本發(fā)明涉及一種構(gòu)造交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)方法及其系統(tǒng)，屬于交通行業(yè)地理信息系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
，同時(shí)應(yīng)用于智能交通、智慧城市、公安交警等政府項(xiàng)目。
背景技術(shù)：
：隨著3s技術(shù)的發(fā)展，地理信息系統(tǒng)(gis)在日常工作及生活中運(yùn)用越來(lái)越廣泛，在交通行業(yè)
技術(shù)領(lǐng)域：
中，傳統(tǒng)的基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及基礎(chǔ)地圖路網(wǎng)數(shù)據(jù)已不能滿足業(yè)務(wù)及項(xiàng)目的需求，需要借助特有的技術(shù)，結(jié)合原有的設(shè)計(jì)流程，利用專門(mén)的插件或工具來(lái)實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)需求，拓展新的領(lǐng)域，為交通行業(yè)開(kāi)辟新的一條綠色通道。在交警地理信息系統(tǒng)中，交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)為各個(gè)業(yè)務(wù)功能及模塊提供數(shù)據(jù)支撐，是gis的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)交警業(yè)務(wù)中地圖展示、綜合態(tài)勢(shì)、警力部署、警情案件、路況檢測(cè)、設(shè)備監(jiān)控、施工占道、交通管制、指揮調(diào)度、勤務(wù)管理、特勤任務(wù)等功能的依據(jù)和橋梁，因此數(shù)據(jù)的質(zhì)量及準(zhǔn)確性起著至關(guān)重要的作用，包括空間位置的精細(xì)準(zhǔn)確度和屬性完整度。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明目的在于為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足與缺陷，提供一種構(gòu)造交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)方法及其系統(tǒng)，具有流程清晰、省時(shí)節(jié)力、使用及維護(hù)方便等特點(diǎn)，能夠有效提高工作效率，滿足交通行業(yè)地理信息系統(tǒng)中路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種構(gòu)造交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)方法，主要包括：地圖數(shù)據(jù)要求定義步驟、地圖數(shù)據(jù)分析步驟、地圖數(shù)據(jù)工作量評(píng)估步驟、基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理步驟、地圖配圖切圖步驟、地圖成果物提交步驟。進(jìn)一步的，在基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理步驟之后還可以包括業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)處理步驟。具體如下：在構(gòu)造交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)前，首先對(duì)項(xiàng)目需求調(diào)研，解決了項(xiàng)目前期溝通的問(wèn)題瓶頸，明確構(gòu)造數(shù)據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中一些不確定性因素，為后期整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃、數(shù)據(jù)采購(gòu)及數(shù)據(jù)處理時(shí)間節(jié)點(diǎn)起到了非常重要的作用，地圖數(shù)據(jù)需求調(diào)研是項(xiàng)目實(shí)施前的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，了解項(xiàng)目實(shí)際的現(xiàn)有需求，以此作為整個(gè)實(shí)施期間工作的指引。在整個(gè)調(diào)研過(guò)程中，即要了解項(xiàng)目的基本信息，也要清楚整個(gè)項(xiàng)目對(duì)數(shù)據(jù)的具體要求與使用范圍。地圖數(shù)據(jù)要求定義步驟，根據(jù)采集的地圖數(shù)據(jù)定義地圖數(shù)據(jù)的基本要求、地圖數(shù)據(jù)的制作要求以及地圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求，其中，采集的地圖數(shù)據(jù)包括普通電子地圖和/或?qū)Ш诫娮拥貓D。地圖數(shù)據(jù)的基本要求：包括數(shù)據(jù)范圍及比例尺、坐標(biāo)系統(tǒng)及投影、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)時(shí)效性、圖層必備信息；數(shù)據(jù)質(zhì)量主要指路網(wǎng)之間的拓?fù)溥B通性、道路屬性完整性、道路元素和連接點(diǎn)之間的拓?fù)潢P(guān)系正確性等基本信息。地圖數(shù)據(jù)可通過(guò)直接購(gòu)買或收集等方式獲取，其來(lái)源一般要求來(lái)自國(guó)家測(cè)繪局或具有測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)地圖數(shù)據(jù)公司。地圖數(shù)據(jù)分析步驟，分析交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)是否符合數(shù)據(jù)的基本要求、制作要求以及質(zhì)量要求。數(shù)據(jù)的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的周期起著決定性作用，如果數(shù)據(jù)質(zhì)量較差，將會(huì)造成工期延后、工時(shí)增加的風(fēng)險(xiǎn)，所以我們?cè)陧?xiàng)目前期需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，為后期的工作降低風(fēng)險(xiǎn)，避免返工或重復(fù)工作量的產(chǎn)生。在整個(gè)分析過(guò)程中，需要知道哪些數(shù)據(jù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)如何解決，是否有必要解決，如果需要處理將會(huì)增加多少工作量，不處理又會(huì)造成哪些影響等等，這一系列問(wèn)題需要提前預(yù)知并上報(bào)，做到早預(yù)知、早改進(jìn)、早落實(shí)、早解決、早使用。地圖數(shù)據(jù)工作量評(píng)估步驟，在項(xiàng)目前期對(duì)現(xiàn)有地圖數(shù)據(jù)的處理計(jì)劃做出整體量化評(píng)估，落實(shí)到量化規(guī)范表中，待數(shù)據(jù)處理完成后，將實(shí)際花費(fèi)的工作量與計(jì)劃工作量做對(duì)比，為以后的項(xiàng)目提供更精確的工作量評(píng)估參考依據(jù)，規(guī)避以往對(duì)于項(xiàng)目數(shù)據(jù)處理工作無(wú)明確完成時(shí)間或工作量模糊不清的評(píng)估問(wèn)題。基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理步驟，是滿足交通行業(yè)業(yè)務(wù)要求制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，必須符合空間位置及屬性結(jié)構(gòu)要求，通俗講是來(lái)自不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)，加工處理成我們內(nèi)部制定的圖層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與屬性結(jié)構(gòu)要求，以更快的適應(yīng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)需要，不需要開(kāi)發(fā)人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次處理，可以直接引用，在此基礎(chǔ)上去進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)?；A(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理中可以直接導(dǎo)出基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(城市線段和城市交叉點(diǎn))和路段數(shù)據(jù)，進(jìn)入地圖配圖切圖步驟。業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)處理步驟，指交警行業(yè)所應(yīng)用的交通路況圖層的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，業(yè)務(wù)路況圖層包括流量城市路段方向(jtll_llcsldfx_pl)、城市路口(jjlw_cslk_pt)圖層，這里指的城市路口是由多個(gè)交叉點(diǎn)合并成的一個(gè)路口，借助道路管理工具制作城市路段方向圖層。地圖配圖切圖步驟，是針對(duì)交警業(yè)務(wù)獨(dú)立配色并根據(jù)不同級(jí)別和不同比例尺而切出的底圖瓦片數(shù)據(jù)，以應(yīng)用基礎(chǔ)路網(wǎng)及業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)的疊置展示。配圖風(fēng)格參考不同網(wǎng)絡(luò)地圖有多個(gè)風(fēng)格版本(百度版、天地圖版、谷歌版、pgis版)，為用戶解決多樣化項(xiàng)目需求。地圖成果物提交步驟,整個(gè)項(xiàng)目周期可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備到場(chǎng)及部署情況，提交成果物包括：1.基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)(包括瓦片數(shù)據(jù)及參數(shù))，2.完整數(shù)據(jù)庫(kù)(包括基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù))，3.提供業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)。進(jìn)一步地，地圖數(shù)據(jù)分析包括數(shù)據(jù)的整體分析和數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析，數(shù)據(jù)的整體分析是對(duì)數(shù)據(jù)的基本情況進(jìn)行了解，數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析是對(duì)單類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，詳細(xì)分析包括道路分析和信息點(diǎn)分析。進(jìn)一步地，地圖配圖切圖包括導(dǎo)入矢量數(shù)據(jù)、地圖配圖、地圖切圖，其中導(dǎo)入矢量數(shù)據(jù)包括將基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理步驟處理后的規(guī)范矢量數(shù)據(jù)導(dǎo)入到配圖切圖工具中，圖層順序根據(jù)點(diǎn)線面分類展示；地圖配圖包括利用設(shè)置好的風(fēng)格模板對(duì)圖層進(jìn)行多樣化符號(hào)調(diào)整；地圖切圖包括配圖完成后直接進(jìn)行切圖，切圖支持全局切圖或者局部切圖。進(jìn)一步地，地圖配圖還包括制作配圖圖層列表、數(shù)據(jù)分級(jí)、顏色符號(hào)使用。進(jìn)一步地，基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理包括：地圖數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)處理、形成基礎(chǔ)城市線段圖層和城市交叉點(diǎn)圖層、路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理、標(biāo)準(zhǔn)入庫(kù)。進(jìn)一步地，源數(shù)據(jù)處理包括格式轉(zhuǎn)換、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、空間校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)更新、數(shù)據(jù)合并、數(shù)據(jù)裁剪、拓?fù)涮幚碇换蚱浣M合。進(jìn)一步地，路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理采用道路管理工具進(jìn)行，處理步驟包括圖層導(dǎo)入、基礎(chǔ)路網(wǎng)規(guī)范化處理、路網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)編輯、圖層導(dǎo)出，其中所述基礎(chǔ)路網(wǎng)規(guī)范化處理包括處理清除使用sqlite工具導(dǎo)入導(dǎo)出數(shù)據(jù)后產(chǎn)生的冗余數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)編輯包括在道路管理工具中對(duì)路網(wǎng)及交叉點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯。進(jìn)一步地，地圖配圖切圖還包括通過(guò)可視化界面完成矢量地圖的美化和渲染，形成地圖制圖模板，通過(guò)高效多線程的切圖引擎，將矢量數(shù)據(jù)切割成一張一張小圖片，進(jìn)行松散或緊湊型的存儲(chǔ)。本發(fā)明提供了一種構(gòu)造交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：地圖數(shù)據(jù)要求定義模塊，用于定義地圖數(shù)據(jù)的基本要求、制作要求以及質(zhì)量要求，地圖數(shù)據(jù)包括普通電子地圖和/或?qū)Ш诫娮拥貓D；地圖數(shù)據(jù)分析模塊，分析交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)是否符合地圖數(shù)據(jù)的基本要求、制作要求以及質(zhì)量要求；地圖數(shù)據(jù)工作量評(píng)估模塊，對(duì)地圖數(shù)據(jù)的處理計(jì)劃做出整體量化評(píng)估；基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理模塊，對(duì)數(shù)據(jù)源地圖數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，處理成符合交通行業(yè)業(yè)務(wù)要求制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)范數(shù)據(jù)；業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)處理模塊，對(duì)路況圖層數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；地圖配圖切圖模塊，針對(duì)交警業(yè)務(wù)獨(dú)立配色并根據(jù)不同級(jí)別和不同比例尺而切出的底圖瓦片數(shù)據(jù)，應(yīng)用于基礎(chǔ)路網(wǎng)、路況數(shù)據(jù)的疊置展示；地圖成果物提交模塊，提供基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、提供完整數(shù)據(jù)庫(kù)以及提供路況數(shù)據(jù)之一或其組合。進(jìn)一步地，業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)處理模塊還包括：路口數(shù)據(jù)處理模塊、路況圖層制作模塊、圖層導(dǎo)出模塊、標(biāo)準(zhǔn)入庫(kù)模塊。進(jìn)一步地，地圖配圖切圖模塊包括：導(dǎo)入矢量數(shù)據(jù)模塊、地圖配圖模塊、地圖切圖模塊。進(jìn)一步地，所述地圖配圖模塊包括：制作配圖圖層列表模塊、數(shù)據(jù)分級(jí)模塊、顏色符號(hào)使用模塊。進(jìn)一步地，基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理模塊包括：源數(shù)據(jù)處理模塊、形成基礎(chǔ)城市線段圖層和城市交叉點(diǎn)圖層模塊、路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理模塊、標(biāo)準(zhǔn)入庫(kù)模塊。進(jìn)一步地，所述源數(shù)據(jù)處理模塊包括格式轉(zhuǎn)換模塊、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換模塊、空間校準(zhǔn)模塊、數(shù)據(jù)更新模塊、數(shù)據(jù)合并模塊、數(shù)據(jù)裁剪模塊、拓?fù)涮幚砟K之一或其組合。進(jìn)一步地，路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理模塊包括圖層導(dǎo)入模塊、基礎(chǔ)路網(wǎng)規(guī)范化處理模塊、路網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、數(shù)據(jù)編輯模塊、圖層導(dǎo)出模塊。本發(fā)明所公開(kāi)的構(gòu)造交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)方法及系統(tǒng)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、流程清晰、省時(shí)節(jié)力、使用及維護(hù)方便等特點(diǎn)，不僅可以應(yīng)用在交通行業(yè)的警用系統(tǒng)，也可以應(yīng)用在公共安全行業(yè)的警用系統(tǒng)。2、能夠有效提高工作效率，滿足交警行業(yè)地理信息系統(tǒng)中各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)所依賴路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)需求。3、路網(wǎng)數(shù)據(jù)從屬性到圖形進(jìn)行一一校正處理后的，參考交警的規(guī)范以及行業(yè)的規(guī)范，借助了自主研發(fā)的基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理、業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)處理以及地圖配圖切圖等工具，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深加工處理。4、地圖配圖切圖直接引用模板，如，配圖風(fēng)格參考百度版、天地圖版、谷歌版、警用地理信息系統(tǒng)(pgis)等不同網(wǎng)絡(luò)地圖的風(fēng)格版本，為用戶解決多樣化項(xiàng)目需求，且高效節(jié)省工作量。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明實(shí)施例中地圖數(shù)據(jù)分析流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例中基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理流程圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中業(yè)務(wù)路況圖層處理流程圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例中地圖配圖切圖流程圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例中的數(shù)據(jù)分析表；圖6為本發(fā)明實(shí)施例中的雙地圖展示圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例步驟4中某一道路和某一交叉點(diǎn)的屬性信息示例圖；圖8為本發(fā)明實(shí)施例步驟5中路口數(shù)據(jù)處理前后的對(duì)比圖示；圖9為本發(fā)明實(shí)施例步驟5中路況圖層制作圖示；圖10為本發(fā)明實(shí)施例步驟5中某一路況和某一路口的屬性信息示例圖；圖11為本發(fā)明實(shí)施例步驟5中路況數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中應(yīng)用的效果圖；圖12為本發(fā)明實(shí)施例步驟6中四個(gè)版本的地圖模板：依次為百度版、天地圖版、谷歌版、pgis版；圖13為本發(fā)明實(shí)施例步驟6中以百度版為例：依次為道路標(biāo)注合并類圖示、標(biāo)注類圖示、道路類圖示；圖14為本發(fā)明實(shí)施例的總體流程圖。具體實(shí)施方式為達(dá)到本發(fā)明技術(shù)流程清晰、省時(shí)節(jié)力、使用及維護(hù)方便、提高工作效率等目的，使技術(shù)方案更清楚明白，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。項(xiàng)目需求調(diào)研，解決了項(xiàng)目前期溝通的問(wèn)題瓶頸，明確了項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中一些不確定性因素，為后期整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃、數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理時(shí)間節(jié)點(diǎn)起到了非常重要的作用，地圖數(shù)據(jù)需求調(diào)研是項(xiàng)目實(shí)施前的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，了解項(xiàng)目實(shí)際的現(xiàn)有需求，以此作為整個(gè)實(shí)施期間工作的指引。在整個(gè)調(diào)研過(guò)程中，即要了解項(xiàng)目的基本信息，也要清楚整個(gè)項(xiàng)目對(duì)數(shù)據(jù)的具體要求與使用范圍。將調(diào)研結(jié)果形成報(bào)告：地圖需求調(diào)研報(bào)告和地圖需求調(diào)研表。步驟1：根據(jù)采集的地圖數(shù)據(jù)定義地圖數(shù)據(jù)的基本要求、地圖數(shù)據(jù)的制作要求以及地圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求，其中，采集的地圖數(shù)據(jù)包括普通電子地圖和/或?qū)Ш诫娮拥貓D。地圖數(shù)據(jù)可通過(guò)直接購(gòu)買或收集等方式獲取，其來(lái)源一般要求來(lái)自國(guó)家測(cè)繪局或具有測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)地圖數(shù)據(jù)公司。地圖數(shù)據(jù)的基本要求包括：數(shù)據(jù)范圍及比例尺，坐標(biāo)系統(tǒng)及投影，數(shù)據(jù)格式，數(shù)據(jù)時(shí)效性，圖層必備信息。地圖數(shù)據(jù)的制作要求包括：1.雙線道路要提供準(zhǔn)確的通行方向；2.路口、輔路、匝道等元素單獨(dú)表示；3.不允許出現(xiàn)閉合環(huán)路(即一條道路的起點(diǎn)和終點(diǎn)在同一位置)；4.道路線在市級(jí)邊界處理打斷且斷點(diǎn)要和行政區(qū)劃邊界重合；5.道路線在市級(jí)行政區(qū)劃內(nèi)不能出現(xiàn)無(wú)故打斷的情況(斷頭路)；6.道路等級(jí)分級(jí)正確；7.道路元素之間、道路元素和連接點(diǎn)之間的拓?fù)潢P(guān)系正確。地圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求主要指：路網(wǎng)之間的拓?fù)溥B通性、道路屬性完整性、道路元素和連接點(diǎn)之間的拓?fù)潢P(guān)系正確性等基本信息。具體包括：1.次干道以上等級(jí)的道路必須有道路名稱；2.屬性信息要完整；3.道路線數(shù)據(jù)物理連接關(guān)系正確(路口處正確連接、道路上下層關(guān)系正確等)；4.道路線不能壓蓋建筑物等要素。步驟2：地圖數(shù)據(jù)分析，如圖1所示為地圖數(shù)據(jù)分析流程圖，數(shù)據(jù)的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的周期起著決定性作用，如果數(shù)據(jù)質(zhì)量較差，將會(huì)造成工期延后、工時(shí)增加的風(fēng)險(xiǎn)，所以我們?cè)陧?xiàng)目前期需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，為后期的工作降低風(fēng)險(xiǎn)，避免返工或重復(fù)工作量的產(chǎn)生。在整個(gè)分析過(guò)程中，需要知道哪些數(shù)據(jù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)如何解決，是否有必要解決，如果需要處理將會(huì)增加多少工作量，不處理又會(huì)造成哪些影響等等，這一系列問(wèn)題需要提前預(yù)知并上報(bào)，做到早預(yù)知、早改進(jìn)、早落實(shí)、早解決、早使用。地圖數(shù)據(jù)分析報(bào)告主要分析數(shù)據(jù)的基本要求及制作要求是否符合規(guī)范。下面將對(duì)本步驟展開(kāi)進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：步驟2.1：數(shù)據(jù)的整體分析。首先對(duì)數(shù)據(jù)的基本情況簡(jiǎn)單了解，如：數(shù)據(jù)來(lái)源(提供商)、數(shù)據(jù)范圍及比例尺、坐標(biāo)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)時(shí)效性等，數(shù)據(jù)是否有對(duì)應(yīng)的說(shuō)明文檔。步驟2.2：數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析，數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析是對(duì)單類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。步驟2.2.1道路分析：空間數(shù)據(jù)是否完整，比如是否有缺少未更新的道路，是否具有正確的交通流方向；屬性數(shù)據(jù)是否完整，是否有缺少的字段內(nèi)容，或者缺少的道路名稱及等級(jí)區(qū)分等內(nèi)容。步驟2.2.2信息點(diǎn)(poi)分析：空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)是否完整；圖層是否有分類、是否有對(duì)應(yīng)的分類代碼表；相同名稱的點(diǎn)要素是否存在重復(fù)點(diǎn)；點(diǎn)要素與其它要素之間的邏輯關(guān)系是否正確(比如點(diǎn)圖層與其它圖層之間的邏輯關(guān)系，點(diǎn)不允許出現(xiàn)在河上面)等內(nèi)容。步驟2.2.3其他分析：包括：行政區(qū)劃、鐵路、水系、植被、居民地、建筑物等背景數(shù)據(jù)，分析的內(nèi)容同樣是空間數(shù)據(jù)是否完整；屬性數(shù)據(jù)是否完整；行政區(qū)劃空間區(qū)域是否無(wú)縫拼接。步驟2.3：填寫(xiě)數(shù)據(jù)分析表(如圖5)。步驟3：地圖數(shù)據(jù)工作量評(píng)估，在項(xiàng)目前期對(duì)現(xiàn)有地圖數(shù)據(jù)的處理計(jì)劃做出整體量化評(píng)估，落實(shí)到量化規(guī)范表中，待數(shù)據(jù)處理完成后，將實(shí)際花費(fèi)的工作量與計(jì)劃工作量作對(duì)比，為以后的項(xiàng)目提供更精確的工作量評(píng)估參考依據(jù)，規(guī)避以往對(duì)于項(xiàng)目數(shù)據(jù)處理工作無(wú)明確完成時(shí)間或工作量模糊不清的評(píng)估問(wèn)題。步驟4：基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理流程如圖2所示，基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理包括：4.1源數(shù)據(jù)處理、4.2形成基礎(chǔ)城市線段和城市交叉點(diǎn)、4.3路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理、4.4標(biāo)準(zhǔn)入庫(kù)等。為滿足交通行業(yè)業(yè)務(wù)要求制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，必須符合空間位置及屬性結(jié)構(gòu)要求，將來(lái)自不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)，處理成我們內(nèi)部制定的圖層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與屬性結(jié)構(gòu)，以更快的適應(yīng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)需要，不需要開(kāi)發(fā)人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次處理，可以直接引用，在此基礎(chǔ)上去進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。步驟4.1：地圖數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)處理不同數(shù)據(jù)源指來(lái)自不同數(shù)據(jù)提供商、不同格式及不同坐標(biāo)等數(shù)據(jù)的處理，大多在項(xiàng)目資金預(yù)算不足或特殊情況與外在因素下，無(wú)法按照采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買到規(guī)范數(shù)據(jù)(一般是用戶協(xié)調(diào)或第三方公司協(xié)調(diào)的數(shù)據(jù))，面對(duì)這種數(shù)據(jù)質(zhì)量較差、規(guī)則不一的情況，這時(shí)需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次加工處理，處理成要求的規(guī)范數(shù)據(jù)，源數(shù)據(jù)處理主要涉及到格式轉(zhuǎn)換、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、空間校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)更新、數(shù)據(jù)合并、數(shù)據(jù)裁剪、拓?fù)涮幚淼忍幚韮?nèi)容。4.1.1：格式轉(zhuǎn)換舉例說(shuō)明拿到的數(shù)據(jù)是.tab數(shù)據(jù)，需要通過(guò)mapinfo軟件的“通用轉(zhuǎn)換器”工具轉(zhuǎn)換為.shp格式。4.1.2：坐標(biāo)轉(zhuǎn)換要求是經(jīng)緯度直投地理坐標(biāo)系，即gcs_wgs_1984，通過(guò)定義投影的方式進(jìn)行坐標(biāo)相互轉(zhuǎn)換。4.1.3：空間校準(zhǔn)設(shè)置要校準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，通過(guò)“變換-仿射”的校正方法，利用位移鏈接工具建立源控制點(diǎn)到目標(biāo)控制點(diǎn)的鏈接，實(shí)現(xiàn)空間校準(zhǔn)工作。4.1.4：數(shù)據(jù)更新包括空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)，參照各大網(wǎng)絡(luò)地圖或gps軌跡采集，更新缺少的道路或道路名稱，調(diào)整補(bǔ)充道路等級(jí)及交通流方向等信息。4.1.5：數(shù)據(jù)合并可通過(guò)追加的方式將新的數(shù)據(jù)合并到源數(shù)據(jù)中，或者將小類數(shù)據(jù)融合為大類數(shù)據(jù)。4.1.6：數(shù)據(jù)裁剪將一個(gè)或多個(gè)要素?cái)?shù)據(jù)通過(guò)自定義的區(qū)域裁剪出來(lái)為單獨(dú)區(qū)域的數(shù)據(jù)。4.1.7：拓?fù)涮幚碇饕幚淼缆烽g不能重疊、不能相交、不能有懸掛點(diǎn)、不能自重疊、不能自相交、必須為單部分規(guī)則等情況。步驟4.2：形成基礎(chǔ)城市線段圖層和城市交叉點(diǎn)圖層基礎(chǔ)路網(wǎng)圖層，主要包括基礎(chǔ)城市線段(jjlw_csxd_pl)和城市交叉點(diǎn)(jjlw_csjcd_pt)圖層。處理前先判斷源數(shù)據(jù)中是否帶有交叉點(diǎn)數(shù)據(jù)，如有交叉點(diǎn)數(shù)據(jù)，可直接進(jìn)行規(guī)范化，如沒(méi)有需要手工制作交叉點(diǎn)，采用新建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集方式生成交叉點(diǎn)。處理后的數(shù)據(jù)要求空間位置必須是拓?fù)潢P(guān)系正確，道路上下級(jí)關(guān)系正確，且每個(gè)線段之間由交叉點(diǎn)連接，線段編號(hào)和交叉點(diǎn)編號(hào)唯一并組成關(guān)聯(lián)關(guān)系，屬性填寫(xiě)完整，這里的屬性完整主要指道路名稱、道路等級(jí)編號(hào)、道路等級(jí)名稱等基本屬性字段。步驟4.3：路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理將規(guī)范化后的數(shù)據(jù)通過(guò)申請(qǐng)人自行研制的道路管理工具進(jìn)行處理，并修改道路信息和路口信息，可實(shí)現(xiàn)增刪查改等操作，如果不需要制作路況數(shù)據(jù)，則直接將處理后的數(shù)據(jù)導(dǎo)出即可。道路數(shù)據(jù)處理時(shí)，需要依賴行政區(qū)劃及交警轄區(qū)等面狀要素，以此將相關(guān)的行政區(qū)劃及交警轄區(qū)信息賦值到城市線段與城市交叉點(diǎn)相關(guān)字段中，賦值的相關(guān)屬性有：線段唯一編號(hào)、道路唯一編號(hào)、起始交叉點(diǎn)編號(hào)、終止交叉點(diǎn)編號(hào)、線段長(zhǎng)度、線段編號(hào)、線段名稱、線段類型以及相關(guān)省市縣編號(hào)和交警級(jí)別編號(hào)等，并且線段和交叉點(diǎn)的編號(hào)有關(guān)聯(lián)關(guān)系，以解決交警業(yè)務(wù)中地圖展示、設(shè)備監(jiān)控、指揮調(diào)度、路徑規(guī)劃等功能的數(shù)據(jù)要求。道路管理工具數(shù)據(jù)處理大致分以下幾個(gè)步驟：步驟4.3.1圖層導(dǎo)入導(dǎo)入數(shù)據(jù)城市線段、城市交叉點(diǎn)、行政區(qū)劃、交警轄區(qū)等圖層。步驟4.3.2基礎(chǔ)路網(wǎng)規(guī)范化處理主要處理清除使用sqlite工具導(dǎo)入導(dǎo)出數(shù)據(jù)后產(chǎn)生的冗余數(shù)據(jù)。步驟4.3.3路網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)處理計(jì)算機(jī)自動(dòng)化處理，為線段唯一編號(hào)、道路唯一編號(hào)、起始編號(hào)、終止編號(hào)、線段長(zhǎng)度、線段編號(hào)、線段名稱、線段類型、省市縣編號(hào)及交警級(jí)別編號(hào)字段賦屬性值，本工具生成的所有唯一編號(hào)均采用20位數(shù)字編碼。步驟4.3.4數(shù)據(jù)編輯可在道路管理工具中對(duì)路網(wǎng)及交叉點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯，地圖支持雙屏展示(圖6)，左側(cè)為矢量數(shù)據(jù)，右側(cè)為高德在線地圖，參考右側(cè)地圖可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行增刪改查等操作，可編輯路網(wǎng)及交叉點(diǎn)信息的屬性編輯。步驟4.3.5：圖層導(dǎo)出將處理后的基礎(chǔ)圖層數(shù)據(jù)導(dǎo)出(城市線段(jjlw_csxd_pl)、城市交叉點(diǎn)(jjlw_csjcd_pt)),規(guī)范化到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，供業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用。基礎(chǔ)路網(wǎng)圖層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表如下：表1為城市線段(jjlw_csxd_pl)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表表2為城市交叉點(diǎn)(jjlw_csjcd_pt)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表圖7為某一道路和某一交叉點(diǎn)的屬性信息示例圖。步驟5：業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)處理流程如圖3所示，業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)處理包括：5.1路口數(shù)據(jù)處理、5.2路況圖層制作、5.3圖層導(dǎo)出、5.4標(biāo)準(zhǔn)入庫(kù)。業(yè)務(wù)路況圖層規(guī)范是指交警行業(yè)所應(yīng)用的交通路況圖層的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，業(yè)務(wù)路況圖層包括流量城市路段方向(jtll_llcsldfx_pl)、城市路口(jjlw_cslk_pt)圖層，這里指的城市路口是由多個(gè)交叉點(diǎn)合并成的一個(gè)路口，借助道路管理工具制作城市路段方向圖層。業(yè)務(wù)路況圖層數(shù)據(jù)處理(圖3)，包括以下步驟：步驟5.1：路口數(shù)據(jù)處理在制作路況圖層數(shù)據(jù)之前，先修改道路信息、路口信息，需要先將有路況的路口數(shù)據(jù)進(jìn)行合并，即多個(gè)交叉點(diǎn)合并為單個(gè)路口。在道路管理工具的基礎(chǔ)路網(wǎng)中利用路口合并，實(shí)現(xiàn)該步驟工作，如圖8所示：步驟5.2：路況圖層制作路口合并完成后，通過(guò)道路管理工具的路段配置管理制作路況圖層，單線模型的路況制作為上下行重疊，后期通過(guò)gis軟件進(jìn)行移距；雙線模型直接根據(jù)實(shí)際圖形制作上下行路段即可。自東向西和自南向北方向?yàn)樯闲?，紅色線段表示；自西向東和自北向南方向?yàn)橄滦?，綠色線段表示。一條或多條線段可生成一條路段方向，每條路段包括上行和下行兩條路段方向，且每個(gè)路段方向由兩個(gè)路口組成，其目錄結(jié)構(gòu)依次為：道路→路段→路段方向→路口，且每級(jí)的信息可右鍵進(jìn)行修改編輯如圖9：步驟5.3：圖層導(dǎo)出導(dǎo)出的路況數(shù)據(jù)包括流量城市路段方向(jtll_llcsldfx_pl)、城市路口(jjlw_cslk_pt)，規(guī)范化到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中，供業(yè)務(wù)系統(tǒng)使用。業(yè)務(wù)路況圖層數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表如下：表3流量城市路段方向(jtll_llcsldfx_pl)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表表4城市路口(jjlw_cslk_pt)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表圖10為某一路況和某一路口的屬性信息示例。路況數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中應(yīng)用的效果圖，如圖11所示圖中綠色表示暢通，黃色表示緩慢，紅色表示擁堵。步驟6：地圖配圖切圖流程如圖4所示，地圖配圖切圖需要借助于“配圖切圖工具”來(lái)實(shí)現(xiàn)，該工具通過(guò)可視化界面完成矢量地圖的美化和渲染，即形成地圖制圖模板，通過(guò)高效多線程的切圖引擎，將矢量數(shù)據(jù)切割成一張一張小圖片，進(jìn)行松散或緊湊型的存儲(chǔ)。本步驟是針對(duì)交警業(yè)務(wù)獨(dú)立配色并根據(jù)不同級(jí)別和不同比例尺而切出的底圖瓦片數(shù)據(jù)，以應(yīng)用基礎(chǔ)路網(wǎng)及路況數(shù)據(jù)的疊置展示，供業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用。配圖風(fēng)格參考不同網(wǎng)絡(luò)地圖有多個(gè)風(fēng)格版本：百度版、天地圖版、谷歌版、警用地理信息系統(tǒng)(pgis)版，為用戶解決多樣化項(xiàng)目需求。地圖配圖切圖，包括以下幾個(gè)步驟(圖4)：導(dǎo)入矢量數(shù)據(jù)、地圖配圖、地圖切圖。步驟6.1：導(dǎo)入矢量數(shù)據(jù)將處理后的規(guī)范矢量數(shù)據(jù)導(dǎo)入到配圖切圖工具中，圖層順序根據(jù)點(diǎn)、線、面分類展示，可進(jìn)行移動(dòng)、增加和刪除等操作。步驟6.2：地圖配圖利用設(shè)置好的風(fēng)格模板對(duì)圖層進(jìn)行多樣化符號(hào)調(diào)整；圍繞地圖符號(hào)的形狀、尺寸、色彩、定位點(diǎn)、文字等因素一一展示出來(lái)；并根據(jù)地圖要素的質(zhì)量特征和數(shù)量特征劃分等級(jí)；為提高放大縮小訪問(wèn)速度，配圖完成后建議將動(dòng)態(tài)標(biāo)注轉(zhuǎn)換為靜態(tài)標(biāo)注。步驟6.2.1制作配圖圖層列表表5配圖圖層列表步驟6.2.2數(shù)據(jù)分級(jí)數(shù)據(jù)分級(jí)分為21個(gè)級(jí)別，相鄰級(jí)別之間按倍數(shù)關(guān)系變化，如下表所示：表6：數(shù)據(jù)分級(jí)表工程級(jí)別對(duì)應(yīng)比例尺01：78643200011：39321600021：19660800031：9830400041：4915200051：2457600061：1228800071：614400081：307200091：1536000101：768000111：384000121：192000131：96000141：48000151：24000161：12000171：6000181：3000191：1500201：750步驟6.2.3顏色符號(hào)使用遵循地圖用色慣例，藍(lán)色表示水域，綠色表示植被，紅色表示道路等。地圖符號(hào)根據(jù)比例大小、用途分類不同分為不同的符號(hào)，每類符合代表相應(yīng)特征的含義。上面講到為解決用戶多樣化項(xiàng)目需求，參考不同網(wǎng)絡(luò)地圖定制了四個(gè)版本的地圖模板，如圖12所示：依次為百度版、天地圖版、谷歌版、pgis版。每個(gè)模板中另外分為：道路標(biāo)注合并類、標(biāo)注類、道路類，以百度版為例，參見(jiàn)圖13。步驟6.3：地圖切圖配圖完成后可直接進(jìn)行切圖，切圖支持全局切圖及局部切圖，局部切圖需要定義切圖范圍(左上角坐標(biāo)和右下角坐標(biāo))，該策略完好的解決了一張大圖中需要更新一小塊區(qū)域瓦片的需求，瓦片類型支持松散型和緊湊型，可通過(guò)柵格地圖服務(wù)直接發(fā)布為在線地圖，供業(yè)務(wù)系統(tǒng)直接調(diào)用及使用。步驟7：地圖成果物提交整個(gè)項(xiàng)目周期可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備到場(chǎng)及部署情況，提交成果物：1.提供基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)(包括瓦片數(shù)據(jù)及參數(shù))；2.提供完整數(shù)據(jù)庫(kù)(包括基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù))；3.提供路況數(shù)據(jù)。綜上所述，并結(jié)合圖14所示的整體流程圖，本發(fā)明包括項(xiàng)目對(duì)數(shù)據(jù)要求的整體規(guī)劃與評(píng)估，可以在項(xiàng)目前期制定好項(xiàng)目對(duì)數(shù)據(jù)的一系列要求、流程與規(guī)劃，使項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技支人員不用再苦惱不清楚對(duì)地理信息系統(tǒng)地圖數(shù)據(jù)的使用要求，通過(guò)本發(fā)明技術(shù)可以充分做好前期溝通，減少重復(fù)工作量，避免現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備已就緒而缺少地圖數(shù)據(jù)的問(wèn)題，數(shù)據(jù)處理人員會(huì)在項(xiàng)目前期做詳細(xì)的項(xiàng)目調(diào)研及工作量評(píng)估工作，提前15天安排好數(shù)據(jù)處理事項(xiàng)，保證項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的各方面工作順利開(kāi)展，避免因地圖數(shù)據(jù)問(wèn)題造成工期延后、工時(shí)增加、反復(fù)返工的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施例中還公開(kāi)一種構(gòu)造交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：地圖數(shù)據(jù)要求定義模塊，用于定義地圖數(shù)據(jù)的基本要求、制作要求以及質(zhì)量要求，地圖數(shù)據(jù)包括普通電子地圖和/或?qū)Ш诫娮拥貓D；地圖數(shù)據(jù)分析模塊，分析交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)是否符合地圖數(shù)據(jù)的基本要求、制作要求以及質(zhì)量要求；地圖數(shù)據(jù)工作量評(píng)估模塊，對(duì)地圖數(shù)據(jù)的處理計(jì)劃做出整體量化評(píng)估；基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)處理模塊，對(duì)數(shù)據(jù)源地圖數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，處理成符合交通行業(yè)業(yè)務(wù)要求制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)范數(shù)據(jù)；業(yè)務(wù)路況數(shù)據(jù)處理模塊，對(duì)路況圖層數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；地圖配圖切圖模塊，針對(duì)交警業(yè)務(wù)獨(dú)立配色并根據(jù)不同級(jí)別和不同比例尺而切出的底圖瓦片數(shù)據(jù)，應(yīng)用于基礎(chǔ)路網(wǎng)、路況數(shù)據(jù)的疊置展示；地圖成果物提交模塊，提供基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、提供完整數(shù)據(jù)庫(kù)以及提供路況數(shù)據(jù)之一或其組合。該系統(tǒng)的技術(shù)方案與構(gòu)造交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)的作業(yè)方法相對(duì)應(yīng)，此處不再贅述。以上所述僅是描述與解釋本發(fā)明技術(shù)的具體實(shí)施例流程規(guī)范及方法，對(duì)于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和完善，這些改進(jìn)和完善也應(yīng)視為本發(fā)明技術(shù)的保護(hù)范圍。當(dāng)前第1頁(yè)12