能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)及其運行方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)及其運行方法，通過視頻跟蹤技術(shù)判斷車輛是否進入身份識別區(qū)，當(dāng)車輛進入身份識別區(qū)之后對車輛照片進行抓拍并提取車牌號碼。本發(fā)明中的上述方案比現(xiàn)有技術(shù)中通過虛擬檢測線圈模式判斷車輛是否進入檢測區(qū)域的方法具有更高的準確性。另外，本發(fā)明中的智能卡口系統(tǒng)除了能夠獲得通過卡口的車輛的車牌號碼，還能夠?qū)υ诳诟郊囕v異常停車進行快速準確的檢測，豐富了卡口系統(tǒng)的功能，而且上述功能可以借助于卡口系統(tǒng)中的視頻跟蹤單元來實現(xiàn)，提高了卡口系統(tǒng)的利用率。
【專利說明】能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)及其運行方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)及其運行方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為了監(jiān)控道路上通行車輛的行走軌跡，公安交通管理部門在道路上的很多橫斷面上都設(shè)置了具有號牌識別功能的視頻監(jiān)控設(shè)備，也就是俗稱的卡口。當(dāng)車輛途經(jīng)卡口時，埋設(shè)在識別區(qū)的檢測器檢測到車輛后，卡口系統(tǒng)立即啟動車輛號牌識別模塊，將車輛的號牌號碼準確的識別出來，監(jiān)控中心不僅可以得到每臺車的行走軌跡，根據(jù)車輛通過道路上設(shè)置的各個卡口的時間，計算出車輛實際旅行時間，不僅可以判斷道路當(dāng)前的擁堵程度，還可以取締違法超速、違反車輛尾號限行規(guī)定的車輛。
[0003]現(xiàn)有專利文獻CN102779414A公開了一種具有視頻檢測功能的智能交通卡口系統(tǒng)，包括智能相機，其信號輸入輸出端與用于檢測車速的雷達測速模塊的輸入輸出端相連，其輸出端分別與頻閃燈、曝閃燈以及后臺管理中心相連，其內(nèi)部設(shè)有能夠模擬出虛擬線圈的嵌入式處理器。并采用智能相機采用嵌入式處理器，能夠模擬出虛擬線圈，當(dāng)車輛經(jīng)過智能相機視頻畫面中顯示的虛擬線圈時，智能相機可以觸發(fā)攝像頭抓拍分辨率為1600X 1200的高清圖像。同時智能相機還集成了自動號牌識別、JEPG編碼、FTP上傳等功能，利用雷達測速模塊可以準確地獲得車輛速度信息，最后統(tǒng)一將集成車輛信息的圖片傳至后臺管理中心，供交通執(zhí)法人員進行執(zhí)法。
[0004]上述技術(shù)方案中作為卡口功能時存在以下問題:1、觸發(fā)號牌識別模塊的檢測區(qū)域是虛擬線圈模式，容易誤觸發(fā)而導(dǎo)致車輛位置不準確，不易獲得最佳識別圖像；2、無法對卡口視頻監(jiān)控范圍內(nèi)的行車道上，因各種原因?qū)е庐惓Ｍ＼嚽闆r進行報警。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中中不能夠?qū)崟r、快速的發(fā)現(xiàn)卡口監(jiān)控范圍內(nèi)行車道的異常停車，從而提供一種能夠快速發(fā)現(xiàn)卡口監(jiān)控范圍內(nèi)的異常停車的智能卡口系統(tǒng)及其運行方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]本發(fā)明提供一種能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，應(yīng)用于設(shè)置有治安卡口的道路上，在治安卡口處施劃有身份識別區(qū)，所述智能卡口系統(tǒng)包括:
[0008]視頻跟蹤單元，對進入其視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛進行連續(xù)跟蹤；
[0009]第一判斷單元，判斷視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛是否進入所述身份識別區(qū)；
[0010]第二判斷單元，用于在所述第一判斷單元判斷車輛未進入所述身份識別區(qū)時，判斷車輛是否處于停止狀態(tài)；
[0011]第三判斷單元，用于在所述第二判斷單元判斷車輛處于停止狀態(tài)時判斷停止車輛正前方緊鄰車輛是否為停止狀態(tài)；[0012]報警單元，用于在所述第三判斷單元判斷停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)時發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心，提示該停止車輛為異常停車；
[0013]圖像采集單元，用于在所述第一判斷單元判斷車輛進入所述身份識別區(qū)時，抓拍包含進入所述身份識別區(qū)的車輛的車牌的圖像信息；
[0014]號牌提取單元，用于從所述圖像采集單元抓拍到的圖像信息中提取車輛的號牌信息，并將所述圖像信息和該號牌信息發(fā)送至所述監(jiān)控中心。
[0015]上述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，停止車輛正前方緊鄰車輛與停止車輛之間的距離不超過距離閾值C米，其中C > O。
[0016]上述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，所述距離閾值C為50米。
[0017]上述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，所述報警單元內(nèi)預(yù)存有報警閾值T，當(dāng)停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)，且該車輛停止的時間超過所述判斷閾值T時，發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心。
[0018]上述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，所述判斷閾值T大于或等于3秒鐘。
[0019]本發(fā)明還提供一種能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)的運行方法，包括如下步驟:
[0020]S1:對進入其視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛進行連續(xù)跟蹤；
[0021]S2:判斷視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛是否進入在治安卡口處施劃的身份識別區(qū)，若是則進入步驟S6，否則進入步驟S3 ；
[0022]S3:判斷車輛是否處于停止狀態(tài)，若是則進入步驟S4，否則返回步驟SI ；
[0023]S4:判斷停止車輛正前方緊鄰車輛是否為停止狀態(tài)，若是則返回步驟SI，否則進入步驟S5 ；
[0024]S5:發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心，提示該停止車輛為異常停車；
[0025]S6:抓拍包含進入所述身份識別區(qū)的車輛的車牌的圖像信息，從所述圖像信息中提取車輛的號牌信息，并將所述圖像信息和該號牌信息發(fā)送至所述監(jiān)控中心。
[0026]上述的運行方法，所述步驟S4中，停止車輛正前方緊鄰車輛與停止車輛之間的距離不超過距離閾值C米，其中C < 20。
[0027]上述的運行方法，所述步驟S4中，所述距離閾值C為10米。
[0028]上述的運行方法，所述步驟S5中，當(dāng)停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)，且該車輛停止的時間超過判斷閾值T時，發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心。
[0029]上述的運行方法，所述步驟S5中，所述判斷閾值T大于或等于3秒鐘。
[0030]本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點:
[0031](I)本發(fā)明所述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)及其運行方法，通過視頻跟蹤技術(shù)判斷車輛是否進入身份識別區(qū)，當(dāng)車輛進入身份識別區(qū)之后對車輛照片進行抓拍并提取車牌號碼。比現(xiàn)有技術(shù)中通過虛擬檢測線圈模式判斷車輛是否進入檢測區(qū)域的方法具有更高的準確性。另外，本發(fā)明中的智能卡口系統(tǒng)除了能夠獲得通過卡口的車輛的車牌號碼，還能夠?qū)υ诳谔庈囕v異常停車進行快速準確的檢測，豐富了卡口系統(tǒng)的功能，而且上述功能可以借助于卡口系統(tǒng)中的視頻跟蹤單元來實現(xiàn)，提高了卡口系統(tǒng)的利用率。[0032](2)本發(fā)明所述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)及其運行方法，在判斷車輛是否異常停車時，設(shè)定了判斷閾值T。通過設(shè)置判斷閾值可以避免車輛一停車就被判斷為異常停車的情況出現(xiàn)，進一步提高了系統(tǒng)的準確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中，
[0034]圖1是本發(fā)明一個實施例所述能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)的原理框圖；[0035]圖2是本發(fā)明一個實施例所述能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)的運行方法流程圖。
【具體實施方式】
[0036]實施例1
[0037]本實施例提供一種能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，應(yīng)用于設(shè)置有治安卡口的道路橫斷面上，在治安卡口處施劃有身份識別區(qū)，如圖1所示，所述智能卡口系統(tǒng)包括視頻跟蹤單元、第一判斷單元、第二判斷單元、第三判斷單元、報警單元、圖像采集單元和號牌提取單元。
[0038]視頻跟蹤單元，對進入其視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛進行連續(xù)跟蹤。第一判斷單元，判斷視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛是否進入所述身份識別區(qū)。第二判斷單元，用于在所述第一判斷單元判斷車輛未進入所述身份識別區(qū)時，判斷車輛是否處于停止狀態(tài)。第三判斷單元，用于在所述第二判斷單元判斷車輛處于停止狀態(tài)時判斷停止車輛正前方緊鄰車輛是否為停止狀態(tài)。報警單元，用于在所述第三判斷單元判斷停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)時發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心，提示該停止車輛為異常停車。圖像采集單元，用于在所述第一判斷單元判斷車輛進入所述身份識別區(qū)時，抓拍包含進入所述身份識別區(qū)的車輛的車牌的圖像信息。號牌提取單元，用于從所述圖像采集單元抓拍到的圖像信息中提取車輛的號牌信息，并將所述圖像信息和該號牌信息發(fā)送至所述監(jiān)控中心。
[0039]本實施例中，從視頻跟蹤單元的視頻監(jiān)控畫面中可以清晰的得出治安卡口處施劃有身份識別區(qū)。采用視頻跟蹤單元對進入視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛進行連續(xù)跟蹤，是現(xiàn)有技術(shù)中常用的手段。作為一種實現(xiàn)方法，視頻跟蹤單元的視頻跟蹤結(jié)果可以看做一個平面坐標系，其橫軸為X軸，縱軸為y軸。對于該視頻畫面內(nèi)的每一個位置點來說都可以確定其位置。而進入視頻跟蹤范圍內(nèi)的每一輛車，被連續(xù)跟蹤后，可以視為一個矩形框，矩形框的中心所對應(yīng)的X、y值可以作為確定其在視頻畫面中位置的依據(jù)。為了將不同車輛進行區(qū)分，視頻跟蹤單元還可以為每一輛車設(shè)置一編號。例如，編號001、002、003……。因此，每一個時刻，視頻跟蹤單元都能夠準確得知每一個編號的車輛在視頻畫面內(nèi)的具體位置。而在視頻監(jiān)控畫面中也會明確給出身份識別區(qū)所在的位置，因此一旦某一車輛的位置坐標落入到身份識別區(qū)的所在的坐標范圍內(nèi)，便可以立即得出該車輛進入了身份識別區(qū)。而一旦某一車輛的位置坐標連續(xù)在連續(xù)幾幀圖像中的位置都沒有發(fā)生變化，也可以立即得出該車輛為停止狀態(tài)，視頻跟蹤單元都可以及時迅速的監(jiān)控到。[0040]本實施例中的上述方案，通過視頻跟蹤技術(shù)判斷車輛是否進入身份識別區(qū)，當(dāng)車輛進入身份識別區(qū)之后對車輛照片進行抓拍并提取車牌號碼。比現(xiàn)有技術(shù)中通過虛擬檢測線圈模式判斷車輛是否進入檢測區(qū)域的方法具有更高的準確性。
[0041]而且，利用視頻跟蹤單元的連續(xù)跟蹤技術(shù)，實時監(jiān)測到進入到視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛是正常行駛還是處于停止狀態(tài)。當(dāng)車輛處于停止狀態(tài)時，立即判斷車輛正前方緊鄰的車輛是否處于停止狀態(tài)，如果車輛的正前方緊鄰的車輛沒有停止狀態(tài)的，則說明該車輛為異常停車。便向監(jiān)控中心發(fā)送車輛非正常停車的報警信息。因此，一旦在視頻跟蹤單元的跟蹤范圍內(nèi)出現(xiàn)車輛異常停車，監(jiān)控中心便可以及時、快速地檢測到。從而可以合理安排措施，避免由于該車輛異常停車帶來交通擁堵。這就使智能卡口系統(tǒng)除了能夠獲得通過卡口的車輛的車牌號碼，還能夠?qū)υ诳诟浇囕v的異常停車進行快速準確的檢測，豐富了卡口系統(tǒng)的功能，而且上述功能可以借助于卡口系統(tǒng)中的視頻跟蹤單元來實現(xiàn)，提高了卡口系統(tǒng)的利用率。
[0042]優(yōu)選地，停止車輛正前方緊鄰車輛與停止車輛之間的距離不超過距離閾值C米，其中CS 20，所述距離閾值可以為I米，3米，5米，10米，20米等。也就是說如果在停止車輛前方與停止車輛緊鄰的位置C米處有車輛處于停止狀態(tài)，則說明該車輛不屬于異常停車。該距離閾值可根據(jù)具體情況進行確定，具體調(diào)整方式依據(jù)異常停車誤報率最低為原則。
[0043]進一步地，所述報警單元內(nèi)預(yù)存有報警閾值T，當(dāng)停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)，且該車輛停止的時間超過所述判斷閾值T時，發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心。所述判斷閾值T大于或等于3秒鐘，可以選擇5秒、10秒等。通過設(shè)置判斷閾值可以避免車輛一停車就被判斷為異常停車的情況出現(xiàn)，進一步提高了系統(tǒng)的準確性。
[0044]實施例2
[0045]本實施例提供能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)的運行方法，如圖2所示，包括如下步驟:
[0046]S1:對進入其視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛進行連續(xù)跟蹤。
[0047]S2:判斷視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛是否進入在治安卡口處施劃的身份識別區(qū)，若是則進入步驟S6，否則進入步驟S3。
[0048]S3:判斷車輛是否處于停止狀態(tài)，若是則進入步驟S4，否則返回步驟SI。
[0049]S4:判斷停止車輛正前方緊鄰車輛是否為停止狀態(tài)，若是則返回步驟SI，否則進入步驟S5。
[0050]S5:發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心，提示該停止車輛為異常停車。
[0051]S6:抓拍包含進入所述身份識別區(qū)的車輛的車牌的圖像信息，從所述圖像信息中提取車輛的號牌信息，并將所述圖像信息和該號牌信息發(fā)送至所述監(jiān)控中心。
[0052]采用視頻跟蹤單元對進入視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛進行連續(xù)跟蹤，是現(xiàn)有技術(shù)中常用的手段。作為一種實現(xiàn)方法，視頻跟蹤單元的視頻跟蹤結(jié)果可以看做一個平面坐標系，其橫軸為X軸，縱軸為y軸。對于該視頻畫面內(nèi)的每一個位置點來說都可以確定其位置。而進入視頻跟蹤范圍內(nèi)的每一輛車，被連續(xù)跟蹤后，可以視為一個矩形框，矩形框的中心所對應(yīng)的X、y值可以作為確定其在視頻畫面中位置的依據(jù)。為了將不同車輛進行區(qū)分，視頻跟
蹤單兀還可以為每一輛車設(shè)置一編號。例如，編號001、002、003......。因此,每一個時刻，
視頻跟蹤單元都能夠準確得知每一個編號的車輛在視頻畫面內(nèi)的具體位置。而在視頻監(jiān)控畫面中也會明確給出身份識別區(qū)所在的位置，因此一旦某一車輛的位置坐標落入到身份識別區(qū)的所在的坐標范圍內(nèi)，便可以立即得出該車輛進入了身份識別區(qū)。而一旦某一車輛的位置坐標連續(xù)在連續(xù)幾幀圖像中的位置都沒有發(fā)生變化，也可以立即得出該車輛為停止狀態(tài)，視頻跟蹤單元都可以及時迅速的監(jiān)控到。
[0053]本實施例中的上述方案，通過視頻跟蹤技術(shù)判斷車輛是否進入身份識別區(qū)，當(dāng)車輛進入身份識別區(qū)之后對車輛照片進行抓拍并提取車牌號碼。比現(xiàn)有技術(shù)中通過虛擬檢測線圈模式判斷車輛是否進入檢測區(qū)域的方法具有更高的準確性。
[0054]而且，利用視頻跟蹤單元的連續(xù)跟蹤技術(shù)，實時監(jiān)測到進入到視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛是正常行駛還是處于停止狀態(tài)。當(dāng)車輛處于停止狀態(tài)時，立即判斷車輛正前方緊鄰的車輛是否處于停止狀態(tài)，如果車輛的正前方緊鄰的車輛沒有停止狀態(tài)的，則說明該車輛為異常停車。便向監(jiān)控中心發(fā)送車輛非正常停車的報警信息。因此，一旦在視頻跟蹤單元的跟蹤范圍內(nèi)出現(xiàn)車輛異常停車，監(jiān)控中心便可以及時、快速地檢測到。從而可以合理安排措施，避免由于該車輛異常停車帶來交通擁堵。這就使智能卡口系統(tǒng)除了能夠獲得通過卡口的車輛的車牌號碼，還能夠?qū)υ诳谔庈囕v異常停車進行快速準確的檢測，豐富了卡口系統(tǒng)的功能，而且上述功能可以借助于卡口系統(tǒng)中的視頻跟蹤單元來實現(xiàn)，提高了卡口系統(tǒng)的利用率，不會帶來成本的增加。
[0055]優(yōu)選地，所述步驟S4中，停止車輛正前方緊鄰車輛與停止車輛之間的距離不超過距離閾值C米，其中C <20。所述距離閾值可以為I米，3米，5米，10米，20米等。也就是說如果在停止車輛前方與停止車輛緊鄰的位置C米處有車輛處于停止狀態(tài)，則說明該車輛不屬于異常停車。該距離閾值可根據(jù)具體情況進行確定，具體調(diào)整方式依據(jù)異常停車誤報率最低為原則。
[0056]進一步地，所述步驟S5中，當(dāng)停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)，且該車輛停止的時間超過判斷閾值T時，發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心。所述判斷閾值T大于或等于3秒鐘。所述判斷閾值T大于或等于3秒鐘，可以選擇5秒、10秒等。通過設(shè)置判斷閾值可以避免車輛一停車就被判斷為異常停車的情況出現(xiàn)，進一步提高了系統(tǒng)的準確性。
[0057]本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計算機程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用完全硬件實施例、完全軟件實施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實施例的形式。而且，本發(fā)明可采用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲器、CD-ROM、光學(xué)存儲器等)上實施的計算機程序產(chǎn)品的形式。
[0058]本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計算機程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計算機程序指令實現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合。可提供這些計算機程序指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個機器，使得通過計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。
[0059]這些計算機程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。
[0060]這些計算機程序指令也可裝載到計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計算機或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計算機實現(xiàn)的處理，從而在計算機或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。
[0061]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，應(yīng)用于設(shè)置有治安卡口的道路上，其特征在于:在治安卡口處施劃有身份識別區(qū)，所述智能卡口系統(tǒng)包括: 視頻跟蹤單元，對進入其視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛進行連續(xù)跟蹤； 第一判斷單元，判斷視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛是否進入所述身份識別區(qū)； 第二判斷單元，用于在所述第一判斷單元判斷車輛未進入所述身份識別區(qū)時，判斷車輛是否處于停止狀態(tài)； 第三判斷單元，用于在所述第二判斷單元判斷車輛處于停止狀態(tài)時判斷停止車輛正前方緊鄰車輛是否為停止狀態(tài)； 報警單元，用于在所述第三判斷單元判斷停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)時發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心，提示該停止車輛為異常停車； 圖像采集單元，用于在所述第一判斷單元判斷車輛進入所述身份識別區(qū)時，抓拍包含進入所述身份識別區(qū)的車輛的車牌的圖像信息； 號牌提取單元，用于從所述圖像采集單元抓拍到的圖像信息中提取車輛的號牌信息，并將所述圖像信息和該號牌信息發(fā)送至所述監(jiān)控中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，其特征在于: 停止車輛正前方緊鄰車輛與停止車輛之間的距離不超過距離閾值C米，其中C < 20。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，其特征在于:所述距離閾值C為10米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，其特征在于: 所述報警單元內(nèi)預(yù)存有報警閾值T，當(dāng)停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)，且該車輛停止的時間超過所述判斷閾值T時，發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)，其特征在于:所述判斷閾值T大于或等于3秒鐘。
6.一種能夠快速發(fā)現(xiàn)道路異常停車的智能卡口系統(tǒng)的運行方法，其特征在于，包括如下步驟: S1:對進入其視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛進行連續(xù)跟蹤； S2:判斷視頻跟蹤范圍內(nèi)的車輛是否進入在治安卡口處施劃的身份識別區(qū)，若是則進入步驟S6，否則進入步驟S3 ； 53:判斷車輛是否處于停止狀態(tài)，若是則進入步驟S4，否則返回步驟SI ； 54:判斷停止車輛正前方緊鄰車輛是否為停止狀態(tài)，若是則返回步驟SI，否則進入步驟S5 ； 55:發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心，提示該停止車輛為異常停車； S6:抓拍包含進入所述身份識別區(qū)的車輛的車牌的圖像信息，從所述圖像信息中提取車輛的號牌信息，并將所述圖像信息和該號牌信息發(fā)送至所述監(jiān)控中心。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運行方法，其特征在于，所述步驟S4中，停止車輛正前方緊鄰車輛與停止車輛之間的距離不超過距離閾值C米，其中C < 20。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的運行方法，其特征在于，所述步驟S4中，所述距離閾值C為。10米。
9.根據(jù)權(quán)利要求6-8任一所述的運行方法，其特征在于，所述步驟S5中，當(dāng)停止車輛正前方緊鄰車輛不是停止狀態(tài)，且該車輛停止的時間超過判斷閾值T時，發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運行方法，其特征在于，所述步驟S5中，所述判斷閾值T大于或等于3秒鐘。
【文檔編號】G06K9/00GK103886761SQ201410147998
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】姜廷順, 何建偉, 林擁軍, 李穎宏, 李占宏, 侯文宇 申請人:姜廷順, 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司