用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)和方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)和方法。用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)包括：至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)（3），其設(shè)置成存儲(chǔ)對(duì)于每個(gè)移動(dòng)資源（5）的至少一個(gè)對(duì)應(yīng)的技能（6）和設(shè)備（7）以及限定移動(dòng)資源的當(dāng)前位點(diǎn)與任務(wù)（8）的遠(yuǎn)離位點(diǎn)之間的道路的街道級(jí)數(shù)據(jù)（9），和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（11），其對(duì)任務(wù)（8）的執(zhí)行具有潛在影響。第一數(shù)據(jù)處理單元（1）設(shè)置成通過(guò)對(duì)任務(wù)（8）和設(shè)備（7）分配技能（6）來(lái)執(zhí)行對(duì)任務(wù)（8）的移動(dòng)資源（5）的分配并且對(duì)于移動(dòng)資源（5）中的至少一個(gè)生成包含沿道路到相應(yīng)分配任務(wù)（8）的逐街路線的個(gè)體調(diào)度（10a，10b，10c）。提供第二數(shù)據(jù)處理單元（2），其設(shè)置成連續(xù)預(yù)處理動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（11）以便確定街道級(jí)數(shù)據(jù)（9）、移動(dòng)資源（5）和任務(wù)（8）中的哪一個(gè)受到動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)（11）的影響和到什么程度，并且相應(yīng)地修改受影響的數(shù)據(jù)（5，8，9）。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，市場(chǎng)上存在用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的各種系統(tǒng)，例如Ventyx的Service Suite 和 ClickSoftware 的 Clickmobile0
[0003]術(shù)語(yǔ)“任務(wù)”指要在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或在私人住宅或市政基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)裝備處執(zhí)行的任何種類(lèi)的維護(hù)、檢修或維修工作，其中這些技術(shù)裝備特別地屬于公用事業(yè)單位，例如燃?xì)?、電、水或電信公用事業(yè)。
[0004]因此，術(shù)語(yǔ)“移動(dòng)資源”指配備成執(zhí)行上文描述的任務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)。
[0005]在用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的已知系統(tǒng)中，計(jì)算裝置的數(shù)據(jù)處理單元在已經(jīng)被觸發(fā)事件觸發(fā)后執(zhí)行分配，其中該觸發(fā)事件可以由時(shí)鐘定期生成，或由請(qǐng)求重新分配或重新調(diào)度的用戶或系統(tǒng)輸入而不定期生成。
[0006]調(diào)度是由數(shù)據(jù)處理單元生成的輸出，其中調(diào)度包括關(guān)于哪個(gè)移動(dòng)資源應(yīng)在一天的什么規(guī)定時(shí)間以哪個(gè)給定序列執(zhí)行哪些任務(wù)的信息。因?yàn)槿蝿?wù)通常要在不同的地理位點(diǎn)處執(zhí)行，調(diào)度進(jìn)一步包括作為對(duì)應(yīng)于分配任務(wù)序列的地理位點(diǎn)序列而給出的路線。當(dāng)生成調(diào)度時(shí)，地理位點(diǎn)之間的行程時(shí)間通?？紤]為涵蓋相應(yīng)兩個(gè)地理位點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度所需要的估計(jì)時(shí)間。
[0007]通常，首先對(duì)于每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)生成長(zhǎng)期調(diào)度，其通常涵蓋下一個(gè)工作日，但也可涉及下一個(gè)工作周。之后，長(zhǎng)期調(diào)度的重新調(diào)度適應(yīng)于考慮影響因素的變化，例如現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)的技術(shù)人員的病假或汽車(chē)損壞，由此生成對(duì)應(yīng)的短期調(diào)度。在已知系統(tǒng)中，影響因素的變化至少部分被手動(dòng)處理，即，短期調(diào)度不是全自動(dòng)化重新分配而是長(zhǎng)期調(diào)度中人為調(diào)節(jié)的結(jié)果。因此，短期調(diào)度通常不是最佳的。上述調(diào)度中的全部落入術(shù)語(yǔ)“個(gè)體調(diào)度”內(nèi)，其中“個(gè)體”意指移動(dòng)資源分配給相應(yīng)的調(diào)度，其被調(diào)節(jié)到它們對(duì)應(yīng)的可用性。
[0008]個(gè)體調(diào)度每個(gè)被傳送到被指派給移動(dòng)資源中相應(yīng)一個(gè)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信裝置(通常是手持裝置)。
[0009]由于公用事業(yè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)不斷增長(zhǎng)以及由于公用事業(yè)和能源多樣化的增加以及因此技術(shù)復(fù)雜性和公用事業(yè)網(wǎng)絡(luò)和住宅裝備的故障易發(fā)性的增加，時(shí)間和資源效率以及調(diào)度的可靠性正變得越來(lái)越重要。因此，當(dāng)前存在朝著提高調(diào)度的質(zhì)量和實(shí)用性的趨勢(shì)。
[0010]這例如通過(guò)在上述的用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)中引入需求預(yù)測(cè)元件而實(shí)現(xiàn)，其中基于從過(guò)去事件獲悉的經(jīng)驗(yàn)以及基于例如作為外部因素的天氣預(yù)報(bào)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)任務(wù)的數(shù)量和廣度(即，未來(lái)現(xiàn)場(chǎng)工作需求)。
[0011]例如，在US 2009/0171718 Al中建議提供要由通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供方使用的工作負(fù)荷模型化系統(tǒng)。該工作負(fù)荷模型化系統(tǒng)配置成基于對(duì)應(yīng)于勞動(dòng)力、當(dāng)前工作負(fù)荷、歷史工作負(fù)荷以及影響工作負(fù)荷的一個(gè)或多個(gè)因素(例如，天氣和地理地區(qū))的信息來(lái)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)工作負(fù)荷，其中這些輸入數(shù)據(jù)作為用戶輸入數(shù)據(jù)而提供并且從各種外部數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(例如勞動(dòng)力管理系統(tǒng)和票制系統(tǒng))提供。模型化系統(tǒng)可向用戶提供預(yù)測(cè)報(bào)告或它可提醒勞動(dòng)力關(guān)于工作負(fù)荷中的實(shí)時(shí)變化，這使對(duì)勞動(dòng)力調(diào)度的修改成為必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明涉及用于對(duì)在遠(yuǎn)離移動(dòng)資源的至少一個(gè)位點(diǎn)處執(zhí)行的任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括:至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，其設(shè)置成存儲(chǔ)限定任務(wù)以及移動(dòng)資源的數(shù)據(jù)；和計(jì)算裝置，其包含第一數(shù)據(jù)處理單元，該第一數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成等待觸發(fā)事件并且在已經(jīng)被通知觸發(fā)事件后訪問(wèn)至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)、將移動(dòng)資源分配給任務(wù)由此對(duì)于移動(dòng)資源中的至少一個(gè)生成個(gè)體調(diào)度以及將這些個(gè)體調(diào)度中的每個(gè)傳送到被指派給相應(yīng)一個(gè)移動(dòng)資源的移動(dòng)通信裝置。
[0013]本發(fā)明的目標(biāo)是進(jìn)一步改善用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的本系統(tǒng)和方法使得生成的調(diào)度的實(shí)用性和可靠性增加以便能夠更準(zhǔn)確地對(duì)實(shí)時(shí)事件作出反應(yīng)。這例如關(guān)于在需要即時(shí)對(duì)策的技術(shù)裝配上出現(xiàn)的緊急情況尤其重要，因此例如可以避免用電網(wǎng)絡(luò)的斷電。
[0014]該目標(biāo)由根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求的系統(tǒng)和方法實(shí)現(xiàn)。
[0015]在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)中，至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)置成存儲(chǔ):
?對(duì)于每個(gè)移動(dòng)資源的至少一個(gè)對(duì)應(yīng)的技能和設(shè)備，
?街道級(jí)數(shù)據(jù)，其限定移動(dòng)資源的當(dāng)前位點(diǎn)與任務(wù)的遠(yuǎn)離位點(diǎn)之間的道路，以及 ?動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，其對(duì)任務(wù)的執(zhí)行具有潛在影響。
[0016]此外，第一數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成通過(guò)對(duì)任務(wù)和設(shè)備分配技能來(lái)執(zhí)行移動(dòng)資源的分配并且對(duì)于移動(dòng)資源中的至少一個(gè)作為每個(gè)個(gè)體調(diào)度的部分生成沿道路到相應(yīng)分配的任務(wù)的逐街路線。
`[0017]本發(fā)明的重要部分是第二數(shù)據(jù)處理單元，其在計(jì)算裝置或在另外的計(jì)算裝置中實(shí)現(xiàn)。該第二數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成連續(xù)預(yù)處理動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)以便確定街道級(jí)數(shù)據(jù)、移動(dòng)資源和任務(wù)中的哪一個(gè)受到動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的影響和到什么程度，并且相應(yīng)地修改受影響的數(shù)據(jù)。
[0018]本發(fā)明基于下面的一連串考慮和想法:
?首先，使用街道級(jí)數(shù)據(jù)(特別是街道地圖數(shù)據(jù))來(lái)對(duì)于每個(gè)調(diào)度確定逐街路線，使得更現(xiàn)實(shí)和準(zhǔn)確的行程時(shí)間由第一數(shù)據(jù)處理單元基于任務(wù)的地理位點(diǎn)之間的距離的更現(xiàn)實(shí)計(jì)算來(lái)計(jì)算；
?其次，通過(guò)考慮例如天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(其可能影響沿逐街路線的行程時(shí)間)而進(jìn)一步提高行程時(shí)間的可靠性；
?第三，不僅考慮預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，還考慮動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，其包含關(guān)于對(duì)行程時(shí)間的影響因素的突然變化或更一般地對(duì)任務(wù)執(zhí)行以及由此對(duì)調(diào)度的影響因素的突然變化的信息，例如關(guān)于交通堵塞的數(shù)據(jù)；
?第四，通過(guò)不僅僅添加對(duì)交通相關(guān)信息的處理的另外的數(shù)據(jù)處理模塊來(lái)避免已知資源分配系統(tǒng)的進(jìn)一步擴(kuò)展，而且通過(guò)使資源分配系統(tǒng)的主要元件減少并且限制在兩個(gè)數(shù)據(jù)處理單元(其中一個(gè)數(shù)據(jù)處理單元執(zhí)行實(shí)際分配并且另一個(gè)數(shù)據(jù)處理單元對(duì)分配算法準(zhǔn)備所有相關(guān)輸入數(shù)據(jù)并且將它們存儲(chǔ)在互相可訪問(wèn)的數(shù)據(jù)庫(kù)中)以及通過(guò)在這兩個(gè)數(shù)據(jù)處理單元之間采用對(duì)資源分配的固定輸入數(shù)據(jù)集的形式限定并且建立不變數(shù)據(jù)接口來(lái)創(chuàng)建簡(jiǎn)化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
[0019]因此，生成一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，影響任務(wù)執(zhí)行的任何額外種類(lèi)的動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可以在不必調(diào)整和改變資源分配處理單元(即，第一數(shù)據(jù)處理單元)和它的算法的情況下被資源分配所考慮。因此，可能危及分配的任務(wù)執(zhí)行并且因此可導(dǎo)致例如維修技術(shù)裝備的若干連續(xù)故障的任何影響因素可以容易地并入資源分配系統(tǒng)內(nèi)，使得調(diào)度的質(zhì)量和準(zhǔn)確性容易提高并且適應(yīng)于當(dāng)前需要。
[0020]此外，因?yàn)榈诙?shù)據(jù)處理單元連續(xù)預(yù)處理動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，到第一數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)始終保持為最新，使得確保任何觸發(fā)的重新調(diào)度基于最新信息。甚至進(jìn)一步的優(yōu)勢(shì)是第一和第二數(shù)據(jù)處理單元可以異步操作，即在與連續(xù)相對(duì)的觸發(fā)基礎(chǔ)上，因?yàn)閿?shù)據(jù)庫(kù)允許對(duì)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)的獨(dú)立和異步訪問(wèn)，使得第一數(shù)據(jù)處理單元可以盡可能快地傳遞更新的調(diào)度而不必等待第二數(shù)據(jù)處理單元。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，對(duì)于資源分配的固定輸入數(shù)據(jù)集包含限定技能和設(shè)備的數(shù)據(jù)(其描述移動(dòng)資源)，以及街道級(jí)數(shù)據(jù)和限定任務(wù)的數(shù)據(jù)。第二數(shù)據(jù)處理單元連續(xù)修改這些輸入數(shù)據(jù)以便反映動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的影響，使得為了及時(shí)到達(dá)下一個(gè)任務(wù)位點(diǎn)以及執(zhí)行下一個(gè)任務(wù)而對(duì)于條件中的任何變化調(diào)節(jié)后續(xù)生成的調(diào)度和逐街路線。
[0022]在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法中，術(shù)語(yǔ)“移動(dòng)資源”明確地限定成指人力資源(S卩，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì))以及他們的技術(shù)設(shè)備兩者，其中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)由一個(gè)或若干工程師和/或技術(shù)人員組成并且其中技術(shù)設(shè)備包括車(chē)輛，特別是汽車(chē)和貨車(chē)(由此這些隊(duì)被運(yùn)送到技術(shù)裝備)，以及用于執(zhí)行任務(wù)所需要的任何計(jì)算機(jī)裝置、工具、材料和儀器。因此，指派給移動(dòng)資源的調(diào)度可指派給特定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)或指派給屬于相應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)的特定車(chē)輛。因此，向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)的成員攜帶的手持裝置(例如智能電話或個(gè)人數(shù)字助理)或向附連到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)的車(chē)輛的數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)可視化單元執(zhí)行指派的調(diào)度的傳送。要注意現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)不一定總是開(kāi)車(chē)行進(jìn)。相反，它可獨(dú)立于設(shè)備而行進(jìn)，例如當(dāng)卡車(chē)在清晨將所有零件和工具運(yùn)送到預(yù)期當(dāng)天會(huì)過(guò)于擁擠的區(qū)域并且在隨后技術(shù)人員將例如通過(guò)公共交通或騎自行車(chē)跟隨的情況下。
[0023]移動(dòng)資源由他們的技能和可指派的設(shè)備來(lái)限定。術(shù)語(yǔ)“技能”指現(xiàn)場(chǎng)工程師和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的知識(shí)和能力兩者以及作為向相應(yīng)工程師或技術(shù)人員固定指派某一類(lèi)型的設(shè)備的結(jié)果的那些技能，例如特別配備的汽車(chē)或裝置。術(shù)語(yǔ)“設(shè)備”包括能自由指派給現(xiàn)場(chǎng)工程師和技術(shù)人員中的任一個(gè)或至少在現(xiàn)場(chǎng)工程師和技術(shù)人員一部分之中能自由指派的計(jì)算機(jī)裝置、工具、材料和儀器中的一切。
[0024]術(shù)語(yǔ)“道路”指任何可通行的公共或公共車(chē)輛可以走的專(zhuān)用道路(如能適用的話)。
[0025]術(shù)語(yǔ)“預(yù)處理”指任何種類(lèi)的數(shù)據(jù)分析，可以利用該分析從動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)提取信息以能夠確定并且評(píng)估動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)到第一處理單元的固定輸入數(shù)據(jù)集的影響。例如可通過(guò)過(guò)濾、檢錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)分析一特別是機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識(shí)別、回歸和相關(guān)性分析一模型擬合和參數(shù)識(shí)別而對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)執(zhí)行預(yù)處理。
[0026]在本發(fā)明的實(shí)施例中，第二數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成在技能、設(shè)備、道路和/或任務(wù)中的至少兩個(gè)之間引入邏輯關(guān)聯(lián)，并且其中第一數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成執(zhí)行分配使得邏輯關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)在個(gè)體調(diào)度中反映。這是到第一數(shù)據(jù)處理單元的固定輸入數(shù)據(jù)集的可能擴(kuò)展，由此標(biāo)記輸入數(shù)據(jù)中成為輸入數(shù)據(jù)的優(yōu)選組合的輸入數(shù)據(jù)或在備選方案中成為輸入數(shù)據(jù)的唯一可能組合的輸入數(shù)據(jù)(這是動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)造成的)。[0027]在另外的實(shí)施例中，街道級(jí)數(shù)據(jù)可對(duì)于道路中的每個(gè)包含對(duì)應(yīng)于道路的規(guī)定段的速度相關(guān)信息并且其中第一數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成通過(guò)使每統(tǒng)一時(shí)間窗口的行程時(shí)間的長(zhǎng)度和/或行程距離最小化同時(shí)使每統(tǒng)一時(shí)間窗口的分配任務(wù)的數(shù)量最大化而生成個(gè)體調(diào)度和對(duì)應(yīng)的逐街路線。
[0028]速度相關(guān)信息優(yōu)選地由每道路段的預(yù)期平均速度的速度分布圖或由街道地圖數(shù)據(jù)(其包括沿道路段有效的速度極限)表示。統(tǒng)一時(shí)間窗口可以限定為幾個(gè)小時(shí)、一整天或值班或任務(wù)的長(zhǎng)度。當(dāng)使分配的任務(wù)的數(shù)量最大化時(shí)，當(dāng)然假設(shè)任務(wù)中的大部分或優(yōu)選地全部也可以在生成的調(diào)度中分配給它們的時(shí)幀期間完成。
[0029]動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)可有利地包括來(lái)自交通控制中心的關(guān)于交通堵塞、事故和/或工地的數(shù)據(jù)，并且第二數(shù)據(jù)處理單元然后可設(shè)置成識(shí)別受到來(lái)自交通控制中心的數(shù)據(jù)影響的道路以及對(duì)應(yīng)于被識(shí)別道路的街道級(jí)數(shù)據(jù)受影響的程度并且相應(yīng)地調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的街道級(jí)數(shù)據(jù)，特別是速度相關(guān)信息。例如，在使用每道路或道路段的速度相關(guān)信息的情況下，該信息可由第二數(shù)據(jù)處理單元朝預(yù)期零km/h的平均速度修改，由此迫使第一數(shù)據(jù)處理單元避開(kāi)這些道路。
[0030]數(shù)據(jù)庫(kù)可設(shè)置成存儲(chǔ)預(yù)定時(shí)間段上的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并且第二數(shù)據(jù)處理單元然后可設(shè)置成從動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)識(shí)別沿道路的交通密集度的時(shí)間依賴模式并且相應(yīng)地通過(guò)調(diào)節(jié)速度相關(guān)信息修改街道級(jí)數(shù)據(jù)來(lái)反映交通密集度的模式。例如，交通模式可指示道路或道路段在工作日或根據(jù)一周中的一天的預(yù)期平均速度的變化。
[0031]動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)可進(jìn)一步包括例如假期、音樂(lè)會(huì)、馬拉松、街道性節(jié)日等交通相關(guān)公共事件的數(shù)據(jù)。在該情況下，第二數(shù)據(jù)處理單元可設(shè)置成估計(jì)事件對(duì)速度相關(guān)信息的影響并且識(shí)別在事件期間將對(duì)于任何交通封鎖的那些道路。這里再次，將相應(yīng)地調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)于被識(shí)別道路的速度相關(guān)信息。
[0032]在另一個(gè)示例中，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)可包括天氣相關(guān)數(shù)據(jù)，第二數(shù)據(jù)處理單元可設(shè)置成對(duì)應(yīng)地調(diào)節(jié)受影響道路的速度相關(guān)信息和/或設(shè)備和/或技能的優(yōu)先級(jí)排序，并且第一數(shù)據(jù)處理單元可相應(yīng)地設(shè)置成執(zhí)行分配使得優(yōu)先級(jí)排序在個(gè)體調(diào)度中反映。例如，在冰或雪的情況下，不讓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)走小路，這可是明智的，因?yàn)樗麄儗⒆畲罂赡艿夭粫?huì)在雪中挺進(jìn)。這可通過(guò)使預(yù)期平均速度變?yōu)榱愣俅螌?shí)現(xiàn)。一般，在預(yù)期或當(dāng)前發(fā)生槽糕天氣條件期間，每道路的預(yù)期平均速度可減小，并且它可在天氣良好時(shí)增加。對(duì)于設(shè)備的優(yōu)先級(jí)排序的示例將是在下雪情況下給予具有耐冷天輪胎的汽車(chē)較高優(yōu)先級(jí)。對(duì)于對(duì)技能定優(yōu)先級(jí)的示例將是讓最好的駕駛員接受最遠(yuǎn)的任務(wù)或最緊急的任務(wù)，這意指不僅要對(duì)于好的駕駛技能給予最高優(yōu)先級(jí)排序，而另外使好的駕駛技能與最遠(yuǎn)或最緊急任務(wù)關(guān)聯(lián)起來(lái)。
[0033]在另外的可能實(shí)施例中，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)包括關(guān)于燃料和/或電的可用性的數(shù)據(jù)，例如采用關(guān)于停電或斷電的報(bào)告的形式。在該實(shí)施例中，第二數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成使任務(wù)和/或燃料或電驅(qū)動(dòng)設(shè)備的優(yōu)先級(jí)排序適應(yīng)于相應(yīng)的可用性。例如，電動(dòng)汽車(chē)在預(yù)期它們需要重新充電時(shí)不應(yīng)被帶入斷電地區(qū)。或任務(wù)的優(yōu)先級(jí)排序可考慮相應(yīng)的任務(wù)是否可以在沒(méi)有燃料和/或電可用的區(qū)域中完成或相應(yīng)任務(wù)是否應(yīng)由于它的完成將解決停電問(wèn)題而給予最高可能優(yōu)先級(jí)。
[0034]在資源分配系統(tǒng)的可能擴(kuò)展中，第二數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成基于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)任務(wù)并且第一或第二數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成限定能夠?qū)︻A(yù)測(cè)任務(wù)作出響應(yīng)的移動(dòng)資源的合適的緊急備用。移動(dòng)資源的緊急備用例如可被給予最低優(yōu)先級(jí)排序使得沒(méi)有或僅最不重要的任務(wù)指派給它們，或它們可與可能在沒(méi)有任何問(wèn)題的情況下因臨時(shí)通知而被中斷的任務(wù)關(guān)聯(lián)起來(lái)。
[0035]在甚至另外的示例中，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)可包括關(guān)于移動(dòng)資源狀態(tài)的更新，并且第二數(shù)據(jù)處理單元可設(shè)置成確定對(duì)技能和/或設(shè)備中的任一個(gè)所產(chǎn)生的影響。例如，如果這些現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)中的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)的汽車(chē)或貨車(chē)缺某一設(shè)備，對(duì)該汽車(chē)指派的人或多個(gè)人可被剝奪對(duì)應(yīng)的技能，例如執(zhí)行特定測(cè)試或測(cè)量的能力。備選地，汽車(chē)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)之間的邏輯關(guān)聯(lián)可被第二數(shù)據(jù)處理單元取消，并且該汽車(chē)可被給予最低可能優(yōu)先級(jí)排序以便允許第一數(shù)據(jù)處理單元將該隊(duì)重新分配到不同的汽車(chē)。在另外的示例中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員可報(bào)告手臂骨折。因此，第二數(shù)據(jù)處理單元將相應(yīng)地更改他或她的技能，例如去除攀爬和與應(yīng)對(duì)復(fù)雜工具的技能。
[0036]用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的方法的實(shí)施例包括由包含在上文描述的系統(tǒng)中的元件和單元執(zhí)行的所有步驟。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0037]本發(fā)明和它的實(shí)施例將從下文描述的示例連同附圖變得更明顯，該附圖圖示:
圖1是用于對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)。
[0038]圖2是街道級(jí)數(shù)據(jù)的圖形表示。
【具體實(shí)施方式】
[0039]在圖1中，示出對(duì)任務(wù)自動(dòng)分配移動(dòng)資源的系統(tǒng)，其根據(jù)本發(fā)明包括:數(shù)據(jù)庫(kù)3，該數(shù)據(jù)庫(kù)3可以是任何信息收集裝置(其是基于文件的)；和具有存儲(chǔ)需要的信息并且將它提供給其他裝置的固有能力的存儲(chǔ)器。該數(shù)據(jù)庫(kù)3設(shè)置成存儲(chǔ)限定任務(wù)8以及移動(dòng)資源5的數(shù)據(jù)，其中限定移動(dòng)資源的數(shù)據(jù)對(duì)于每個(gè)移動(dòng)資源5包含至少一個(gè)對(duì)應(yīng)技能6和至少一個(gè)對(duì)應(yīng)設(shè)備7。為了清楚起見(jiàn)，指出在該整個(gè)說(shuō)明中使用的復(fù)數(shù)術(shù)語(yǔ)(例如多個(gè)任務(wù)，多個(gè)技能等)應(yīng)始終指相應(yīng)項(xiàng)目中的至少兩個(gè)。
[0040]數(shù)據(jù)庫(kù)3進(jìn)一步設(shè)置成存儲(chǔ)街道級(jí)數(shù)據(jù)9，其限定移動(dòng)資源5的當(dāng)前位點(diǎn)與任務(wù)8的位點(diǎn)之間的道路，其中假設(shè)任務(wù)8的位點(diǎn)在地理上遠(yuǎn)離移動(dòng)資源5的位點(diǎn)使得移動(dòng)資源5必須被運(yùn)送到任務(wù)8的位點(diǎn)。甚至進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)庫(kù)3設(shè)置成存儲(chǔ)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)11，其對(duì)任務(wù)8的執(zhí)行具有潛在影響，其中在圖1中示出的示例中，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)可由外部數(shù)據(jù)源的信息系統(tǒng)提供，例如人工服務(wù)、維護(hù)最新信息的自動(dòng)公共信息或的有針對(duì)性的服務(wù)公司。
[0041]在下面，列出圖1的示范性動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和它們的源:
?氣象站可提供天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)以及關(guān)于當(dāng)前天氣條件的數(shù)據(jù)，其包括例如暴風(fēng)雨、溫度、降水和結(jié)冰狀況，
?能量供應(yīng)方(其中從燃料和/或電方面理解能量)可提供關(guān)于燃料和/或電的可用性、特別地關(guān)于切斷電的數(shù)據(jù)，
?交通控制中心可傳送關(guān)于事故和交通堵塞的最新信息，其中傳送可通過(guò)射頻而是全國(guó)范圍的，
?當(dāng)?shù)赝ㄓ嵣缈蓚鬟f關(guān)于公共事件以及關(guān)于當(dāng)前設(shè)立的工地的可靠數(shù)據(jù)，以及 ?資源管理系統(tǒng)可提供影響技能6和設(shè)備7的狀態(tài)的信息，例如比預(yù)期所取的更長(zhǎng)的行程距離、當(dāng)前任務(wù)結(jié)果是困難作業(yè)、特定技術(shù)信息或在任務(wù)執(zhí)行期間出現(xiàn)的復(fù)雜性。
[0042]系統(tǒng)進(jìn)一步包括第一計(jì)算裝置，其包含第一數(shù)據(jù)處理單元1，其中該第一數(shù)據(jù)處理單元I設(shè)置成等待觸發(fā)事件4，其在圖1的示例中是時(shí)鐘13發(fā)出兩個(gè)不同的觸發(fā)事件4:一個(gè)提前至少24小時(shí)發(fā)起長(zhǎng)期調(diào)度的生成，并且一個(gè)在開(kāi)始相應(yīng)的值班之前發(fā)起重新調(diào)度以便考慮任務(wù)8的最新變化，例如命令完成、取消和添加，以及最新動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)11。
[0043]第一處理單元I進(jìn)一步設(shè)置成一在已經(jīng)被通知觸發(fā)事件4后一訪問(wèn)至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)3，來(lái)對(duì)任務(wù)8和設(shè)備7分配技能6由此對(duì)于移動(dòng)資源5 (其在這里是三個(gè)不同的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì))中的至少一個(gè)生成個(gè)體調(diào)度10a、10b、IOc和一作為每個(gè)個(gè)體調(diào)度10a、10b、IOc的部分一沿道路到相應(yīng)分配的任務(wù)8的逐街路線。第一處理單元I進(jìn)一步設(shè)置成將個(gè)體調(diào)度10a、IObUOc中的每個(gè)傳送到被指派給移動(dòng)資源(即現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì))中的相應(yīng)一個(gè)的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信裝置12a、12b、12c。對(duì)任務(wù)8和設(shè)備7的技能6的分配通過(guò)應(yīng)用優(yōu)化算法來(lái)執(zhí)行以便通過(guò)使每預(yù)定時(shí)間窗口的行程時(shí)間和/或行程距離的估計(jì)長(zhǎng)度最小化同時(shí)使在該時(shí)間窗口期間分配的任務(wù)的數(shù)量最大化來(lái)生成該至少一個(gè)調(diào)度。
[0044]根據(jù)本發(fā)明，系統(tǒng)進(jìn)一步包括第二數(shù)據(jù)處理單元2，其在這里在第二計(jì)算裝置中實(shí)現(xiàn)。該第二數(shù)據(jù)處理單元2設(shè)置成連續(xù)預(yù)處理動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)11以便確定街道級(jí)數(shù)據(jù)9、移動(dòng)資源5 (主要由他們的技能6和設(shè)備7表示)和任務(wù)8中的哪些受動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)11的影響和到什么程度，并且相應(yīng)地修改受影響的數(shù)據(jù)5、8、9。對(duì)于這樣的修改的示例例如是為預(yù)期增加的任務(wù)復(fù)雜性所準(zhǔn)備的某一設(shè)備的優(yōu)先級(jí)等級(jí)的增加；或由于例如差的能見(jiàn)度或部分封鎖道路(由于事故)而引起的行程時(shí)間的減少。
[0045]甚至進(jìn)一步地，當(dāng)預(yù)期某些檢修請(qǐng)求由于一些狀況而增加時(shí)，可生成未來(lái)任務(wù)并且對(duì)應(yīng)的必需技能和設(shè)備的容量可被保留，其中這些檢修請(qǐng)求典型地僅在已經(jīng)或即將出現(xiàn)損壞后作為緊急請(qǐng)求而出現(xiàn)。在這些情況下，通過(guò)使熟練工人保持為緊急備用、通過(guò)不將他們指派給標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)或通過(guò)將他們指派給可以短期中斷的填補(bǔ)命令而保留足夠緩沖的熟練工人，這是很有價(jià)值的。
[0046]在下面，給出對(duì)于這樣的未來(lái)任務(wù)的示例:
?逼近的熱浪可使對(duì)于空調(diào)機(jī)組維修的請(qǐng)求增加給定百分比；
?強(qiáng)降雨可使污水管網(wǎng)的維護(hù)和住宅地下室的泵管作業(yè)等的需求增加；
?雪和冰雹可使主要道路、機(jī)場(chǎng)和公共區(qū)域的牽引卡車(chē)、醫(yī)療緊急援助和除雪設(shè)備的需要增加；
?大的公共事件或集會(huì)可表明增加的犯錯(cuò)率，這對(duì)于保安公司可能重要的是要對(duì)給定區(qū)域聚集更多力量或通過(guò)承包而使勞動(dòng)力加倍。
[0047]換句話說(shuō)，第二處理單元2的任務(wù)是取收集的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)11并且處理它使得有用信息和知識(shí)可以從中提取。它可以包含例如更新的道路工作信息等許多不同的任務(wù)、基于星期幾和一天的時(shí)間對(duì)例如天氣對(duì)交通或交通情形的影響實(shí)行統(tǒng)計(jì)分析、對(duì)主要節(jié)日季節(jié)創(chuàng)建模型以及其他。此外，第二數(shù)據(jù)處理單元2還可以能夠預(yù)測(cè)任務(wù)(也叫作命令)并且對(duì)于季節(jié)的某時(shí)間與位點(diǎn)數(shù)據(jù)的組合 而預(yù)測(cè)任務(wù)類(lèi)型。數(shù)據(jù)處理算法可以定期、連續(xù)或基于事件(例如，當(dāng)新數(shù)據(jù)即將出現(xiàn)時(shí))地運(yùn)行，以便確保對(duì)于資源分配的參數(shù)始終保持為最新。由第二數(shù)據(jù)處理單元2應(yīng)用的算法可以由計(jì)算智能中使用的任何功能、像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、演進(jìn)算法、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘、統(tǒng)計(jì)分析、糾錯(cuò)、模型擬合和參數(shù)識(shí)別功能等等組成。[0048]由于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信令(例如需要即時(shí)動(dòng)作的緊急情況)中的一個(gè)，觸發(fā)事件4也可由第二數(shù)據(jù)處理單元2引起。
[0049]通過(guò)在第一和第二數(shù)據(jù)處理單元之間插入數(shù)據(jù)庫(kù)3，這兩個(gè)單元之間的異步數(shù)據(jù)交換在它們可以沒(méi)有協(xié)調(diào)的情況下在任何時(shí)間訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)3中的數(shù)據(jù)時(shí)實(shí)現(xiàn)。到第一數(shù)據(jù)處理單元I的輸入數(shù)據(jù)可以例如在每次運(yùn)行前從數(shù)據(jù)庫(kù)3收集。這樣，資源分配可以始終依賴能夠訪問(wèn)相關(guān)信息。因?yàn)閿?shù)據(jù)庫(kù)可以始終擴(kuò)大并且進(jìn)一步被構(gòu)建，它可以涵蓋資源分配技術(shù)方案的現(xiàn)今以及將來(lái)的需要。應(yīng)該注意數(shù)據(jù)庫(kù)是開(kāi)放為連接到可以訪問(wèn)并且從各種源提供新信息的若干協(xié)作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0050]在圖2中，示出街道級(jí)數(shù)據(jù)9的圖形表示的示例。道路由如在常見(jiàn)的道路地圖中的二維曲線圖表示。下面的另外的數(shù)據(jù)可以附連到這些道路:沿道路的預(yù)期或估計(jì)平均速度；交通管制，例如單行道；和/或道路的類(lèi)型，在這里由相應(yīng)曲線圖的粗細(xì)指示，其中粗線可指示高速公路并且細(xì)線可指示二級(jí)道路或穿過(guò)居民區(qū)的市內(nèi)道路。在位點(diǎn)A處執(zhí)行第一任務(wù)并且在位點(diǎn)B處執(zhí)行第二任務(wù)。
[0051]第一數(shù)據(jù)處理單元I基于行程距離和預(yù)期行駛速度估計(jì)任務(wù)之間的行程時(shí)間并且在資源分配期間考慮它。
[0052]在已知的資源分配系統(tǒng)中，代替使用上文描述的道路地圖或街道級(jí)數(shù)據(jù)，行程距離將通過(guò)只使用位點(diǎn)A和B的地理坐標(biāo)計(jì)算通過(guò)這些位點(diǎn)之間的直線的行程距離而估計(jì)。在圖2的示例中，行程距離將相應(yīng)地已經(jīng)計(jì)算為等于道路20的長(zhǎng)度。也就是說(shuō)，已知資源分配系統(tǒng)不生成作為調(diào)度的部分的逐街級(jí)路線，而相反只提供采用任務(wù)的地理位點(diǎn)的序列形式的調(diào)度，其中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)則將必須使用導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)生成對(duì)應(yīng)的路線。
[0053]然而，重要的是認(rèn)識(shí)到所得的調(diào)度和逐街路線的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，因?yàn)閷?duì)任務(wù)的移動(dòng)資源分配不佳可導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)委派或容量和技能的低效使用或浪費(fèi)燃料以及由此導(dǎo)致的不必要排放。
[0054]為了提高調(diào)度的質(zhì)量，建議使用上文描述的街道級(jí)數(shù)據(jù)用于計(jì)算行程時(shí)間并且包括在調(diào)度的優(yōu)化中找到最佳路線。第一數(shù)據(jù)處理單元I從街道級(jí)數(shù)據(jù)獲悉道路20是單行道，其僅在從B到A的方向上是開(kāi)放的。相應(yīng)地，第一處理單元I則將找到作為從A行駛到B的最短路的路線，其沿主道路21、22和23穿行。從道路的地理坐標(biāo)計(jì)算的該路線的行程距離要更加長(zhǎng)，如是對(duì)應(yīng)的估計(jì)行程時(shí)間。相應(yīng)地，基于本發(fā)明而生成的調(diào)度變得更加實(shí)際，并且因此可靠得多，使得可以確保分配給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)(其處理在位點(diǎn)A和B處的任務(wù))的所有后續(xù)委派和任務(wù)也可以被滿足。在考慮沿道路21至23中的每個(gè)的平均速度的情況下估計(jì)行程時(shí)間，其中對(duì)于多個(gè)連續(xù)道路的平均速度導(dǎo)致位置依賴的速度分布圖并且其中另夕卜，時(shí)間依賴性可通過(guò)預(yù)定例如對(duì)于一天和/或一周的不同時(shí)間的平均速度而引入。備選地，第一數(shù)據(jù)處理單元I可在考慮附連到特定道路類(lèi)型的速度極限以及可能的另外交通限制的情況下從街道級(jí)數(shù)據(jù)9得出平均速度。然而，街道級(jí)數(shù)據(jù)9的定義獨(dú)立于提供的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)11的種類(lèi)而保持不變，這是優(yōu)選的。因?yàn)榻煌ㄏ拗瓶捎刹煌膶?shí)時(shí)事件引起，如果平均速度確實(shí)被限定為到第一處理單元I的輸入，這是有利的，因?yàn)榈诙?shù)據(jù)處理單元2可預(yù)處理不同的實(shí)時(shí)事件并且通過(guò)相應(yīng)地調(diào)節(jié)平均速度而反映它們對(duì)行程時(shí)間的影響。一般，如果提前知道影響正常交通流量或駕駛員行為的相關(guān)信息，行程時(shí)間預(yù)測(cè)可以更準(zhǔn)確且有意義。[0055]可能影響街道級(jí)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)11的示例在下文給出:
?對(duì)于給定區(qū)域，時(shí)間依賴的交通模式可以十分相似，使得因此主要是速度參數(shù)必須僅適應(yīng)于各種區(qū)；
?假期時(shí)間、尤其是主要假日的開(kāi)始和結(jié)束對(duì)正常高峰時(shí)間具有明顯影響；
?例如城市馬拉松、政治會(huì)場(chǎng)、街道性節(jié)日或大型搖滾音樂(lè)會(huì)等事件可對(duì)正常交通封鎖街道或城市的部分；
?理想地，在最主要的行程時(shí)間期間的交通相關(guān)數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)3中并且被第二數(shù)據(jù)處理單元2使用來(lái)統(tǒng)計(jì)地估計(jì)對(duì)于相同距離的較好行程時(shí)間，并且相應(yīng)地修改街道級(jí)數(shù)據(jù)中的平均速度和/或某些道路的優(yōu)先級(jí)等級(jí)；
?可存在瓶頸，像阻斷道路的一個(gè)車(chē)道的工地，其可以引起嚴(yán)重的擁擠并且可導(dǎo)致2km距離的行程時(shí)間從正常2分鐘增加到多達(dá)30分鐘。[0056]如已經(jīng)指出的，利用本發(fā)明，命令或任務(wù)對(duì)于移動(dòng)資源的分配的優(yōu)化通過(guò)利用關(guān)鍵信息(其通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)而公共或?qū)Ｓ械乜捎?而提高。為了提供開(kāi)放為包括認(rèn)為是為了實(shí)現(xiàn)期望水平的質(zhì)量的調(diào)度所必需的那樣多的額外信息的系統(tǒng)，建議中央數(shù)據(jù)庫(kù)3收集所有信息，到第一處理單元I的數(shù)據(jù)接口通過(guò)以預(yù)定格式引入固定輸入數(shù)據(jù)5、8和9的集而標(biāo)準(zhǔn)化以及第二數(shù)據(jù)處理單元2通過(guò)分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)11、通過(guò)得出它們對(duì)輸入數(shù)據(jù)5、8和9的影響的結(jié)論以及通過(guò)相應(yīng)地調(diào)節(jié)輸入數(shù)據(jù)5、8和9而使固定輸入數(shù)據(jù)5、8和9的集保持為最新。
[0057]這樣，各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的處理和利用在移動(dòng)資源分配期間實(shí)現(xiàn)。此外，資源分配系統(tǒng)可連接到提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的不同數(shù)據(jù)源和外部信息系統(tǒng)的自由選擇，其中所有可用數(shù)據(jù)的子集可以已經(jīng)足以改進(jìn)當(dāng)前資源分配系統(tǒng)，因?yàn)樵诘降谝粩?shù)據(jù)處理單元I的輸入數(shù)據(jù)上的任何增強(qiáng)可以有助于更健全的技術(shù)方案。因此，各種功能性可以容易地并入系統(tǒng)中，使得系統(tǒng)可由最終用戶根據(jù)主要需要來(lái)配置。此外，移動(dòng)單元(即，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì))的安全和環(huán)境影響被增強(qiáng)，因?yàn)樗麄兊恼{(diào)度更實(shí)際，使得他們不再需要基于在任務(wù)之間奔波以便彌補(bǔ)由于調(diào)度不良而失去的時(shí)間并且使得不必要的駕駛以及由此不必要的燃料使用被減少。提出的系統(tǒng)與已知資源分配系統(tǒng)相比更準(zhǔn)確、反應(yīng)更靈敏和更有預(yù)測(cè)性。
【權(quán)利要求】
1.用于對(duì)要在遠(yuǎn)離移動(dòng)資源的至少一個(gè)位點(diǎn)處執(zhí)行的任務(wù)自動(dòng)分配所述移動(dòng)資源的系統(tǒng)，其包括 ?至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)(3 )，其設(shè)置成存儲(chǔ)限定所述任務(wù)(8 )以及所述移動(dòng)資源(5 )的數(shù)據(jù)， ?計(jì)算裝置，其包含第一數(shù)據(jù)處理單元(1)，所述第一數(shù)據(jù)處理單元(I)設(shè)置成: O等待觸發(fā)事件(4)， O在已經(jīng)被通知所述觸發(fā)事件(4)后，訪問(wèn)所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)(3)以將所述移動(dòng)資源(5)分配給所述任務(wù)(8)由此對(duì)于所述移動(dòng)資源中的至少一個(gè)移動(dòng)資源生成個(gè)體調(diào)度(10a, 10b, IOc)以及將所述個(gè)體調(diào)度(10a, 10b, IOc)中的每個(gè)傳送到被指派給所述移動(dòng)資源中的相應(yīng)移動(dòng)資源的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信裝置(12a，12b，12c)， 其特征在于 ?所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)(3)設(shè)置成存儲(chǔ): O對(duì)于每個(gè)移動(dòng)資源(5)的至少一個(gè)對(duì)應(yīng)的技能(6)和設(shè)備(7)， O街道級(jí)數(shù)據(jù)(9)，其限定所述移動(dòng)資源的當(dāng)前位點(diǎn)與所述任務(wù)(8)的該至少一個(gè)遠(yuǎn)離位點(diǎn) 之間的道路，以及 O動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)，其對(duì)所述任務(wù)(8)的執(zhí)行具有潛在影響， ?所述第一數(shù)據(jù)處理單元(I)設(shè)置成通過(guò)對(duì)所述任務(wù)(8)和所述設(shè)備(7)分配技能(6)來(lái)執(zhí)行所述移動(dòng)資源(5)的分配并且對(duì)于所述移動(dòng)資源(5)中的該至少一個(gè)移動(dòng)資源生成沿道路到相應(yīng)分配任務(wù)(8)的逐街路線作為每個(gè)個(gè)體調(diào)度(10a，10b，IOc)的部分，并且 ?第二數(shù)據(jù)處理單元(2)在所述計(jì)算裝置或在另外的計(jì)算裝置中實(shí)現(xiàn)，其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成連續(xù)預(yù)處理所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)以便確定所述街道級(jí)數(shù)據(jù)(9)、所述移動(dòng)資源(5)和所述任務(wù)(8)中的哪一個(gè)受到所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)的影響和到什么程度，并且相應(yīng)地修改受影響的數(shù)據(jù)(5，8，9 )。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成在所述技能(6)、設(shè)備(7)、道路和/或任務(wù)(8)中的至少兩個(gè)之間引入邏輯關(guān)聯(lián)并且其中所述第一數(shù)據(jù)處理單元(I)設(shè)置成執(zhí)行所述分配使得邏輯關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)在所述個(gè)體調(diào)度(10a，10b, 10c)中反映。
3.如權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其中所述街道級(jí)數(shù)據(jù)(9)包含對(duì)于每個(gè)道路的對(duì)應(yīng)于該道路的規(guī)定段的速度相關(guān)信息，并且其中所述第一數(shù)據(jù)處理單元(I)設(shè)置成通過(guò)使每統(tǒng)一時(shí)間窗口的行程時(shí)間的長(zhǎng)度和/或行程距離最小化同時(shí)使每統(tǒng)一時(shí)間窗口的分配任務(wù)的數(shù)量最大化而生成所述個(gè)體調(diào)度(10a，10b, 10c)和對(duì)應(yīng)的逐街路線。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)包括來(lái)自交通控制中心的關(guān)于交通堵塞、事故和/或工地的數(shù)據(jù)，并且其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成識(shí)別受到來(lái)自所述交通控制中心的數(shù)據(jù)影響的道路以及對(duì)應(yīng)于被識(shí)別道路的街道級(jí)數(shù)據(jù)受影響的程度并且相應(yīng)地調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的街道級(jí)數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)庫(kù)(3)設(shè)置成存儲(chǔ)預(yù)定時(shí)間段上的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)，并且其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成從所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)識(shí)別沿道路的交通密集度的時(shí)間依賴性模式并且通過(guò)相應(yīng)地通過(guò)調(diào)節(jié)速度相關(guān)信息而修改所述街道級(jí)數(shù)據(jù)(9)來(lái)反映交通密集度的該模式。
6.如權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)包括交通相關(guān)公共事件的數(shù)據(jù)并且其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成估計(jì)事件對(duì)所述速度相關(guān)信息的影響并且識(shí)別在所述事件期間將對(duì)于任何交通被封鎖的那些道路。
7.如權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)包括天氣相關(guān)數(shù)據(jù)，其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成對(duì)應(yīng)地調(diào)節(jié)受影響道路的速度相關(guān)信息和/或所述設(shè)備(7)和/或所述技能(6)的優(yōu)先級(jí)排序，并且其中所述第一數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成執(zhí)行所述分配使得優(yōu)先級(jí)排序在所述個(gè)體調(diào)度(10a，10b, 10c)中反映。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)包括關(guān)于燃料和/或電的可用性的數(shù)據(jù)，并且其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成使所述任務(wù)(8)和/或燃料或電驅(qū)動(dòng)設(shè)備(7)的優(yōu)先級(jí)排序適應(yīng)于相應(yīng)的可用性。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成基于所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)預(yù)測(cè)未來(lái)任務(wù)并且其中所述第一或第二數(shù)據(jù)處理單元設(shè)置成限定能夠?qū)︻A(yù)測(cè)任務(wù)作出響應(yīng)的移動(dòng)資源(5)的合適的緊急備用。
10.如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)包括關(guān)于移動(dòng)資源(5)的狀態(tài)的更新，并且其中所述第二數(shù)據(jù)處理單元(2)設(shè)置成確定對(duì)所述技能(6)和/或設(shè)備(7)中的任一個(gè)所產(chǎn)生的影響。
11.計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的用于對(duì)要在遠(yuǎn)離移動(dòng)資源的至少一個(gè)位點(diǎn)處執(zhí)行的任務(wù)自動(dòng)分配所述移動(dòng)資源的方法，其包括 ?將限定所述任務(wù)(8)以及所述移動(dòng)資源(5)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)(3)中， ?等待觸發(fā)事件(4)，` ?在已經(jīng)被通知所述觸發(fā)事件(4)后，從第一數(shù)據(jù)處理單元(I)訪問(wèn)所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)(3)、通過(guò)使用所述第一數(shù)據(jù)處理單元(I)而將所述移動(dòng)資源(5)分配給所述任務(wù)(8)，由此對(duì)于所述移動(dòng)資源(5)中的至少一個(gè)移動(dòng)資源生成個(gè)體調(diào)度(10a，10b，10c)，以及將所述個(gè)體調(diào)度(10a，10b, 10c)中的每個(gè)傳送到被指派給所述移動(dòng)資源(5)中的相應(yīng)移動(dòng)資源的移動(dòng)數(shù)據(jù)通信裝置(12a，12b，12c), 其特征在于進(jìn)一步的步驟: ?在所述至少一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)(3)中存儲(chǔ): O對(duì)于每個(gè)移動(dòng)資源(5)的至少一個(gè)對(duì)應(yīng)的技能(6)和設(shè)備(7)， O街道級(jí)數(shù)據(jù)(9)，其限定所述移動(dòng)資源(5)的當(dāng)前位點(diǎn)與所述任務(wù)(8)的該至少一個(gè)遠(yuǎn)離位點(diǎn)之間的道路，以及 O動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)，其對(duì)所述任務(wù)(8)的執(zhí)行具有潛在影響， ?通過(guò)對(duì)所述任務(wù)(8)和所述設(shè)備(7)分配所述技能(6)并且通過(guò)對(duì)于所述移動(dòng)資源(5)中的該至少一個(gè)移動(dòng)資源生成沿道路到分配任務(wù)(8)的逐街路線作為每個(gè)個(gè)體調(diào)度(10a, 10b, 10c)的部分來(lái)執(zhí)行所述移動(dòng)資源(5)的分配，以及 ?通過(guò)使用第二數(shù)據(jù)處理單元(2)來(lái)連續(xù)預(yù)處理所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)以便確定所述街道級(jí)數(shù)據(jù)(9)、所述移動(dòng)資源(5)和所述任務(wù)(8)中的哪一個(gè)受到所述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(11)的影響和到什么程度，并且相應(yīng)地修改受影響的數(shù)據(jù)(5，8，9)。
【文檔編號(hào)】G06Q10/06GK103886403SQ201310703016
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月20日
【發(fā)明者】C.弗蘭克, I.哈容科斯基, S.薩利巴 申請(qǐng)人:Abb 技術(shù)有限公司