用于管理貨物集散終端站處貨物轉(zhuǎn)移操作的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于管理貨物集散終端站處貨物轉(zhuǎn)移操作的系統(tǒng)和方法。一種方法包括接收（501）與在終端站（100）處貨物的裝載或卸載相關(guān)聯(lián)的請(qǐng)求。該方法還包括響應(yīng)于請(qǐng)求來確定（503）推薦時(shí)隙，其中推薦時(shí)隙包括用于向貨車上裝載貨物或從貨車卸載貨物的時(shí)隙。此外，該方法包括傳輸（505）推薦時(shí)隙用于向貨車的操作者的移動(dòng)設(shè)備（302）的遞送。該方法還可以包括從移動(dòng)設(shè)備接收（509）信號(hào)以在貨車到達(dá)終端站處時(shí)打開終端站的入口，并且響應(yīng)于該信號(hào)來打開終端站的入口以允許貨車進(jìn)入終端站。
【專利說明】用于管理貨物集散終端站處貨物轉(zhuǎn)移操作的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開一般地涉及貨物運(yùn)載和集散(distribution)。更具體地,本公開涉及用于管理貨物集散終端站(terminal)處貨物轉(zhuǎn)移操作的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]貫穿歷史，貨品的運(yùn)載和集散具有商業(yè)的保留的必要元素。貨品從一個(gè)位置至另一位置的移動(dòng)經(jīng)常涉及貨物在集散終端站處的裝載或卸載，集散終端站諸如是倉庫或港口。從貨物運(yùn)輸車輛卸載以及向貨物運(yùn)輸車輛裝載貨物，貨物運(yùn)輸車輛諸如是卡車、火車和船只。由于很多貨物運(yùn)輸車輛的頻繁達(dá)到和離開以及有限數(shù)量的貨位(cargo bay)，某些集散終端站經(jīng)常不得不與顯著的瓶頸斗爭。這些瓶頸可能導(dǎo)致在某些貨物運(yùn)輸車輛等待其中裝載或卸載貨物的可用貨位時(shí)的它們的長空閑時(shí)段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本公開提供一種用于管理貨物集散終端站處貨物轉(zhuǎn)移操作的系統(tǒng)和方法。
[0004]在第一實(shí)施例中，一種方法包括接收與終端站處貨物的裝載或卸載相關(guān)聯(lián)的請(qǐng)求。該方法還包括響應(yīng)于該請(qǐng)求來確定推薦時(shí)隙，其中推薦時(shí)隙包括用于向貨車上裝載貨物或從貨車卸載貨物的時(shí)隙。此外，該方法包括傳輸推薦時(shí)隙用于向貨車的操作者的移動(dòng)設(shè)備的遞送。
[0005]在第二實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括至少一個(gè)接口，該至少一個(gè)接口被配置為接收與終端站處貨物的裝載或卸載相關(guān)聯(lián)的請(qǐng)求。該系統(tǒng)還包括至少一個(gè)處理設(shè)備，該至少一個(gè)處理設(shè)備被配置為響應(yīng)于請(qǐng)求來確定推薦時(shí)隙，其中推薦時(shí)隙包括用于向貨車上裝載貨物或從貨車卸載貨物的時(shí)隙。該至少一個(gè)處理設(shè)備還被配置為發(fā)起推薦時(shí)隙的傳輸用于向貨車的操作者的移動(dòng)設(shè)備的遞送。
[0006]在第三實(shí)施例中，利用計(jì)算機(jī)程序?qū)Ψ撬矐B(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)進(jìn)行編碼。該計(jì)算機(jī)程序包括計(jì)算機(jī)可讀程序代碼，其用于接收與終端站處貨物的裝載或卸載相關(guān)聯(lián)的請(qǐng)求。該計(jì)算機(jī)程序還包括計(jì)算機(jī)可讀程序代碼，其用于響應(yīng)于請(qǐng)求來確定推薦時(shí)隙，其中推薦時(shí)隙包括用于向貨車上裝載貨物或從貨車卸載貨物的時(shí)隙。該計(jì)算機(jī)程序還包括計(jì)算機(jī)可讀程序代碼，其用于傳輸推薦時(shí)隙用于向貨車的操作者的移動(dòng)設(shè)備的遞送。
[0007]根據(jù)以下附圖、說明書和權(quán)利要求書，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言其他技術(shù)特征可以容易清楚。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更完整地理解本公開，現(xiàn)在結(jié)合附圖參考以下描述，在附圖中:
圖1示出了根據(jù)本公開的示例貨物集散終端站，其從多個(gè)貨車接收貨物或向多個(gè)貨車提供貨物；
圖2示出了根據(jù)本公開的貨物集散終端站處的示例積壓； 圖3示出了根據(jù)本公開的示例終端站自動(dòng)化系統(tǒng)；
圖4示出了根據(jù)本公開的時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)中的示例用戶接口 ；以及 圖5示出了根據(jù)本公開的用于管理貨物集散終端站處貨物轉(zhuǎn)移的示例方法。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下討論的圖1至圖5以及用于描述本專利文檔中的本發(fā)明的原理的各種實(shí)施例僅是說明的方式并且不應(yīng)被以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明范圍的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解可以以任何類型的適當(dāng)布置的設(shè)備或系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的原理。
[0010]圖1示出了根據(jù)本公開的示例貨物集散終端站100，其從多個(gè)貨車接收貨物或向多個(gè)貨車提供貨物。終端站100 —般地表示用于接收、儲(chǔ)存和集散諸如石油產(chǎn)品之類的一個(gè)或多個(gè)產(chǎn)品的任何合適的終端站。終端站100從諸如貨車的多個(gè)貨車接收貨物的運(yùn)載或向諸如貨車的多個(gè)貨車提供貨物，用于向或從多個(gè)目的地105a-105d遞送。貨車可以與不同的運(yùn)輸公司(carrier company) IlOa-1lOd相關(guān)聯(lián)。
[0011]在很多情況中，對(duì)于運(yùn)輸公司IlOa-1lOd而言難以規(guī)劃他們的車輛針對(duì)貨物裝載或卸載來拜訪終端站的時(shí)間。由于缺少在某些情況中進(jìn)行調(diào)度的能力，車輛簡單地到達(dá)終端站并且等待可用的貨位。通?；谙葋硐确?wù)來接納(admit)車輛。這可能導(dǎo)致在終端站外等待的車輛的大量積壓。在圖2中示出了終端站處的此類積壓的示例。當(dāng)然，存在與具有在終端站的入口處或之外等待的太多車輛相關(guān)聯(lián)的安全性和防護(hù)危險(xiǎn)。因此，終端站的所有者或操作者可能在安全性裝備上花費(fèi)大量財(cái)政資源，諸如安全攝像機(jī)，來監(jiān)視終端站財(cái)產(chǎn)之外的情況。
[0012]同樣，某些終端站不能通知運(yùn)輸公司IlOa-1lOd或車輛何時(shí)出現(xiàn)產(chǎn)品可用性的問題或終端站處貨位之一處的維護(hù)問題。由于大量的人工“忙碌(on-the-fly)”操作，某些終端站不具有太多靈活性來重新調(diào)度在它們的規(guī)劃中發(fā)生失調(diào)時(shí)的遞送。這也可能導(dǎo)致在貨位區(qū)域或終端站之外的排隊(duì)。
[0013]為了減輕積壓，某些終端站在諸如如下的解決方案中投入大量財(cái)政和人力資源: 公共顯示板，類似于在機(jī)場發(fā)現(xiàn)的那些，它們引導(dǎo)車輛進(jìn)入終端站來進(jìn)行裝載或卸
載；
配備有職員的貨物裝載辦公室，用于監(jiān)視車輛到達(dá)和離開；
諸如數(shù)據(jù)錄入終端(DET)和讀卡器的技術(shù)，用于記錄在到達(dá)時(shí)的每個(gè)操作者或車輛； 用于每個(gè)貨位的邏輯規(guī)劃；以及
填充注意事項(xiàng)(FAN)和裝載的賬單(BOL)的打印所需的打印機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施。FAN通知車輛操作者關(guān)于終端站處的哪個(gè)貨位將填充貨物或向車輛裝載貨物。
[0014]這些解決方案中的每個(gè)具有其自己的劣勢。例如，用于DET和讀卡器的硬件平臺(tái)經(jīng)常需要定期維護(hù)和升級(jí)，這可能需要與多個(gè)供應(yīng)商的服務(wù)合同來保證針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行的投資的安全。邏輯規(guī)劃易于是非常耗時(shí)的和易出錯(cuò)的。打印機(jī)遭受故障，這導(dǎo)致終端站外的車輛的更大積壓。
[0015]為了幫助解決這些問題，提供終端站自動(dòng)化系統(tǒng)(TAS)115用于與貨物終端站100一起使用。TAS 115可以安裝在終端站100處，或TAS 115可以遠(yuǎn)程安裝(諸如安裝在通過比如因特網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)可訪問的服務(wù)器上)。TAS 115特征在于時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)，其被配置為提供時(shí)隙分配的最優(yōu)布置。TAS 115可以與移動(dòng)技術(shù)結(jié)合使用，移動(dòng)技術(shù)諸如是加載到操作者的移動(dòng)電話上的應(yīng)用。TAS 115還可以與電子表格一起使用，電子表格包括數(shù)字簽署的FAN和 BOL。
[0016]在本公開中，參考如卡車的貨車和如駕駛員的車輛操作者。然而，本公開不限于與接收貨物和向卡車提供貨物的貨物終端站一起使用。這里公開的原理適用于利用諸如火車、航空器或航海器之類的其他貨物運(yùn)輸載體操作的終端站。因而，載體的“操作者”包括駕駛員、飛行員、工程師、船長等。同樣，“終端站”包括卡車終端站、機(jī)場、海港、鐵路站場等。
[0017]圖3示出了根據(jù)本公開的示例終端站自動(dòng)化系統(tǒng)(TAS)115。在圖3中示出的TAS115的實(shí)施例僅為了說明。TAS 115的其他實(shí)施例可以使用而不脫離本公開的內(nèi)容。
[0018]如圖3中所示，TAS 115包括終端臺(tái)310、與車輛操作者相關(guān)聯(lián)的移動(dòng)設(shè)備320以及在用于車輛操作者的運(yùn)輸公司的派遣辦公室處的用戶臺(tái)330。終端臺(tái)310、移動(dòng)設(shè)備320和運(yùn)輸公司臺(tái)330可以通過網(wǎng)絡(luò)340彼此通信。
[0019]終端臺(tái)310表示一個(gè)或多個(gè)計(jì)算或通信設(shè)備，該一個(gè)或多個(gè)計(jì)算或通信設(shè)備執(zhí)行如下文更詳細(xì)描述的、用于調(diào)度和管理終端站處時(shí)隙和貨位時(shí)隙的分配的時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)。終端臺(tái)310包括用于控制時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)的任何合適的結(jié)構(gòu)。終端臺(tái)310例如可以包括一個(gè)或多個(gè)處理設(shè)備312，諸如一個(gè)或多個(gè)微處理器。終端臺(tái)310還可以包括存儲(chǔ)(一個(gè)或多個(gè))處理設(shè)備312使用、收集或生成的指令和數(shù)據(jù)的一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器314。終端臺(tái)310還可以包括一個(gè)或多個(gè)接口 316，該一個(gè)或多個(gè)接口 316支持通過網(wǎng)絡(luò)340的去往和來自終端臺(tái)310的通信，網(wǎng)絡(luò)340諸如有線以太網(wǎng)接口或無線收發(fā)器。終端臺(tái)310被配置為如下所述那樣傳輸和接收與終端站時(shí)隙預(yù)訂相關(guān)聯(lián)的信息，該信息經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)340去往/來自移動(dòng)設(shè)備320和運(yùn)輸公司臺(tái)330。
[0020]每個(gè)移動(dòng)設(shè)備320表示便攜式移動(dòng)設(shè)備，諸如蜂窩電話、智能電話、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、膝上型計(jì)算機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)等。每個(gè)移動(dòng)設(shè)備320支持并執(zhí)行與時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用。每個(gè)移動(dòng)設(shè)備320包括用于執(zhí)行與時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用的任何合適結(jié)構(gòu)。每個(gè)移動(dòng)設(shè)備320例如可以包括一個(gè)或多個(gè)處理設(shè)備322、一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器324以及一個(gè)或多個(gè)接口 326。每個(gè)移動(dòng)設(shè)備320被配置為如下所述那樣傳輸和接收與終端站時(shí)隙預(yù)訂相關(guān)聯(lián)的信息，該信息經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)340去往/來自終端臺(tái)310和運(yùn)輸公司臺(tái)330。在某些實(shí)施例中，每個(gè)移動(dòng)設(shè)備320經(jīng)由SMS (短消息服務(wù))、MMS (多媒體消息傳送服務(wù))或兩者的進(jìn)行通信。
[0021]每個(gè)運(yùn)輸公司臺(tái)330表示一個(gè)或多個(gè)計(jì)算或通信設(shè)備，該一個(gè)或多個(gè)計(jì)算或通信設(shè)備提供對(duì)于與時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用的用戶訪問。例如，每個(gè)運(yùn)輸公司臺(tái)330可以包括臺(tái)式計(jì)算機(jī)、服務(wù)器或移動(dòng)設(shè)備，移動(dòng)設(shè)備諸如是膝上型計(jì)算機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、平板計(jì)算機(jī)等。運(yùn)輸公司臺(tái)330包括用于執(zhí)行與時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用的任何合適結(jié)構(gòu)。每個(gè)運(yùn)輸公司臺(tái)330例如可以包括一個(gè)或多個(gè)處理單元332、一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)器334和一個(gè)或多個(gè)接口 336。每個(gè)運(yùn)輸公司臺(tái)330被配置為如下所述那樣傳輸和接收與終端站時(shí)隙預(yù)訂相關(guān)聯(lián)的信息，該信息經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)340去往/來自終端臺(tái)310和移動(dòng)設(shè)備320。
[0022]網(wǎng)絡(luò)340促進(jìn)終端臺(tái)310、移動(dòng)設(shè)備320、以及運(yùn)輸公司臺(tái)330之間的通信。例如，網(wǎng)絡(luò)340可以在網(wǎng)絡(luò)地址之間傳送因特網(wǎng)協(xié)議(IP)分組、幀中繼幀、異步傳輸模式(ATM)單元(cell)或其他信息。網(wǎng)絡(luò)340可以包括一個(gè)或多個(gè)基于載波的蜂窩網(wǎng)絡(luò)、局域網(wǎng)(LAN)、城域網(wǎng)(MAN)、廣域網(wǎng)(WAN)、諸如因特網(wǎng)的全球網(wǎng)絡(luò)的所有或一部分、或一個(gè)或多個(gè)位置處的一個(gè)或多個(gè)任何其他通信系統(tǒng)。
[0023]在操作的一個(gè)方面中，TAS 115使用時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)來管理和分配終端站處的時(shí)隙和貨位時(shí)隙。時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)算法用于最優(yōu)預(yù)訂(保留)、規(guī)劃、銷售(selling)以及時(shí)隙和貨位時(shí)隙的交易。算法使用接收作為輸入的相關(guān)參數(shù)的一個(gè)或多個(gè)成本函數(shù)。算法中的成本函數(shù)基于輸入?yún)?shù)執(zhí)行以達(dá)到最優(yōu)時(shí)隙預(yù)訂布置。
[0024]在某些實(shí)施例中，在終端臺(tái)310處執(zhí)行的算法基于各種參數(shù)來確定用于時(shí)隙預(yù)訂的時(shí)隙分配的最優(yōu)布置，各種參數(shù)諸如產(chǎn)品可用性(當(dāng)特定產(chǎn)品可用于在某個(gè)終端站貨位中的裝載時(shí))以及進(jìn)出終端站的現(xiàn)有交通量。一旦針對(duì)給定貨車已經(jīng)確定了最優(yōu)時(shí)隙，就可以分配該時(shí)隙，并且經(jīng)由操作者的移動(dòng)設(shè)備320向車輛操作者或向運(yùn)輸公司臺(tái)330傳輸分配信息?；跁r(shí)隙分配信息，車輛操作者知道什么時(shí)間到達(dá)終端站以及在到達(dá)終端站時(shí)前進(jìn)道終端站中的哪個(gè)貨位。
[0025]在某些實(shí)施例中，算法確定時(shí)隙和向車輛操作者傳送時(shí)隙并且調(diào)度貨位用于裝載或卸載，這可以在車輛操作者到達(dá)終端站時(shí)完成。在其他實(shí)施例中，算法確定時(shí)隙和終端站貨位兩者并且向車輛操作者傳送兩者。因此，車輛操作者不需要為了在到達(dá)終端站時(shí)調(diào)度貨位而進(jìn)行等待。在特定實(shí)施例中，通信從終端臺(tái)310到操作者的移動(dòng)設(shè)備320。在其他實(shí)施例中，通信從終端臺(tái)310到派遣辦公室處的運(yùn)輸公司臺(tái)330。派遣辦公室然后可以調(diào)度時(shí)隙信息(如果尚未對(duì)其進(jìn)行調(diào)度)并且向操作者的移動(dòng)設(shè)備320傳送時(shí)隙信息。
[0026]可以在終端臺(tái)310、操作者移動(dòng)設(shè)備320、運(yùn)輸公司臺(tái)330或它們的任何組合上存儲(chǔ)和執(zhí)行所有或部分時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)在(一個(gè)或多個(gè))移動(dòng)設(shè)備320上存儲(chǔ)和執(zhí)行時(shí)，時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)可以是移動(dòng)設(shè)備320已經(jīng)向終端站注冊(cè)后下載到移動(dòng)設(shè)備320的應(yīng)用(“app”)。移動(dòng)設(shè)備320上的應(yīng)用也可以包括控制功能，該控制功能允許移動(dòng)設(shè)備320控制終端站處的入口門。例如，當(dāng)車輛操作者在車輛中到達(dá)終端站時(shí)，操作者可以發(fā)起移動(dòng)設(shè)備320上的功能或從移動(dòng)設(shè)備320撥打電話呼叫到終端站。這使得終端站的入口門處的柵欄屏障(boom barrier)自動(dòng)打開,從而允許車輛進(jìn)入終端站。移動(dòng)設(shè)備320中的該功能消除了對(duì)于入口門處的獨(dú)立標(biāo)識(shí)機(jī)構(gòu)的需要。移動(dòng)設(shè)備320上的應(yīng)用可以進(jìn)一步與移動(dòng)設(shè)備320的GPS (全球定位系統(tǒng))或其他位置感測功能集成。與位置感測功能的集成允許時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)使用操作者的位置作為時(shí)隙預(yù)訂中的輸入?yún)?shù)。例如，當(dāng)運(yùn)輸公司臺(tái)330的用戶計(jì)劃調(diào)度終端站處的時(shí)隙用于運(yùn)輸公司的車輛之一時(shí)，時(shí)隙預(yù)訂算法可以調(diào)度較早的時(shí)隙用于被標(biāo)識(shí)為較接近終端站的車輛。相反地，被標(biāo)識(shí)為距終端站較遠(yuǎn)的車輛可以被調(diào)度較晚的時(shí)隙。下文提供關(guān)于時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)的功能的附加細(xì)節(jié)。
[0027]此外，TAS 115支持?jǐn)?shù)字表格的使用。貨物終端站處的其他管理系統(tǒng)通常依賴于由車輛操作者或終端站代表手工簽署的紙質(zhì)表格。簽署的表格的副本被提供給車輛操作者或被郵寄給運(yùn)輸公司。相對(duì)而言，TAS 115在貨物裝載/卸載操作中集成數(shù)字表格。例如，當(dāng)車輛操作者在終端站處使用TAS 115裝載貨物時(shí)，可以在終端臺(tái)310、操作者的移動(dòng)設(shè)備320、運(yùn)輸公司臺(tái)330或這些的任何組合處提供FAN、B0L或兩者的數(shù)字版本。作為特定示例，車輛操作者可以在終端臺(tái)310處電子簽署數(shù)字B0L。數(shù)字簽署的BOL的電子副本向操作者的移動(dòng)設(shè)備320和運(yùn)輸公司臺(tái)330傳輸。因此，與貨物裝載或卸載相關(guān)聯(lián)的任何表格或文檔可以使用TAS 115電子產(chǎn)生、簽署以及分發(fā)，由此減少對(duì)紙質(zhì)表格的依賴。
[0028]盡管圖3示出了終端站自動(dòng)化系統(tǒng)115的一個(gè)示例，但是可以對(duì)圖3做出各種改變。例如，TAS 115可以包括任何數(shù)量的終端臺(tái)、移動(dòng)設(shè)備、運(yùn)輸公司臺(tái)、應(yīng)用和其他部件。而且，TAS 115的組成和布置僅為了說明?？梢愿鶕?jù)特定需要在任何其他配置中增加、省略、組合或替換部件。而且，雖然被描述為用于管理終端站處的時(shí)隙預(yù)訂，但是TAS 115可以以任何其他方式使用。
[0029]圖4示出了根據(jù)本公開的時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)中的示例用戶接口 400。在圖4中示出的用戶接口 400的示例僅為了說明。可以使用用戶接口 400的其他實(shí)施例而不脫離本公開的范圍。用戶接口 400可以結(jié)合終端站自動(dòng)化系統(tǒng)使用，終端站自動(dòng)化系統(tǒng)諸如圖3中示出的 TAS 115。
[0030]如圖4中所示，用戶接口 400包括時(shí)隙預(yù)訂接口 405、推薦控件410和檢查可用性控件415。時(shí)隙預(yù)訂接口 405包括字段和數(shù)據(jù)，這些字段和數(shù)據(jù)被布置為將終端站處的貨位、將在終端站處裝載或卸載的產(chǎn)品或貨物、終端站的操作時(shí)間期間的時(shí)隙、貨車或運(yùn)載以及任何其他合適的信息關(guān)聯(lián)起來。在圖4中示出的實(shí)施例中，時(shí)隙預(yù)訂接口 405包括在一個(gè)軸上具有貨位并且在另一軸上具有時(shí)隙的表。該表包括可以由時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)的用戶手工或由時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)基于一個(gè)或多個(gè)算法的執(zhí)行來自動(dòng)填充的字段。
[0031]推薦控件410可以由用戶調(diào)用來觸發(fā)一個(gè)或多個(gè)算法的執(zhí)行，該一個(gè)或多個(gè)算法確定用于貨物轉(zhuǎn)移(裝載或卸載)的最優(yōu)時(shí)隙?？梢曰诙鄠€(gè)輸入?yún)?shù)來確定最優(yōu)時(shí)隙，輸入?yún)?shù)諸如優(yōu)選時(shí)隙、產(chǎn)品可用性(特定產(chǎn)品對(duì)于某個(gè)終端站貨位中的裝載何時(shí)是可用的)以及終端站中和外的現(xiàn)有交通量的測量。可以向車輛操作者傳送最優(yōu)時(shí)隙作為分配的時(shí)隙或推薦時(shí)隙。
[0032]用戶可以調(diào)用檢查可用性控件415來針對(duì)特定貨車、貨物產(chǎn)品或貨物量/數(shù)量檢查一個(gè)或多個(gè)時(shí)隙的可用性。這可以允許用戶確定特定車輛、產(chǎn)品或量/數(shù)量是否可以在終端站中裝載或卸載。
[0033]盡管圖4示出了時(shí)隙預(yù)訂系統(tǒng)中的用戶接口 400的一個(gè)示例，但是可以對(duì)圖4進(jìn)行各種改變。例如，用戶接口 400可以包括任何數(shù)量的字段、表、控件或其他合適的用戶接口部件。而且，用戶接口 400的組成和布置僅為了說明?？梢愿鶕?jù)特定需要在任何其他配置中增加、省略、組合或替換數(shù)據(jù)元素和控件。
[0034]圖5示出了根據(jù)本公開的用于管理在貨物集散終端站處貨物轉(zhuǎn)移的示例方法500?？梢耘c諸如圖3的TAS 115的終端站自動(dòng)化系統(tǒng)以及與諸如圖4的接口 400的時(shí)隙預(yù)訂用戶接口相關(guān)聯(lián)地執(zhí)行方法500。方法500可以與任何其他系統(tǒng)或接口一起使用。
[0035]在步驟501處，終端站處的TAS從車輛操作者或運(yùn)輸公司接收請(qǐng)求以在終端站處裝載或卸載貨物。該請(qǐng)求可以來自向TAS注冊(cè)的操作者的移動(dòng)設(shè)備或來自在運(yùn)輸公司辦公室處的臺(tái)。該請(qǐng)求可以包括優(yōu)選時(shí)隙。
[0036]在步驟503處，TAS執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)時(shí)隙預(yù)訂算法來確定用于車輛操作者的最優(yōu)時(shí)隙?？梢曰诙鄠€(gè)輸入?yún)?shù)確定該最優(yōu)時(shí)隙，多個(gè)輸入?yún)?shù)諸如優(yōu)選時(shí)隙、產(chǎn)品可用性、車輛的當(dāng)前位置以及終端站中和外的現(xiàn)有交通量的測量。
[0037]在步驟505處，TAS向操作者的注冊(cè)移動(dòng)設(shè)備、運(yùn)輸公司辦公室或兩者發(fā)送時(shí)隙預(yù)訂細(xì)節(jié)，包括推薦的最優(yōu)時(shí)間。移動(dòng)設(shè)備從運(yùn)輸公司或終端站接收電子文檔和時(shí)隙預(yù)訂細(xì)節(jié)。時(shí)隙預(yù)訂細(xì)節(jié)可以包括操作者將在其內(nèi)到達(dá)終端站處的時(shí)間帶?？梢越?jīng)由SMS/MMS接收文檔和細(xì)節(jié)。
[0038]在步驟507處，基于提供的文檔和細(xì)節(jié)，車輛操作者可以使用加載在操作者的移動(dòng)設(shè)備上的TAS應(yīng)用來規(guī)劃他或她的運(yùn)載。例如，車輛操作者可以使用應(yīng)用來規(guī)劃什么貨物將裝載在車輛中的哪個(gè)間隔(compartment)中。例如，車輛操作者然后利用這些細(xì)節(jié)前進(jìn)到終端站。
[0039]在步驟509處，在正確時(shí)間到達(dá)終端站處時(shí)，允許車輛操作者進(jìn)入終端站，因?yàn)樗蛩臅r(shí)隙是預(yù)先規(guī)劃的。在某些實(shí)施例中，車輛操作者激活控件或從他或她的移動(dòng)設(shè)備撥打電話號(hào)碼來發(fā)起門的打開?？梢越?jīng)由消息傳送或其他機(jī)制向操作者的移動(dòng)設(shè)備傳送回任何錯(cuò)誤。在其他實(shí)施例中，車輛操作者在入口門處操作使能交互語音響應(yīng)系統(tǒng)(IVRS)的電話系統(tǒng)。使用IVRS，車輛操作者標(biāo)識(shí)他自己或她自己并且執(zhí)行菜單驅(qū)動(dòng)的過程來在進(jìn)入終端之前進(jìn)行隔間規(guī)劃。
[0040]在步驟511處，車輛操作者前進(jìn)到終端站處的正確貨位并且裝載或卸載貨物。在某些實(shí)施例中，貨物可以是石油產(chǎn)品的類型，諸如汽油、煤油、柴油燃料或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。當(dāng)然，可以裝載或卸載任何其他合適的貨物。
[0041]在步驟513處，車輛操作者完成裝載/卸載過程，包括審核和簽署電子文檔(諸如FAN,BOL等)。在裝載/卸載成功完成之后，TAS向操作者的移動(dòng)設(shè)備、運(yùn)輸公司辦公室或兩者自動(dòng)傳輸電子文檔的副本。車輛操作者可以前進(jìn)到終端出口。
[0042]盡管圖5示出了用于在貨物集散終端站處管理貨物轉(zhuǎn)移的方法500的一個(gè)示例，但是可以對(duì)圖5進(jìn)行各種改變。例如，雖然示出為一系列步驟，但是在圖5中示出的各種步驟可以重疊、并行發(fā)生或發(fā)生多次。而且，可以組合或移除某些步驟并且可以添加附加步驟。
[0043]上述的終端站自動(dòng)化系統(tǒng)的各種實(shí)施例可以向終端站操作者提供多個(gè)益處。例如，終端站自動(dòng)化系統(tǒng)允許車輛操作者避免花費(fèi)與終端站處的批控制器單元(BCU)交互以便規(guī)劃運(yùn)載的不必要的時(shí)間。BCU是安裝在貨位處的基于微處理器的電子裝備，其監(jiān)視和控制向車輛中或從車輛裝載或卸載產(chǎn)品。代替使用BCU，操作者使用他們自己的移動(dòng)設(shè)備用于數(shù)據(jù)的先進(jìn)規(guī)劃和保存。
[0044]作為另一個(gè)示例，終端站可以減少其對(duì)數(shù)據(jù)錄入終端、公眾顯示板和接收辦公室的依賴。代之以，終端站使用GPS或其他位置跟蹤機(jī)制來跟蹤車輛并且基于智能算法來重新調(diào)度裝載/卸載。同樣，操作者使用他們自己的移動(dòng)設(shè)備來打開和關(guān)閉門。此外，終端站可以減少其在打印機(jī)和辦公室的投資，因?yàn)楹芏辔臋n(諸如BOL和FAN)是數(shù)字證明和遞送的。
[0045]作為又一示例，終端站自動(dòng)化系統(tǒng)幫助減少擁擠，并且更高效地操作終端站。這通過不允許終端站處的擁擠改進(jìn)了終端站的安全性、減少操作和管理終端站所需的勞動(dòng)力并且改進(jìn)供應(yīng)鏈效率。在某些實(shí)施例中，終端站可以通過評(píng)估針對(duì)早或晚到達(dá)的懲罰來生成附加收入(revenue)并且鼓勵(lì)及時(shí)到達(dá)。
[0046]上述終端站自動(dòng)化系統(tǒng)也可以向客戶和運(yùn)輸公司提供多個(gè)益處。例如，運(yùn)輸公司在規(guī)劃和重新調(diào)度運(yùn)載中具有更多靈活性，由此減少或避免操作者和車輛空閑并且增加產(chǎn)品遞送。該靈活性也允許運(yùn)輸公司在終端站具有操作困難的情況中對(duì)規(guī)劃進(jìn)行改變。作為另一益處，運(yùn)輸公司具有終端站中的每個(gè)車輛的狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息。由于電子管理信息，所以不存在將承載的冗長文檔?？梢韵蜻\(yùn)輸公司和客戶以及合規(guī)機(jī)構(gòu)復(fù)制數(shù)字簽署的BOL、FAN和其他文檔。此外，每個(gè)運(yùn)輸公司可以能夠通過與其他運(yùn)輸公司的“時(shí)隙交易”來生成收入。
[0047]總之，終端站自動(dòng)化系統(tǒng)可以向最終用戶提供所有權(quán)的總成本的總減少、向終端站的操作者提供更好和更可靠的解決方案并且為所有方提供財(cái)政和時(shí)間節(jié)省。此外，終端站自動(dòng)化系統(tǒng)的最終用戶被鼓勵(lì)成為采用新技術(shù)中的“領(lǐng)跑者”，由此將他們與他們的同輩區(qū)分出來。
[0048]在某些實(shí)施例中，通過從計(jì)算機(jī)可讀程序代碼形成的并且包括在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中的計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)或支持上述各種功能。短語“計(jì)算機(jī)可讀程序代碼”包括任何類型的計(jì)算機(jī)代碼，包括源代碼、目標(biāo)代碼和可執(zhí)行代碼。短語“計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)”包括任何類型的能夠由計(jì)算機(jī)訪問的介質(zhì)，諸如只讀存儲(chǔ)器(ROM)、隨機(jī)訪問存儲(chǔ)器(RAM)、硬盤驅(qū)動(dòng)器、壓縮盤(CD)、數(shù)字視頻盤(DVD)或任何其他類型的存儲(chǔ)器。“非瞬態(tài)”計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)排除有線的、無線的、光或傳輸瞬態(tài)電或其他信號(hào)的其他通信鏈路。非瞬態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括可以在其中永久地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的介質(zhì)和其中可以存儲(chǔ)并且稍后覆寫數(shù)據(jù)的介質(zhì)，諸如可重寫光盤或可擦除存儲(chǔ)器設(shè)備。
[0049]記載貫穿本專利文檔使用的某些詞語和短語的定義可以是有利的。術(shù)語“應(yīng)用”和“程序”表示一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序、軟件部件、指令集、過程、功能、對(duì)象、類、實(shí)例、相關(guān)數(shù)據(jù)或適用于合適計(jì)算機(jī)代碼(包括源代碼、目的代碼或可執(zhí)行代碼)中的實(shí)現(xiàn)的它們的一部分。術(shù)語“傳輸”、“接收”和“傳送”以及它們的派生物涵蓋直接和間接通信。術(shù)語“包括”和“包含”以及它們的派生物意味著包括而不是限制。術(shù)語“或”是包括性的，意味
著和/或。短語“與......相關(guān)聯(lián)”以及它們的派生物可以意味著包括、被包括在之內(nèi)、
與......互連、包含、被包含在之內(nèi)、連接至或與之連接、耦合至或與之耦合、與......可
通信、與……協(xié)作、交織、并列、與……接近、綁定之或與之綁定、具有、具有……的
性質(zhì)、與......具有關(guān)系或具有與......的關(guān)系等。術(shù)語“控制器”意味著控制至少一個(gè)
操作的任何設(shè)備、系統(tǒng)或它們的部分?？刂破骺梢砸杂布蛴布蛙浖?固件的組合來實(shí)現(xiàn)。與任何特定控制器相關(guān)聯(lián)的功能可以是集中的或分布式的，不論是本地或遠(yuǎn)程地。短語“其中至少一個(gè)”當(dāng)與項(xiàng)目列表一起使用時(shí)，意味著列出項(xiàng)目的一個(gè)或多個(gè)的不同組合可以使用，并且可能需要列表中的僅一個(gè)項(xiàng)目。例如，“A、B和C中的至少一個(gè)”包括以下組合中的任何一個(gè):A、B、C、A和B、A和C、B和C以及A和B和C。
[0050] 雖然本公開已經(jīng)描述了某些實(shí)施例并且一般地關(guān)聯(lián)的方法，但是這些實(shí)施例和方法的變更和列舉對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是清楚的。因而，示例實(shí)施例的上面的描述不限定或限制本公開。其他改變、替代和變更也是可能的而不脫離本公開的精神和范圍，如以下權(quán)利要求書限定的那樣。
【權(quán)利要求】
1.一種方法，包括: 接收(501)與終端站(100)處貨物的裝載或卸載相關(guān)聯(lián)的請(qǐng)求； 響應(yīng)于請(qǐng)求來確定(503)推薦時(shí)隙，推薦時(shí)隙包括用于向貨車上裝載貨物或從貨車卸載貨物的時(shí)隙；以及 傳輸(505)推薦時(shí)隙用于向貨車的操作者的移動(dòng)設(shè)備(302)的遞送。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 從移動(dòng)設(shè)備接收(509)信號(hào)以在貨車到達(dá)終端站處時(shí)打開終端站的入口 ；以及 響應(yīng)于該信號(hào)來打開終端站的入口以允許貨車進(jìn)入終端站。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 在終端站處的貨物的裝載或卸載完成時(shí)，向移動(dòng)設(shè)備無線地傳輸(513)數(shù)字簽署的文檔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中數(shù)字簽署的文檔包括以下至少一個(gè):裝載的賬單和填充注意事項(xiàng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中針對(duì)時(shí)隙的請(qǐng)求標(biāo)識(shí)所需的時(shí)隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中基于多個(gè)輸入?yún)?shù)確定推薦時(shí)隙，輸入?yún)?shù)包括終端站處的產(chǎn)品可用性和現(xiàn)有交通量的測量。
7.一種系統(tǒng)(115),包括: 至少一個(gè)接口(316、326、336、400)，其被配置為接收與終端站(100)處貨物的裝載或卸載相關(guān)聯(lián)的請(qǐng)求；以及 至少一個(gè)處理設(shè)備(312、322、332)，其被配置為: 響應(yīng)于請(qǐng)求來確定推薦時(shí)隙，推薦時(shí)隙包括用于向貨車上裝載貨物或從貨車卸載貨物的時(shí)隙；以及 發(fā)起推薦時(shí)隙的傳輸用于向貨車的操作者的移動(dòng)設(shè)備(320)的遞送。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中至少一個(gè)處理設(shè)備還被配置為: 從移動(dòng)設(shè)備接收信號(hào)以在貨車到達(dá)終端站處時(shí)打開終端站的入口 ；以及 響應(yīng)于該信號(hào)來發(fā)起終端站的入口的打開以允許貨車進(jìn)入終端站。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中至少一個(gè)處理設(shè)備還被配置為，在終端站處的貨物的裝載或卸載完成時(shí)，發(fā)起向移動(dòng)設(shè)備的數(shù)字簽署的文檔的傳輸。
10.一種利用計(jì)算機(jī)程序編碼的非瞬態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，計(jì)算機(jī)程序包括計(jì)算機(jī)可讀程序代碼，其用于: 接收與終端站(100)處貨物的裝載或卸載相關(guān)聯(lián)的請(qǐng)求； 響應(yīng)于請(qǐng)求來確定推薦時(shí)隙，推薦時(shí)隙包括用于向貨車上裝載貨物或從貨車卸載貨物的時(shí)隙；以及 傳輸推薦時(shí)隙用于向貨車的操作者的移動(dòng)設(shè)備(320)的遞送。
【文檔編號(hào)】G06Q50/28GK103985024SQ201410046292
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月11日
【發(fā)明者】S.蘭加納桑, S.?？ɡ{拉亞南, N.納加拉 申請(qǐng)人:霍尼韋爾國際公司