本發(fā)明涉及用于在移動交通工具中控制交通工具顯示器的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

交通工具中針對駕駛員的電子分心的數(shù)量已經(jīng)增長。例如，當(dāng)交通工具在移動時，便攜式電子裝置、外圍裝置以及其他交通工具機(jī)載式功能可慫恿或誘使駕駛員將他們的手從轉(zhuǎn)向盤上拿開。駕駛員的手在轉(zhuǎn)向盤上的接觸位置和接觸方式可提供駕駛員分心的指示。對于駕駛員和其他交通工具乘員而言，某些交通工具系統(tǒng)的控制應(yīng)平衡安全駕駛與這些交通工具系統(tǒng)的適當(dāng)使用。因此，基于轉(zhuǎn)向盤上的手接觸的檢測，可以調(diào)整交通工具系統(tǒng)的控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)一方面，一種用于當(dāng)交通工具在移動時控制與所述交通工具中的交通工具顯示器相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的計算機(jī)實施的方法包括：提供具有多個傳感器的轉(zhuǎn)向盤，所述多個傳感器被配置成感測所述轉(zhuǎn)向盤上的接觸。所述轉(zhuǎn)向盤包括左側(cè)區(qū)和右側(cè)區(qū)。所述方法包括基于從所述多個傳感器中的至少一個接收的一個或多個信號來確定左側(cè)接觸值。所述左側(cè)接觸值表明在所述左側(cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸。所述方法包括基于從所述多個傳感器中的至少一個接收的一個或多個信號來確定右側(cè)接觸值。所述右側(cè)接觸值表明在所述右側(cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸。

此外，所述方法包括將所述左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。所述左側(cè)接觸閾值是基于所述左側(cè)區(qū)內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向盤的左側(cè)接觸表面區(qū)域而確定的。所述左側(cè)接觸表面區(qū)域?qū)⒆笫衷谒鲎髠?cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸最大化。類似地，所述方法包括將所述右側(cè)接觸值與右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。所述右側(cè)接觸閾值是基于所述右側(cè)區(qū)內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向盤的右側(cè)接觸表面區(qū)域而確定的。所述右側(cè)接觸表面區(qū)域?qū)⒂沂衷谒鲇覀?cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸最大化。

在基于從所述交通工具的交通工具傳感器接收的交通工具數(shù)據(jù)而確定所述交通工具中有非駕駛乘客后，所述方法包括：通過基于將所述左側(cè)接觸值與所述左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較和將所述右側(cè)接觸值與所述右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較，將與所述交通工具顯示器相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用或停用，控制所述交通工具顯示器。

根據(jù)另一方面，一種用于當(dāng)交通工具在移動時控制與所述交通工具中的交通工具顯示器相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)包括：具有多個傳感器的轉(zhuǎn)向盤，所述多個傳感器被配置成感測所述轉(zhuǎn)向盤上的接觸。所述轉(zhuǎn)向盤具有左側(cè)區(qū)和右側(cè)區(qū)。所述交通工具顯示器可操作地連接，以便與所述轉(zhuǎn)向盤和所述交通工具進(jìn)行計算機(jī)通信。所述交通工具顯示器包括處理器。所述處理器接收來自所述多個傳感器中的至少一個的一個或多個信號，并且基于所述一個或多個信號來確定左側(cè)接觸值。所述左側(cè)接觸值表明在所述左側(cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸。另外，所述處理器基于所述一個或多個信號來確定右側(cè)接觸值。所述右側(cè)接觸值表明在所述右側(cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸。

所述處理器將所述左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。所述左側(cè)接觸閾值是基于所述左側(cè)區(qū)內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向盤的左側(cè)接觸表面區(qū)域而確定的。所述左側(cè)接觸表面區(qū)域?qū)⒆笫衷谒鲎髠?cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸最大化。此外，所述處理器將所述右側(cè)接觸值與右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較，其中所述右側(cè)接觸閾值是基于所述右側(cè)區(qū)內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向盤的右側(cè)接觸表面區(qū)域而確定的，其中所述右側(cè)接觸表面區(qū)域?qū)⒂沂衷谒鲇覀?cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸最大化。

所述交通工具顯示器的所述處理器接收來自所述交通工具的交通工具傳感器的交通工具數(shù)據(jù)，并且在基于所述交通工具數(shù)據(jù)確定所述交通工具中有非駕駛乘客后，所述處理器基于將所述左側(cè)接觸值與所述左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較和將所述右側(cè)接觸值與所述右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較而將與所述交通工具顯示器相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用或停用。

根據(jù)又一方面，一種非暫時計算機(jī)可讀介質(zhì)，其帶有用于當(dāng)交通工具在移動時控制與所述交通工具中的交通工具顯示器相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的指令，所述指令由處理器執(zhí)行，包括從與轉(zhuǎn)向盤集成的多個傳感器中的至少一個中接收一個或多個信號。所述轉(zhuǎn)向盤包括左側(cè)區(qū)和右側(cè)區(qū)。此外，由處理器執(zhí)行的所述指令包括：基于所述信號中的一個或多個來確定左側(cè)接觸值，所述左側(cè)接觸值表明在所述左側(cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸；以及基于所述信號中的一個或多個來確定右側(cè)接觸值，所述右側(cè)接觸值表明在所述右側(cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸。

由所述處理器執(zhí)行的所述指令包括將所述左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。所述左側(cè)接觸閾值是基于所述左側(cè)區(qū)內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向盤的左側(cè)接觸表面區(qū)域而確定的，其中所述左側(cè)接觸表面區(qū)域?qū)⒆笫衷谒鲎髠?cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸最大化。另外，由所述處理器執(zhí)行的所述指令包括將所述右側(cè)接觸值與右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。所述右側(cè)接觸閾值是基于所述右側(cè)區(qū)內(nèi)的所述轉(zhuǎn)向盤的右側(cè)接觸表面區(qū)域而確定的，且所述右側(cè)接觸表面區(qū)域?qū)⒂沂衷谒鲇覀?cè)區(qū)內(nèi)與所述轉(zhuǎn)向盤的接觸最大化。

由所述處理器執(zhí)行的所述指令包括：接收從所述交通工具的交通工具傳感器接收到的交通工具數(shù)據(jù)；以及在基于所述交通工具數(shù)據(jù)確定所述交通工具中有非駕駛乘客后，基于將所述左側(cè)接觸值與所述左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較和將所述右側(cè)接觸值與所述右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較，將與所述交通工具顯示器相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用或停用。

附圖說明

圖1a是根據(jù)實施方案的用于實施當(dāng)交通工具在移動時控制與交通工具中的交通工具顯示器相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)和方法的示例性操作環(huán)境的框圖；

圖1b是根據(jù)示例性實施方案的圖1a的交通工具的示意圖；

圖1c是根據(jù)示例性實施方案的圖1b和圖1c的交通工具顯示器的示意圖；

圖2是根據(jù)示例性實施方案的圖1a和圖1b的轉(zhuǎn)向盤的示意圖；

圖3a是根據(jù)實施方案的圖2的示例性轉(zhuǎn)向盤的示意圖，其中示出左手和右手；

圖3b是根據(jù)實施方案的圖2的示例性轉(zhuǎn)向盤的示意圖，其中示出在與圖3a所示不同的位置的左手和右手；

圖3c是根據(jù)實施方案的圖2的示例性轉(zhuǎn)向盤的示意圖，其中示出左手；

圖4是根據(jù)實施方案的用于當(dāng)交通工具在移動時控制交通工具中的交通工具顯示器的示例性方法的流程圖；

圖5是根據(jù)實施方案的用于將左手接觸值與右手接觸值進(jìn)行比較的示例性方法的流程圖；以及

圖6是根據(jù)另一實施方案的用于當(dāng)交通工具在移動時控制交通工具中的交通工具顯示器的示例性方法的流程圖。

具體實施方式

下文包括本文中使用的選擇術(shù)語的定義。定義包括落入術(shù)語的范圍內(nèi)并且可以用于實施的部件的各種實例和/或形式。實例并不意圖限制。另外，本文中論述的部件可以與其他部件組合、省略或進(jìn)行組織，或者組織到不同的架構(gòu)中。

本文中使用的“總線”是指可操作地連接到計算機(jī)內(nèi)部或計算機(jī)之間的其他計算機(jī)部件的互連架構(gòu)。總線可以在計算機(jī)部件之間傳遞數(shù)據(jù)?？偩€可以是存儲器總線、存儲器處理器、外圍總線、外部總線、縱橫開關(guān)和/或局部總線等等?？偩€也可以是使用諸如面向媒體的系統(tǒng)傳輸(most)、處理器區(qū)域網(wǎng)(can)、本地互聯(lián)網(wǎng)(lin)等協(xié)議將交通工具內(nèi)部的部件互連的交通工具總線。

本文中使用的“部件”是指計算機(jī)相關(guān)實體(例如，硬件、固件、執(zhí)行的指令、它們的組合)。計算機(jī)部件可包括例如處理器上運(yùn)行的進(jìn)程、處理器、對象、可執(zhí)行文件、執(zhí)行線程以及計算機(jī)。計算機(jī)部件可以留存于進(jìn)程和/或線程內(nèi)。計算機(jī)部件可以在一個計算機(jī)上本地化和/或可以分布在多個計算機(jī)之間。

本文中使用的“計算機(jī)通信”是指兩個或更多計算裝置(例如，計算機(jī)、個人數(shù)字助理、移動電話、網(wǎng)絡(luò)裝置)之間的通信，并且可以是例如網(wǎng)絡(luò)傳輸、文件傳輸、小應(yīng)用傳輸、電子郵件、超文本傳輸協(xié)議(http)傳輸?shù)鹊取Ｓ嬎銠C(jī)通信可以在例如無線系統(tǒng)(例如，ieee802.11)、以太網(wǎng)系統(tǒng)(例如，ieee802.3)、令牌環(huán)系統(tǒng)(例如，ieee802.5)、局域網(wǎng)(lan)、廣域網(wǎng)(wan)、點到點系統(tǒng)、線路交換系統(tǒng)、包交換系統(tǒng)等等上發(fā)生。

本文中使用的“計算機(jī)可讀介質(zhì)”是指存儲指令和/或數(shù)據(jù)的非暫時介質(zhì)。計算機(jī)可讀介質(zhì)可以采用形式，包括但不限于非易失性介質(zhì)和易失性介質(zhì)。非易失性介質(zhì)可以包括例如光盤、磁盤等等。易失性介質(zhì)可以包括例如半導(dǎo)體存儲器、動態(tài)存儲器等等。計算機(jī)可讀介質(zhì)的常見形式可以包括但不限于軟盤、軟磁盤、硬盤、磁帶、其他磁性介質(zhì)、asic、cd、其他光學(xué)介質(zhì)、ram、rom、存儲器芯片或存儲卡、記憶棒以及計算機(jī)、處理器或其他電子裝置可以讀取的其他介質(zhì)。

本文中使用的“數(shù)據(jù)庫”用來指代表格。在其他實例中，“數(shù)據(jù)庫”可以用來指代表格的集合。在其他實例中，“數(shù)據(jù)庫”可以指代數(shù)據(jù)存儲區(qū)的集合和用于訪問和/或操縱那些數(shù)據(jù)存儲區(qū)的方法。數(shù)據(jù)庫可以存儲在例如磁盤和/或存儲器處。

本文中使用的“磁盤”可以是例如磁盤驅(qū)動器、固態(tài)磁盤驅(qū)動器、軟盤驅(qū)動器、磁帶驅(qū)動器、zip驅(qū)動器、閃存卡和/或記憶棒。此外，磁盤可以是cd-rom(光盤rom)、cd可記錄驅(qū)動器(cd-r驅(qū)動器)、cd可重寫驅(qū)動器(cd-rw驅(qū)動器)和/或數(shù)字視頻rom驅(qū)動器(dvdrom)。磁盤可以存儲控制或分配計算裝置的資源的操作系統(tǒng)。

本文中使用的“輸入/輸出裝置”(i/o裝置)可以包括用于接收輸入的裝置和/或用于輸出數(shù)據(jù)的裝置。輸入和/或輸出可以用于控制不同的交通工具特征，其包括各種交通工具部件、系統(tǒng)和子系統(tǒng)。具體而言，術(shù)語“輸入裝置”包括但不限于：鍵盤、麥克風(fēng)、指示和選擇裝置、相機(jī)、成像裝置、視頻卡、顯示器、按鈕、旋鈕等等。術(shù)語“輸入裝置”另外包括用戶界面內(nèi)發(fā)生的可以由各種類型的機(jī)構(gòu)顯示的圖形輸入控件，諸如，基于軟件和硬件的控件、接口、觸摸屏、觸摸板或者即插即用裝置?！拜敵鲅b置”包括但不限于：顯示裝置，和用于輸出信息和功能的其他裝置。

本文中使用的“邏輯電路”包括但不限于硬件、固件、存儲指令的非暫時計算機(jī)可讀介質(zhì)，指令在機(jī)器上執(zhí)行，和/或?qū)е?例如，執(zhí)行)來自另一邏輯電路、模塊、方法和/或系統(tǒng)的動作。邏輯電路可以包括由算法控制的處理器、離散邏輯(例如，asic)、模擬電路、數(shù)字電路、可編程邏輯裝置、含有指令的存儲器裝置等等和/或是它們的一部分。邏輯可以包括一個或多個門、門的組合或者其他電路部件。在描述多個邏輯的情況下，可能將多個邏輯合并到一個物理邏輯中。類似地，在描述單個邏輯的情況下，可能將該單個邏輯分布在多個物理邏輯之間。

本文中使用的“存儲器”可以包括易失性存儲器和/或非易失性存儲器。非易失性存儲器可以包括例如rom(只讀存儲器)、prom(可編程只讀存儲器)、eprom(可擦除prom)以及eeprom(電可擦除prom)。易失性存儲器可以包括例如ram(隨機(jī)存取存儲器)、同步ram(sram)、動態(tài)ram(dram)、同步dram(sdram)、雙數(shù)據(jù)速率sdram(ddrsdram)以及直接ram總線ram(drram)。存儲器可以存儲控制或分配計算裝置的資源的操作系統(tǒng)。

“可操作連接”或用于讓實體“可操作地連接”的連接是可以發(fā)送和/或接收信號、物理通信和/或邏輯通信的連接。可操作連接可以包括無線接口、物理接口、數(shù)據(jù)接口和/或電接口。

本文中使用的“便攜式裝置”是通常具有帶用戶輸入(例如，觸摸、鍵盤)的顯示屏和用于計算的處理器的計算裝置。便攜式裝置包括但不限于手持裝置、移動裝置、智能電話、筆記本電腦、平板電腦以及電子閱讀器。

本文中使用的“處理器”處理信號并執(zhí)行一般的計算和算法功能。由處理器處理的信號可以包括可被接收、傳輸和/或檢測的數(shù)字信號、數(shù)據(jù)信號、計算機(jī)指令、處理器指令、消息、位、位流。通常，處理器可以是各種處理器，包括多個單核和多核處理器和協(xié)同處理器以及其他多個單核和多核處理器和協(xié)同處理器架構(gòu)。處理器可以包括邏輯電路，以執(zhí)行動作和/或算法。

本文中使用的“轉(zhuǎn)向盤”也可以被稱為觸摸轉(zhuǎn)向盤或觸摸轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向盤可以包括用于提供有關(guān)與轉(zhuǎn)向盤接觸或在轉(zhuǎn)向盤上接觸的信息的各種部件和裝置。例如，有關(guān)駕駛員的手(例如，左手、右手)和/或其他身體部位(例如，膝蓋、大腿、手腕、手臂等)與轉(zhuǎn)向盤之間的接觸的信息。轉(zhuǎn)向盤可以包括集成在轉(zhuǎn)向盤上或轉(zhuǎn)向盤內(nèi)的傳感器(例如，電容傳感器、電阻傳感器、壓電式觸摸傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、生物傳感器、紅外光傳感器、基于相機(jī)的傳感器。)傳感器被配置成測量駕駛員的手(和/或身體部位)與轉(zhuǎn)向盤的接觸以及接觸的位置。傳感器可以位于轉(zhuǎn)向盤的正面和背面，以確定手是否與轉(zhuǎn)向盤的正面和/或背面接觸(例如，緊握和包裹在轉(zhuǎn)向盤周圍)。

轉(zhuǎn)向盤可以測量轉(zhuǎn)向盤上的手的接觸的表面區(qū)域、力和/或壓力。在另外的實施方案中，轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)可以提供信息和/或監(jiān)控手在觸摸轉(zhuǎn)向盤上的移動。例如，轉(zhuǎn)向盤可以提供有關(guān)手移動的轉(zhuǎn)變或者與轉(zhuǎn)向盤接觸的手或其他身體部位的數(shù)量的轉(zhuǎn)變的信息(例如，兩只手在轉(zhuǎn)向盤上變成一只手在轉(zhuǎn)向盤上；兩只手在轉(zhuǎn)向盤上變成一只手和一個膝蓋在轉(zhuǎn)向盤上；一只手在轉(zhuǎn)向盤上變成兩只手在轉(zhuǎn)向盤上)。在一些實施方案中，時間部件可以被提供手接觸的轉(zhuǎn)變，例如，從兩只手在轉(zhuǎn)向盤上切換到一只手在觸摸轉(zhuǎn)向盤上之間的時間段。在一些實施方案中，觸摸轉(zhuǎn)向盤可以包括測量駕駛員的生物參數(shù)(例如，生理信息)的傳感器。例如，生物參數(shù)可以包括心率等等。

本文中使用的“交通工具”是指能夠攜帶一個或多個人類乘員并且由任何形式的能量提供動力的任何移動交通工具。術(shù)語“交通工具”包括但不限于汽車、卡車、廂式貨車、小型貨車、suv、摩托車、踏板車、船、卡丁車、游樂乘用汽車、鐵路運(yùn)輸、私人噴氣艇以及飛機(jī)。在一些情況下，機(jī)動交通工具包括一個或多個發(fā)動機(jī)。此外，術(shù)語“交通工具”可以指代能夠攜帶一個或多個人類乘員并且完全或部分由電池供電的一個或多個電動機(jī)提供動力的電動交通工具(ev)。ev可以包括純電動交通工具(bev)和插電式混合電動交通工具(phev)。術(shù)語“交通工具”還可以指代由任何形式的能量提供動力的自主交通工具和/或無人駕駛交通工具。自主交通工具可以攜帶一個或多個人類乘員。此外，術(shù)語“交通工具”可以包括具有預(yù)先確定的路徑的自動化或非自動化交通工具，或自由移動交通工具。

本文中使用的“交通工具顯示器”可以包括但不限于交通工具中通常用來顯示有關(guān)交通工具的信息的led顯示面板、lcd顯示面板、crt顯示器、等離子顯示面板、觸摸屏顯示器等等。顯示器可以接收來自用戶的輸入(例如，觸摸輸入、鍵盤輸入、來自各種其他輸入裝置的輸入等)。顯示器可以位于交通工具中的各種位置，例如，在儀表盤或中控臺上。在一些實施方案中，顯示器是便攜式裝置(例如，交通工具乘員持有或與其相關(guān)聯(lián)的便攜式裝置)、導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等等的一部分。

本文中使用的“交通工具系統(tǒng)”可以包括但不限于可用來增強(qiáng)交通工具、駕駛和/或安全性的任何自動或手動系統(tǒng)。示例性交通工具系統(tǒng)包括但不限于：電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防鎖制動系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、自動制動預(yù)填充系統(tǒng)、低速隨動系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、碰撞報警系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、自動巡航控制系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、盲區(qū)指示器系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動踏板系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、視覺裝置(例如，相機(jī)系統(tǒng)、接近傳感器系統(tǒng))、氣候控制系統(tǒng)、電子預(yù)張緊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、乘客檢測系統(tǒng)、交通工具懸架系統(tǒng)、交通工具座椅配置系統(tǒng)、交通工具艙室照明系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)、感測系統(tǒng)、內(nèi)部或外部相機(jī)系統(tǒng)等等。

本文中使用的“交通工具傳感器”可以包括但不限于任何交通工具系統(tǒng)中用于檢測該系統(tǒng)的參數(shù)的任何傳感器。示例性交通工具傳感器包括但不限于：加速度傳感器、速度傳感器、制動傳感器、接近傳感器、視覺傳感器、座椅傳感器、安全帶傳感器、門傳感器、環(huán)境傳感器、偏航速率傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、gps傳感器等等。

本文中使用的“可佩戴計算裝置”可以包括但不限于可由用戶戴上或附接到用戶的帶有電路的計算裝置部件(例如，處理器)。換言之，可佩戴計算裝置是歸入到用戶的個人空間中的計算機(jī)?？膳宕饔嬎阊b置可以包括顯示器，并且可以包括用于感測和確定用戶的各種參數(shù)的各種傳感器。例如，位置、運(yùn)動和生理參數(shù)等等。一些可佩戴計算裝置具有用戶輸入和輸出功能。示例性可佩戴計算裝置可以包括但不限于手表、眼鏡、衣服、手套、帽子、襯衫、珠寶、戒指、耳環(huán)、項鏈、臂章、鞋子、耳塞、頭戴式耳機(jī)以及個人健康裝置。

現(xiàn)在參考附圖，其中圖示出于說明一個或多個示例性實施方案的目的而不是出于限制的目的，圖1a是根據(jù)實施方案的用于實施當(dāng)交通工具在移動時控制交通工具中的交通工具顯示器的系統(tǒng)和方法的示例性操作環(huán)境100的示意圖。環(huán)境100的部件以及本文中論述的其他系統(tǒng)、硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)的部件可以針對各種實施方案而組合、省略或組織到不同架構(gòu)中。

圖1中示出的環(huán)境100可以是交通工具102的部分，并且可以包括轉(zhuǎn)向盤104、轉(zhuǎn)向盤傳感器106(例如，轉(zhuǎn)向盤104的多個傳感器)、交通工具傳感器108和交通工具顯示器110。交通工具102的交通工具傳感器108可以包括各種傳感器，所述傳感器可以是交通工具102的不同交通工具系統(tǒng)(未示出)的部分。環(huán)境100也可以包括具有邏輯電路114的處理器112。如上文所述，具有邏輯電路114的處理器112可以包括用于通過環(huán)境100的部件來促進(jìn)數(shù)據(jù)處理的硬件、固件和軟件架構(gòu)框架(例如，內(nèi)核、庫、驅(qū)動器、api)。在一些實施方案中，處理器112和/或交通工具102可以包括圖1a中未示出的其他計算部件，例如，存儲器、磁盤、總線等等。在一些實施方案中，處理器112可以是交通工具顯示器110的一部分。

通常，來自轉(zhuǎn)向盤104的數(shù)據(jù)(即，表明由轉(zhuǎn)向盤傳感器106感測到的與轉(zhuǎn)向盤104接觸的數(shù)據(jù))和來自交通工具傳感器108的交通工具數(shù)據(jù)可以由處理器112用來控制與交通工具顯示器110的交互。例如，接觸數(shù)據(jù)和交通工具數(shù)據(jù)可以用來啟用或停用與交通工具顯示器110的交互。具體而言，與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能可以啟用或停用，從而影響與交通工具102中的一個或多個功能的交互(例如，駕駛員和/或非駕駛乘客與所述功能的交互)。

現(xiàn)在將參考圖1b和圖1c更詳細(xì)地論述圖1a的部件。如上文所述，圖1a的部件可以是交通工具102的部分，這在圖1b中示意性地示出。圖1b中示出的交通工具102是局部示意圖，并且交通工具102可以包括圖1b中未示出的其他部件(例如，其他交通工具系統(tǒng)、交通工具傳感器、交通工具部件)。在圖1b所示的實施方案中，交通工具102可以包括非駕駛乘客交通工具門116，所述交通工具門包括非駕駛乘客交通工具門傳感器118。非駕駛乘客交通工具門傳感器118可以提供表明非駕駛乘客交通工具門116是打開、關(guān)閉還是處于另一位置(例如，部分打開)的數(shù)據(jù)。此外，非駕駛乘客交通工具門傳感器118可以提供表明非駕駛乘客交通工具門116打開和關(guān)閉順序(例如，非駕駛乘客交通工具門116被打開和關(guān)閉時的時間順序，或反之亦然)的數(shù)據(jù)。此外，交通工具102包括駕駛員交通工具門120，所述駕駛員交通工具門包括駕駛員交通工具門傳感器122。駕駛員交通工具門傳感器122可以提供表明駕駛員交通工具門120是打開、是關(guān)閉還是處于另一位置(例如，部分打開)的數(shù)據(jù)。此外，駕駛員交通工具門傳感器122可以提供表明駕駛員交通工具門120打開和關(guān)閉順序(例如，駕駛員交通工具門120被打開和關(guān)閉時的時間順序，或反之亦然)的數(shù)據(jù)。

如圖1b所示，交通工具102中有非駕駛乘客ndp和駕駛員d。ndp坐在非駕駛乘客座椅124中。非駕駛乘客座椅124可以包括一個或多個座椅傳感器，例如，非駕駛乘客座椅傳感器126。在一些實施方案中，非駕駛乘客座椅傳感器126可以是壓力傳感器、重量傳感器、基于相機(jī)的傳感器、生物傳感器或者電容型乘員檢測系統(tǒng)，諸如，美國專利6,424,268中描述的系統(tǒng)，該美國專利以引用方式并入本文中。非駕駛乘客座椅傳感器126可用來檢測交通工具102中有沒有ndp(例如，坐在非駕駛乘客座椅124中)。在一些實施方案中，非駕駛乘客座椅傳感器126可以檢測座椅124中的兒童乘客、成年人乘客與非人類重物之間的差異。在圖1b中，所示非駕駛乘客座椅傳感器126在非駕駛乘客座椅124的上部部分，然而，非駕駛乘客座椅傳感器126可以按照圖1b中未示出的各種方式放置和配置，諸如，在非駕駛乘客座椅124的下部部分。

此外，圖1b中所示的ndp系上非駕駛乘客座椅安全帶128，所述安全帶包括肩帶部分、搭接部分和緊固件。非駕駛乘客座椅安全帶128可以包括非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130。如圖1b所示，非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130可以位于非駕駛乘客座椅安全帶128的緊固件中。因此，非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130可以用來通過表明非駕駛乘客座椅安全帶128是否緊固(例如，鎖緊)而確定ndp是否在交通工具102中(例如，坐在非駕駛乘客座椅124上)并系上非駕駛乘客座椅安全帶128。在其他實施方案中，非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130可以按照圖1b中未示出的不同方式進(jìn)行放置和配置。在一些實施方案中，非駕駛乘客交通工具門傳感器118、非駕駛乘客座椅傳感器126和非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130可以共同地成為交通工具102的乘客檢測系統(tǒng)的一部分。

此外，在圖1b中，駕駛員d坐在駕駛員座椅132中并且駕駛員d系上駕駛員座椅安全帶134。盡管圖1b中未示出，但駕駛員座椅132可以包括座椅傳感器，類似于非駕駛乘客座椅傳感器126，并且駕駛員座椅安全帶134可以包括座椅安全帶使用傳感器，類似于非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130。

在圖1b中，所示交通工具顯示器110位于駕駛員d與ndp之間的中間，例如，位于中控臺或交通工具102的儀表盤的中心。然而，在其他實施方案中，交通工具顯示器110可以位于不同位置，并且交通工具顯示器110可以包括不止一個顯示器。如上所述的交通工具顯示器110可以集成在交通工具102內(nèi)或者交通工具102中的便攜式裝置(未示出)內(nèi)，具有輸入(例如，觸摸輸入、鍵盤輸入)和輸出功能。圖1c中更詳細(xì)地示意性示出交通工具顯示器110。如圖1c所示，交通工具顯示器110包括可以接收輸入和顯示輸出的界面136。例如，界面136可以是觸摸屏界面，它經(jīng)由駕駛員d和/或ndp的觸摸輸入而接收輸入，以控制交通工具顯示器110和/或交通工具102。交通工具顯示器110也可以包括物理輸入裝置，例如，旋鈕138和按鈕140a、140b。物理輸入裝置可以用來接收來自駕駛員d和/或ndp的輸入，以控制交通工具顯示器110和/或交通工具102。此外，在一些實施方案中，交通工具顯示器110可以接收音頻輸入(例如，經(jīng)由麥克風(fēng)，未示出)并且輸出音頻(例如，經(jīng)由揚(yáng)聲器，未示出)。

交通工具顯示器110可以與一個或多個功能相關(guān)聯(lián)，以控制交通工具顯示器110和/或控制交通工具102的功能。例如，一個或多個功能可以包括但不限于：顯示導(dǎo)航功能、顯示輸入功能、交通工具控制功能等等。駕駛員d和/或ndp可以使用這些功能與交通工具顯示器110交互。在圖1c中，交通工具顯示器110包括不同的軟按鈕，所述軟按鈕可以與一個或多個功能相關(guān)聯(lián)，以控制交通工具顯示器110和/或交通工具102的功能。例如，界面136包括用于顯示導(dǎo)航功能的高級軟按鈕142a到142e，具體而言，用于改變界面136(例如，變成不同的界面/屏幕)。在圖1c中，高級軟按鈕142a到142e在界面136上是靜態(tài)的。在與高級軟按鈕142a到142e交互后，可以改變界面136的一部分(例如，界面136的部分144)，并且可以顯示與高級軟按鈕142a到142e相關(guān)聯(lián)的其他功能。

在圖1c中，高級軟按鈕包括菜單軟按鈕142a、導(dǎo)航軟按鈕142b、音頻軟按鈕142c、電話軟按鈕142d以及設(shè)置軟按鈕142e。當(dāng)駕駛員d與菜單軟按鈕142a交互時(例如，經(jīng)由觸摸輸入或“輕擊”)，界面136(例如，部分144)可以變成主菜單界面。當(dāng)駕駛員d與導(dǎo)航軟按鈕142b交互時，界面136可以變成導(dǎo)航界面，這在圖1c中示出。具體而言，所示導(dǎo)航界面在部分144內(nèi)。導(dǎo)航界面包括有助于在交通工具顯示器110輸入目的地的功能。例如，在圖1c中，鍵盤軟按鈕146用來輸入字符(例如，經(jīng)由觸摸)，以形成目的地地址或興趣點輸入148。

再次參考高級軟按鈕142a到142e，當(dāng)駕駛員d與音頻軟按鈕142c交互時，界面136可以變成音頻界面(例如，電臺調(diào)諧器、歌曲選擇器、預(yù)設(shè)值、設(shè)置、存儲的音樂列表)。當(dāng)駕駛員d與電話軟按鈕142d交互時，界面136可以變成電話界面，以發(fā)起電話呼叫(例如，聯(lián)系人列表、撥號觸摸板)。當(dāng)駕駛員d與設(shè)置按鈕142e交互時，界面136可以變成存儲設(shè)置的列表，以控制交通工具顯示器110和/或交通工具102。

此外，如上文所述，界面136可以包括軟按鈕，以控制交通工具102的交通工具系統(tǒng)。例如，在圖1c中，所示氣候控制軟按鈕150a到150d用于控制交通工具102的氣候控制系統(tǒng)(未示出)的功能。具體而言，駕駛員室溫度軟按鈕150a、駕駛員座椅加熱器軟按鈕150b、乘客座椅加熱器軟按鈕150c和乘客室溫度軟按鈕150d。當(dāng)駕駛員d與駕駛員室溫度軟按鈕150a交互時(例如，經(jīng)由觸摸輸入或“輕擊”)，界面136顯示駕駛員室溫度控件，以改變駕駛員d周圍的區(qū)域的加熱或冷卻(例如，+/-軟按鈕用來將溫度增加或降低幾度)。駕駛員座椅加熱器軟按鈕150b可以啟用或停用駕駛員座椅內(nèi)的加熱(或調(diào)整加熱水平)。使用乘客座椅加熱器軟按鈕150c和乘客室溫度軟按鈕150d可以在乘客側(cè)實施類似的功能。在圖1c未示出的其他實施方案中，其他交通工具和顯示功能及配置可以由交通工具顯示器110提供在界面136上。

在一個實施方案中，與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能中的每個可以基于與功能交互的難度而被分配工作負(fù)載值。在一些實施方案中，處理器112可以將工作負(fù)載值分配到與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能中的每個。工作負(fù)載值可以存儲在處理器112中。

在一些實施方案中，功能可以被分配高工作負(fù)載值或低工作負(fù)載值。需要高度關(guān)注、若干步驟、詳細(xì)輸入、若干次觸摸輸入(例如，若干次輕擊)和/或長時間交互的功能可以具有高工作負(fù)載值。此外，控制某些交通工具系統(tǒng)的功能可以具有高工作負(fù)載值。當(dāng)交通工具102在移動時，具有高工作負(fù)載值的功能可能會使駕駛員d分心。作為說明性實例，鍵盤軟按鈕146的功能可以被分配高工作負(fù)載值，因為鍵入輸入需要高度關(guān)注和可能花費很長時間的若干個步驟。作為另一說明性實例，針對目的地地址或興趣點輸入148來滾動十個以上目的地地址或興趣點(未示出)的列表可以被分配高工作負(fù)載值，因為滾動長列表可能花費很長時間。作為又一說明性實例，設(shè)置軟按鈕142e的功能可以被分配高工作負(fù)載值，因為改變交通工具設(shè)置可能需要若干個步驟或需要高度關(guān)注(例如，在決定選擇前閱讀各個設(shè)置行為)。作為另一說明性實例，音頻軟按鈕142c的功能中搜索歌曲、藝術(shù)家或?qū)］嫷牧斜砜梢员环峙涓吖ぷ髫?fù)載值，因為滾動列表需要若干個步驟和高度關(guān)注。作為再一說明性實例，電話軟按鈕142d的功能中通過藍(lán)牙連接將電話配對可以被分配高工作負(fù)載值，因為它可能需要使用電話界面或類似的高度關(guān)注步驟。

相反，需要很少關(guān)注、一個或兩個步驟、一次觸摸輸入或短時間交互的功能可以具有低工作負(fù)載值。在與被分配低工作負(fù)載值的功能交互時，駕駛員可以不太分心。作為說明性實例，高級功能，例如，使用菜單軟按鈕142a切換到菜單屏幕可以被分配低工作負(fù)載值，因為與這個功能交互只需要一次觸摸輸入。類似地，駕駛員室溫度按鈕150a或駕駛員座椅加熱器軟按鈕150b的功能可以被分配低工作負(fù)載值，因為與這個功能的交互(即，改變溫度或者打開或關(guān)閉加熱器)需要短觸摸輸入。

基于上述內(nèi)容，處理器112可以基于接觸數(shù)據(jù)、交通工具數(shù)據(jù)和/或分配到功能的工作負(fù)載值來停用或啟用交通工具顯示器110的不同功能。這可以確保當(dāng)交通工具102在移動時駕駛員d和/或ndp可用的適當(dāng)功能。例如，如果交通工具102中沒有ndp，那么與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能可以設(shè)置為停用(例如，變灰、隱藏、無法選擇/操作)，且因此，駕駛員d無法與停用的功能交互(例如，觸摸、選擇、控制)。然而，如果有ndp，接觸數(shù)據(jù)表明駕駛員d的雙手都與轉(zhuǎn)向盤104接觸，并且接觸數(shù)據(jù)滿足具體要求，那么與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能可以設(shè)置為啟用(例如，顯示、可以選擇/操作)，且因此，ndp可以與啟用的功能交互(例如，觸摸、選擇、控制)?，F(xiàn)在將詳細(xì)論述實施此類控制的系統(tǒng)和方法，包括轉(zhuǎn)向盤104的配置。

如上文論述，轉(zhuǎn)向盤104可以是觸摸轉(zhuǎn)向盤或觸摸轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向盤傳感器106可以檢測與轉(zhuǎn)向盤104的接觸，例如，手和/或其他身體部位與轉(zhuǎn)向盤104的接觸?，F(xiàn)在將參考圖2中示出的轉(zhuǎn)向盤200來更詳細(xì)論述轉(zhuǎn)向盤104和轉(zhuǎn)向盤傳感器106。圖2中的轉(zhuǎn)向盤200是圓形形狀，并且包括邊緣202和中心部分204。中心部分204連接到邊緣202。邊緣202也具有外周邊206和內(nèi)周邊208。盡管圖2中未示出，但邊緣202包括前表面和后表面。在其他實施方案中，轉(zhuǎn)向盤200、邊緣202和中心部分204可以具有不同于圖2所示的那些的形狀、大小和配置。例如，邊緣202可以沿著邊緣202的不同部分具有不同輪廓。如圖2所示，邊緣202的內(nèi)周邊208包括輪廓點208a和輪廓點208b，其中邊緣202稍微彎曲并且朝向轉(zhuǎn)向盤200的中心部分204突出。在一些實施方案中，輪廓點208a和輪廓點208b可以從轉(zhuǎn)向盤200中省略。在其他實施方案中，可以實施邊緣202的其他形狀和圖2中未示出的其他輪廓點。

轉(zhuǎn)向盤200包括多個傳感器(例如，轉(zhuǎn)向盤傳感器106)，并且轉(zhuǎn)向盤200具有左側(cè)區(qū)和右側(cè)區(qū)。在圖2中，示出多個傳感器210a、210b。此外，轉(zhuǎn)向盤200分成兩個部分，也就是，左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214。多個傳感器210a、210b被配置成感測轉(zhuǎn)向盤200上的接觸或者與該轉(zhuǎn)向盤的接觸。如圖2所示，多個傳感器210a、210b以網(wǎng)格狀配置集成到邊緣202中。然而，多個傳感器210a、210b也可以集成在轉(zhuǎn)向盤200的整個表面上，例如，在中心部分204上。多個傳感器210a、210b也可以與邊緣202集成，以覆蓋邊緣202的整個表面，包括邊緣202的前表面和后表面。在一些實施方案中，多個傳感器210a、210b可以放置在除了圖2所示的網(wǎng)格狀配置之外的配置中。例如，在一個實施方案中，轉(zhuǎn)向盤200可以包括兩個傳感器：左側(cè)區(qū)212內(nèi)和/或覆蓋左側(cè)區(qū)的第一電容傳感器，以及右側(cè)區(qū)214內(nèi)和/或覆蓋右側(cè)區(qū)的第二電容傳感器。在另一實施方案中，除了左側(cè)區(qū)212前表面和右側(cè)區(qū)214前表面之外，邊緣202的后表面可以是第三電容傳感器。

多個傳感器210a、210b中的每個可以是不同類型、大小和配置。例如，多個傳感器210a、210b可以是電容傳感器、電阻傳感器、壓電式觸摸傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、生物傳感器、紅外光傳感器、基于相機(jī)的傳感器以及不同類型的傳感器的組合等等。其他實施方案中可以實施傳感器的其他配置和數(shù)量。

至于轉(zhuǎn)向盤200的部分，左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214由豎直平面直線216限定，所述豎直平面直線從點216a行進(jìn)到點216b并且垂直于轉(zhuǎn)向盤200的中心點218。在一些實施方案中，轉(zhuǎn)向盤200的中心點218是轉(zhuǎn)向盤200的旋轉(zhuǎn)軸。左側(cè)區(qū)212包括從中心點218延伸到左側(cè)的轉(zhuǎn)向盤200的表面區(qū)域(正面和背面)。類似地，右側(cè)區(qū)214包括從中心點218延伸到右側(cè)的轉(zhuǎn)向盤200的表面區(qū)域(正面和背面)。在圖2中，左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214是對稱的，然而，在一些實施方案中，左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214可以不對稱。在其他實施方案中，豎直平面直線216不必豎直，而是可以按各種角度向左或向右傾斜。

在一些實施方案中，轉(zhuǎn)向盤200可以基于垂直于中心點218的豎直平面直線216和從點220a行進(jìn)到點220b的水平平面直線220而進(jìn)一步分成象限，水平平面直線220垂直于中心點218。這在左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214內(nèi)形成由豎直平面直線216和水平平面直線220與中心點218限定的象限。具體而言，形成第一左側(cè)區(qū)象限222a、第二左側(cè)區(qū)象限222b、第一右側(cè)區(qū)象限224a和第二右側(cè)區(qū)象限224b。

在圖2中，轉(zhuǎn)向盤200的豎直平面直線216和中心點218形成兩個坐標(biāo)系，一個坐標(biāo)系用于左側(cè)區(qū)212并且一個坐標(biāo)系用于右側(cè)區(qū)214。在圖2中，左側(cè)區(qū)212由180°坐標(biāo)系限定，并且右側(cè)區(qū)214由180°坐標(biāo)系限定。具體而言，限定圖2中的左側(cè)區(qū)212的坐標(biāo)系相對于從轉(zhuǎn)向盤200的中心點218延伸到左側(cè)(即，朝向點220a)的角在點216a處限定為180°并且在點216b處限定為0°。限定圖2中的右側(cè)區(qū)214的坐標(biāo)系相對于從轉(zhuǎn)向盤200的中心點218延伸到右側(cè)(即，朝向點220b)的角在點216a處限定為180°并且在點216b處限定為0°。

在其他實施方案中，坐標(biāo)系可以源于不同的點。此外，在其他實施方案中，基于轉(zhuǎn)向盤200的中心點218，可以使用單個360°坐標(biāo)系。在一些實施方案中，可以使用其他坐標(biāo)值(例如，非度值)，例如，非離散值(例如，1、2和3)、笛卡爾坐標(biāo)系或者離散值(例如，“10點鐘”、“高”、“中間”)。坐標(biāo)系的值可以轉(zhuǎn)換成用于計算的其他值，如本文中論述。坐標(biāo)系可以用來確定轉(zhuǎn)向盤200上的位置，例如，接觸表面區(qū)域的位置和/或與轉(zhuǎn)向盤200接觸的位置。

如上文所述，多個傳感器210a、210b被配置成感測轉(zhuǎn)向盤200上的接觸或者與該轉(zhuǎn)向盤的接觸。具體而言，如本文中將論述，多個傳感器210a、210b被配置成感測左側(cè)區(qū)212內(nèi)的接觸和右側(cè)區(qū)214內(nèi)的接觸。更具體而言，多個傳感器210a、210b被配置成感測左側(cè)區(qū)212內(nèi)的左手和/或其他身體部位的接觸，以及感測右側(cè)區(qū)214內(nèi)的右手和/或其他身體部位的接觸。在一些實施方案中，手和/或其他身體部位可以包括手腕、手肘、肩部、膝蓋、大腿和手臂等等。

多個傳感器210a、210b傳輸表明轉(zhuǎn)向盤200上的接觸或者與該轉(zhuǎn)向盤的接觸的信號。這些信號可以轉(zhuǎn)換成用于評估的接觸值(例如，非離散值、離散值)，以確定駕駛員d是否兩只手放在轉(zhuǎn)向盤200上。在一個實施方案中，接觸值是基于來自左側(cè)區(qū)212內(nèi)的第一電容傳感器的信號和來自右側(cè)區(qū)214內(nèi)的第二電容傳感器的信號的電容值。這些接觸值(例如，電容值)可以提供在左側(cè)區(qū)212內(nèi)的接觸表面區(qū)域和右側(cè)區(qū)214內(nèi)的接觸表面區(qū)域上與轉(zhuǎn)向盤200的接觸的指示。

這些接觸表面區(qū)域中的每個相對于轉(zhuǎn)向盤200的中心點218和上文論述的坐標(biāo)系而位于轉(zhuǎn)向盤200上的特定位置。具體而言，接觸表面區(qū)域?qū)⒆笫趾陀沂衷谵D(zhuǎn)向盤200上的接觸或與轉(zhuǎn)向盤的接觸最大化。接觸可以最大化，以允許不同的手大小。接觸表面區(qū)域鼓勵和/或施加特定手姿勢和特定壓力，以確保駕駛員d專心并且控制交通工具102。此外，閾值可以基于這些接觸表面區(qū)域來確定，而且接觸值可以參照閾值進(jìn)行評估，以確定駕駛員d是否兩只手放在轉(zhuǎn)向盤200上。換言之，基于每個區(qū)內(nèi)的表面區(qū)域量來確定閾值。

如本文中論述的表面區(qū)域包括覆蓋轉(zhuǎn)向盤200的表面的轉(zhuǎn)向盤200的所有形狀的所有區(qū)域的總和。表面區(qū)域也可以包括輪廓或形狀。因此，如本文中論述的接觸表面區(qū)域是由駕駛員的左手或右手接觸的轉(zhuǎn)向盤200的表面區(qū)域。接觸表面區(qū)域可以具有輪廓或形狀，并且具有轉(zhuǎn)向盤200上的位置。如本文中論述的接觸表面區(qū)域是將手在轉(zhuǎn)向盤200上的接觸最大化的轉(zhuǎn)向盤200的表面上的區(qū)域。這個接觸表面區(qū)域的位置和這個接觸表面區(qū)域的輪廓是將手的接觸最大化的因素，換言之，提供允許手與轉(zhuǎn)向盤之間的最直接接觸的接觸表面區(qū)域。此外，這個接觸表面區(qū)域為轉(zhuǎn)向盤200提供最大抓握(例如，手姿勢)和最大壓力。應(yīng)理解，接觸表面區(qū)域?qū)⒊赡耆说钠骄笫趾统赡耆说钠骄沂值慕佑|最大化。此外，諸如抓握、壓力和姿勢等其他因素基于平均成年人的值(例如，平均成年人左手抓握、平均成年人右手抓握)。

在圖2中，示出將手在轉(zhuǎn)向盤200上或與轉(zhuǎn)向盤的接觸最大化的兩個示例性接觸表面區(qū)域。所示左側(cè)接觸表面區(qū)域226具有左側(cè)區(qū)212(且更具體而言，第一左側(cè)區(qū)象限222a)內(nèi)的邊緣202上的中心點226a。此外，所示右側(cè)接觸表面區(qū)域228具有右側(cè)區(qū)214(且更具體而言，第一右側(cè)區(qū)象限224a)內(nèi)的邊緣202上的中心點228a。左側(cè)接觸表面區(qū)域226和右側(cè)接觸表面區(qū)域228提供與左手238和右手240的最大接觸，分別如圖3a所示。在圖3a中，左側(cè)接觸表面區(qū)域226允許左手238以特定姿勢抓握轉(zhuǎn)向盤200，以允許左手238與轉(zhuǎn)向盤200的最大接觸。轉(zhuǎn)向盤200上的其他表面區(qū)域可不將與駕駛員手的接觸最大化。例如，與左側(cè)接觸表面區(qū)域226相比，歸因于中心部分204在點220a附近與邊緣202接合的輪廓，在點220a上居中的接觸表面區(qū)域無法提供最大接觸表面區(qū)域。例如，與左側(cè)接觸表面區(qū)域226形成對比，在這個區(qū)域中，駕駛員d可能無法完全抓握轉(zhuǎn)向盤200。

如上文所述，接觸表面區(qū)域具有在轉(zhuǎn)向盤200上的位置。例如，左側(cè)接觸表面區(qū)域226放置在左側(cè)區(qū)212內(nèi)中心點218與豎直平面直線216之間的角處。這個位置可以使用上文論述的坐標(biāo)系來表示。例如，從中心點218延伸到中心點226a的直線230具有約120°的角232。在一些實施方案中，根據(jù)使用的坐標(biāo)系，左側(cè)接觸表面區(qū)域226放置在10點鐘位置。

類似地，右側(cè)接觸表面區(qū)域228放置在右側(cè)區(qū)214內(nèi)中心點218與豎直平面直線216之間的角處。這個位置可以使用上文論述的坐標(biāo)系來表示。例如，在圖2中，從中心點218延伸到中心點228a的直線234具有約120°的角236。在一些實施方案中，根據(jù)使用的坐標(biāo)系，右側(cè)接觸表面區(qū)域228放置在2點鐘位置。

現(xiàn)在將參考圖4和圖5所示的示例性方法更詳細(xì)地描述圖1a、圖1b、圖1c的部件和圖2的轉(zhuǎn)向盤200。此外，將參考圖3a、圖3b和圖3c所示的說明性實例來描述這些方法。為簡潔起見，描述中將始終使用圖1a、圖1b、圖1c和圖2的部件的元件和配置?，F(xiàn)在參考圖4，方法400在框402處開始，并且包括在框404處，提供具有多個傳感器210a、210b的轉(zhuǎn)向盤200，所述傳感器被配置成感測轉(zhuǎn)向盤200上的接觸。如參考圖2詳細(xì)地論述，轉(zhuǎn)向盤200具有左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214。左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214由垂直于轉(zhuǎn)向盤200的中心點218的豎直平面直線216限定。轉(zhuǎn)向盤200具有被配置成感測轉(zhuǎn)向盤200上的接觸的多個傳感器210a、210b。在一個實施方案中，轉(zhuǎn)向盤200具有兩個傳感器：位于左側(cè)區(qū)212內(nèi)的第一電容傳感器和位于右側(cè)區(qū)214內(nèi)的第二電容傳感器。

交通工具顯示器110可操作地連接，以便與轉(zhuǎn)向盤200和交通工具102進(jìn)行計算機(jī)通信。交通工具102可以包括用于獲取交通工具數(shù)據(jù)的交通工具傳感器108。因此，如圖1a所示，轉(zhuǎn)向盤104可操作地連接，以便與交通工具102、交通工具傳感器108、交通工具顯示器110和處理器112進(jìn)行計算機(jī)通信。因此，在一些實施方案中，交通工具顯示器110可以包括處理器112和/或處理器112可以是另一交通工具部件的一部分，例如，ecu。

再次參考圖4，在框406處，方法400包括接收來自交通工具傳感器108的交通工具數(shù)據(jù)。處理器112可以接收交通工具數(shù)據(jù)，并且在框408處，基于交通工具數(shù)據(jù)來確定交通工具102是否在移動。例如，交通工具數(shù)據(jù)可以包括來自例如加速度傳感器、速度傳感器和/或gps(例如，交通工具傳感器108)的有關(guān)交通工具102的速度數(shù)據(jù)。在一些實施方案中，確定交通工具102是否在移動包括交通工具102是否以特定速度移動(例如，交通工具102可以低速移動，而不是靜止)。在其他實施方案中，確定交通工具102是否在移動包括交通工具102是處于停放還是處于正常狀態(tài)。因此，在一個實施方案中，如果速度數(shù)據(jù)表明速度低于10英里/小時，那么處理器112可以確定交通工具不在移動(否)。在另一實施方案中，如果交通工具102處于停放狀態(tài)，那么處理器112可以確定交通工具不在移動(否)。如果框408處的確定為否，那么方法400在框410處結(jié)束。然而，如果框408處的確定為是，那么方法前進(jìn)到框412。在一個實施方案中，當(dāng)交通工具102在移動時，方法400繼續(xù)。更具體而言，當(dāng)框408確定為是(即，真)時，方法400處理從框412到框428的循環(huán)。

在框412處，方法400包括確定左側(cè)接觸值。左側(cè)接觸值表明(例如，左手)在左側(cè)區(qū)212內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤200的接觸。在框414處，左側(cè)接觸值基于從一個或多個傳感器(例如，轉(zhuǎn)向盤傳感器106、多個傳感器210a、210b)接收的一個或多個信號。更具體而言，在一個實施方案中，方法400可以包括接收來自放置在轉(zhuǎn)向盤200的左側(cè)區(qū)212中的傳感器中的一個或多個傳感器的一個或多個信號。因此，處理器112接收來自傳感器210a、210b中的一個或多個的一個或多個信號，并且基于一個或多個信號來確定左側(cè)接觸值。在另一實施方案中，一個或多個信號可以接收自放置在左側(cè)區(qū)212中的第一電容傳感器(未示出)。在此實施方案中，在框412處確定的左側(cè)接觸值基于來自單個傳感器(放置在左側(cè)區(qū)212中的第一電容傳感器)的數(shù)據(jù)(例如，信號)。

再次參考接收來自放置在左側(cè)區(qū)212中的一個或多個傳感器210a、210b的一個或多個信號的實施方案，基于一個或多個信號確定左側(cè)接觸值包括識別從放置在轉(zhuǎn)向盤200的左側(cè)區(qū)212內(nèi)的多個傳感器中的至少一個接收的多個信號的集合，以及基于多個信號的集合來計算左側(cè)接觸值。例如，處理器112可以選擇性地識別多個傳感器210a、210b中的哪些傳感器放置在左側(cè)區(qū)212中。例如，處理器112可以選擇性地識別傳感器210a放置在左側(cè)區(qū)212中。因此，處理器112可以選擇性地識別和/或接收來自所識別的傳感器210a的信號中的一個或多個。換言之，處理器112可以選擇性地接收來自放置在左側(cè)區(qū)212中的一個或多個傳感器(例如，多個傳感器210a)的多個信號的集合，并且處理器112基于多個信號的集合來確定左側(cè)接觸值。因此，左側(cè)接觸值表明在左側(cè)區(qū)212內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤200的接觸或在轉(zhuǎn)向盤上的接觸。例如，且參考圖3a，左側(cè)接觸值可以表明左手238與轉(zhuǎn)向盤200的邊緣202之間的接觸。在另一實施方案中，處理器112可以選擇性地識別多個傳感器210a、210b中的哪些傳感器放置在左側(cè)接觸表面區(qū)域226中。

類似地，且參考圖4，在框416處，方法400可以包括確定右側(cè)接觸值。右側(cè)接觸值表明(例如，右手)在右側(cè)區(qū)214內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤200的接觸。在框418處，右側(cè)接觸值可以基于從一個或多個傳感器(例如，轉(zhuǎn)向盤傳感器106、多個傳感器210a、210b)接收的一個或多個信號。更具體而言，在一個實施方案中，方法400接收來自放置在轉(zhuǎn)向盤200的右側(cè)區(qū)214中的一個或多個傳感器的一個或多個信號。因此，處理器112接收來自一個或多個傳感器210a、210b的一個或多個信號，并且基于一個或多個信號來確定右側(cè)接觸值。在另一實施方案中，一個或多個信號可以接收自放置在右側(cè)區(qū)214中的第二電容傳感器(未示出)。在此實施方案中，在框416處確定的右側(cè)接觸值基于來自單個傳感器(放置在右側(cè)區(qū)214中的第二電容傳感器)的數(shù)據(jù)(例如，信號)。

再次參考包括接收來自放置在右側(cè)區(qū)214中的一個或多個傳感器210a、210b的一個或多個信號的實施方案，基于一個或多個信號確定右側(cè)接觸值包括識別從放置在轉(zhuǎn)向盤200的右側(cè)區(qū)214內(nèi)的多個傳感器210a、210b中的至少一個接收的多個信號的集合，以及基于多個信號的集合來計算右側(cè)接觸值。處理器112可以選擇性地識別多個傳感器210a、210b中的哪些傳感器放置在右側(cè)區(qū)214中。例如，處理器112可以選擇性地識別傳感器210b放置在右側(cè)區(qū)214中。因此，處理器112可以選擇性地識別和/或接收來自所識別的傳感器210b的信號中的一個或多個。換言之，處理器112可以選擇性地接收來自放置在右側(cè)區(qū)214中的一個或多個傳感器(例如，多個傳感器210b)的多個信號的集合，并且處理器112可以基于多個信號的集合來確定右側(cè)接觸值。因此，右側(cè)接觸值表明在右側(cè)區(qū)214內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤200的接觸或在轉(zhuǎn)向盤上的接觸。例如，且參考圖3a，右側(cè)接觸值可以表明右手240與轉(zhuǎn)向盤200的邊緣202之間的接觸。在另一實施方案中，處理器112可以選擇性地識別多個傳感器210a、210b中的哪些傳感器放置在右側(cè)接觸表面區(qū)域228中。

接觸值(例如，左側(cè)接觸值、右側(cè)接觸值)可以是從信號中的一個或多個轉(zhuǎn)換來的數(shù)值。接觸值表明有關(guān)左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214中的接觸的信息。接觸值可以是有關(guān)接觸的不同類型的信息的聚合值。不同類型的信息可以包括接觸的大小、接觸的壓力、接觸的位置等等。在其他實施方案中，接觸值可以包括各自表明不同類型的接觸信息的多個接觸值。

至于電容傳感器，通常，如果接觸大小較小(例如，平均成年人單個手指的接觸)則產(chǎn)生較小接觸值，而如果接觸大小較大(例如，平均成年人手掌的接觸)則產(chǎn)生更大接觸值。然而，如果轉(zhuǎn)向盤200與手之間存在覆蓋物或分離物，那么接觸值也可以較小。例如，手上的手套將產(chǎn)生較小值，因為手套是不導(dǎo)電材料并且增大轉(zhuǎn)向盤200與手之間的分離。作為另一實例，如果手在握著轉(zhuǎn)向盤200的同時還握著物體(諸如，電話、杯子或食物)，那么產(chǎn)生的接觸值較小?；谑┘拥睫D(zhuǎn)向盤200的壓力(例如，用力抓握)，接觸值也可以更高。

再次參考圖4，方法400包括在框420處，將左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。因此，在一個實施方案中，處理器112將左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。左側(cè)接觸閾值可基于左側(cè)區(qū)212內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤的左側(cè)接觸表面區(qū)域來確定。因此，所述方法也可以包括在框421處，確定和/或更改左側(cè)接觸閾值。在一個實施方案中，處理器112可以基于左側(cè)區(qū)212內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的左側(cè)接觸表面區(qū)域226來確定左側(cè)接觸閾值，例如，在框421處。在另一實施方案中，處理器112可以基于左側(cè)區(qū)212內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的左側(cè)接觸表面區(qū)域226和左側(cè)接觸表面區(qū)域226的輪廓(例如，輪廓點208a)來確定左側(cè)接觸閾值。

左側(cè)接觸表面區(qū)域226將左手238在左側(cè)區(qū)212內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤200的接觸最大化。換言之，左側(cè)接觸閾值基于為平均成年人左手提供足夠接觸的接觸表面區(qū)域(例如，左側(cè)接觸表面區(qū)域226)?；谏衔恼撌龅淖鴺?biāo)系，左側(cè)接觸表面區(qū)域226處于具體位置。具體而言，左側(cè)接觸表面區(qū)域226的位置在轉(zhuǎn)向盤200的中心點218與左側(cè)區(qū)212內(nèi)的豎直平面直線216之間的預(yù)定角處。因此，在圖2和圖3a中，預(yù)定角是約120°的角232，但可以介于100°與140°之間。在一個實施方案中，左側(cè)接觸閾值可根據(jù)左側(cè)接觸表面區(qū)域226進(jìn)行確定。在另一實施方案中，左側(cè)接觸閾值與左側(cè)區(qū)212內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的左側(cè)接觸表面區(qū)域226成比例。本文將參考圖5進(jìn)一步詳細(xì)論述框420。

如上文所述，在框421處，可以基于不同參數(shù)(例如，交通工具數(shù)據(jù))來確定和/或更改左側(cè)接觸閾值。在一個實施方案中，左側(cè)接觸閾值是可以基于環(huán)境條件更改的動態(tài)閾值。例如，在一個實施方案中，左側(cè)接觸閾值是基于環(huán)境偏移值確定的。環(huán)境偏移值可以補(bǔ)償環(huán)境條件和/或轉(zhuǎn)向盤傳感器106的類型。例如，如果轉(zhuǎn)向盤傳感器106是電容傳感器，那么諸如濕度或靜電等一些環(huán)境條件可以使電容傳感器的讀數(shù)產(chǎn)生偏差。因此，環(huán)境偏移值可以基于從交通工具傳感器108接收(例如，在框406處接收)的交通工具數(shù)據(jù)。例如，交通工具傳感器108可以包括檢測有關(guān)交通工具102內(nèi)部或交通工具102周圍的環(huán)境的信息的環(huán)境傳感器。用于檢測環(huán)境條件的環(huán)境傳感器可以包括但不限于溫度傳感器、濕度傳感器、大氣壓力傳感器、風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器、太陽輻射傳感器以及視覺傳感器。因此，環(huán)境偏移值可以用來基于濕度、溫度等等而增加或減少左側(cè)接觸閾值。

在另一實例中，環(huán)境偏移可以基于覆蓋轉(zhuǎn)向盤200的材料。通常，轉(zhuǎn)向盤200由材料覆蓋，例如，微纖維或皮革。這種材料可以基于材料的類型、材料的厚度、材料的磨損和/或降解來影響轉(zhuǎn)向盤傳感器106的操作和/或讀數(shù)。因此，在一個實施方案中，基于覆蓋轉(zhuǎn)向盤200的材料和/或材料的厚度，環(huán)境偏移可以預(yù)先確定并且存儲在交通工具102中。在另一實施方案中，處理器112可以基于例如交通工具102的生命周期內(nèi)的點火開/關(guān)循環(huán)的數(shù)量來確定材料的磨損或降解。在其他實施方案中，視覺傳感器(例如，內(nèi)部相機(jī)傳感器)可以確定材料的磨損。

在又一實例中，環(huán)境偏移可以基于轉(zhuǎn)向盤傳感器106本身。例如，轉(zhuǎn)向盤傳感器106可以感測它們的信號隨時間推移的衰減。常量可以存儲在(例如，處理器112的)存儲器中。常量可以表示當(dāng)轉(zhuǎn)向盤傳感器106新安裝在交通工具102中時手沒有觸摸轉(zhuǎn)向盤200時的初始傳感器接觸值(例如，零)。由于轉(zhuǎn)向盤傳感器106隨時間推移而退化，因此，在手沒有觸摸轉(zhuǎn)向盤200時的傳感器接觸值將改變(例如，零加或減小量)。這個值可以定期與存儲在存儲器中的常量進(jìn)行比較，并且傳感器106可以進(jìn)行調(diào)整，以使傳感器接觸值回到初始值(例如，零)。

在又一實施方案中，在框421處，方法400可以包括基于先前存儲在交通工具102中的手大小數(shù)據(jù)來更改左側(cè)接觸閾值。在一些實施方案中，左側(cè)接觸閾值可以基于平均成年人的平均左手大小。在其他實施方案中，左側(cè)接觸閾值可以基于駕駛員d的左手的大小。這個信息可以存儲在交通工具102中，例如，存儲在處理器112和/或邏輯電路114中。例如，駕駛員d的左手的大小可以手動輸入并存儲在交通工具102中。在另一實施方案中，基于從交通工具傳感器108接收的交通工具數(shù)據(jù)，可以習(xí)得并存儲駕駛員d的左手的大小。

再次參考圖4，且類似于框420，方法400還包括在框422處，將右側(cè)接觸值與右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。因此，在一個實施方案中，處理器112將右側(cè)接觸值與右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。右側(cè)接觸閾值可基于右側(cè)區(qū)214內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的右側(cè)接觸表面區(qū)域來確定。在另一實施方案中，右側(cè)接觸閾值可基于右側(cè)區(qū)214內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的右側(cè)接觸表面區(qū)域和右側(cè)接觸表面區(qū)域的輪廓進(jìn)行確定。在一個實施方案中，處理器112可以基于右側(cè)區(qū)214內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的右側(cè)接觸表面區(qū)域228來確定右側(cè)接觸閾值。在另一實施方案中，處理器可以基于右側(cè)區(qū)214內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的右側(cè)接觸表面區(qū)域228和右側(cè)接觸表面區(qū)域228的輪廓(例如，輪廓點208b)來確定右側(cè)接觸閾值。

如上文所述，右側(cè)接觸表面區(qū)域228將右手240在右側(cè)區(qū)214內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤200的接觸最大化。換言之，右側(cè)接觸閾值基于為平均成年人右手提供足夠接觸的接觸表面區(qū)域(例如，右側(cè)接觸表面區(qū)域228)?；谏衔恼撌龅淖鴺?biāo)系，右側(cè)接觸表面區(qū)域228處于具體位置。具體而言，右側(cè)接觸表面區(qū)域228的位置在轉(zhuǎn)向盤200的中心點218與右側(cè)區(qū)214內(nèi)的豎直平面直線216之間的預(yù)定角處。因此，在圖2和圖3a中，預(yù)定角是約120°的角236，但可以介于100°與140°之間。在一個實施方案中，右側(cè)接觸閾值根據(jù)右側(cè)接觸表面區(qū)域228進(jìn)行確定。在另一實施方案中，右側(cè)接觸閾值與右側(cè)區(qū)214內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的右側(cè)接觸表面區(qū)域228成比例。在另一實施方案中，右側(cè)接觸閾值與右側(cè)區(qū)214內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤200的右側(cè)接觸表面區(qū)域228和右側(cè)接觸表面區(qū)域228的輪廓(例如，輪廓點208b)成比例。本文將參考圖5進(jìn)一步詳細(xì)論述框422。

類似于上文對左側(cè)接觸閾值的論述，在框421處，可以基于不同參數(shù)(例如，交通工具數(shù)據(jù))來確定和/或更改右側(cè)接觸閾值。例如，在一個實施方案中，基于環(huán)境偏移值來確定右側(cè)接觸閾值，環(huán)境偏移值表明環(huán)境條件，并且環(huán)境偏移值基于從交通工具傳感器108接收的交通工具數(shù)據(jù)。此外，在另一實施方案中，右側(cè)接觸閾值可以基于先前存儲在交通工具102中的手大小數(shù)據(jù)(例如，駕駛員d的右手大小)進(jìn)行更改。上文在左側(cè)接觸閾值情況下論述的其他實施方案也可以在右側(cè)接觸閾值的情況下實施。

此外，圖4的方法400包括在框424處，確定交通工具102中有沒有非駕駛乘客(ndp)。在一個實施方案中，為了確定交通工具102中有沒有ndp，在框426處，可以由交通工具傳感器108接收交通工具數(shù)據(jù)?？?26也可以在框424之前執(zhí)行，例如，其中框408基于在框406處接收的交通工具數(shù)據(jù)。如上文參考圖1a和圖1b論述，交通工具傳感器108可以包括被配置成接收可以經(jīng)評估以確定交通工具102中有沒有ndp的數(shù)據(jù)的傳感器。例如，交通工具傳感器108可以包括非駕駛乘客交通工具門傳感器118、非駕駛乘客座椅傳感器126以及非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130，如圖1b所示。非駕駛乘客交通工具門傳感器118、非駕駛乘客座椅傳感器126和非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130可以成為交通工具102的乘客檢測系統(tǒng)的一部分。

因此，在一個實例中，處理器112可以接收來自非駕駛乘客交通工具門傳感器118的交通工具數(shù)據(jù)，以確定非駕駛乘客交通工具門116打開和關(guān)閉順序。例如，來自非駕駛乘客交通工具門傳感器118的交通工具數(shù)據(jù)可以表明非駕駛乘客交通工具門116是否按順序打開(即，從交通工具102的外部打開)且隨后關(guān)閉(即，從交通工具102的內(nèi)部關(guān)閉)。這個打開和關(guān)閉順序可以表明交通工具102中有ndp。在另一實施方案中，來自非駕駛乘客座椅傳感器126的交通工具數(shù)據(jù)可以單獨使用和/或與其他交通工具數(shù)據(jù)(例如，來自非駕駛乘客交通工具門傳感器118的數(shù)據(jù))結(jié)合使用，以確定交通工具102中有沒有ndp。在一個實施方案中，非駕駛乘客座椅傳感器126是重量、電容和/或壓力傳感器。從非駕駛乘客座椅傳感器126接收的值可以與閾值進(jìn)行比較，以確定交通工具102中有沒有ndp和/或ndp是不是成年人。因此，在一個實施方案中，處理器112將從非駕駛乘客座椅傳感器126接收的交通工具數(shù)據(jù)與預(yù)定閾值(例如，用于展開氣囊(未示出)的預(yù)定重量閾值)進(jìn)行比較，以確定交通工具中有沒有ndp和/或ndp是不是成年人。

在另一實施方案中，來自非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130的交通工具數(shù)據(jù)可以單獨使用和/或與其他交通工具數(shù)據(jù)(例如，來自非駕駛乘客交通工具門傳感器118、非駕駛乘客座椅傳感器126的數(shù)據(jù))結(jié)合使用，以確定交通工具102中有沒有ndp。例如，如圖1b所示，非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130位于非駕駛乘客座椅安全帶128的緊固件中。因此，來自非駕駛乘客座椅安全帶使用傳感器130的交通工具數(shù)據(jù)可以表明ndp是否在使用非駕駛乘客座椅安全帶128(例如，非駕駛乘客座椅安全帶128是否緊固)。因此，在此實施方案中，確定交通工具102中有ndp包括根據(jù)交通工具數(shù)據(jù)來確定非駕駛乘客座椅安全帶128是否被ndp系上。

如果框424處的確定為否，那么方法400在框410處結(jié)束。然而，在框424處基于從交通工具102的交通工具傳感器108接收的交通工具數(shù)據(jù)確定交通工具102中有ndp(即，是)后，方法400前進(jìn)到框428。框428包括通過基于將左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較和將右側(cè)接觸值與右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較，將與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用或停用，來控制與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能。因此，處理器112可以基于將左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較(例如，框420)和將右側(cè)接觸值與右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較(例如，框422)，將與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用或停用。

如果系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用，那么與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能激活(例如，如圖所示，可以選擇/操作)，以接收輸入并與ndp交互。如果系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用，那么與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能禁用(例如，變灰、隱藏、無法選擇/操作)并且無法接收輸入和/或與交通工具102內(nèi)的駕駛員d或ndp交互。應(yīng)注意，框424可以在框408之前執(zhí)行或者在框408與框412之間執(zhí)行。此外，框406和426可以進(jìn)行組合。

現(xiàn)在將參考圖5的方法500論述將左側(cè)接觸值和右側(cè)接觸值進(jìn)行比較以及控制交通工具顯示器110的細(xì)節(jié)(即，框420、422和428)。為簡潔起見，圖5中省略了確定交通工具中有沒有ndp(即，框424)，然而，類似的框可以與方法500合并。方法500在框502處開始，和在框504，方法500包括確定左側(cè)接觸值是否大于或等于左側(cè)接觸閾值。如果確定為否，那么方法500前進(jìn)到框506，其中與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用，并且方法500在框512處結(jié)束。因此，在一個實施方案中，在處理器112確定交通工具102中有ndp(即，框424)并且處理器112確定左側(cè)接觸值并不大于或等于左側(cè)接觸閾值之后，處理器112便將交通工具顯示器110的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用。在一些實施方案中，框504可以包括確定左側(cè)接觸值是否在左側(cè)接觸閾值的預(yù)定范圍(例如，公差值)內(nèi)。例如，左側(cè)接觸值是否在左側(cè)接觸閾值的五(+/-5)內(nèi)。在一些實施方案中，預(yù)定范圍可以基于偏移值，例如，本文中論述的環(huán)境偏移值。

如果框504處的確定為是，那么方法500前進(jìn)到框508，其中確定右側(cè)接觸值是否大于或等于右側(cè)接觸閾值。如果確定為否，那么方法500前進(jìn)到框506。如果確定為是，那么方法前進(jìn)到框510，其中與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用，并且方法500在框512處結(jié)束。因此，在一個實施方案中，在處理器112確定交通工具102中有ndp(即，框424)，左側(cè)接觸值大于或等于左側(cè)接觸閾值(即，框504)并且右側(cè)接觸值大于或等于右側(cè)接觸閾值(即，框508)之后，處理器112將與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用。在一些實施方案中，框508可以包括確定右側(cè)接觸值是否在右側(cè)接觸閾值的預(yù)定范圍(例如，公差值)內(nèi)。例如，右側(cè)接觸值是否在右側(cè)接觸閾值的五(+/-5)內(nèi)。在一些實施方案中，預(yù)定范圍可以基于偏移值，例如，本文中論述的環(huán)境偏移值。

在另一實施方案中，如果框508處的確定為是，那么方法500可以前進(jìn)到框514。此處，確定右側(cè)接觸值是否等于左側(cè)接觸值。如果框514處的確定為是，那么方法500前進(jìn)到框510。否則，如果框514處的確定為否，那么方法500前進(jìn)到框506。在一些實施方案中，框514處的確定基于用來確定接觸表面區(qū)域的位置的坐標(biāo)系。例如，如果坐標(biāo)系是360°坐標(biāo)系，那么框514處的確定可以基于某一公差值內(nèi)的右側(cè)接觸值與左側(cè)接觸值之間的差異。因此，框514處的確定可以表明左手和右手在左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214中是否成鏡像定位。在一些實施方案中，框514處的確定可以基于右側(cè)接觸值和左側(cè)接觸值的絕對值。

如上文參考圖1c論述，與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能中的每個可以基于與功能交互的難度而被分配工作負(fù)載值。因此，在一個實施方案中，圖5的方法500，尤其與框506或510一起，可以包括在框516處基于與交通工具顯示器相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的交互難度來分配工作負(fù)載值。在一個實施方案中，處理器112可以確定工作負(fù)載值，并且工作負(fù)載值可以存儲在例如處理器112中。在另一實施方案中，可以預(yù)先確定并存儲工作負(fù)載值。

因此，在一個實施方案中，在處理器確定交通工具102中有ndp、左側(cè)接觸值滿足左側(cè)接觸閾值(框504)并且右側(cè)接觸值滿足右側(cè)接觸閾值(框508)之后，處理器112將被分配高工作負(fù)載值(框516)的與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用。例如，可啟用下列功能，諸如，通過鍵盤輸入地址或興趣點、與電話建立藍(lán)牙連接、滾動地址、興趣點或歌曲的列表或者改變交通工具設(shè)置。在另一實施方案中，在處理器確定交通工具102中有ndp、并且左側(cè)接觸值不滿足左側(cè)接觸閾值(框504)或者右側(cè)接觸值不滿足右側(cè)接觸閾值(框508)之后，處理器112將被分配高工作負(fù)載值(框516)的與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用。

現(xiàn)在將參考圖1a、圖1b、圖1c、圖2和圖4及圖5來論述圖3a、圖3b和圖3c中示出的說明性實例。為簡潔起見，論述中將始終使用圖2中的示出的轉(zhuǎn)向盤200的元件和配置。在圖3a中，左側(cè)接觸閾值是基于左側(cè)接觸表面區(qū)域226確定的，并且右側(cè)接觸閾值是基于右側(cè)接觸表面區(qū)域228確定的，如上文論述。出于論述的目的，左側(cè)接觸閾值等于50并且右側(cè)接觸閾值等于50。因此，在針對左手238和右手240的接觸確定左側(cè)接觸值和右側(cè)接觸值之后，將左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較。在圖3a所示的實例中，左手238在左側(cè)接觸表面區(qū)域226內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤200接觸。左手238抓握在轉(zhuǎn)向盤200周圍。因此，在此實例中，出于論述的目的，左側(cè)接觸值是70。類似地，右手240在右側(cè)接觸表面區(qū)域228內(nèi)與轉(zhuǎn)向盤200接觸。右手240抓握在轉(zhuǎn)向盤200周圍。因此，在此實例中，出于論述的目的，右側(cè)接觸值是70。因此，由于左側(cè)接觸值大于左側(cè)接觸閾值并且右側(cè)接觸值大于右側(cè)接觸閾值，因此，在確定交通工具102中有ndp后，處理器112可以將與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用。

盡管在圖3a中所示左手238完全抓握轉(zhuǎn)向盤200，但左手238可以是另一姿勢，例如，只是將手掌放在左側(cè)接觸表面區(qū)域226內(nèi)。這個姿勢將導(dǎo)致較小的左側(cè)接觸值(例如，低于50)，這是因為接觸的大小小于先前實例(即，左手238完全抓握在轉(zhuǎn)向盤200上)。因此，在此實例中，由于左接觸值不滿足左側(cè)接觸閾值，因此，處理器112可以將與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用。

在圖3b中，所示左手242與圖3a中的左手238處于相同位置。然而，與圖3a形成對比，所示右手244在右側(cè)區(qū)214中處于比圖3a的右手240低的位置。如在圖3b中可以看出，右手244與轉(zhuǎn)向盤200接觸的接觸表面區(qū)域245并沒有將與右手244的接觸最大化。具體而言，在接觸表面區(qū)域245處，右手244的手掌不與轉(zhuǎn)向盤200接觸。在圖3b未示出的另一實例中，如果右手244在右手244的手掌面向下的情況下抓握轉(zhuǎn)向盤，那么接觸表面區(qū)域245仍沒有為右手244提供最大接觸，這是因為該區(qū)域中的轉(zhuǎn)向盤200的輪廓可能不允許右手244的小拇指自然接觸轉(zhuǎn)向盤200。

因此，在圖3b所示的實例中，右側(cè)接觸值低于圖3a所示的實例中與右手240相關(guān)聯(lián)的右側(cè)接觸值。出于論述的目的，例如圖3b中示出的右手244的右側(cè)接觸值是30。因此，在圖3b中，由于左側(cè)接觸值大于左側(cè)接觸閾值并且右側(cè)接觸值小于右側(cè)接觸閾值，因此，在確定交通工具102中有ndp之后，處理器112可以將與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用。

圖3c中示出又一實例。此處，所示右手252放在點216a周圍，并且在接觸表面區(qū)域253處覆蓋左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214的一部分。具體而言，左側(cè)區(qū)212內(nèi)的右手252的部分放置在與從中心點218延伸到點254的直線258成角256的接觸表面區(qū)域內(nèi)。因此，左側(cè)接觸值較低，例如，是10，因為右手252只有兩根手指接觸轉(zhuǎn)向盤200。

右側(cè)區(qū)214內(nèi)的右手252的部分放置在與從中心點218延伸到點260的直線264成角262的接觸表面區(qū)域內(nèi)。在此實例中，右側(cè)接觸值稍微更高，例如，20，這是因為右手252的更大部分接觸轉(zhuǎn)向盤200。因此，由于左側(cè)接觸值不滿足左側(cè)接觸閾值并且右側(cè)接觸值不滿足右側(cè)接觸閾值，因此，在確定交通工具102中有ndp之后，處理器112可以將與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用。

現(xiàn)在將參考圖6所示的方法600論述根據(jù)另一實施方案的用于當(dāng)交通工具在移動時控制交通工具中的交通工具顯示器的另一方法。如上文所述，接觸值(例如，左側(cè)接觸值、右側(cè)接觸值)可以是聚合值和/或多個單獨值。因此，在一個實施方案中，接觸值可以是聚合值或者有關(guān)接觸的不同類型的信息。因此，將左側(cè)接觸值與左側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較和將右側(cè)接觸值與右側(cè)接觸閾值進(jìn)行比較可以包括用于轉(zhuǎn)向盤200的每個區(qū)的多個值和比較。

在圖6中，所示多個接觸值為：壓力值、表面區(qū)域值和位置坐標(biāo)。這些值可以被稱為多個接觸值。每個區(qū)(左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214)可以產(chǎn)生這些值。因此，在一些實施方案中，可以存在多個左側(cè)接觸值和多個右側(cè)接觸值。類似地，接觸閾值可以被稱為多個接觸閾值。在圖6中，所示多個接觸閾值為：壓力閾值、表面區(qū)域閾值和預(yù)定位置坐標(biāo)。這些閾值可以特定于左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214。因此，在一些實施方案中，可以存在多個左側(cè)接觸閾值和多個右側(cè)接觸閾值。

圖6的方法示出每個值和閾值的比較，以控制與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能。盡管本文中只論述了針對轉(zhuǎn)向盤200的一個區(qū)的一次迭代，但圖6的方法可以針對每個區(qū)(左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214)進(jìn)行迭代。為簡潔起見，圖6中省略了確定交通工具102是否在移動和交通工具中有沒有ndp(即，框408、424)，然而，類似的框可以與方法600合并。

方法600在框602開始，和在框604處，方法600包括確定壓力值是否大于或等于壓力閾值。壓力值可以基于從多個傳感器210a、210b中的至少一個接收的信號中的一個或多個進(jìn)行確定。此外，壓力閾值可以基于平均成年人的壓力值(例如，平均成年人左手抓握、平均成年人右手抓握)進(jìn)行確定。如果框604處的確定為否，那么方法600前進(jìn)到框606，其中與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用，并且方法在框608處結(jié)束。如果為是，那么方法600前進(jìn)到框610，其中確定表面區(qū)域值是否滿足表面區(qū)域閾值。表面區(qū)域值可以基于從多個傳感器210a、210b中的至少一個接收的信號中的一個或多個進(jìn)行確定。此外，表面區(qū)域閾值可以基于平均成年人(例如，平均成年人大小、平均成年人大小)進(jìn)行確定。如上文論述，表面區(qū)域閾值將平均成年人手在轉(zhuǎn)向盤200上的接觸最大化。

如果框610處的確定為否，那么方法600前進(jìn)到框606，其中與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用，并且方法600在框608處結(jié)束。如果為是，那么方法前進(jìn)到框612。在框612處，確定位置坐標(biāo)是否滿足預(yù)定位置坐標(biāo)。轉(zhuǎn)向盤200上的接觸的位置坐標(biāo)可以基于從多個傳感器210a、210b中的至少一個接收的一個或多個信號和本文中描述的坐標(biāo)系。此外，預(yù)定位置坐標(biāo)可以存儲在例如處理器112中，并且可以基于例如將轉(zhuǎn)向盤200上的平均成年人手的接觸最大化的轉(zhuǎn)向盤200上的位置(例如，接觸表面區(qū)域)進(jìn)行確定。在其他實施方案中，預(yù)定位置坐標(biāo)可以基于表面區(qū)域閾值。

如果框612處的確定為否，那么方法600前進(jìn)到框606，其中與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為停用，并且方法600在框608處結(jié)束。如果為是，那么方法600前進(jìn)到框618，其中與交通工具顯示器110相關(guān)聯(lián)的一個或多個功能的系統(tǒng)狀態(tài)設(shè)置為啟用，并且方法在框608處結(jié)束。方法600可以針對轉(zhuǎn)向盤200的每個區(qū)(即，左側(cè)區(qū)212和右側(cè)區(qū)214)進(jìn)行迭代。

也可以在存儲有計算機(jī)可執(zhí)行指令的非暫時計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)的背景下描述和實施本文中論述的實施方案。非暫時計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)包括計算機(jī)存儲介質(zhì)和通信介質(zhì)。例如，閃存驅(qū)動器、數(shù)字多功能盤(dvd)、光盤(cd)、軟盤，以及盒式磁帶。非暫時計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)可以包括用于存儲諸如計算機(jī)可讀指令、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、模塊或其他數(shù)據(jù)等信息的任何方法或技術(shù)中實施的易失性和非易失性介質(zhì)、可移動和不可移動介質(zhì)。非暫時計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)排除暫時和傳播數(shù)據(jù)信號。

將了解，可根據(jù)需要將上文所公開的各種實施方案以及其他特征和功能或者其替代方案或變化組合到許多其他不同的系統(tǒng)或應(yīng)用中。此外，所附權(quán)利要求書也意圖涵蓋所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員隨后可能做出的各種當(dāng)前未預(yù)見到或未預(yù)料到的替代方案、修改、變化或改進(jìn)。