1.一種派單處理方法，其特征在于，所述方法包括：
服務(wù)器檢測在指定時(shí)長內(nèi)司機(jī)端是否聽單總數(shù)是否超過預(yù)設(shè)閾值，其中，所述聽單總數(shù)為司機(jī)端接收到訂單并未接單的總數(shù)；
若是，則檢測所述指定時(shí)長內(nèi)是否存在所述司機(jī)端的接單信息；
若不存在，則將所述司機(jī)端置為收車狀態(tài)；
若存在，則維持所述司機(jī)端的狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在檢測在指定時(shí)長內(nèi)司機(jī)端是否聽單總數(shù)是否超過預(yù)設(shè)閾值之前，所述方法還包括：
接收用戶輸入的時(shí)長以及數(shù)值；
將所述時(shí)長作為所述指定時(shí)長，并將所述數(shù)值作為所述預(yù)設(shè)閾值。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，檢測在指定時(shí)長內(nèi)司機(jī)端是否聽單總數(shù)是否超過預(yù)設(shè)閾值，包括：
在司機(jī)端存在第一個(gè)聽單開啟計(jì)時(shí)，獲取在計(jì)時(shí)點(diǎn)到指定時(shí)長內(nèi)的所有聽單總數(shù)，其中，所述聽單總數(shù)包含所述第一個(gè)聽單；
檢測所述聽單總數(shù)是否超過所述預(yù)設(shè)閾值。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在將所述司機(jī)端置為收車狀態(tài)之后，所述方法還包括：
生成用于提示所述司機(jī)端進(jìn)入收車狀態(tài)提示信息；
將所述提示信息下發(fā)至所述司機(jī)端。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在將所述司機(jī)端置為收車狀態(tài)之后，所述方法還包括：
檢測是否接收到司機(jī)端上報(bào)的出車請求；
若是，則驗(yàn)證所述司機(jī)端；
若所述司機(jī)端驗(yàn)證通過，則將所述司機(jī)端置為出車狀態(tài)。
6.一種派單處理系統(tǒng)，其特征在于，包括：
檢測模塊，用于檢測在指定時(shí)長內(nèi)司機(jī)端是否聽單總數(shù)是否超過預(yù)設(shè)閾值，其中，所述聽單總數(shù)為司機(jī)端接收到訂單并未接單的總數(shù)；
處理模塊，用于在所述聽單總數(shù)超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，檢測所述指定時(shí)長內(nèi)是否存在所述司機(jī)端的接單信息；若不存在，則將所述司機(jī)端置為收車狀態(tài)；若存在，則維持所述司機(jī)端的狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：
接收模塊，用于接收用戶輸入的時(shí)長以及數(shù)值；
閾值處理模塊，用于將所述時(shí)長作為所述指定時(shí)長，并將所述數(shù)值作為所述預(yù)設(shè)閾值。
8.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊，還用于在司機(jī)端存在第一個(gè)聽單開啟計(jì)時(shí)，獲取在計(jì)時(shí)點(diǎn)到指定時(shí)長內(nèi)的所有聽單總數(shù)；檢測所述聽單總數(shù)是否超過所述預(yù)設(shè)閾值。
9.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊，生成用于提示所述司機(jī)端進(jìn)入收車狀態(tài)提示信息；將所述提示信息下發(fā)至所述司機(jī)端。
10.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理模塊，還用于檢測是否接收到司機(jī)端上報(bào)的出車請求；若是，則驗(yàn)證所述司機(jī)端；若所述司機(jī)端驗(yàn)證通過，則將所述司機(jī)端置為出車狀態(tài)。