專利名稱：出租車訂單分配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息提供方法，具體的講，涉及出租車領(lǐng)域的車輛預(yù)訂訂單分配方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中存在多種出租車調(diào)度方法，這些方法均是基于中心調(diào)度臺通過無線通訊方式向車臺設(shè)備發(fā)送訂單信息，出租車駕駛員在出租車上通過車臺設(shè)備看到某一訂單信息后可以選擇接受或拒絕。如果有多名駕駛員就同一訂單進(jìn)行了接受操作，則中心調(diào)度臺會選擇最先接受的車臺設(shè)備作為應(yīng)答車臺設(shè)備，并向該車臺設(shè)備發(fā)送訂單的全部信息。對于車臺設(shè)備的選擇往往是通過車臺設(shè)備內(nèi)置的GPS等定位系統(tǒng)提供的車臺設(shè)備所在車輛的地理位置與訂單的歸屬客戶的物理位置的距離關(guān)系來選擇的。這樣的系統(tǒng)的問題在于，訂單的發(fā)送雖然看似具有很強(qiáng)的針對性，但由于受路況、時間延遲、載客與否等問題的限制，真正有效的信息并不多，因此，中心調(diào)度臺往往要一次發(fā)送大量的信息才能確保有車臺設(shè)備接受訂單，這樣就造成了出租車司機(jī)面對大量訂單需要進(jìn)行人工篩選，同時也造成中心調(diào)度臺的調(diào)度效率低下和信息資費的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一是提供一種出租車訂單分配方法，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)得調(diào)度服務(wù)器更加有針對性的發(fā)出訂單信息，提高調(diào)派效率和調(diào)派成功率。有針對性的發(fā)出訂單信息可以實現(xiàn)信息費用的節(jié)省，以及避免過多的帶寬占用。為此，本發(fā)明的一方面提供了一種出租車訂單分配方法，其中，調(diào)度服務(wù)器從訂單數(shù)據(jù)庫中的一新的訂單中獲取打車人，即訂單發(fā)起者的上車地點和下車地點的經(jīng)緯度信息；并以該上車地點地理位置為原點，通過出租車的各車臺設(shè)備提供的地理位置信息，在車輛實時位置數(shù)據(jù)庫中搜索與該點的直線距離在一預(yù)設(shè)值以內(nèi)的所有出租車，如果沒有符合條件的出租車，則終止篩選，如果有符合條件的出租車，則向這些出租車至少發(fā)送部分訂單信息。 優(yōu)選的是其中，進(jìn)一步從得到的出租車中通過調(diào)取出租車司機(jī)的偏好設(shè)置來對出租車作進(jìn)一步篩選；從而進(jìn)一步篩選出租車；優(yōu)選的是通過計算出租車的目標(biāo)位置，從而獲得出租車的運行方向，判斷其與訂單中的目的地方向關(guān)聯(lián)性，從而進(jìn)一步篩選出租車。優(yōu)選的是，其中，進(jìn)一步通過畫出起始點和終止點的連線并判斷其與訂單中的起始點和終止點的連線的夾角是否小于某一預(yù)設(shè)值，而進(jìn)一步篩選出租車；優(yōu)選該角度可是逐漸縮小，以進(jìn)一步縮小篩選出的出租車數(shù)量，進(jìn)而達(dá)到某一預(yù)設(shè)值。優(yōu)選的是，其中，篩選出一定數(shù)量的出租車后，則有調(diào)度單元向篩選出的出租車車臺發(fā)出整個或部分訂單信息，等待出租車的反饋，如果反饋多于一條，則調(diào)度系統(tǒng)選擇最先響應(yīng)的車臺設(shè)備作為應(yīng)答車臺設(shè)備，并向該車臺設(shè)備發(fā)送訂單的全部信息并為該訂單作處理完成標(biāo)記。如接到出租車的應(yīng)召反饋后，可選擇通過信息、語音等方式通知訂單發(fā)起者訂單被成功處理的事實。
優(yōu)選的是，其中，在前述步驟中，如果其中的任意一步驟內(nèi)的篩選結(jié)果為零，則可以結(jié)束程序進(jìn)程，并為訂單做延遲處理標(biāo)記，在一定時間后重新運行以上處理程序以尋找適當(dāng)?shù)某鲎廛嚒Ｗ鲅舆t處理后，可以選擇通過信息、語音等方式通知人訂單被延遲處理的事實。優(yōu)選的是，其中，還可以為訂單設(shè)置時效性，即當(dāng)訂單收到的時間超過一預(yù)設(shè)值，則訂單失效，可以選擇通過信息、語音等方式通知打車人訂單被延遲處理的事實。優(yōu)選的是或者可替換的是，其中，獲取車臺設(shè)備的目的地經(jīng)緯度；獲取訂單下車地點的經(jīng)緯度信息，識別判斷目的地在在該下車地點的一預(yù)設(shè)半徑范圍內(nèi)的車臺設(shè)備，并根據(jù)篩選出的出租車到該訂單發(fā)起者上車地點的距離，發(fā)送訂單信息；優(yōu)選的是，首先獲取符合條件出租車的當(dāng)前位置，計算器與上車點的距離，并根據(jù)距離遠(yuǎn)近發(fā)送訂單信息，或者進(jìn)一步判斷出租車當(dāng)前位置是否在上車點的一預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)，如果存在符合條件的出租車，則向該出租車發(fā)送訂單信息。優(yōu)選的是或者可替換的是，其中，由調(diào)度服務(wù)器讀取司機(jī)的偏好設(shè)置中的?；畹攸c，即過夜駐車地或司機(jī)長期活動地點，的地理位置信息并判斷訂單中的上車地理位置信息A與某一?；畹攸c的地理位置信息的直線距離是否在一預(yù)設(shè)值之內(nèi)，如果存在符合條件的車臺設(shè)備，則向這些車臺設(shè)備則發(fā)送訂單。優(yōu)選的是或者可替換的是，其中，當(dāng)某一出租車正在執(zhí)行本系統(tǒng)調(diào)派的一訂單時，根據(jù)訂單的目的地，以及車輛行駛的位置、速度、路況等，預(yù)測到達(dá)時間，并通過偏好設(shè)定將預(yù)計達(dá)到時間發(fā)送給調(diào)度服務(wù)器，調(diào)度服務(wù)器將其對應(yīng)記錄與該偏好數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)本訂單目的地處于正在調(diào)派的一個新訂單的呼叫半徑內(nèi)，且時間上也能夠匹配時，則可將此正在調(diào)派的訂單發(fā)送給司機(jī)。優(yōu)選的是或者可替換的是，其中，調(diào)度服務(wù)器可以在訂單的執(zhí)行過程中，查找訂單庫中行駛路徑接近的訂單；并向車臺設(shè)備發(fā)送拼車信息，提示出租車司機(jī)拼車的可能，同時向訂單發(fā)起者發(fā)送是否愿意接受拼車的提示，并僅在調(diào)度服務(wù)器在一段預(yù)設(shè)時間內(nèi)從車臺設(shè)備以及訂單發(fā)起者處均受到可以的響應(yīng)時，才向兩者發(fā)送確認(rèn)信息，否則在一段時間后發(fā)送不能拼車的消息。本發(fā)明的另一方面提供了一種一種通過出租車車臺設(shè)備提供的目的地地址來選擇性的將訂單信息發(fā)送給車臺設(shè)備的方法，其包括調(diào)度服務(wù)器從訂單數(shù)據(jù)庫中由新的訂單中獲取訂單發(fā)起者的上車地點、下車地點信息；從車臺設(shè)備獲得出租車司機(jī)通過偏好設(shè)定輸入的目的地地理位置信息；通過判斷出租車目的地與訂單發(fā)起者的下車地點是否相同，或距離小于指定距離而選擇出租車；優(yōu)選的是，考慮篩選出的出租車到該訂單發(fā)起者上車地點的距離，根據(jù)距離來確定出租車的數(shù)量。本發(fā)明的第三方面提供了一種通過出租車車臺設(shè)備提供的目的地地址來選擇性的將訂單信息發(fā)送給車臺設(shè)備的方法，調(diào)度服務(wù)器從訂單數(shù)據(jù)庫中的一新的訂單中獲取訂單發(fā)起者的上車地點和下車地點的經(jīng)緯度信息，以及獲取通過出租車的各車臺設(shè)備提供的地理位置信息，由調(diào)度服務(wù)器讀取司機(jī)的偏好設(shè)置中的?；畹攸c的地理位置信息并判斷訂單中的上車地理位置信息與某一常活地點的地理位置信息的直線距離是否在一預(yù)設(shè)值之內(nèi)，如果存在符合條件的車臺設(shè)備，則向這些車臺設(shè)備則發(fā)送訂單。本發(fā)明的第四方面提供了一種通過出租車車臺設(shè)備提供的目的地地址來選擇性的將訂單信息發(fā)送給車臺設(shè)備的方法，調(diào)度服務(wù)器從訂單數(shù)據(jù)庫中的一新的訂單中獲取訂單發(fā)起者的上車地點和下車地點的經(jīng)緯度信息，以及獲取通過出租車的各車臺設(shè)備提供的地理位置信息，當(dāng)某一出租車正在執(zhí)行本系統(tǒng)調(diào)派的一訂單時，根據(jù)訂單的目的地，以及車輛行駛的位置、速度、路況等，預(yù)測到達(dá)時間，并通過偏好設(shè)定將預(yù)計達(dá)到時間發(fā)送給調(diào)度服務(wù)器，調(diào)度服務(wù)器將其對應(yīng)記錄與該偏好數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)本訂單目的地處于正在調(diào)派的一個新訂單的呼叫半徑內(nèi)，且時間上也能夠匹配時，則可將此正在調(diào)派的訂單發(fā)送給司機(jī)。本發(fā)明的第五方面提供了一種通過出租車車臺設(shè)備提供的目的地地址來選擇性的將訂單信息發(fā)送給車臺設(shè)備的方法，其中，調(diào)度服務(wù)器可以在訂單的執(zhí)行過程中，查找訂單庫中行駛路徑接近的訂單；并向車臺設(shè)備發(fā)送拼車信息，提示出租車司機(jī)拼車的可能，同時向訂單發(fā)起者發(fā)送是否愿意接受拼車的提示，并僅在調(diào)度服務(wù)器在一段預(yù)設(shè)時間內(nèi)從車臺設(shè)備以及訂單發(fā)起者處均受到可以的響應(yīng)時，才向兩者發(fā)送確認(rèn)信息，否則在一段時間后發(fā)送不能拼車的消息。本發(fā)明的任意一種方法或各種組合均能夠?qū)崿F(xiàn)得調(diào)度服務(wù)器更加有針對性的發(fā)出訂單信息，提高調(diào)派效率和調(diào)派成功率。從而實現(xiàn)信息費用的節(jié)省，以及避免過多的帶寬占用。下面將通過結(jié)合附圖的對本發(fā)明的各種實施例的描述來進(jìn)一步說明本發(fā)明的特點和有益效果。


圖1為本發(fā)明的訂單分配方法所基于的系統(tǒng)的架構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明的訂單服務(wù)器的基本工作流程圖；圖3為車臺設(shè)備的硬件結(jié)構(gòu)圖；圖4為車臺設(shè)備的基本工作流程圖；圖5A為一種調(diào)度服務(wù)器的訂單篩選算法份流程圖；圖5B為圖5A中的方法的原理圖；圖6A為第二種調(diào)度服務(wù)器的訂單篩選算法份流程圖；圖6B為圖6A中的方法的原理圖；圖7A為本發(fā)明的調(diào)度服務(wù)器的運行流程 圖7B為圖7A中的方法的原理 圖8A為一種調(diào)度服務(wù)器的訂單篩選算法的流程 圖8B為圖8A中的方法的原理 圖9A為另一種調(diào)度服務(wù)器的訂單篩選算法的流程圖。
圖9B為圖9A中的方法的原理具體實施例方式圖1示出了依據(jù)本發(fā)明的一種實施方式的系統(tǒng)架構(gòu)圖，其中，本發(fā)明基于這樣的系統(tǒng)架構(gòu)，即具有至少一臺訂單服務(wù)器10，該訂單服務(wù)器可以制作訂單并將其保存入一訂單數(shù)據(jù)庫DB100，至少一臺調(diào)度服務(wù)器100其可以從一出租車配置庫DB200中調(diào)取出租車以及駕駛員等信息，以及至少一臺能夠與該調(diào)度服務(wù)器遠(yuǎn)程通信的出租車車臺設(shè)備200。
該訂單服務(wù)器10，如圖1所示，可以例如通過一訂單生成單元將通過諸如手機(jī)App，訂單網(wǎng)站、人工坐席等由用戶填寫或生成并發(fā)送來的訂單信息整理為規(guī)定的格式并存放至訂單數(shù)據(jù)庫DB100中；為此該訂單處理服務(wù)器10需要配置對各種數(shù)據(jù)接入方式的接□。訂單數(shù)據(jù)庫DB100以預(yù)先定義的格式存放訂單數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)包括但不限于上車地點，下車地點，用車時間，乘客信息等，其中，乘客信息可以包括但不限于乘客姓名、手機(jī)號、乘車人數(shù)等。調(diào)度服務(wù)器100可對該訂單數(shù)據(jù)庫DB100進(jìn)行訪問，尤其是可以用特定算法對訂單數(shù)據(jù)庫中的訂單根據(jù)訂單的內(nèi)容根據(jù)某一請求人提供的包括特定信息的請求進(jìn)行篩選。調(diào)度服務(wù)器還100可以獲取所有車臺設(shè)備的當(dāng)前地理位置信息，例如經(jīng)緯度信息，以及司機(jī)輸入的偏好設(shè)定，并分別將該地理位置信息以及偏好設(shè)定保存在一車輛實時位置數(shù)據(jù)庫DB300，以及一出租車司機(jī)的偏好設(shè)置信息庫DB400中，供日后調(diào)用。偏好設(shè)定可以包括司機(jī)的?；畹攸c，當(dāng)前的目的地地址，本次載客的時間等，這些偏好設(shè)定一般都是由出租車駕駛員通過車臺設(shè)備提供的功能輸入車臺設(shè)備的。以上DB200，DB300和DB400可部署在同一個數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上。作為其基本功能，車臺設(shè)備是一臺能夠向調(diào)度服務(wù)器提供請求并能夠從調(diào)度服務(wù)器接收訂單信息的設(shè)備。為此，從硬件上講，參照圖3，該車臺設(shè)備200可以包括負(fù)責(zé)與調(diào)度服務(wù)器進(jìn)行與車臺設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ拍K201，負(fù)責(zé)提供地理位置信息的地理位置信息模塊202，負(fù)責(zé)程序運行控制的控制單元203，存儲嵌入程序的程序存儲單元204a，存儲訂單數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲單元204b，負(fù)責(zé)呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)單元205，負(fù)責(zé)對呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作的操作單元206，當(dāng)然其還要包括電源模塊207，以及數(shù)據(jù)、電源連接線。其中，通信模塊201可以是支持例如GPRS、WIF1、3G、LTE至少之一的模塊。地理位置信息模塊202可以是支持GPS、伽利略、北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航的模塊，控制單元203可以是單片機(jī)或DSP等，程序存儲單元203a以及數(shù)據(jù)存儲單元203b可以是不同的存儲器或同一個存儲器203的不同存儲區(qū)域。呈現(xiàn)單元205可以包括顯示單元以及顯示驅(qū)動單元；操作單元206可以包括按鍵、旋鈕、觸摸屏等。參照圖4，該設(shè)備被配置為能夠向調(diào)度服務(wù)器提供出租車偏好設(shè)置以及地理位置信息S201，接收調(diào)度服務(wù)器發(fā)送的訂單信息的至少一部分S202，將訂單信息呈現(xiàn)給車臺設(shè)備使用者，即出租車駕駛員。其還能夠?qū)碜哉{(diào)度服務(wù)器的某一訂單進(jìn)行選擇S203，將選擇結(jié)果作為應(yīng)答發(fā)送給調(diào)度服務(wù)器S204，以及進(jìn)一步的接收完整的訂單信息S205。車臺設(shè)備還可以將產(chǎn)生的諸如地理位置信息，即經(jīng)緯度信息發(fā)送至調(diào)度服務(wù)器200，并由調(diào)度服務(wù)器存儲于車輛實時位置數(shù)據(jù)庫DB300中供在適當(dāng)?shù)臅r候調(diào)用。此外，該車臺設(shè)備還可以具備司機(jī)偏好設(shè)置單元，用于接收司機(jī)輸入的諸如下一目的地等偏好設(shè)置，并發(fā)送給調(diào)度服務(wù)器，由調(diào)度服務(wù)器存儲于司機(jī)偏好設(shè)置數(shù)據(jù)庫DB400中，供調(diào)度服務(wù)器在適當(dāng)時間調(diào)用。作為本發(fā)明的第一種實施例，如圖5A所示，在訂單數(shù)據(jù)庫中有新的訂單后，調(diào)度服務(wù)器100，優(yōu)選通過其中的一個調(diào)度單元從該訂單中獲取訂單發(fā)起者，即打車人的上車地點A和下車地點B的地理位置信息,例如經(jīng)緯度信息S301 ;此后以調(diào)度單元會以A點的地理位置為原點，在車輛實時位置數(shù)據(jù)庫中搜索與該上車地點A點的直線距離在一預(yù)設(shè)值，例如10公里，以內(nèi)的所有出租車S302的，這里，每輛出租車記為C1，C2，C3等；如果得到的結(jié)果為零，則終止程序，如果結(jié)果大于零，則從將訂單信息發(fā)送至該范圍內(nèi)的所有出租車的車臺設(shè)備。并等待出租車駕駛員通過車臺設(shè)備的響應(yīng)，并按照響應(yīng)向該出租車車臺設(shè)備發(fā)送確認(rèn)信息。如果前述范圍內(nèi)的出租車過多，則可選的是，縮小前述定義的預(yù)設(shè)值，例如縮小至5公里，并重復(fù)上述訂單發(fā)送、響應(yīng)以及確認(rèn)過程。進(jìn)一步的是，在范圍內(nèi)的這些出租車中通過調(diào)取出租車司機(jī)的偏好設(shè)置來對出租車作進(jìn)一步篩選，例如可以通過計算出租車的目標(biāo)位置D，從而獲得出租車的運行方向S303，判斷其與訂單中的目的地方向的關(guān)聯(lián)性，從而進(jìn)一步篩選出租車，如果篩選出的出租車數(shù)量M仍過大，例如大于10臺，則可進(jìn)一步通過畫出起始點和終止點的連線并判斷其與訂單中的起始點和終止點的連線的夾角的大小S304，并判斷其是否小于某一預(yù)設(shè)值，例如15度，而進(jìn)一步篩選出租車S305 ;該角度可是逐漸縮小，以進(jìn)一步縮小篩選出的出租車數(shù)量M，進(jìn)而達(dá)到某一預(yù)設(shè)值，例如10臺。篩選出一定數(shù)量的出租車后，則有調(diào)度單元向篩選出的出租車車臺發(fā)出整個或部分訂單信息，等待出租車的反饋，如果反饋多于一條，則調(diào)度系統(tǒng)選擇最先接受的車臺設(shè)備作為應(yīng)答車臺設(shè)備，并向該車臺設(shè)備發(fā)送訂單的全部信息并為該訂單作處理完成標(biāo)記。接到出租車應(yīng)召反饋后，可選擇通過信息、語音等方式通知訂單發(fā)起者訂單被成功處理的事實。如圖5B所示。在前述步驟中，如果其中的任意一步驟的結(jié)果為零，即未獲得篩選出的出租車，則可以結(jié)束程序進(jìn)程，并為訂單做延遲處理標(biāo)記，在一定時間后重新運行以上處理程序以尋找適當(dāng)?shù)某鲎廛嚒Ｗ鲅舆t處理后，可以選擇通過信息、語音等方式通知打車人訂單被延遲處
理的事實。此外，還可以為訂單設(shè)置時效性，即當(dāng)訂單收到的時間超過一預(yù)設(shè)值，例如10分鐘后，則訂單失效，可以選擇通過信息、語音等方式通知打車人訂單被延遲處理的事實。調(diào)度服務(wù)器100可以通過車臺設(shè)備的身份標(biāo)識信息來識別每輛出租車。車臺設(shè)備接收到至少一張訂單的至少部分信息后，可以通過顯示屏幕顯示出來呈現(xiàn)給駕駛員，此時，駕駛員可通過觸摸屏選擇的方式或設(shè)備上按鍵選擇的方式對至少一張訂單做出選擇，司機(jī)做出選擇后，則車臺設(shè)備會將選擇的結(jié)果發(fā)送給調(diào)度服務(wù)器。作為本發(fā)明的第二種實施例，其可單獨實施或與前一實施例中的方案結(jié)合實施，圖6A示出了這樣的一種通過出租車車臺設(shè)備提供的目的地地址來選擇性的將訂單信息發(fā)送給車臺設(shè)備的方法，類似的，在訂單數(shù)據(jù)庫中有新的訂單后，調(diào)度服務(wù)器100，優(yōu)選通過其中的一個調(diào)度單元從訂單中獲取訂單發(fā)起者的上車地點A、下車地點B信息S401。該方案需要訂單中包含下車地點B的經(jīng)緯度信息，例如，可由訂單發(fā)起者在其訂單中明確其下車地點B，再由訂單服務(wù)器生成對應(yīng)的經(jīng)緯度信息；或直接由訂單發(fā)起者使用的訂單生成程序直接關(guān)聯(lián)相關(guān)下車地點B的經(jīng)緯度信息；類似的，出租車的車臺設(shè)備也可通過調(diào)度服務(wù)器向配置數(shù)據(jù)庫提供其偏好設(shè)置中的目的地經(jīng)緯度。具體篩選時，首先尋找希望到達(dá)訂單下車地點B的出租車，即判斷為目的地相同，或距離小于指定距離，如2KM的出租車S402，判斷是否有符合條件的出租車S403，然后考慮篩選出的出租車到該訂單發(fā)起者上車地點的距離，根據(jù)距離來確定出租車的數(shù)量S404至S406，此種方法允許以一個較大的呼叫半徑，如8KM或10KM，來圈定出租車發(fā)送該訂單，并可在的情況下擴(kuò)大訂單發(fā)送的范圍。根據(jù)圖6B所示，本訂單將發(fā)送至擴(kuò)大的呼叫半徑內(nèi)、且行駛目的地與訂單下車地點接近的M兩輛出租車。在訂單發(fā)送順序方面，可首先獲取符合條件出租車的當(dāng)前位置C點S404，計算器與上車點A的距離S405，并根據(jù)距離遠(yuǎn)近發(fā)送訂單信息，或者進(jìn)一步判斷C點是否在上車點A點的一預(yù)設(shè)距離范圍R內(nèi)，例如2公里S406，如果存在符合條件的出租車，則向該出租車發(fā)送訂單信息并完成后續(xù)接收響應(yīng)以及確認(rèn)流程。與前一實施例結(jié)合實施時，可以是例如前一實施例沒有實現(xiàn)成功預(yù)訂的情況，例如無出租車響應(yīng)，或沒有符合前一實施例條件的出租車。類似的，在該實施例中，如某一步驟中結(jié)果為零，則可以結(jié)束程序進(jìn)程，并為訂單做延遲處理標(biāo)記，在一定時間后重新運行以上處理程序以尋找適當(dāng)?shù)某鲎廛?。做延遲處理后，可以選擇通過信息、語音等方式通知打車人訂單被延遲處理的事實。此外，還可以為訂單設(shè)置時效性，即當(dāng)訂單收到的時間超過一預(yù)設(shè)值，例如10分鐘后，則訂單失效，可以選擇通過信息、語音等方式通知打車人訂單被延遲處理的事實。調(diào)度服務(wù)器100可以通過車臺設(shè)備的身份標(biāo)識信息來識別每輛出租車。本發(fā)明的第三種實施例，其可單獨實施或與前兩實施例結(jié)合實施，提供了一種根據(jù)預(yù)計到達(dá)地點進(jìn)行訂單調(diào)度的方法，如圖7A所示，在司機(jī)執(zhí)行本系統(tǒng)調(diào)派的訂單時，根據(jù)訂單的目的地，以及車輛行駛的位置、速度、路況等，預(yù)測到達(dá)時間，并通過偏好設(shè)定將預(yù)計達(dá)到時間發(fā)送給調(diào)度服務(wù)器，調(diào)度服務(wù)器將其對應(yīng)記錄與該偏好數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)本訂單目的地處于正在調(diào)派的一個新訂單的呼叫半徑內(nèi)，且時間上也能夠匹配時，則可將此正在調(diào)派的訂單發(fā)送給司機(jī)；即，可以為某一司機(jī)有針對性的預(yù)先提供訂單。司機(jī)對訂單的操作如以上實施例所述。后續(xù)面向訂單發(fā)起者的處理方法也可與以上實施例相同。具體的講，該方法包括獲取訂單發(fā)起者的上車地點A和下車地點B的經(jīng)緯度信息S501，獲取當(dāng)前正在載客出租車目地點D在A點周邊r公里內(nèi)的出租車數(shù)量(設(shè)得到m輛)S502，判斷符合調(diào)價內(nèi)的車的數(shù)量S503，再獲取m輛出租車的當(dāng)前位置C (可以是C1，C2，…，Cm) S504，進(jìn) 而計算m輛車當(dāng)前位置與上車地點A的距離，再獲取路況信息或按默認(rèn)速度計算到達(dá)A點的時間，按時間從小到大排序S505，以及按順序選取出租車S506，例如判斷其當(dāng)預(yù)計達(dá)到時間是否在指定用車時間之前。該種方法的原理如圖7B所示。這種模式的特點是針對于正在執(zhí)行本系統(tǒng)調(diào)派的訂單的重車，提前調(diào)派可以使出租車處于連續(xù)的運轉(zhuǎn)中。這一方法與前兩種實施例中的一種結(jié)合實施時，可以是當(dāng)前兩種方法沒有查詢到符合條件的出租車，或在沒有出租車做出答復(fù)響應(yīng)時進(jìn)行。圖8A所示為根據(jù)本發(fā)明的第四種實施例的依據(jù)到達(dá)地點而對訂單進(jìn)行篩選的發(fā)送的方法的流程圖。由于知道出租車行駛的起始地點、偏好設(shè)定中指明的目的地，以及訂單發(fā)起者訂單中指明的目的地，調(diào)度服務(wù)器可以在訂單的執(zhí)行過程中，查找訂單庫中行駛路徑接近的訂單，如起終點與當(dāng)前訂單路線偏離度在一定范圍內(nèi)，例如15度，并向車臺設(shè)備發(fā)送拼車信息，提示出租車司機(jī)拼車的可能，同時向訂單發(fā)起者，即訂單發(fā)起者發(fā)送是否愿意接受拼車的提示，并僅在調(diào)度服務(wù)器在一段預(yù)設(shè)時間內(nèi)從車臺設(shè)備以及訂單發(fā)起者處均受到可以的響應(yīng)時，才向兩者發(fā)送確認(rèn)信息，否則在一段時間后發(fā)送不能拼車的消息。具體的講，該方案可以包括獲取允許拼車的訂單發(fā)起者的上車地點A和下車地點B的經(jīng)緯度信息S601，獲取正在運營的出租車當(dāng)前位置C，且預(yù)設(shè)為可拼車的，在A點周邊r公里內(nèi)的出租車數(shù)量(設(shè)得到m輛)S602,判斷是否有符合條件的車輛S603，計算m輛車目的地D與下車地點B的距離，按距離從小到大排序S604，按順序選取出租車S605，例如判斷其目的地D與下車地點B之間的距離是否小于R。其原理如圖SB所示。本實施例中的方法可以作為以上三種方法任意一種的補充提供在調(diào)度服務(wù)器，而出租車車臺設(shè)備優(yōu)選可以提供偏好設(shè)定而開啟和關(guān)閉對這種模式的訂單信息的接收。在本模式中，要求司機(jī)當(dāng)前執(zhí)行訂單的起點、終點、路徑，以及訂單庫中未調(diào)派訂單的起終點、用車時間，以及兩個訂單每個訂單的乘客數(shù)，以及乘客是否接受拼車的意愿。本發(fā)明的第五種實施例中的方法為允許司機(jī)通過車臺設(shè)備借助編號設(shè)定而預(yù)設(shè)幾個?；畹攸c(如3個)，而調(diào)度服務(wù)器則對于該司機(jī)預(yù)設(shè)常活地點擴(kuò)大呼叫半徑內(nèi)的預(yù)約訂單，長期、定期向司機(jī)發(fā)送預(yù)約訂單，以便司機(jī)可以提前預(yù)訂其預(yù)設(shè)?；畹攸c附近的預(yù)約訂單。這種模式可以作為調(diào)度服務(wù)器的可選功能，在出現(xiàn)訂單時即可被觸發(fā)。該種方法的流程圖如圖9A所示，其與圖5A中的方法的區(qū)別在于，讀取司機(jī)的偏好設(shè)置中的?；畹攸c的地理位置信息并判斷訂單中的上車地理位置信息A與某一?；畹攸c的地理位置信息的直線距離是否在一預(yù)設(shè)值之內(nèi)，例如3公里之內(nèi)，如果篩選出結(jié)果，則發(fā)送訂單，并案實施例1至3中的后續(xù)方法處理訂單。如果沒有搜索出訂單，則可以增大預(yù)設(shè)值至例如5公里。其原理如圖9B所示?？蛇x的改變是，可以首先獲取訂單發(fā)起者的上車地點A和下車地點B的經(jīng)緯度信息S701，再獲取司機(jī)預(yù)設(shè)常活地點D在A點周邊r公里內(nèi)的出租車數(shù)量(設(shè)得到m輛)S702,判斷符合條件的數(shù)量S703，向選定的m輛出租車發(fā)送訂單S704。在本發(fā)明提出的訂單發(fā)送系統(tǒng)中，以上實施例可以單獨應(yīng)用，其中的兩種或多種也可以結(jié)合。本發(fā)明中的各種分配方法可以在調(diào)度數(shù)據(jù)庫中通過編程實現(xiàn)并以計算機(jī)軟的形式體現(xiàn)。以上說明僅為本發(fā)明的優(yōu)選的實施例，其中的描述并非意在對各種部件、方法、信號傳遞關(guān)系等作排他性的限定。因此，應(yīng)當(dāng)理解，任何不背離本發(fā)明的主旨的針對本發(fā)明中的技術(shù)方案的修改和變換都應(yīng)當(dāng)落于本申請的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種出租車訂單分配方法，其中，調(diào)度服務(wù)器從訂單數(shù)據(jù)庫中的一新的訂單中獲取訂單發(fā)起者的上車地點和下車地點的經(jīng)緯度信息；并以該上車地點地理位置為原點，通過出租車的各車臺設(shè)備提供的地理位置信息，在車輛實時位置數(shù)據(jù)庫中搜索與該點的直線距離在一預(yù)設(shè)值以內(nèi)的所有出租車，如果有沒有符合條件的出租車，則終止篩選，如果有符合條件的出租車，則至少根據(jù)下車地點的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)的各種算法之一進(jìn)行篩選，并向篩選出的出租車的車臺設(shè)備至少發(fā)送部分訂單信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中，進(jìn)一步從得到的出租車中通過調(diào)取出租車司機(jī)的偏好設(shè)置來對出租車做進(jìn)一步篩選；從而進(jìn)一步篩選出租車；優(yōu)選的是通過計算出租車的目標(biāo)位置，從而獲得出租車的運行方向，判斷其與訂單中的目的地方向關(guān)聯(lián)性，從而進(jìn)一步篩選出租車。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的方法，其中，進(jìn)一步通過畫出起始點和終止點的連線并判斷其與訂單中的起始點和終止點的連線的夾角是否小于某一預(yù)設(shè)值，而進(jìn)一步篩選出租車；優(yōu)選該角度可是逐漸縮小，以進(jìn)一步縮小篩選出的出租車數(shù)量，進(jìn)而達(dá)到某一預(yù)設(shè)值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一的方法，其中，篩選出一定數(shù)量的出租車后，則有調(diào)度單元向篩選出的出租車車臺發(fā)出整個或部分訂單信息，等待出租車的反饋，如果反饋多于一條，則調(diào)度系統(tǒng)選擇最先接受的車臺設(shè)備作為應(yīng)答車臺設(shè)備，并向該車臺設(shè)備發(fā)送訂單的全部信息，并為該訂單作處理完成標(biāo)記；如接到出租車應(yīng)召反饋后，可選擇通過信息、語音等方式通知訂單發(fā)起者訂單被成功處理的事實。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的方法，其中，在前述步驟中，如果其中的任意一步的結(jié)果為零，則可以結(jié)束程序進(jìn)程，并為訂單做延遲處理標(biāo)記，在一定時間后重新運行以上處理程序以尋找適當(dāng)?shù)某鲎廛嚕蛔鲅舆t處理后，可以選擇通過信息、語音等方式通知打車人訂單被延遲處理的事實。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之 一的方法，其中，還可以為訂單設(shè)置時效性，即當(dāng)訂單收到的時間超過一預(yù)設(shè)值，則訂單失效，可以選擇通過信息、語音等方式通知打車人訂單被延遲處理的事實。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一的方法，其中，獲取車臺設(shè)備的目的地經(jīng)緯度；獲取訂單下車地點的經(jīng)緯度信息，識別判斷目的地在該下車地點的一預(yù)設(shè)半徑范圍內(nèi)的車臺設(shè)備，并根據(jù)篩選出的出租車到該訂單發(fā)起者上車地點的距離，發(fā)送訂單信息；優(yōu)選的是，首先獲取符合條件出租車的當(dāng)前位置，計算其與上車點的距離，并根據(jù)距離遠(yuǎn)近發(fā)送訂單信息，或者進(jìn)一步判斷出租車當(dāng)前位置是否在上車點的一預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)，如果存在符合條件的出租車，則向該出租車發(fā)送訂單信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7的方法，其中，由調(diào)度服務(wù)器讀取司機(jī)的偏好設(shè)置中的常活地點，即過夜駐車地或司機(jī)長期活動地點，的地理位置信息并判斷訂單中的上車地理位置信息A與某一?；畹攸c的地理位置信息的直線距離是否在一預(yù)設(shè)值之內(nèi)，如果存在符合條件的車臺設(shè)備，則向這些車臺設(shè)備則發(fā)送訂單。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一的方法，其中，當(dāng)某一出租車正在執(zhí)行本系統(tǒng)調(diào)派的一訂單時，根據(jù)訂單的目的地，以及車輛行駛的位置、速度、路況等，預(yù)測到達(dá)時間，并通過偏好設(shè)定將預(yù)計達(dá)到時間發(fā)送給調(diào)度服務(wù)器，調(diào)度服務(wù)器將其對應(yīng)記錄與該偏好數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)本訂單目的地處于正在調(diào)派的一個新訂單的呼叫半徑內(nèi)，且時間上也能夠匹配時，則可將此正在調(diào)派的訂單發(fā)送給司機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一的方法，其中，調(diào)度服務(wù)器可以在訂單的執(zhí)行過程中，查找訂單庫中行駛路徑接近的訂單；并向車臺設(shè)備發(fā)送拼車信息，提示出租車司機(jī)拼車的可能，同時向訂單發(fā)起 者發(fā)送是否愿意接受拼車的提示，并僅在調(diào)度服務(wù)器在一段預(yù)設(shè)時間內(nèi)從車臺設(shè)備以及訂單發(fā)起者處均受到可以的響應(yīng)時，才向兩者發(fā)送確認(rèn)信息，否則在一段時間后發(fā)送不能拼車的消息。
全文摘要
本發(fā)明一種出租車訂單分配方法，其中，調(diào)度服務(wù)器從訂單數(shù)據(jù)庫中的一新的訂單中獲取訂單發(fā)起者的上車地點和下車地點的經(jīng)緯度信息；并以該上車地點地理位置為原點，通過出租車的各車臺設(shè)備提供的地理位置信息，在車輛實時位置數(shù)據(jù)庫中搜索與該點的直線距離在一預(yù)設(shè)值以內(nèi)的所有出租車，如果有沒有符合條件的出租車，則終止篩選，如果有符合條件的出租車，則至少根據(jù)下車地點的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)按照預(yù)設(shè)的各種算法之一進(jìn)行篩選，并向篩選出的出租車的車臺設(shè)備至少發(fā)送部分訂單信息。本發(fā)明的能夠?qū)崿F(xiàn)得調(diào)度服務(wù)器更加有針對性的發(fā)出訂單信息，提高調(diào)派效率和調(diào)派成功率；從而實現(xiàn)信息費用的節(jié)省，以及避免過多的帶寬占用。
文檔編號G06Q50/30GK103218769SQ20131008744
公開日2013年7月24日 申請日期2013年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月19日
發(fā)明者王興健 申請人:王興健