路線反饋信息確定目標路線，以指示駕駛員按照所述目標路線行車。本申請方案可幫助減少出現(xiàn)駕駛員的繞路行為，保障乘客的利益不受損。

技術研發(fā)人員：郭新新,徐記超,王斌,張黎
受保護的技術使用者：深圳市銳明技術股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6