本發(fā)明屬于物流技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種專利產(chǎn)品物流投遞方法。

背景技術(shù)：

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前我國已經(jīng)躍居全球最大的快遞物流市場(chǎng)。尤其是電商的發(fā)展和普及，催生了快遞業(yè)務(wù)量的快速增長和繁榮?？爝f物流業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇的同時(shí)，也面臨挑戰(zhàn)?？爝f服務(wù)公司業(yè)務(wù)量不斷增長的同時(shí)，爆倉情況也時(shí)有發(fā)生；服務(wù)水平的滯后和落后的物流派送模式，也導(dǎo)致包裹丟失、延誤等問題成為常態(tài)，使收件人遭受損失。

專利產(chǎn)品是指所生產(chǎn)的產(chǎn)品，已取得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局核發(fā)的專利證書，并且專利權(quán)尚未失效的產(chǎn)品。屬于專利法保護(hù)范疇，任何人未得到授權(quán)和許可不得擅自生產(chǎn)和銷售。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種專利產(chǎn)品物流投遞方法，方便用戶計(jì)算合理安排時(shí)間，為物流工作人員和用戶提供便利。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種專利產(chǎn)品物流投遞方法，該方法包括：

S1、獲取貨物編號(hào)后根據(jù)貨物編號(hào)查找倉庫位置；

S2、獲取派送員當(dāng)前位置并根據(jù)派送員當(dāng)前位置和所述倉庫位置之間的距離發(fā)送貨物編號(hào)至派送員終端；

S3、獲取送貨地址和派送員終端當(dāng)前位置并生成行駛路線；

S4、獲取派送員當(dāng)前車速和路線生成單元發(fā)送的距離值并生成預(yù)估到達(dá)時(shí)間；

S5、刪除已送達(dá)的貨物編號(hào)并根據(jù)當(dāng)前位置和剩余的送貨地址生成行駛路線和預(yù)估到達(dá)時(shí)間。

進(jìn)一步地，S1所述查找倉庫位置的步驟為，存儲(chǔ)單元獲取上傳的貨物編號(hào)后查找與包括所述貨物編號(hào)的貨物信息關(guān)聯(lián)的倉庫位置，存儲(chǔ)單元將貨物編號(hào)和倉庫位置發(fā)送至配送單元。

進(jìn)一步地，S2所述發(fā)送貨物編號(hào)至派送員終端的步驟為，配送單元計(jì)算多個(gè)派送員當(dāng)前位置和倉庫位置之間的距離，配送單元提取距離值最小的派送員當(dāng)前位置并將貨物編號(hào)發(fā)送至該派送員終端，配送單元將貨物編號(hào)和派送員終端關(guān)聯(lián)后存儲(chǔ)并發(fā)送路線生成信號(hào)至路線生成單元。

進(jìn)一步地，S3所述生成預(yù)估到達(dá)時(shí)間的步驟為，路線生成單元獲取與派送員終端關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)貨物編號(hào)并查找所述貨物編號(hào)的送貨地址，路線生成單元獲取派送員終端當(dāng)前位置并計(jì)算當(dāng)前位置和送貨地址之間的距離值，路線生成單元發(fā)送距離值最小的送貨地址和當(dāng)前位置至百度地圖并生成行駛路線，路線生成單元發(fā)送行駛路線至派送員終端并發(fā)送距離值至?xí)r間預(yù)估單元。

進(jìn)一步地，S4所述生成預(yù)估到達(dá)時(shí)間的步驟為，時(shí)間預(yù)估單元獲取派送員終端發(fā)送的當(dāng)前車速并根據(jù)距離值和當(dāng)前車速生成預(yù)估到達(dá)時(shí)間，時(shí)間預(yù)估單元將預(yù)估到達(dá)時(shí)間發(fā)送至用戶終端。

進(jìn)一步地，S5所述生成行駛路線和預(yù)估到達(dá)時(shí)間的步驟為，人機(jī)交互界面獲取派送員輸入的送達(dá)的貨物編號(hào)并將包括所述貨物編號(hào)的貨物信息從數(shù)據(jù)服務(wù)器中刪除，并重復(fù)S3-S4，直至與該派送員終端關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)貨物編號(hào)全部刪除。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明通過實(shí)時(shí)采集派送員位置進(jìn)行專利產(chǎn)品貨物的分配和路線生成，并采集派送員車速計(jì)算預(yù)估到達(dá)時(shí)間，本發(fā)明所公開的物流系統(tǒng)智能方便的解決了貨物的分配問題，并實(shí)時(shí)顯示送貨員送達(dá)時(shí)間，方便用戶計(jì)算合理安排時(shí)間，為物流工作人員和用戶提供便利。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種專利產(chǎn)品物流投遞系統(tǒng)，其包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、倉庫終端、派送員終端、用戶終端；

所述數(shù)據(jù)服務(wù)器包括存儲(chǔ)單元、配送單元、路線生成單元、時(shí)間預(yù)估單元；

存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的有貨物信息和倉庫位置，其中貨物信息包括貨物編號(hào)和送貨地址；

配送單元根據(jù)倉庫位置和派送員當(dāng)前位置匹配派送員終端和貨物編號(hào)，每個(gè)貨物編號(hào)與一個(gè)派送員終端關(guān)聯(lián)；

路線生成單元根據(jù)派送員終端當(dāng)前位置和貨物地址生成行駛路線，較優(yōu)的，派送員終端將派送員終端當(dāng)前位置和貨物地址發(fā)送至百度地圖生成行駛路線；

時(shí)間預(yù)估單元獲取派送員當(dāng)前車速并根據(jù)派送員終端與送貨地址之間的距離計(jì)算貨物預(yù)估送達(dá)時(shí)間；

倉庫終端上傳貨物信息至數(shù)據(jù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)服務(wù)器接收貨物信息后將貨物信息與倉庫終端關(guān)聯(lián)后存儲(chǔ)；

其中，每個(gè)倉庫終端與一個(gè)倉庫位置關(guān)聯(lián)；

所述派送員終端包括定位單元、車速檢測(cè)單元、人機(jī)交互界面；

定位單元為GPS定位裝置，定位單元發(fā)送派送員當(dāng)前位置至數(shù)據(jù)服務(wù)器；

車速檢測(cè)單元檢測(cè)當(dāng)前車速并發(fā)送至中央處理單元；

人機(jī)交互界面用于獲取數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送的行駛路線并顯示，人機(jī)交互界面還用于發(fā)送以送達(dá)的貨物編號(hào)至數(shù)據(jù)服務(wù)器；

用戶終端用于顯示預(yù)估送達(dá)時(shí)間；

一種專利產(chǎn)品物流投遞方法，該方法包括：

S1、獲取貨物編號(hào)后根據(jù)貨物編號(hào)查找倉庫位置；

具體的，存儲(chǔ)單元獲取上傳的貨物編號(hào)后查找與包括所述貨物編號(hào)的貨物信息關(guān)聯(lián)的倉庫位置，存儲(chǔ)單元將貨物編號(hào)和倉庫位置發(fā)送至配送單元；

較優(yōu)的，倉庫接收貨物后，存儲(chǔ)單元接收工作人員上傳的貨物信息并提取貨物編號(hào)；

S2、獲取派送員當(dāng)前位置并根據(jù)派送員當(dāng)前位置和所述倉庫位置之間的距離發(fā)送貨物編號(hào)至派送員終端；

具體的，配送單元計(jì)算多個(gè)派送員當(dāng)前位置和倉庫位置之間的距離，配送單元提取距離值最小的派送員當(dāng)前位置并將貨物編號(hào)發(fā)送至該派送員終端，配送單元將貨物編號(hào)和派送員終端關(guān)聯(lián)后存儲(chǔ)并發(fā)送路線生成信號(hào)至路線生成單元；

較優(yōu)的，派送員終端接收貨物編號(hào)后，派送員根據(jù)倉庫位置前往提取貨物；

S3、獲取送貨地址和派送員終端當(dāng)前位置并生成行駛路線；

具體的，路線生成單元獲取與派送員終端關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)貨物編號(hào)并查找所述貨物編號(hào)的送貨地址，路線生成單元獲取派送員終端當(dāng)前位置并計(jì)算當(dāng)前位置和送貨地址之間的距離值，路線生成單元發(fā)送距離值最小的送貨地址和當(dāng)前位置至百度地圖并生成行駛路線，路線生成單元發(fā)送行駛路線至派送員終端并發(fā)送距離值至?xí)r間預(yù)估單元；

S4、獲取派送員當(dāng)前車速和路線生成單元發(fā)送的距離值并生成預(yù)估到達(dá)時(shí)間；

具體的，時(shí)間預(yù)估單元獲取派送員終端發(fā)送的當(dāng)前車速并根據(jù)距離值和當(dāng)前車速生成預(yù)估到達(dá)時(shí)間，時(shí)間預(yù)估單元將預(yù)估到達(dá)時(shí)間發(fā)送至用戶終端；

S5、刪除已送達(dá)的貨物編號(hào)并根據(jù)當(dāng)前位置和剩余的送貨地址生成行駛路線和預(yù)估到達(dá)時(shí)間；

具體的，貨物送達(dá)后，人機(jī)交互界面獲取派送員輸入的送達(dá)的貨物編號(hào)并將包括所述貨物編號(hào)的貨物信息從數(shù)據(jù)服務(wù)器中刪除，并重復(fù)S3-S4，直至與該派送員終端關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)貨物編號(hào)全部刪除。

以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。