本實用新型涉及一種機場的管理平臺，屬于機場設備系統(tǒng)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

機場管理系統(tǒng)主要是通過軟硬件技術(shù)與機械電子技術(shù)相結(jié)合實現(xiàn)機場部門、設備、工作人員之間的操作聯(lián)動和系統(tǒng)對接，各種操作設備、裝置均包含在該系統(tǒng)之內(nèi)，如機場監(jiān)控室內(nèi)的投影裝置等輔助設備。

現(xiàn)有技術(shù)中的機場監(jiān)控室用投影裝置只能向豎直設置的幕布投影，當監(jiān)控室內(nèi)急需在額外的屏幕顯示一些簡單的機場狀態(tài)信息且監(jiān)控室內(nèi)不具有擺放幕布的條件時，需要充分利用天花板作為臨時顯示屏幕，此時需要人工將投影裝置拆卸然后豎直擺放，操作繁瑣，效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了簡化機場監(jiān)控室向天花板臨時投影的操作，本實用新型提出了一種帶有VR服務器的機場設備操作管理平臺。

本實用新型技術(shù)方案如下：

一種帶有VR服務器的機場設備操作管理平臺，包括核心交換器，所述核心交換器連接有投影顯示裝置；

所述投影顯示裝置包括頂座、升降座和投影機體；所述投影集體前端設置有鏡頭；

所述頂座上安裝有電機，所述電機輸出軸上連接有線輪，所述線輪通過纏繞在線輪上的鋼絲繩與升降座相連接；

所述頂座上還豎直安裝有兩支伸縮桿，所述伸縮桿的上端與頂座固定連接、下端與所述升降座相連接；

所述升降座底部固定安裝有支架，所述投影機體頂部前端與所述支架下端相鉸接；

所述投影顯示裝置還包括伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的缸體與所述升降座相鉸接且伸出桿與所述投影機體相鉸接；

所述投影顯示裝置還包括控制裝置，所述控制裝置與伸縮氣缸和電機分別相連接；所述控制裝置與核心交換器相連接以實現(xiàn)投影顯示裝置與核心交換器的連接；

所述升降座的前端還連接有水平設置且用于限定所述投影機體旋轉(zhuǎn)的極限位置的限位板，所述限位板底部安裝有海綿塊。

作為本實用新型的進一步改進：所述核心交換器還連接有應用服務器、數(shù)據(jù)服務器以及客戶端交換器，所述客戶端交換器連接有若干客戶端計算機,其特征在于：

所述核心交換器還連接有VR服務器和模擬運算服務器；所述VR服務器連接有VR交換器；

所述VR交換器連接有VR操作端裝置，所述VR操作端裝置包括與VR交換器通過數(shù)據(jù)線相連接的VR操作端眼鏡及與VR操作端眼鏡通過無線方式相連接的智能手表；所述VR操作端眼鏡包括眼鏡架體和通過鉸接方式與眼鏡架體相連接的VR顯示鏡片，所述VR顯示鏡片與眼鏡架體相鉸接處還設置有尼龍阻尼套；所述眼鏡架體上還安裝有輸出軸與VR顯示鏡片相連接的馬達，所述馬達連接有安裝在眼鏡架體上的馬達控制器，所述馬達控制器與智能手表通過無線方式連接；

所述VR交換器連接有VR控制端裝置，所述VR控制端裝置包括與VR交換器通過數(shù)據(jù)線連接的VR控制端眼鏡及與VR控制端眼鏡通過無線方式相連接的觸摸顯示裝置；所述VR控制端眼鏡包括佩戴頭套以及安裝在佩戴頭套內(nèi)的左投射源和右投射源，所述佩戴頭套還安裝有用于顯示左投射源所投射出的影像的左屏和用于顯示右投射源所投射出的影像的右屏，所述右投射源具有切換控制器，所述左投射源通過切換開關(guān)與右投射源的切換控制器相連接；

所述核心交換器還連接有實時排水監(jiān)控系統(tǒng),所述實時排水監(jiān)控系統(tǒng)包括通過數(shù)據(jù)線與核心交換器相連接的排水控制器、分別通過數(shù)據(jù)線與排水控制器相連接的水位監(jiān)測裝置和流速檢測裝置；所述水位監(jiān)測裝置具有長條狀本體，所述長條狀本體下端開設有豎直的長槽，所述長槽內(nèi)設置有安裝螺釘，所述長條狀本體上還具有若干水平設置的疏水孔；所述流速檢測裝置包括殼體、通過密封軸承安裝在殼體上的扇葉以及與扇葉相連接的角速度編碼器，所述角速度編碼器還與排水控制器相連接；

所述核心交換器還連接有實時車輛管理系統(tǒng),所述實時車輛管理系統(tǒng)包括通過數(shù)據(jù)線與核心交換器相連接的車輛總控制器、通過數(shù)據(jù)線與車輛總控制器相連接的升降式攔車裝置和通過無線方式與車輛總控制器相連接的車載終端；所述升降式攔車裝置包括具有液壓腔的液壓升降柱、與液壓升降柱的液壓腔相連接的液壓站以及與液壓站相連接的升降控制器，所述升降控制器通過數(shù)據(jù)線與車輛總控制器相連接；所述液壓升降柱的頂部還安裝有紅外線檢測裝置，所述紅外線檢測裝置通過數(shù)據(jù)線與車輛總控制器相連接；

所述VR操作端裝置的智能手表具有觸摸屏和按鍵。

作為本實用新型的進一步改進：所述VR控制端裝置的觸摸顯示裝置為多點觸摸裝置。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下積極效果：（1）本實用新型利用電機和伸縮氣缸分別控制投影機體的升降和轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了向天花板的臨時投影，操作方便，效率高，同時還可以將投影機體調(diào)整到合適的高度，保證投影大小和效果；（2）本實用新型設置有限位板以限定投影機體的旋轉(zhuǎn)極限位置，保證旋轉(zhuǎn)到位后投射方向與天花板相垂直，同時海綿塊還能起到緩沖作用，避免沖擊造成投影機體的損壞。

附圖說明

圖1為投影顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的技術(shù)方案：

如圖1和2，一種帶有VR服務器的機場設備操作管理平臺，包括核心交換器，所述核心交換器連接有投影顯示裝置；

所述投影顯示裝置包括頂座1、升降座6和投影機體7；所述投影集體前端設置有鏡頭；

所述頂座1上安裝有電機2，所述電機2輸出軸上連接有線輪3，所述線輪3通過纏繞在線輪3上的鋼絲繩4與升降座6相連接；

所述頂座1上還豎直安裝有兩支伸縮桿5，所述伸縮桿5的上端與頂座1固定連接、下端與所述升降座6相連接；

所述升降座6底部固定安裝有支架，所述投影機體7頂部前端與所述支架下端相鉸接；

所述投影顯示裝置還包括伸縮氣缸8，所述伸縮氣缸8的缸體與所述升降座6相鉸接且伸出桿與所述投影機體7相鉸接；

所述投影顯示裝置還包括控制裝置，所述控制裝置與伸縮氣缸8和電機2分別相連接；所述控制裝置與核心交換器相連接以實現(xiàn)投影顯示裝置與核心交換器的連接；

所述升降座6的前端還連接有水平設置且用于限定所述投影機體7旋轉(zhuǎn)的極限位置的限位板9，所述限位板9底部安裝有海綿塊10，一方面保證投影機體7旋轉(zhuǎn)到位后其投射方向與天花板相垂直，另一方面海綿塊10還能起到緩沖作用，避免沖擊造成投影機體7的損壞；

所述核心交換器還連接有應用服務器、數(shù)據(jù)服務器、VR服務器、模擬運算服務器以及客戶端交換器；所述客戶端交換器連接有若干客戶端計算機；所述VR服務器連接有VR交換器；

工作人員可通過客戶端計算機向控制裝置發(fā)送指令，控制伸縮氣缸8伸縮、帶動投影機體7旋轉(zhuǎn)以實現(xiàn)向天花板進行投影的目的，同時還能控制升降座6的高度，保證投影大小和效果；

所述VR交換器連接有供機場設備操作人員使用的VR操作端裝置,所述VR操作端裝置包括與VR交換器通過數(shù)據(jù)線相連接的VR操作端眼鏡及與VR操作端眼鏡通過無線方式相連接的智能手表；所述VR操作端眼鏡包括眼鏡架體和通過鉸接方式與眼鏡架體相連接的VR顯示鏡片，從而VR顯示鏡片可根據(jù)佩戴者需要進行開合，所述VR顯示鏡片與眼鏡架體相鉸接處還設置有尼龍阻尼套，防止VR顯示鏡片開合過快發(fā)生碎裂；所述眼鏡架體上還安裝有輸出軸與VR顯示鏡片相連接的馬達，所述馬達連接有安裝在眼鏡架體上的馬達控制器，所述馬達控制器與智能手表通過無線方式連接，佩戴者通過操作智能手表即可控制馬達旋轉(zhuǎn)、完成VR顯示鏡片的開合，操作簡單方便，適用于設備操作人員需要在VR視覺環(huán)境和現(xiàn)實環(huán)境之間頻繁切換的作業(yè)場合；所述VR操作端裝置的智能手表具有觸摸屏和按鍵。

所述VR交換器連接有供機場決策管理人員使用的VR控制端裝置，所述VR控制端裝置包括與VR交換器通過數(shù)據(jù)線連接的VR控制端眼鏡及與VR控制端眼鏡通過無線方式相連接的觸摸顯示裝置；所述VR控制端眼鏡包括佩戴頭套以及安裝在佩戴頭套內(nèi)的左投射源和右投射源，所述佩戴頭套還安裝有用于顯示左投射源所投射出的影像的左屏和用于顯示右投射源所投射出的影像的右屏，所述右投射源具有切換控制器，所述左投射源通過切換開關(guān)與右投射源的切換控制器相連接，當佩戴者操作切換開關(guān)使右投射源與左投射源的投射影像一致時，佩戴者可看到平面圖像，從而避免佩戴者長時間觀看3D影像產(chǎn)生眩暈感；所述VR控制端裝置的觸摸顯示裝置為多點觸摸裝置，方便多個機場決策管理人員同時操作。

所述核心交換器還連接有實時排水監(jiān)控系統(tǒng),所述實時排水監(jiān)控系統(tǒng)包括通過數(shù)據(jù)線與核心交換器相連接的排水控制器、分別通過數(shù)據(jù)線與排水控制器相連接的水位監(jiān)測裝置和流速檢測裝置；所述水位監(jiān)測裝置具有長條狀本體，所述長條狀本體下端開設有豎直的長槽，所述長槽內(nèi)設置有安裝螺釘，安裝時可通過長槽來調(diào)整水位監(jiān)測裝置的安裝高度，所述長條狀本體上還具有若干水平設置的疏水孔，用于疏通水流，防止水流過大造成水位監(jiān)測裝置傾斜而出現(xiàn)測量誤差；所述流速檢測裝置包括殼體、通過密封軸承安裝在殼體上的扇葉以及與扇葉相連接的角速度編碼器，所述角速度編碼器還與排水控制器相連接，使用時，扇葉隨水流旋轉(zhuǎn)，角速度編碼器將檢測到的角速度傳遞給排水控制器，排水控制器即可計算出水流速度。

所述核心交換器還連接有實時車輛管理系統(tǒng),所述實時車輛管理系統(tǒng)包括通過數(shù)據(jù)線與核心交換器相連接的車輛總控制器、通過數(shù)據(jù)線與車輛總控制器相連接的升降式攔車裝置和通過無線方式與車輛總控制器相連接的車載終端；所述升降式攔車裝置包括具有液壓腔的液壓升降柱、與液壓升降柱的液壓腔相連接的液壓站以及與液壓站相連接的升降控制器，所述升降控制器通過數(shù)據(jù)線與車輛總控制器相連接，升降控制器可通過控制液壓升降柱升降實現(xiàn)對車輛的疏通引導；所述車載終端可將車輛的位置等信息傳遞給車輛總控制器；所述液壓升降柱的頂部還安裝有紅外線檢測裝置，所述紅外線檢測裝置通過數(shù)據(jù)線與車輛總控制器相連接，當液壓升降柱下降后，所述紅外線檢測裝置可檢測到液壓升降柱上方車輛通過的頻率，車輛總控制器根據(jù)該頻率判斷交通擁堵情況。

實時排水監(jiān)控系統(tǒng)和實時車輛管理系統(tǒng)將獲取到的信息數(shù)據(jù)通過核心交換器保存在數(shù)據(jù)服務器中；當機場工作人員需要通過客戶端計算機查詢機場運行的相關(guān)數(shù)據(jù)或進行相關(guān)操作時，應用服務器通過核心交換器獲取到數(shù)據(jù)服務器并進行數(shù)據(jù)處理，然后機場工作人員依次通過客戶端計算機和客戶端交換器訪問應用服務器，完成查詢及其它操作工作。

VR服務器可以通過核心交換器獲取到數(shù)據(jù)服務器中的數(shù)據(jù)并進行處理，用于機場的設備操作人員以及決策管理人員分別通過VR操作端裝置和VR控制端裝置進行查詢，了解機場運行的狀態(tài)。

機場的設備操作人員和決策管理人員還可將即將進行的行為或決策作為模擬條件數(shù)據(jù)提交到VR服務器，然后模擬運算服務器根據(jù)數(shù)據(jù)服務器中的數(shù)據(jù)和VR服務器提供的模擬條件數(shù)據(jù)模擬操作的實施效果和決策產(chǎn)生的影響，并將模擬結(jié)果傳回給VR服務器，設備操作人員和決策管理人員可以分別通過VR操作端裝置和VR控制端裝置觀察到模擬結(jié)果。

機場出現(xiàn)非正常情況或遭遇惡劣天氣時，機場工作人員可以通過VR操作端裝置或VR控制端裝置觀察到模擬運算服務器根據(jù)實時排水監(jiān)控系統(tǒng)和實時車輛管理系統(tǒng)傳遞給數(shù)據(jù)服務器的排水設備狀態(tài)信息以及車輛信息模擬運算出的實時場景,從而對人員、航班和車輛進行合理的調(diào)度和引導。

VR即虛擬現(xiàn)實技術(shù)，是一種綜合利用計算機圖形系統(tǒng)和各種接口設備、在計算機上生成可交互的三維環(huán)境并提供沉浸感覺的技術(shù)。人們通過佩戴VR眼鏡等方式可以沉浸在虛擬的三維環(huán)境中并進行交互操作。