1.一種車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，包括：
服務(wù)器獲取收集點的基礎(chǔ)信息，所述基礎(chǔ)信息包括所述收集點的屬性信息；
所述服務(wù)器獲取所述收集點城市固廢的收集請求，所述城市固廢的收集請求包括城市固廢的數(shù)據(jù)信息；
所述服務(wù)器獲取車隊中各車輛的實時信息；
所述服務(wù)器將所述基礎(chǔ)信息、所述收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息進行整合得到目標數(shù)據(jù)；
所述服務(wù)器獲取初始方案；
所述服務(wù)器根據(jù)所述初始方案以及所述目標數(shù)據(jù)按照預(yù)置的算法規(guī)則計算得到線路規(guī)劃結(jié)果；
所述服務(wù)器將所述線路規(guī)劃結(jié)果發(fā)送至管理端，以使得所述管理端根據(jù)所述線路規(guī)劃結(jié)果指示所述車隊中各車輛運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，所述服務(wù)器獲取收集點的基礎(chǔ)信息包括：
所述服務(wù)器接收專員客戶端發(fā)送的所述收集點的基礎(chǔ)信息；
和/或，
所述服務(wù)器接收中控客戶端發(fā)送的所述收集點的基礎(chǔ)信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，所述服務(wù)器獲取所述收集點城市固廢的收集請求包括：
所述服務(wù)器接收收集客戶端發(fā)送的所述城市固廢的收集請求；
和/或，
所述服務(wù)器接收所述中控客戶端發(fā)送的所述城市固廢的收集請求。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，所述服務(wù)器獲取車隊中各車輛的實時信息包括：
所述服務(wù)器接收GPS端發(fā)送的所述車隊中各車輛的車輛位置信息；
所述服務(wù)器接收油耗端發(fā)送的所述車隊中各車輛的車輛油耗信息；
所述服務(wù)器接收地圖端發(fā)送的所述車隊中各車輛運行的地圖以及路況數(shù)據(jù)信息；
所述服務(wù)器根據(jù)所述車輛位置信息、所述車輛油耗信息以及所述地圖以及路況數(shù)據(jù)信息確定所述車隊中各車輛的實時信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，所述服務(wù)器獲取初始方案包括：
所述服務(wù)器接收用戶輸入的初始方案；
或，
所述服務(wù)器為所述收集點分配車輛生成初始方案。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，所述服務(wù)器將所述基礎(chǔ)信息、所述收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息進行整合得到目標數(shù)據(jù)包括：
所述服務(wù)器判斷所述基礎(chǔ)信息、所述收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息中是否存在非法數(shù)據(jù)，所述非法數(shù)據(jù)包括可信度或時效性未達到預(yù)設(shè)值的數(shù)據(jù)；
若有，則所述服務(wù)器剔除所述非法數(shù)據(jù)得到可用數(shù)據(jù)；
所述服務(wù)器將所述可用數(shù)據(jù)按照預(yù)置的格式排列得到所述目標數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，所述服務(wù)器判斷所述基礎(chǔ)信息、所述收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息中是否存在非法數(shù)據(jù)包括：
所述服務(wù)器從所述基礎(chǔ)信息、所述收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息中提取出所述基礎(chǔ)信息、所述收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息分別對應(yīng)的時間標簽；
所述服務(wù)器判斷所述分別對應(yīng)時間標簽中是否有超出預(yù)置時長的時間標簽，若有，則確定所述超出預(yù)置時長的時間標簽所對應(yīng)的數(shù)據(jù)為非法數(shù)據(jù)；
或，
所述服務(wù)器將所述基礎(chǔ)信息、所述收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息分別于預(yù)置的影響數(shù)據(jù)可信度的事件相對應(yīng)的數(shù)據(jù)對比，若相同，則確定相同的數(shù)據(jù)為非法數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，所述服務(wù)器根據(jù)所述目標數(shù)據(jù)按照預(yù)置的算法規(guī)則計算得到線路規(guī)劃結(jié)果之后，所述服務(wù)器將所述線路規(guī)劃結(jié)果發(fā)送至管理端之前，所述方法還包括：
所述服務(wù)器標斷所述線路規(guī)劃結(jié)果是否符合預(yù)置的約束條件；
若符合，則所述服務(wù)器確定發(fā)送所述線路規(guī)劃結(jié)果至管理端，若不符合，則重新計算。
9.一種車隊線路規(guī)劃方法，其特征在于，包括：
管理端接收服務(wù)器發(fā)送的線路規(guī)劃結(jié)果，所述線路規(guī)劃結(jié)果由所述服務(wù)器根據(jù)初始方案以及目標數(shù)據(jù)按照預(yù)置的算法規(guī)則計算得到，所述目標數(shù)據(jù)由所述服務(wù)器將收集點的基礎(chǔ)信息、城市固廢的收集請求以及車隊中各車輛的實時信息進行整合得到，所述初始方案由所述服務(wù)器獲取，所述收集點的基礎(chǔ)信息、所述城市固廢的收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息由所述服務(wù)器獲取，所述收集點的基礎(chǔ)信息包括所述收集點的屬性信息，所述城市固廢的收集請求包括城市固廢的數(shù)據(jù)信息；
所述管理端根據(jù)所述線路規(guī)劃結(jié)果指示所述車隊中各車輛的運行。
10.一種服務(wù)器，其特征在于，包括：
第一獲取模塊，用于獲取收集點的基礎(chǔ)信息，所述基礎(chǔ)信息包括所述收集點的屬性信息；
第二獲取模塊，用于獲取所述收集點城市固廢的收集請求，所述城市固廢的收集請求包括城市固廢的數(shù)據(jù)信息；
第三獲取模塊，用于獲取車隊中各車輛的實時信息；
整合模塊，用于將所述基礎(chǔ)信息、所述收集請求以及所述車隊中各車輛的實時信息進行整合得到目標數(shù)據(jù)；
第四獲取模塊，用于獲取初始方案；
計算模塊，用于根據(jù)所述初始方案以及所述目標數(shù)據(jù)按照預(yù)置的算法規(guī)則計算得到線路規(guī)劃結(jié)果；
發(fā)送模塊，用于將所述線路規(guī)劃結(jié)果發(fā)送至管理端，以使得所述管理端根據(jù)所述線路規(guī)劃結(jié)果指示所述車隊中各車輛運行。